Li Bin gibt alles, um im letzten Quartal Gewinn zu erzielen!
In letzter Zeit hat Li Bin relativ viele Bücher über Philosophie gelesen. Dies hängt mit den Fragen zusammen, über die er in den letzten ein bis zwei Jahren nachgedacht hat. "Es geht darum, was man beibehalten und was man ändern sollte, und wie man eigentlich mit den verschiedenen Ebenen von Problemen umgehen sollte", sagte Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, am Nachmittag des 3. September bei einer Pressekonferenz.
Am 2. September hat NIO seine Quartalsbilanz für das zweite Quartal dieses Jahres veröffentlicht. Die Bilanz zeigt, dass NIO im zweiten Quartal einen Umsatz von 19,01 Milliarden Yuan erzielt hat, was einem Jahreszuwachs von 9 % und einem Quartal-zu-Quartal-Zuwachs von 57,9 % entspricht. Der Nettoverlust belief sich auf 4,995 Milliarden Yuan, was einen Jahresrückgang von 1 % und einen Quartal-zu-Quartal-Rückgang von 26 % bedeutet.
Bei der Bilanzkonferenz am Abend des 2. September betonte Li Bin, dass das zweite Quartal das Tiefstpunkt von NIO in diesem Jahr war. Ab dem dritten Quartal wird NIO eine Verbesserung in Bezug auf mehrere Schlüsselindikatoren wie Verkaufszahlen, Umsatz, Bruttomarge und Cashflow verzeichnen. "Wir sind zuversichtlich, dass wir im Laufe dieses Jahres das Ziel einer Bruttomarge von 20 % erreichen können und im vierten Quartal einen positiven operativen Cashflow erzielen und damit das Gewinnziel erreichen können", sagte Li Bin.
Bereits Ende 2024 hat Li Bin die Prognose abgegeben, dass NIO im vierten Quartal 2025 Gewinne erzielen würde. Doch die anhaltenden hohen Verluste haben die Außenwelt besorgt, ob NIO sein Gewinnziel erreichen kann. Bei der Pressekonferenz leugnete Li Bin nicht, dass das Ziel sehr anspruchsvoll sei, aber NIO sei an einem entscheidenden Punkt angelangt, an dem es unbedingt Gewinne erzielen muss.
Ob NIO Gewinne erzielen kann, wirkt sich nicht nur auf die Umsetzung von Verkaufschancen aus, sondern ist auch ein wichtiges Indiz für die Gesundheit des Unternehmens.
Um das Gewinnziel zu erreichen, hat NIO seit Anfang dieses Jahres auf die Verbesserung der Betriebseffizienz und die Stärkung der organisationalen Fähigkeiten zur Umsetzung fokussiert und innerhalb des Unternehmens das CBU-System (Cell Business Unit, d. h. die grundlegende Betriebseinheit) eingeführt. Dadurch hat jede Betriebseinheit klare Betriebsziele, Kostenziele und Renditeziele festgelegt, um die Qualität zu verbessern und die Effizienz zu steigern. In der Bilanz zeigt sich, dass die Forschungs- und Entwicklungsausgaben von NIO im zweiten Quartal um 6,6 % auf 3,007 Milliarden Yuan gegenüber dem Vorjahr gesunken sind, und die Vertriebs-, Verwaltungs- und Allgemeinkosten um 9,9 % gegenüber dem Vorquartal gesunken sind. Li Bin sagte, nächstes Jahr werde NIO weiterhin die Ausgaben für Forschung und Entwicklung reduzieren und diese auf 2 bis 2,5 Milliarden Yuan pro Quartal halten.
Li Bin hat eine Rechnung angestellt: NIO hat das Ziel, im vierten Quartal 150.000 Fahrzeuge auszuliefern, eine Bruttomarge für die Fahrzeuge von 16 bis 17 % zu erzielen und gleichzeitig die Vertriebs- und Verwaltungskosten sowie die Forschungs- und Entwicklungsausgaben in einem angemessenen Rahmen zu halten. Dazu muss die Gesamtkapazität der drei Marken NIO, LeDao und Firefly bis zum vierten Quartal dieses Jahres auf durchschnittlich 56.000 Fahrzeuge pro Monat gesteigert werden, um das Quartalsziel zu erreichen.
Es ist nicht das erste Mal, dass NIO in einer schwierigen Situation ist. Im Vergleich zur Krise im Jahr 2019 meint Li Bin, dass dieser Tiefpunkt tiefer und länger dauert. Doch um aus dem Tiefpunkt herauszukommen, hängt es nicht mehr von Glück ab, sondern von der organisationalen Fähigkeit. "Die Organisation hat eine bessere Belastbarkeit entwickelt und hat auch angefangen, einige Fähigkeiten zu erwerben."
Es ist nicht nur die Organisation, die sich ändert, sondern auch ich muss mich weiterentwickeln", sagte Li Bin. "In den letzten zwei Jahren haben wir im gesamten Unternehmen, angefangen von mir bis hin zu unseren Kollegen an der Frontlinie, angefangen, uns geistig auf unser Tun vorzubereiten, nämlich ehrlich und fleißig zu arbeiten."
Wir haben einen Auszug aus Li Bins Rede bei dieser Pressekonferenz zusammengefasst (mit Kürzungen):
Die Gewinnerzielung im vierten Quartal ist für NIO sehr wichtig
Li Bin: In diesem Jahr konzentriert sich die Außenwelt hauptsächlich auf zwei Aspekte bei uns. Erstens, wie sind die Verkaufszahlen; zweitens, wann können wir Geld verdienen und können wir überhaupt Geld verdienen? Eigentlich haben die Leute nicht viel Sorgen um das Produkt, die Technologie und die Marke von NIO, sondern sie interessieren sich mehr für die Betriebslage, die Effizienz und die Nachhaltigkeit.
Aus der gerade veröffentlichten Quartalsbilanz für das zweite Quartal geht hervor, dass die Betriebslage von NIO sich verbessert und der Anstieg im Vergleich zum Vorquartal sehr stark ist. Einige Einmalanpassungen aufgrund von Organisationsoptimierungen ausgeschlossen, ist die tatsächliche Verbesserung noch größer. Für NIO haben wir ab dem zweiten Quartal dieses Jahres einen neuen Zyklus begonnen und sind wieder auf dem Aufwärtstrend.
Dieses Jahr ist ein Jahr der Technologie, der Produkte und der Infrastruktur für NIO. Im August wurden über 31.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einen Rekord darstellt. Das strategische Produkt L90 hat in der ersten Auslieferungsmontatszeit 10.575 Exemplare erreicht, was ebenfalls einen Rekord darstellt. Wir erwarten, dass die Auslieferungsvorhersage für das dritte Quartal zwischen 87.000 und 91.000 Fahrzeugen liegt und der Umsatz zwischen 21,8 und 22,8 Milliarden Yuan.
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Viele Leute interessieren sich sehr dafür, ob NIO im vierten Quartal Gewinne erzielen kann. Ich habe in unserem Unternehmen gesagt, dass vielleicht nur 1 % der Leute glauben, dass wir das Ziel im vierten Quartal erreichen können. Jetzt glauben immer mehr Leute daran. Wir wissen im Unternehmen, dass die Herausforderung sehr groß ist, aber es ist auch möglich.
NIO ist nicht das erste Mal in einer Krise. Wir haben tatsächlich von 2019 bis 2020 einen Zyklus durchlebt, in dem wir den Tiefpunkt erreichten und am Rande des Scheiterns lagen, bevor wir wieder zurückkamen, einen Höhepunkt erreichten und dann in einen längeren Zyklus eintraten. In diesem Jahr wissen alle Kollegen in unserem Unternehmen aufgrund einiger externer Druckfaktoren, dass wir diese Mission (die Gewinnerzielung im vierten Quartal) erfüllen müssen.
Ich denke, dass sowohl intern als auch extern seit dem Start des L90 die Leute glauben, dass wir Chancen haben. Das neue ES8 hat sich tatsächlich besser als erwartet erwiesen, und das Vertrauen der Leute ist gestärkt. Wir müssen kleine Siege erringen, um die Motivation der Leute zu steigern.
Die Leute interessieren sich sehr für die Nachhaltigkeit von NIO, was auch direkt mit unserer Markenpräsenz, unseren Verkaufszahlen und anderen Aspekten zusammenhängt. Nach der Veröffentlichung der Quartalsbilanz für das zweite Quartal von NIO interessieren sich die Leute sehr dafür, wie viel Geld wir verloren haben. Diese Aufmerksamkeit wirkt sich nicht nur auf die Effizienz bei der Umsetzung von Verkaufschancen aus, sondern auch auf Einstellungen wie Rekrutierung und Supply-Chain-Zusammenarbeit. Deshalb denke ich, es ist sehr wichtig, zu einem geeigneten Zeitpunkt zu beweisen, dass wir Gewinne erzielen können.
Deshalb wissen wir im Unternehmen sehr gut, dass es an der Zeit ist, diese Aufgabe (die Gewinnerzielung im vierten Quartal) zu erfüllen.
Die Zersetzung des Gewinnziels und seine Umsetzung
Li Bin: In Bezug auf die Verkaufszahlen streben wir an, im vierten Quartal durchschnittlich mehr als 50.000 Fahrzeuge pro Monat auszuliefern. Darüber hinaus ist die Bruttomarge ein wichtiger Faktor. Mit der zunehmenden Auslieferung von Produkten mit hoher Bruttomarge wie dem neuen ES8 und dem LeDao L90 im gesamten Produktportfolio glauben wir, dass wir im vierten Quartal dieses Jahres das Ziel einer Bruttomarge für die Fahrzeuge von 16 bis 17 % erreichen und das Break-Even-Punkt erzielen können.
Bei der Kostenkontrolle beliefen sich die Forschungs- und Entwicklungsausgaben in der Vergangenheit auf etwa 3 Milliarden Yuan pro Quartal, was ein hoher Investitionsgrad war. Ab dem ersten Quartal dieses Jahres haben wir das CBU-Betriebssystem eingeführt und die ROI (Return on Investment) umfassend berechnet. Dadurch hat sich die Effizienz stark verbessert. Wir sind zuversichtlich, dass wir die Forschungs- und Entwicklungsausgaben pro Quartal auf etwa 2 Milliarden Yuan begrenzen können und dennoch die gleiche Leistung wie zuvor bei 3 Milliarden Yuan erzielen können.
Wir glauben, dass ein Forschungs- und Entwicklungsbudget von 2 bis 2,5 Milliarden Yuan pro Quartal sowohl die langfristige Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf die Kerntechnologien gewährleisten kann als auch die Entwicklungsbedürfnisse für neue Modelle und die Iteration bestehender Modelle decken kann. Die Reduzierung der Investitionen betrifft hauptsächlich die Personal- und Projektseite. Im ersten und zweiten Quartal dieses Jahres haben wir einige organisatorische Anpassungen vorgenommen und die Projekte priorisiert. Unrentable Projekte werden nicht mehr durchgeführt. Aber ich denke nicht, dass dies unsere Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigt, denn ein Vorteil von weniger Geld ist, dass man sich auf das Wesentliche konzentriert.
Auch die Vertriebs- und Verwaltungskosten werden ständig effizienter gestaltet. Wir sind zuversichtlich, dass wir diese im vierten Quartal auf weniger als 10 % des Umsatzes begrenzen können. Insgesamt besteht die Chance, im vierten Quartal einen NON-GAAP-Gewinn zu erzielen.
Quelle: Gesprächspartner
Die Hauptaufgabe im vierten Quartal dieses Jahres besteht darin, das Auslieferungsziel von 150.000 Fahrzeugen zu erreichen. Derzeit ist die Bestelllage für das L90 und das neue ES8 gut. Es gibt auch das L60 und das Firefly, insgesamt vier Modelle, deren Bestellungen noch produziert werden müssen, und die Nachfrage ist stark. In Bezug auf die Produktionskapazität kann die Kapazität des L90 im Oktober auf 15.000 Fahrzeuge gesteigert werden, und die Kapazität des ES8 kann im Dezember auf 15.000 Fahrzeuge erhöht werden. Insgesamt beträgt die Gesamtkapazität von LeDao 25.000 Fahrzeuge, von NIO 25.000 Fahrzeuge und von Firefly 6.000 Fahrzeuge, was eine Gesamtkapazität von 56.000 Fahrzeugen ergibt und die Grundlage für die monatliche Auslieferung von 50.000 Fahrzeugen bildet.
Über die organisatorische Veränderung und interne Anpassungen
Li Bin: Jeder CEO eines Automobilunternehmens träumt davon, dass seine Produkte ein Hit werden. Manchmal gelingt es, manchmal nicht. Manchmal ist das Produkt am Anfang nicht so gut, aber mit der Verbesserung der organisationalen Fähigkeiten kann es auf ein angemessenes Niveau kommen. Wir haben in diesem Jahr sehr weitreichende Veränderungen in der Marketingorganisation vorgenommen. Wir haben wenig darüber nach außen gesagt, aber die Veränderungen sind tiefgreifend. Beispielsweise hat die Anzahl der Mitarbeiter von LeDao im Mai im Vergleich zum April um 40 % abgenommen, während die Verkaufszahlen des L60 um 40 % gestiegen sind.
Dies spiegelt viele Anpassungen wider. Einerseits wird die Obergrenze des Produkts angehoben, andererseits muss die gesamte Marketingorganisation und das System in der Lage sein, Schritt zu halten, damit wir nachhaltig sein können oder jedes Produkt sein Potenzial entfalten kann. Geduld und Beständigkeit sind die Einstellung von NIO. Wir arbeiten gründlich und fleißig.
In Bezug auf die Produktionskapazität müssen wir uns an die Veränderungen im Bereich der intelligenten Elektromobile anpassen. Derzeit ist die Nachfrage nach neuen Modellen zunächst sehr hoch, sinkt dann für eine Zeit und steigt anschließend wieder an, um ein stabiles Niveau zu erreichen. Diese Kurve ähnelt immer mehr der in der Konsumelektronik. Wie kann die Supply Chain darauf reagieren? Man muss im Voraus Warenvorräte bilden und dann schnell liefern. Beispielsweise haben wir nach der Markteinführung des ES8 und des L90 in der Nacht mit unseren Lieferanten konferiert und sofort nach der Veröffentlichung basierend auf den Bestellungen entschieden, welche Waren bestellt und welche im Voraus gelagert werden müssen. In letzter Zeit habe ich auch intensiv mit vielen Chefs der Supply Chain persönliche Gespräche geführt und sie darum gebeten, uns zu unterstützen.
Aber die Bildung von Warenvorräten hat auch Nachteile, beispielsweise die Bindung von Kapital. Wenn man 3.000 oder 5.000 Fahrzeuge im Voraus lagert, bedeutet dies eine Kapitalbindung von 2 Milliarden oder 1 Milliarden Yuan. Selbst wenn ein Fahrzeug 300.000 Yuan kostet, bedeutet dies immer noch eine Kapitalbindung von mehreren Hundert Millionen Yuan. Deshalb besteht das Problem der Kapitalbindung.
Was ist der Pflichtkurs für Unternehmer?
Li Bin: Alle CEOs hoffen, dass ihre Anweisungen sofort umgesetzt werden. Aber wenn eine Organisation eine gewisse Inertie entwickelt hat, ist es nicht so einfach, Veränderungen herbeizuführen. Es ist nicht einfach, dass die gesamte Organisation sich auf etwas einigt, diese Einigkeit in einen neuen Prozess und ein neues System umsetzt und sogar die Unternehmenskultur anpasst.
Im Jahr 2022 haben wir unser Jahresbetriebsziel nicht erreicht. Die Hälfte der Probleme war extern, die andere Hälfte intern. Aber aufgrund der externen Probleme haben die Leute immer angenommen, dass es nur um externe Probleme geht und die internen Probleme ignoriert. Es braucht eine Zeit und auch einige externe Druckfaktoren, damit die Leute vom Unternehmenshauptquartier, vom Managementteam bis hin zu unseren Kollegen an der Frontlinie sich auf etwas einig werden können. Oftmals werden schlechte Entscheidungen in guten Zeiten getroffen, während in schlechten Zeiten gute Entscheidungen möglich sind. Dies ist der Evolutionsprozess einer Organisation. NIO hat zwei Mal eine organisatorische Veränderung erlebt, was auch die Belastbarkeit und die Fähigkeit der Organisation, zu lernen und zu wachsen, widerspiegelt.
Das Schwerste bei der Unternehmensführung ist es, zu wissen, was man beibehalten und was man ändern sollte. Dies ist für CEOs und Unternehmer eine Lebensaufgabe. Man darf nicht einfach auf jede Meinung einzugehen, aber