Der große Wagenbauer aus Anhui kämpft in letzter Not.

Die Marke ZhiJie ist erst seit weniger als zwei Jahren auf dem Markt, aber ihre Entwicklung war gewunden, als hätte sie die zehnjährigen Wege anderer Marken in kürzester Zeit hinter sich gebracht. Jetzt hat die Zusammenarbeit zwischen Chery Automobile und Huawei die Phase 2.0 erreicht. Laut offiziellen Angaben wird ZhiJie in Zukunft mehr als zehn Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung investieren und die Größe des Forschungs- und Entwicklungsteams auf 5.000 Mitarbeiter erweitern. Dies ist nicht nur ein Sprung für ZhiJie, sondern auch eine Belastungsprüfung für die gesamte Organisation von Chery Automobile.

Vor zwei Jahren im September kündigte Yu Chengdong, Vorstandsvorsitzender und Vorsitzender des Terminal BG von Huawei, offiziell die Zusammenarbeit mit Chery Automobile an. Danach kamen der ZhiJie S7 und der R7 nacheinander auf den Markt. Es war peinlich, dass beide Modelle im Marktsegment zwischen 200.000 und 250.000 Yuan keine großen Erfolge erzielen konnten.

Am 25. August dieses Jahres kamen die neuen Modelle ZhiJie R7 und S7 offiziell auf den Markt. Bei diesem erneuten Modellwechsel hatte ZhiJie ein einfaches Motto: Große Portionen, reichhaltige Zutaten und stabile Preise. So erreichten beide Modelle bereits in der Vorverkaufsphase 52.000 kleine Bestellungen, und binnen 24 Stunden nach der offiziellen Markteinführung überstiegen die großen Bestellungen die 10.000.

Am 29. August traten die umgestalteten ZhiJie S7 und R7 zusammen mit anderen „Brüdern“ wie WenJie, XiangJie, ZunJie und ShangJie auf der Chengdu Auto Show auf und gaben den Anschein, wieder aufzuschwingen.

Tatsächlich war der ZhiJie S7 vor diesem Modellwechsel dreimal auf den Markt gekommen, und der ZhiJie R7 wurde erstmals im April dieses Jahres erneuert. Doch diese Maßnahmen hatten nur wenig Einfluss auf die tatsächlichen Verkaufszahlen.

Der Grund, warum ZhiJie jetzt besser verkauft als zuvor, liegt zum großen Teil daran, dass es sich an die Ratschläge von Huawei gehalten hat. Laut einem Insider von ZhiJie respektiert das Team jetzt sehr die Meinung von Yinwang (Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.).

Seit der Gründung der Marke „ZhiJie“ im Jahr 2023 haben Huawei und Chery Automobile zwei Jahre lang an der Anpassung gearbeitet. Als ein „Veteran“ mit fast 30 Jahren Erfahrung im Automobilbau steht Chery Automobile am Rande eines IPO. Obwohl die Verkaufszahlen von ZhiJie im Vergleich zu seinen Brudermarken wie Chery und Jetour noch relativ gering sind, ist der Erfolg oder Misserfolg von ZhiJie dennoch von großer Bedeutung für die gesamte Chery.

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„Relative Besitz, absolute Freiheit“

Laut mehreren Mitarbeitern von ZhiJie wird das Unternehmen ab dem 1. September ein aktualisiertes Vertragssystem einführen. Künftig werden neue Mitarbeiter nicht mehr mit Chery, sondern mit der Anhui ZhiJie New Energy Automobile Co., Ltd. einen Vertrag abschließen.

Die App Tianyancha zeigt, dass die Anhui ZhiJie New Energy Automobile Co., Ltd. am 23. Januar 2025 gegründet wurde, mit einem Kapital von einer Milliarde Yuan und wird vollständig von Chery Automobile kontrolliert.

Obwohl ZhiJie letztendlich immer noch Teil von Chery Automobile ist, hat sich zwischen den beiden eine optimale Beziehung entwickelt – „Relative Besitz, absolute Freiheit“.

Am 7. August kündigten Yu Chengdong und Yin Tongyue, Vorsitzender von Chery Automobile, gemeinsam an, dass die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien offiziell in die Phase 2.0 eingetreten ist. Laut offiziellen Angaben wird ZhiJie in Zukunft mehr als zehn Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung investieren und die Größe des Forschungs- und Entwicklungsteams auf 5.000 Mitarbeiter erweitern. Darüber hinaus wird der gesamte Prozess von der Produktentwicklung, Herstellung bis hin zum Vertrieb und zur Kundendienst unabhängig und integriert betrieben.

Tatsächlich gründete ZhiJie bereits im zweiten Halbjahr 2024 eine unabhängige Geschäftseinheit innerhalb von Chery. Laut einem Insider, der mit ZhiJie in Kontakt steht, war die ZhiJie Geschäftseinheit ursprünglich die „EH Geschäftseinheit“ innerhalb von Chery und wurde später zu einer unabhängigen Geschäftseinheit unter der Chery Gruppe aufgewertet. Sie führt die unabhängige Rechnungslegung und die eigenständige Betriebsweise durch und ist vollständig für die Entwicklung der Produktkompetenz, den Geschäftsbereich, die Investitionen und die Entwicklung der ZhiJie Marke verantwortlich.

Aber in der Zusammenarbeit mit Huawei gab es zwischen den beiden Parteien noch einige Reibungen. Jetzt, nachdem ZhiJie vollständig unabhängig geworden ist, ist es in die Zeit des reinen Hongmeng-Ekosystems eingetreten. Die Übertragung der Macht ist nur der Anfang der Geschichte. Wenn die Gene von Huawei in alle Kapillaren von ZhiJie eindringen, ist es tatsächlich auch eine Belastungsprüfung für die gesamte Organisation von Chery Automobile.

Im August 2025 nahm Yin Tongyue, Vorsitzender von Chery, an der Herbst-Neuheiten-Presskonferenz von ZhiJie und WenJie teil.

Zhao Peng, ein Mitarbeiter von ZhiJie, war Zeuge der Expansion von ZhiJie. Als er eingestellt wurde, gab es in seiner Abteilung nur ein Dutzend Mitarbeiter. Innerhalb von weniger als vier Monaten hatte sich die Größe des Teams auf 100 Mitarbeiter erweitert. „Je mehr Leute kamen, desto mehr Projekte hatten wir, aber die Einarbeitungszeit war kurz und die Verwaltung konnte nicht mithalten. Wir waren einfach überfordert.“

Mit dem Eintritt der Marke ZhiJie in die Phase der schnellen Expansion wurde die Wiederverwendung von Mitarbeitern zur Norm.

Zhao Peng ist eigentlich ein Forschungsingenieur, aber aufgrund des Bedarfs an Teamaufbau musste er sich selbst bemühen, um Leute für die Abteilung zu rekrutieren – er las täglich zwei Stunden lang Bewerbungen und kontaktierte häufig Headhunter und Personalverantwortliche und wurde allmählich zu einem „halbseitigen Personalverantwortlichen“. Mit der Expansion des Teams wurde er auch gezwungen, Aufgaben in mehreren Abteilungen wie Marketing und Betrieb zu übernehmen und hatte mehrere Jobs gleichzeitig.

In den letzten sechs Monaten ist Zhao Peng von 82,5 Kilogramm auf 73,5 Kilogramm abgenommen. Die schnelle Entwicklung von ZhiJie hat sogar sein Fett verbrannt. Trotz all der Arbeit konnte die Marke noch keine große Präsenz aufbauen, und er war etwas enttäuscht.

Jetzt, nachdem ZhiJie vollständig unabhängig geworden ist, hat es das Management-System von Huawei eingeführt und jeden Schritt von der Design, Entwicklung, Testung, Lieferkette, Herstellung bis hin zum Vertrieb, zur Lieferung und zum Kundendienst umgestaltet.

Nach Zhao Pengs Worten ist „der gegenwärtige Arbeitszustand wie aufgedreht. Die Angriffsgruppen können jederzeit zusammengefasst werden, und wenn es Probleme gibt, gehen wir einfach drauf los.“ Er führte als Beispiel ein Problem bei einer Produktfunktion an. Früher hätte es nach dem bestehenden Prozess zwei Wochen gedauert, das Problem zu lösen. Jetzt hat das Projekt nur fünf Tage Zeit. „Dann bringen wir alle Leute an einen Ort zusammen, behandeln das Problem in einem abgeschlossenen Raum und versuchen, es gemeinsam zu lösen. Diese Methode ist zwar anstrengend, aber effizient.“

Es wird berichtet, dass ZhiJie auch im Bereich der Vertriebskanäle das Modell von WenJie lernen beginnt. Neben dem Verkauf in den Huawei-Filialen plant es auch, eigene Kundenzentren einzurichten.

Vor kurzem fand die nationale Werbungskonferenz für die ZhiJie-Kundenzentren statt und lockte viele Händler, darunter auch von traditionellen Luxusmarken, an. Laut Hai Lantian, Produktmanager der ZhiJie-Serie, werden die ersten speziellen ZhiJie-Kundenzentren nacheinander in Städten wie Wuhan, Shanghai und Hangzhou eröffnet.

Innerhalb von Chery besteht auch große Erwartung an die Unabhängigkeit von ZhiJie. Anfang Juli hat Hai Lantian auf einer sozialen Plattform angekündigt: „Nach dieser Woche kann ZhiJie voll auf Tour gehen!“ und den Text „Das Getöse ist vorbei“ hinzugefügt.

Tatsächlich hat Yin Tongyue zuvor mehrmals für ZhiJie geworben und deutlich gemacht, dass alle Ressourcen auf ZhiJie ausgerichtet werden sollen und andere Produktlinien und Marken Platz machen müssen. Er hat sogar ausdrücklich gesagt, dass ZhiJie die absolut erste strategische Priorität von Chery ist.

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„Dieser Preis hat Herrn Yin und Chery ins Blut getrieben“

Als Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Huawei und Chery in der Phase 2.0 tragen die neuen Modelle ZhiJie R7 und ZhiJie S7 die Erwartungen der Führungskräfte beider Seiten. Laut Berichten kostet der neue ZhiJie R7 zwischen 249.800 und 309.800 Yuan, und der neue ZhiJie S7 zwischen 229.800 und 289.800 Yuan.

Bei der Herbst-Neuheiten-Presskonferenz von ZhiJie und WenJie am 25. August musste sogar Yu Chengdong zugeben, dass „dieser Preis Herrn Yin und Chery ins Blut getrieben hat“.

Genauer gesagt, wurde die Pro-Version des neuen ZhiJie R7 gestrichen. Der aktuelle Preis des Basis-Modells entspricht dem Preis der alten Pro-Version mit niedriger Ausstattung. Im Vergleich zum alten High-End-Modell hat der neue ZhiJie R7 Ultra um 10.000 Yuan und der neue S7 Ultra sogar um 40.000 Yuan gesunken.

Betrachtet man die Hardware der beiden neuen ZhiJie-„7“-Modelle, zeigt sich auch hier eine gewisse Großzügigkeit. Der neue ZhiJie R7 und S7 verfügen standardmäßig über das Huawei ADS 4 Assistentensystem, das aus einem 192-Linien-Laserradar, einem verteilten 4D-Millimeterwellenradar, einem rückwärtigen hochpräzisen Laserradar und insgesamt 30 Hardware-Komponenten besteht und Funktionen wie Stadtnavigation und automatische Einparkung ermöglicht.

Alle Modelle des ZhiJie S7 und die reine Elektromodell des R7 verwenden eine 800-V-Hochspannungsplattform, das neue HarmonyOS 4 Cockpit-System und ein neues 16,1-Zoll-Fahrzeug-Smart-Display. Man muss bedenken, dass diese Ausstattung mit der des etwa 500.000 Yuan teuren WenJie M9 vergleichbar ist.

Darüber hinaus hat das neue Auto auch andere neue Technologien erstmals eingesetzt, wie z. B. die Sprachsteuerung außerhalb des Fahrzeugs und die Funktion des Gesprächs durch das Fenster. Laut offizieller Aussage kann der Benutzer beim Fahren des Fahrzeugs durch Sprachbefehle den Kofferraum öffnen oder das Fahrzeug aus der Parklücke fahren lassen. Diese Funktion ermöglicht es auch, dass Personen inside und außerhalb des Fahrzeugs ohne Öffnen der Fenster kommunizieren und das Fahrzeug steuern können.

Einige Internetnutzer haben jedoch ironisch bemerkt, dass der Vorteil dieser Funktion darin besteht, dass der Fahrer nach einem Schikanemanöver diese Funktion nutzen kann, um höflich zu den hinteren Fahrern zu danken. Der Nachteil ist auch offensichtlich. Wenn es einen wütenden Fahrer gibt, kann er diese Funktion nutzen, um dem anderen Fahrer „feindliche“ Worte zu sagen.

Um die Kosteneffizienz des neuen Produkts zu demonstrieren, hat Yu Chengdong bei der Präsentation des neuen R7 bewusst den Innenraum, die Lautstärke des Audiosystems, das Kofferraumvolumen und andere Aspekte mit dem Tesla Model Y Refresh und dem Xiaomi YU7 verglichen. Er hat auch zugesichert, dass ab September alle alten ZhiJie-Kunden das Huawei ADS 4 upgraden können.

Diese „Wiederaufarbeitung“ lässt an den „Wiederaufstieg“ des WenJie M7 denken.

Damals hat Seres 500 Millionen Yuan in die Entwicklung mehrerer neuer Technologien investiert, die Karosseriestruktur des WenJie M7 neu entworfen und sogar die gesamte Schweißproduktionslinie umgebaut. Der schließlich veröffentlichte neue WenJie M7 wurde nach der Markteinführung ein Phänomenprodukt im Jahr 2023.

Ein Insider hat kommentiert, dass es vielleicht nur Huawei gelingen kann, ein Produkt, das ursprünglich wenig Resonanz im Markt gefunden hat, vollständig wiederzubeleben und von der Peripherie in die Mainstream zu bringen. Ein solches gewagtes Umgestalten und Managen erfordert ein hohes Maß an Kompetenz.

Trotz der vollen Unterstützung von Huawei und Chery besteht immer noch Sorge in der Branche hinsichtlich dieser Modelländerung von ZhiJie. Denn zwischen November 2023 und November 2024 hat der ZhiJie S7 häufig Modelländerungen vorgenommen und hat so einigen Nutzern ein schlechtes Gefühl hinterlassen.

Die Marke ZhiJie ist noch nicht einmal zwei Jahre alt, aber es scheint, als hätte sie die Wege anderer Automobilhersteller von zehn Jahren hinter sich gebracht. Jetzt spekuliert der Markt, ob sie mit der Unterstützung von Huawei zum nächsten WenJie werden kann.

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Cherys Kalkül

Einige Insider haben darauf hingewiesen, dass die größte Herausforderung für ZhiJie tatsächlich von Chery selbst kommt. Außerhalb sieht es so aus, dass Huawei es stärkt, aber Huawei baut schließlich keine Autos. Ob es sich durchsetzen kann, hängt von den internen Entscheidungen von Chery ab.

Aktuell ist es offensichtlich, dass ZhiJie nicht nur auf die beiden vorhandenen Modelle