Alle die neuen Kraftfahrzeughersteller, die im August gut verkauft haben, haben einen gemeinsamen Punkt.
In letzter Zeit haben Automobilhersteller ihre Verkaufszahlen für August veröffentlicht. Bei den herkömmlichen Automobilherstellern hat BYD seine Wachstumsgeschwindigkeit verlangsamt, und die Verkaufszahlen der SAIC Group lagen nur um etwa 10.000 Fahrzeuge hinter denen von BYD. Bei den neuen Kraftfahrzeugherstellern fiel Li Auto aus der Spitzengruppe aus, während NIO, das lange in der Mittelfeld positioniert war, dank seiner Tochtermarken in Richtung Spitze vorrückt.
NIO überholt Li Auto
Im Vergleich zu Juli hat sich die Marktleistung der neuen Kraftfahrzeughersteller im August deutlicher verändert als die der herkömmlichen Automobilhersteller. Dennoch hat sich der Anbieter an der Spitze der Ranglisten von neuen und herkömmlichen Herstellern nicht geändert.
Verkaufsleistung einiger neuer Kraftfahrzeughersteller im August. Grafik von Gong Chenyuan für China New Economy Observer.
Leapmotor führt weiterhin die Gruppe der neuen Kraftfahrzeughersteller an. Xiaomi Auto hat auch weiterhin über 30.000 Fahrzeuge verkauft. NIO und Li Auto haben ihre Plätze getauscht. Letzteres ist in den Club der 30.000-Fahrzeuge-Verkäufer eingestiegen, während ersteres auf unter 30.000 Fahrzeuge gefallen ist.
Diese Automobilhersteller mit guter Marktleistung haben zwei Dinge gemeinsam: Sie verfügen über erfolgreiche Modelle und sind auf den unteren Segmentsmärkten erfolgreich.
Was ist ein erfolgreiches Modell? "Wenn ein neues Auto innerhalb der ersten Monate nach dem Markteintritt über 10.000 Einheiten verkauft und diese Zahl anschließend stabil hält, kann es als 'Internet-Sensation' oder 'Blockbuster' bezeichnet werden", sagte Zhang Hong, Mitglied des Expertenrates der China Automobile Dealers Association, einst der China New Economy Observer. Wenn ein neues Auto monatlich stabil über 10.000 Einheiten verkauft, würde dies auf Jahresbasis über 100.000 Einheiten entsprechen, was wiederum die Marktstellung des Produkts widerspiegeln würde.
Leapmotor hat im August 57.100 Fahrzeuge verkauft, was einen neuen Rekord darstellt. Die Preise der derzeitigen Hauptprodukte liegen zwischen 100.000 und 200.000 Yuan. Die Modelle der C-Serie wurden früher eingeführt und liegen größtenteils im Preisbereich zwischen 150.000 und 200.000 Yuan. Die Modelle der B-Serie wurden dieses Jahr eingeführt und liegen im Preisbereich zwischen 100.000 und 150.000 Yuan.
Nach den offiziell von Leapmotor veröffentlichten Daten haben die Modelle der B-Serie die Verkaufszahlen erheblich gestiegen. Das erste Modell der B-Serie, das B10, hat seit seiner Einführung im April in fünf Monaten über 50.000 Einheiten verkauft. Das zweite Modell der B-Serie, das B01, mit einem offiziellen Preis zwischen 89.800 und 149.700 Yuan, wurde Ende Juli eingeführt und hat im August über 10.000 Einheiten verkauft.
Leapmotor setzt hohe Hoffnungen auf diese Serie. Cao Li, stellvertretender Vorsitzender von Leapmotor, sagte auf der Auto-Ausstellung in Chengdu Ende August, dass die B-Serie den Markt mit der größten Verkaufsmenge darstelle. Sowohl die Zielzahl von 600.000 Fahrzeugen für dieses Jahr als auch die von 1 Million Fahrzeugen für nächstes Jahr würden hauptsächlich von den Modellen der B- und C-Serie getragen.
Er fügte hinzu, dass bei einer Zielzahl von 1 Million Fahrzeugen für nächstes Jahr Leapmotor monatlich 80.000 bis 100.000 Fahrzeuge verkaufen müsse. Wenn die B-Serie drei Modelle hätte, müssten diese Serie monatlich über 40.000 Fahrzeuge verkaufen. Dies bedeute, dass jedes Modell der B-Serie monatlich 10.000 Einheiten verkaufen müsse, um ein erfolgreiches Modell zu werden.
Dateibild. Fotografie von China New Economy Observer.
XPeng hat ebenfalls im August einen neuen Rekord mit 37.700 verkauften Fahrzeugen erreicht. Das MONA M03 mit einem Preis zwischen 119.800 und 139.800 Yuan machte fast 40 % der Gesamtverkaufszahlen aus, nämlich 15.000 Einheiten. Das offizielle Konto von XPeng hat kürzlich in einem Beitrag geschrieben, dass seit der Einführung von XPeng MONA insgesamt über 160.000 Fahrzeuge ausgeliefert wurden und die monatlichen Auslieferungen stets über 10.000 Einheiten lagen, was den Marktrekord für reine Elektrolimousinen der Klasse A ständig aufs Neue setzt.
Ähnlich wie Leapmotor und XPeng hat auch NIO dank seiner Modelle für den unteren Markt erstmals die Schwelle von 30.000 Fahrzeugen überschritten und 31.300 Fahrzeuge verkauft, was sowohl im Vergleich zum Vorjahr als auch zum Vorherigen Monat einen Anstieg von etwa 50 % bedeutet. Die Verkaufszahlen überstiegen dabei die von Xiaomi Auto und Li Auto.
Bei NIO wurden 10.500 Fahrzeuge der Premiummarke verkauft, 16.400 Fahrzeuge der Marke LeDao, die auf Familienwagen und den Massenmarkt abzielt, und 4.346 Fahrzeuge der Marke Firefly, die auf Premium-Kleinwagen abzielt.
Das LeDao L90 hatte im August eine Auslieferungszahl von 10.600 Einheiten, was 33.9 % der Gesamtverkaufszahlen von NIO ausmacht. Das Fahrzeug, ein großer reiner Elektro-SUV, wurde am 1. August ausgeliefert und hat einen offiziellen Mindestpreis von 265.800 Yuan. Der Leasingversion mit separater Batterie hat einen Mindestpreis von 179.800 Yuan, was unter 200.000 Yuan liegt.
Am 2. September sagte Li Bin, Gründer, Vorsitzender und CEO von NIO, in einem Telefonkonferenz zur Quartalsbilanz des zweiten Quartals 2025, dass die Bestellungen für das LeDao L90 über den Erwartungen lagen. NIO arbeite derzeit mit seinen Lieferanten zusammen, um die Produktionskapazität zu erhöhen und so bald wie möglich den Marktbedarf zu decken.
Ende August hat NIO die Vorverkaufsphase für das neue ES8 begonnen. Qin Lihong, Präsident von NIO, sagte am Tag nach der Vorstellung, dass die Bestellungen für das neue ES8 bisher, wenn man die Zeit in Stunden berechnet, die des LeDao L90 im vergangenen Monat überstiegen. Dies bedeutet, dass NIO in den kommenden Zeiträumen sowohl die Produktionssteigerung als auch die Auslieferungsprobleme für das NIO ES8 und das LeDao L90 lösen muss.
Darüber hinaus haben auch Xiaomi Auto und Wenjie im August Modelle mit hervorragender Verkaufsleistung gehabt.
Li Auto hat im August 28.500 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das neue Modell Li i8 hat nicht die erwarteten Ergebnisse erzielt. Es ist das erste reine Elektro-SUV von Li Auto und wurde Ende Juli eingeführt. Am 13. August schrieb Li Xiang, CEO von Li Auto, in einem Beitrag auf sozialen Medien, dass das Ziel für die Auslieferung des Li i8 im September auf über 8.000 Einheiten festgelegt sei, mit der Herausforderung, 10.000 Einheiten zu erreichen. Zwei Wochen später senkte er das Ziel.
Li Xiang schrieb am 1. September: "2025 ist das erste Jahr, in dem Li Auto offiziell in den Markt für reine Elektro-SUVs eintritt. Das Ziel bis Ende dieses Jahres ist es, in der Premium-Elektro-SUV-Segment 'in die Top 5 zu bleiben und um die Top 3 zu kämpfen'. Das Ziel für das Li i8 ist es, nach der Stabilisierung 6.000 Einheiten pro Monat zu verkaufen, und für das Li i6 9.000 bis 10.000 Einheiten pro Monat."
Die SAIC Group nähert sich BYD
Im Vergleich zu den neuen Kraftfahrzeugherstellern war die Verkaufsleistung und die Rangfolge der herkömmlichen Automobilhersteller im August stabiler. Die Verkaufszahlen im August stiegen sowohl im Vergleich zum Vorjahr als auch zum Vorherigen Monat an, wobei die Neuwagen mit Elektromotor der Hauptwachstumsfaktor waren. Die China Passenger Car Association schätzt, dass die Marktdurchdringung von reinem Elektromobilität im chinesischen Markt im August 56.7 % erreichen wird, was im Vergleich zum Vorjahr um 12 Prozentpunkte steigt.
Nach der Rangliste belegen BYD, die SAIC Group und die FAW Group weiterhin die ersten drei Plätze. Die SAIC Group nähert sich BYD an, wobei der Unterschied in den Verkaufszahlen nur etwa 10.000 Fahrzeuge beträgt. Die Chery Group hat nach Juli erneut die Chang'an Automobile überholt, und die Differenz in den Verkaufszahlen in den ersten acht Monaten hat sich weiter verringert.
Verkaufsleistung einiger herkömmlicher Automobilhersteller im August. Grafik von Gong Chenyuan für China New Economy Observer.
BYD hat im August 373.600 Fahrzeuge verkauft, was um über 500 Fahrzeuge mehr als im Vorjahr ist. Betrachtet man die Marken einzeln, so ist der Absatz der Dynasty- und Ocean-Serie um 3.6 % gegenüber dem Vorjahr gesunken, während die anderen Marken wie Fangchengbao, Denza und Yangwang in beide Richtungen gewachsen sind. Im Hinblick auf die jüngste Entwicklung hat BYD seit dem zweiten Quartal seine monatlichen Verkaufszahlen deutlich verlangsamt, und die kumulierten Verkaufszahlen der Dynasty- und Ocean-Serie, die die Hauptverkäufe tragen, sind ebenfalls deutlich gesunken.
Die Daten der China Passenger Car Association zeigen, dass die Verkaufszahlen der Hauptmodelle der Dynasty-Serie wie Qin PLUS, Qin L und Song PLUS in den ersten sieben Monaten gegenüber dem Vorjahr um mehr als 10 % gesunken sind. Die Hauptmodelle der Ocean-Serie wie Seagull und Dolphin haben ebenfalls unterschiedliche Rückgänge verzeichnet, obwohl der Absatz des Seal 06 gegenüber dem Vorjahr verdoppelt hat.
Die Preise der Hauptmodelle der Dynasty- und Ocean-Serie von BYD liegen hauptsächlich zwischen 50.000 und 150.000 Yuan. In diesem Preisbereich haben Modelle wie das Geely Xingyuan, das Leapmotor C10 und das Galaxy Starship 7 EM-i hervorragende Ergebnisse erzielt. In den ersten sieben Monaten haben sie im Vergleich zum Vorjahr ein Verdoppeln oder sogar ein Mehrfaches der Verkaufszahlen erreicht. Das Geely Xingyuan hat die Verkaufszahlen des Tesla Model Y und des BYD Seagull übertroffen und den ersten Platz in den Verkaufszahlen der Pkw in China in den ersten sieben Monaten errungen.
Die SAIC Group und Geely haben sich bemüht, aufzuholen und haben deutliche Zuwächse im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet. Die SAIC Group hat im August 363.400 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Haupttreiber des Wachstums waren die SAIC Motor und die SAIC-GM-Wuling. Geely hat im August 250.200 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Haupttreiber des Wachstums war die Tochtermarke Geely Galaxy.
Es ist erwähnenswert, dass die Elektromodelle mit einem hohen Verkaufsanteil von SAIC Motor, SAIC-GM-Wuling und Geely Galaxy in direktem Wettbewerb mit den Hauptmodellen von BYD stehen.
Die mittelfeldständige Chery Group hat den Abstand zu Chang'an Automobile stetig verringert. Im August wurden 242.700 Fahrzeuge verkauft, was im Vergleich zum Vorjahr einem Anstieg von 14.6 % entspricht. Dies war das fünfte Mal in diesem Jahr, dass die monatlichen Verkaufszahlen Chang'an Automobile überstiegen. Die kumulierten Verkaufszahlen in den ersten acht Monaten lagen um 70.000 Fahrzeuge hinter denen von Chang'an Automobile, während dieser Wert im ersten Halbjahr nahezu 100.000 Fahrzeuge betrug.
Im August hat der Auslandsgeschäft von Chery Group einen wichtigen Beitrag geleistet. Im August wurden 129.500 Fahrzeuge exportiert, was einem Anstieg von 32.3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Seit vier Monaten hintereinander lag die Exportmenge über 100.000 Fahrzeugen. Chery hat in einem Beitrag auf sozialen Medien geschrieben, dass bis Ende August 2025 die Anzahl der ausländischen Kunden von Chery insgesamt über 5,3 Millionen erreicht habe und der Marktfokus sich auf aufstrebende Märkte wie Mexiko und den Nahen Osten verlagert habe.
Es ist erwähnenswert, dass Great Wall Motor im August 115.600 Fahrzeuge verkauft hat und der Anstieg sowohl im Vergleich zum Vorjahr als auch zum Vorherigen Monat erstmals in diesem Jahr zweistellig war. Betrachtet man die Marken einzeln, so haben die neuen Modelle von Haval New Energy und Wey New Energy, die dieses Jahr eingeführt wurden, eine deutliche Verbesserung in der Marktleistung gezeigt. Beispielsweise hat das Haval Menglong 2026, das Ende August eingeführt wurde, binnen 24 Stunden nach der Einführung über 21.000 Bestellungen erhalten.
Die China Automobile Dealers Association hat Ende August in einem Beitrag geschrieben, dass der Automarkt im August insgesamt stabil geblieben sei. Mit der Freisetzung des Kaufbedarfs für die neue Schulzeit, den Promotionen wie dem 818-Kauffestival und den Automessen in verschiedenen Städten wie Chengdu habe sich der Endverbrauch an Kraftfahrzeugen bemerkenswert gestärkt.
Die China Automobile Dealers Association ist der Ansicht, dass September in die traditionelle Hochsaison "Goldener September, Silberner Oktober" eintritt. Zusammen mit der vollständigen Freigabe der staatlichen Subventionen und der häufigen Zustimmung der lokalen Kaufsubventionen wird die Wartehaltung der Verbraucher möglicherweise beschleunigt abbauen. Angesichts der im zweiten Halbmesser August angesammelten Wiederbelebungskraft wird erwartet, dass die Marktleistung im September besser als im August sein wird und die Endverkäufe von Pkw im Vergleich zum Vorherigen Monat steigen werden.