Huawei hat kürzlich das Markenzeichen "Juejie" angemeldet.

Huawei hat gerade die Registrierung eines neuen Markenzeichens bekanntgegeben:

„Juejie“.

Die Aktivitäten von Huawei im Automobilmarkt gehen weit über die Beeinflussung der Verbrauchermeinung hinaus und rütteln auch das Vertrauen von Automobilherstellern und Zulieferern.

Darüber hinaus hängt diese Nachricht mit Yu Chengdong und dem Smart Selection Auto-Projekt zusammen.

Insbesondere nachdem Yu Chengdong sein vorheriges Versprechen, sich auf bestimmte Bereiche zu konzentrieren, gebrochen und für das Shangjie-Projekt eine Ausnahme gemacht hat, hat das Markenzeichen „Juejie“ breitere Diskussionen und Aufmerksamkeit ausgelöst.

Huawei fügt ein weiteres „Jie“ hinzu

Nach Informationen der Unternehmensrecherche-App Qichacha wurde das von Huawei beantragte Markenzeichen „Juejie“ gerade genehmigt:

Die internationale Klassifizierung gehört zur Klasse 12 (Fahrzeuge). Die beantragten Waren/Dienstleistungen umfassen: Automobilräder; Autositze; Elektromobile; Automobilkarosserien; Hybridfahrzeuge; Fahrzeuge mit automatisiertem Fahrbetrieb usw.

Die vier Marken AITO, ZHIJIE, XIANGJIE und ZUNJIE sind bereits bekannt. Das kürzlich in Zusammenarbeit mit SAIC gegründete Shangjie ist mit dem hohen Preis des H5-Modells ins Rampenlicht gerückt:

Man kann sich fragen, ob das neue Markenzeichen „Juejie“ auch realisiert werden wird.

Einige Internetnutzer sind der Meinung, dass dies unwahrscheinlich ist, da das Zeichen „Jue“ nicht gut klingt und eine schlechte Bedeutung hat:

Andere vermuten, dass es möglicherweise realisiert wird:

Die meisten Internetnutzer machen eher Witze und spielen mit dem Thema:

Tatsächlich hat Huawei auch Markenzeichen wie „Xianjie“, „Tianjie“ und „Jiangjie“ registriert. Es wird gesagt, dass Huawei über 100 Markenzeichen mit dem Wort „Jie“ in der Hand hat. Man kann Huawei daher als „Herrscher aller Welten“ bezeichnen.

Die meisten dieser Markenzeichen sind schützende Registrierungen.

Einige von ihnen sind jedoch tatsächlich strategische Reserven.

Für wen ist „Juejie“ bestimmt?

Einige Markenzeichen sind offensichtlich nur zum Schutz gedacht und es ist schwer vorstellbar, dass sie realisiert werden.

Beispielsweise Markenzeichen wie „Xianjie“ und „Tianjie“.

Das Markenzeichen „Jiangjie“ ist dagegen ein schützender Schritt nach der Zusammenarbeit zwischen Huawei und Jianghuai für die Marke ZUNJIE.

Wenn Huawei diese Markenzeichen nicht in der Hand hält, besteht die Gefahr, dass andere Personen diese Markenzeichen missbrauchen, um Aufmerksamkeit zu erregen und dann Huawei zu einer teuren Übernahme zu zwingen.

Das neue Markenzeichen „Juejie“ hat natürlich auch diese Schutzfunktion.

Aber von einem anderen Blickwinkel aus kann „Juejie“ auch als neuer Markenname oder als Marke für hochmoderne Technologien dienen, um den Weg für die Zukunft zu ebnen.

Derzeit ist es so, dass sich fast alle Akteure im Automobilmarkt auf Huawei konzentrieren. Was früher noch als Scherz galt, wird jetzt zu einer Tendenz.

Das zuvor kategorisch abgelehnte SAIC hat plötzlich seine Haltung geändert, was vielen Menschen überrascht. Kürzlich hat der Präsident von SAIC auch bekanntgegeben, dass er sogar auf die „Heimatverbundenheit“ zurückgegriffen hat, um Yu Chengdong zu überzeugen... Der Einfluss von SAIC hat dazu geführt, dass immer mehr Unternehmen sich an Huawei wenden möchten.

Die vom Smart Selection Auto-Projekt von Yu Chengdong geleiteten Fahrzeuge umfassen derzeit große SUVs, Flaggschiff-Limousinen, Coupés und mittlere SUVs.

Es gibt noch viele Segmente, in denen Huawei noch nicht aktiv ist: Robuste Geländewagen, B-Klasse-Limousinen, kompakte SUVs, Klasse-A-Fahrzeuge...

Insbesondere der Markt unter 150.000 Yuan, der 60 % des gesamten chinesischen Automarktums ausmacht, ist sehr konkurrenzintensiv: BYD, XPeng, Leapmotor... Es ist schwer zu glauben, dass Huawei nicht an diesem Markt interessiert ist.

Yu Chengdong hat für das Shangjie-Projekt eine Ausnahme gemacht und der erste H5 hat eine Vorverkaufspreis von 169.800 Yuan. Dies kann als Versuch verstanden werden, das Wasser zu proben.

Auf der anderen Seite gibt es innerhalb von Huawei neben dem Smart Selection Auto-Projekt von Yu Chengdong noch das Hi-Modus-Projekt, dessen Marktanteil schnell wächst und das immer mehr Konkurrenz mit dem Smart Selection Auto-Projekt hat.

Beim Produktvorstellungsevent gab es sogar fast offene Vergleichsverweise:

Obwohl es derzeit noch keine Blockbusterprodukte im Hi-Modus gibt, wird es als gleichberechtigter Zulieferer früher oder später ein erfolgreiches Fahrzeug geben und das Projekt wird plötzlich aufsteigen.

Das von der Auto-Business Unit geleitete Hi-Modus-Projekt arbeitet auch intensiv mit GAC an einem Projekt namens „Huawang“, das dem Smart Selection Auto-Projekt von Yu Chengdong sehr ähnlich ist...

Aber der chinesische Automarkt ist begrenzt und es gibt bereits zu viele Marken und Modelle. Der Markt ist jetzt in einer Phase der Endausscheidung.

Ein so kluger Mann wie Yu Chengdong muss sicherlich bereits einen klaren Plan und Vorkehrungen für die Expansion seiner Marken und Produkte getroffen haben.

Beispielsweise wurde das Markenzeichen „Shangjie“ bereits 2023 von Huawei registriert, als der ehemalige Chef von SAIC, Chen Hong, noch im Amt war und fest der Meinung war, dass SAIC seine „Seele“ nicht verkaufen sollte.

Man kann sich fragen, ob dies eine schützende Registrierung war oder ob Huawei bereits vorab die Plätze reserviert hat, um später die passenden Fahrzeuge einzubringen?

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Intelligent Vehicle Reference“ (ID: AI4Auto), Autor: Jia Haonan, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.