Der einstige "kleine Bruder" tastet seinen Weg "über den Fluss" anhand Lei Jun.

Weniger als eine Woche nachdem die Firma offiziell bekannt gab, dass sie in den Drohnenmarkt eintritt, hat Dreame Technology kürzlich auch offiziell verkündet, dass es Autos bauen wird, und zwar die „schnellsten Autos der Welt“. Laut Berichten soll das erste reine Elektromodell dem Bugatti Veyron entsprechen und 2027 vorgestellt werden.

Yu Hao, Gründer und CEO von Dreame Technology, schrieb in einem Brief an alle Mitarbeiter: „Dies war keine leichte Entscheidung, geschweige denn eine kurzfristige Trendverfolgung.“ Schon 2013, als er an der Tsinghua-Universität studierte, schrieb das Team, zu dem er gehörte, seinen ersten Plan für die Automobilherstellung. Es hat 12 Jahre gedauert, bis „die Zeit für Dreame“ gekommen ist. Er hält dies für eine „fast aussichtslose“ Expedition, aber er glaubt auch, dass „große Träume immer von Furchtlosigkeit geboren werden“.

Der Brief enthüllte auch, dass Dreame Technology aufgrund von Produkten wie Staubsaugern zum „unangefochtenen Führer“ im Reinigungssektor geworden ist und auf dem Markt in über 20 Ländern und Regionen an erster Stelle steht. „Deshalb werden wir von vielen Menschen als die ‚chinesische Apple‘ bezeichnet.“

Laut IDC-Daten wurden im ersten Quartal 2025 weltweit 5,096 Millionen intelligente Staubsauger verkauft. Dreame Technology belegte mit einem Marktanteil von 11,3 % den dritten Platz hinter Roborock und Ecovacs. Laut Berichten mehrerer Medien belief der Jahresumsatz von Dreame Technology, das noch nicht an der Börse notiert ist, im vergangenen Jahr auf etwa 15 Milliarden Yuan. Diese Information wurde von der Firma nicht bestätigt.

Yu Hao war in diesem Jahr außergewöhnlich aufdringlich. Neben Drohnen und Autos hat Dreame Technology im ersten Halbjahr auch in die Märkte für Powerbanks, Actionkameras, Fernseher und Roboter eingestiegen. Diese aus dem Xiaomi-Ekosystem hervorgegangene Firma hat in den letzten Jahren zunächst die Markierungen von Xiaomi abgeschwächt und ist in diesem Jahr noch aggressiver geworden. Sie scheint sich plötzlich von dem Image einer „Staubsaugerherstellerfirma“ zu befreien. Einige Medien haben sogar vorgeschlagen, dass er ein „neues Xiaomi“ schaffen will.

Nachdem die Nachricht über die Automobilherstellung auf der sozialen Medienplattform Weibo in die Trending-Liste gerutscht war, war die Plattform voller Fragezeichen. „Ist das nicht die Firma, die Staubsauger herstellt?“ Viele Internetnutzer waren überrascht, dass diese Firma mit dem Bugatti Veyron in Verbindung gebracht wurde. Einige Nutzer machten Witze und stellten Bilder von Straßenkehrmaschinen in den Kommentarbereich: ‚Soll es so ein Auto werden?‘

Interessanterweise rief He Xiaopeng, Gründer von XPeng Motors, am Tag vor der Ankündigung in einer Talkshow: „Wenn du einen Freund verletzen willst, rate ihm, Autos zu bauen.“

Tatsächlich gab es schon im vergangenen Jahr Gerüchte, dass Dreame Technology ein Automobilprojekt gestartet habe. Laut Handelsregisterinformationen wurden seit November letzten Jahres eine Reihe von Automobilunternehmen unter dem Namen „Sternenhimmelsprojekt“ gegründet. Nach einer Durchsicht der Unternehmensstruktur ist Yu Hao der tatsächliche Kontrollinhaber. Laut Berichten von Cailian Press ist Zhan Zhongguo der CEO von Star Sky Automobile. Er war zuvor im BAIC Group tätig. Derzeit gibt es etwa sieben- bis achthundert Mitarbeiter in der Forschung und Entwicklung.

Dies ist nicht die erste Firma, die von der Staubsaugerherstellung zur Automobilherstellung wechselt. 2021 startete Chang Jing, Vorsitzender von Roborock, das Wettbewerberunternehmen von Yu Hao, die Produktion von Automobilen – das Jishi Auto. In den letzten Jahren haben die Investoren den Rückgang der Aktienkurse teilweise auf die „Nichtigkeit“ der Unternehmensgründer zurückgeführt, da der Wettbewerb im Staubsaugerbereich immer härter geworden ist. Die Produkte von Jishi Auto sind in mehreren Branchenmarktberichten auch nicht in den Spitzenplätzen aufgeführt.

Yu Hao hat immer die Unternehmensphilosophie vertreten: „Entweder nicht tun, oder Weltmeister sein.“ Er hat einmal gesagt, dass viele Menschen große Geschäfte nicht anpacken, weil sie sich vor Risiken fürchten. Infolgedessen drängen die meisten Menschen in kleine Geschäftsbereiche, die nur 1 % der Weltwirtschaft ausmachen. In den anderen 99 % der „Leerstellen“ ist die Dichte an Talenten und die Investition von guten Kapitalen jedoch weit geringer als in den überfüllten Märkten.

Er ist sich seiner Produktverständnis sicher. Beispielsweise glaubt er, dass Dreame Technology Großhaushaltsgeräte herstellen kann, weil „diejenigen, die am besten die Probleme chinesischer Haushalte verstehen, nicht die Parameterlisten in den Labors sind, sondern die Millionen von Böden, die von Staubsaugern, Bodenreinigern und Staubsaugern ‚gerettet‘ wurden, und die Hunderte von gereinigten Pfaden, die ständig optimiert wurden. Es sind die unzähligen Dreame-Engineer, die auf dem Boden mit dem Staub zu tun haben.“

In einem Interview mit ihm von der Technologie-Medienplattform 36Kr wurde der Titel „Ich bin ein Wahnsinniger“ gewählt. Der Artikel erwähnt, dass er es gewohnt ist, viele Spitzenunternehmen auf die „Gegnerbank“ zu setzen. „Nur wenn du dich an den stärksten Gegnern misst, wirst du stärker.“ Er ist sich dieser Überzeugung sicher.

In seinem Brief an alle Mitarbeiter sagte er, dass er kein „Pionier von Null bis Eins“ sei, sondern auf den Schultern der „riesigen chinesischen Hersteller“ stehen wolle. Angesichts seines gegenwärtigen Produktplans vermutet die Außenwelt, dass dieser „Riese“ kein anderer als sein alter Bruder und Investor, Lei Jun, Gründer der Xiaomi Group, sein könnte.

Wider die „Konsens“

In Medienberichten hat er das Image eines „Wunderkindes“. Er wurde 1987 in Nantong, Jiangsu, geboren. Dieser später an die Tsinghua-Universität gesendete Junge zeigte schon in seiner Kindheit das Merkmal des „Selbstlerners“.

Als er 12 Jahre alt war, baute seine Familie ein Haus und musste die Elektrik verlegen. Er wusste überhaupt nicht, was ein Schaltplan war, aber er entwickelte eigenständig eine Zweipunktsteuerung. Er machte Experimente mit einem Schalter und einer Batterie und hatte tatsächlich Erfolg. Nachdem er in der Mittelschule Elektrizitätswissen gelernt hatte, stellte er fest, dass sein entworfener Schaltkreis völlig anders, aber drahtsparender war als der in den Lehrbüchern. Später erinnerte er sich an dieses Ereignis und war „stolz“, dass er bis heute keine Zweipunktsteuerung wie die in seiner Familie gefunden hat.

Im Gymnasium zwang er sich, wöchentlich eine Patentidee zu entwickeln. Obwohl die meisten seiner Ideen bereits von anderen Menschen gefunden wurden, glaubt er, dass dies seine Denkfähigkeit stark trainiert hat.

Er war schon seit seiner Kindheit sehr an Flugzeugen interessiert. Als er die Möglichkeit hatte, aufgrund eines Physikwettbewerbs an die Tsinghua-Universität zu gehen, wählte er ohne zu zögern die Fakultät für Luft- und Raumfahrt aus.

Seine hohe Begabung ging auch mit einer gewissen „Rebellion“ in seiner Jugend einher. Er hatte schon frühzeitig das Bewusstsein, dass der Konsens in Frage gestellt werden muss.

2007 wollte er ein Flugzeugprojekt für den „Challenge Cup“ der Tsinghua-Universität einreichen. Sein Lehrer sagte ihm, dass dies gegen die Grundprinzipien von Flugzeugen verstöße und er solle es aufgeben. Er selbst fand, dass es nur gegen die Meinung seines Lehrers verstieß. Er arbeitete an diesem Projekt in seiner Freizeit und gewann schließlich den ersten Preis.

2009 gründete er die „Sky Workshop“, ein interdisziplinäres Technologieteam, das sich auf die Herstellung von Flugzeugen konzentrierte. Er verehrt die „Ingenieur-Kultur“ extrem. Ein qualifiziertes Teammitglied muss in der Lage sein, die Regeln zu brechen, sehr enthusiastisch, aufopferungsvoll und engagiert sein und sich der Praxis nähern.

Die Art und Weise, wie er Teammitglieder rekrutierte, war sehr „sonderbar“. Es handelte sich um eine Nachtprüfung von 18 Uhr bis 6 Uhr am nächsten Morgen, bei der man eine Aufgabe lösen musste. „Menschen, die diese Prüfung wie ein ‚ausgehungertes Adler‘ überstehen, werden wirklich für dieses Gebiet begeistert sein.“ Dies war seine Erklärung dafür.

Diese Wertesysteme, die stark miteinander resonieren, wurden in gewissem Maße in Dreame Technology übertragen. Viele Menschen sind ihm auch in die Unternehmung gefolgt. Es war eine Phase der Phantasie. Neben Flugzeugen haben sie um 2010 auch intelligente Armbanduhren entwickelt, die den Schlaf überwachen können, und sogar autonom gefahrene Autos gebaut.

Vor seiner Gründung war seine Neugierde und Energie hauptsächlich auf Flugzeuge gerichtet. Deshalb wird er von vielen Medien oft als „ein Topstudent der Tsinghua-Universität, der statt Flugzeuge ‚staubsaugt‘“ beschrieben. Er erzählt oft ein Beispiel, um seinen Zustand zu erklären: Er hat von klein auf eine magische Fähigkeit entwickelt, die Flugzeugtypen anhand von Bildern und Geräuschen zu erkennen, wenn ein Flugzeug vorbeifliegt.

Nach seinem Abschluss wechselte er unerwartet in einen anderen Bereich aufgrund von Dyson. 2015 war ein Staubsauger der britischen Haushaltsgeräte-Marke in China extrem beliebt, und，die jährliche Wachstumsrate lag bei über 200 %. „Kann man mit der Technologie der Flugzeugherstellung ein Technologieunternehmen gründen, das Millionen von Haushalten dient?“

Er konzentrierte sich auf den Kernbestandteil von Dyson, den Hochgeschwindigkeitsmotor. Die Drehzahl der chinesischen Produkte beträgt maximal 20.000 Umdrehungen pro Minute, während Dyson bis zu 125.000 Umdrehungen pro Minute erreichen kann.

Er hat zwei Jahre lang an der Forschung gearbeitet. Sein Team hat schon seit der Universität eine Arbeitsweise entwickelt: Sobald eine Idee aufkommt, wird schnell und intensiv daran gearbeitet, um ein Prototypenprodukt herzustellen. Danach wird das Team zusammenarbeiten, um die weiteren Arbeiten zu erledigen.

Er glaubt nicht an den Erfahrungsoptimismus und lehnt auch den Massenangriff ab. In seiner Meinung ist der wichtigste Teil der Prozess davor: Mit 2 % der Menschen und 2 % der Zeit 98 % der Arbeit zu erledigen. In seinem öffentlichen Brief hat er auch erwähnt, dass die echte Hürde nicht das Kapital ist, sondern die Fähigkeit, das „richtige Produkt“ herzustellen. „Wir verschwenden kein einziges Yuan auf falschen Wegen.“

Anfang 2017 war der Motor im Wesentlichen fertig entwickelt. Dreame Technology begann mit der Herstellung von ganzen Geräten und trat Ende des Jahres offiziell dem Xiaomi-Ekosystem bei und wurde ein Kernpartner im Reinigungssektor. Xiaomi beteilgte sich auch an mehreren Finanzierungsrunden über Institutionen wie Shunwei Capital. Dadurch wurde Dreame Technology schnell ein Kernspieler im Markt für Staubsauger.

„Der Wahnsinnige“

Im Jahr 2022 erwähnte Yu Hao in einem Interview mit der Zeitschrift „China Entrepreneur“, dass Dreame Technology als Mitglied des Xiaomi-Ekosystems leichter im gesamten Bereich vertrauenswürdig sei und dass es viele unsichtbare Vorteile bei der Forschung und Entwicklung, dem Vertrieb und der Einstellung von Mitarbeitern gebe. Während der Zusammenarbeit mit dem Xiaomi-Ekosystem hat er jedoch auch immer die Eigenmarke „Dreame“ bewahrt.

Ab dem zweiten Halbjahr 2021 hat Dreame Technology begonnen, den chinesischen Markt unter seiner eigenen Marke zu erweitern. Ende des Jahres kamen 3,6 Milliarden Yuan aus der C-Serie Finanzierung an. Die Xiaomi Group und Shunwei Capital, die alten Aktionäre, haben ihre Investitionen erhöht.

Roborock hat bereits das Ziel erreicht, sich von Xiaomi zu lösen. Was wird mit Dreame Technology passieren, das nicht von der Xiaomi Group kontrolliert wird? Als Yu Hao 2022 gefragt wurde, ob er den gleichen Weg wie Roborock gehen würde, gab er keine direkte Antwort: „Es ist logisch, dass Unternehmen im Xiaomi-Ekosystem ihre eigenen Marken entwickeln.“

Damals war der Vertrieb von Dreame Technology auf dem ausländischen Markt bereits im Gange. 2020 hat er drei Umsatzziele festgelegt: 10 Milliarden Yuan in 3 Jahren, 40 Milliarden Yuan in 5 Jahren und 200 Milliarden Yuan in 10 Jahren. Dies zeigt seine „Ambitie“. Es war also logisch, dass er seine Eigenmarke entwickeln wollte. Später waren die Spuren von Xiaomi auf seinen offiziellen Plattformen fast verschwunden.

Aber im gesamten Konsumelektroniksektor ist der Markt für Haushaltsreinigungsgeräte, insbesondere Staubsauger, immer noch begrenzt. Laut mehreren Marktanalyseberichten beläuft sich der weltweite Markt für Staubsauger auf etwa 9 Milliarden US-Dollar, und die Wachstumsrate liegt zwischen 10 % und 20 %. Dreame Technology hat seine Einnahmezusammensetzung nicht veröffentlicht. Die Jahresberichte von Roborock, einem ähnlichen Unternehmen, zeigen jedoch, dass die Einnahmen aus Staubsaugern und ihren zugehörigen Zubehörteilen im vergangenen Jahr 91 % der Gesamtumsätze ausmachten. Das Unternehmen ist stark von diesem Produkt abhängig.

Dreame Technology hat die Verkaufsdaten der letzten Jahre nicht veröffentlicht. Wenn der Umsatz 2024 auf etwa 15 Milliarden Yuan liegt, ist es möglich, dass das Ziel von 10 Milliarden Yuan im Jahr 2023 erreicht wurde. Aber es wird sehr schwierig sein, das Ziel von 40 Milliarden Yuan im nächsten Jahr zu erreichen, angesichts der gegenwärtigen Wachstumsrate der Staubsaugerbranche. Insbesondere wenn er das Ziel von 200 Milliarden Yuan Umsatz bis 2030 erreicht, muss er andere Wege finden. Allein mit Staubsaugern wird es wahrscheinlich schwierig sein.

Er hat einmal der Zeitschrift „China Entrepreneur“ das Geschäftsmodell von Dreame Technology beschrieben: „In Zukunft wird es ein allgemeines Robotunternehmen sein. Natürlich müssen die Roboter nicht unbedingt wie Menschen aussehen, sondern müssen die Funktionen der Sensorik, Verarbeitung und Ausführung haben. Wir müssen weiterhin das Herz und das Gehirn der Roboter verbessern. Das Herz ist der Hochgeschwindigkeitsmotor, der die Antriebskraft liefert, und das Gehirn basiert auf der Bildsensorik, -erkennung, -planung und -steuerung. Mit Herz und Gehirn können wir uns in immer neue Bereiche ausdehnen.“ Die Erfahrungen von Dreame Technology bei der Herstellung von Hochgeschwindigkeitsmotoren werden als Möglichkeit angesehen, sich auch auf Elektromobile auszudehnen.

In seinem Buch „Denkansätze bei der Gründung von Xiaomi“ hat Lei Jun einmal erklärt, warum Xiaomi in die Automobilproduktion eingestiegen ist: „Die Einstiegshürden für die Automobilherstellung sind stark gesunken. Die 30.000 Bauteile sind hochgradig modularisiert. In den letzten 10 Jahren ist die Herstellungskosten für Autobatterien um 80 % gesunken, und es besteht in Zukunft noch ein Potenzial von mindestens 50 % für weitere Senkungen.“ Die Elektromobile sind im Wesentlichen zu „Konsumelektronikprodukten“ geworden, was einem größeren Potenzial für Effizienzsteigerungen entspricht.

Aber seit AI zum Konsens in der chinesischen Automobilbranche geworden ist, hat He Xiaopeng gesagt, dass man konservativ geschätzt jährlich 50 Milliarden Yuan in AI investieren muss. Dieser Wettrüsten hat sich zu einem Zustand entwickelt, in dem nur große Unternehmen „mitspielen“ können.

Als Lei Jun die Automobilproduktion startete, wurde das Anstreben von Xiaomi, sich an Porsche zu messen, von den Internetnutzern als „Witz“ aufgefasst. Yu Hao hat es noch einen Schritt weiter getrieben und sich direkt an den Bugatti Veyron gemessen. Man kann sich vorstellen, dass viele Menschen diese Messung als einen „Witz“ ansehen. Mit einer solchen Unternehmensgröße und einem solchen bre