Jia Yueting hat sich entschlossen. Er hat ehemalige Topmanager von NIO und Li Auto geholt und plant, sich in die Arbeit zu stürzen.

Ex-Topmanager von NIO und LI Auto treten FF bei, Jia Yueting bekommt wieder einen Stärker

Jia Yueting überrascht erneut.

Neuerdings hat Li Juan, ein ehemaliger Topmanager von NIO und LI Auto, sich offiziell der von Jia Yueting gegründeten Faraday Future (FF) angeschlossen und nimmt die Positionen des Vizepräsidenten für die globale Lieferkette und des Chefs für Strategie und Geschäftswachstum in China ein.  

Quelle: Weibo

Es ist bekannt, dass Li Juan bereits im August 2024 FF in Los Angeles besucht und die Brückenstrategie von Jia Yueting unterstützt hat. Im August dieses Jahres hat Li Juan die Einladung von Jia Yueting auf der anderen Seite des Ozeans angenommen.

Was die Öffentlichkeit am meisten fasziniert, sind die fast 20 Jahre Berufserfahrung von Li Juan in der Automobilindustrie.

Im Jahr 2005 ist Li Juan bei Delphi (China) Automotive Systems Co., Ltd. angestellt worden und hat dort fast 10 Jahre gearbeitet, bis er schließlich zum Einkaufsleiter für das Antriebssystem in der asiatisch-pazifischen Region ernannt wurde.

Danach hat er bei Magna Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. und Faurecia (China) Investment Co., Ltd. gearbeitet.

Im Jahr 2020 hat Li Juan eine Wende in seiner Karriere genommen und ist von einem Zulieferunternehmen zu einem Automobilhersteller gewechselt.

Zuerst bei LI Auto hat er nacheinander die Positionen des leitenden Einkaufsleiters für das Antriebssystem und das Wärmemanagementsystem sowie des Generaldirektors der Zuliefercluster innegehabt und die Aufbau des Kernzulieferungssystems geleitet.

Dann bei NIO wurde er zum stellvertretenden Vizepräsidenten für die Lieferkette ernannt und hat sich um die Optimierung der Lieferkettenverwaltung gekümmert. Er ist ein erfahrener Experte im Lieferkettenmanagement von NIO.

Jetzt, indem Li Juan dem Automobilbau-Team von Jia Yueting beitritt, kann er seine Erfahrungen in der Integration der Lieferkette nutzen und FF dabei helfen, die Ressourcen auf den chinesischen und amerikanischen Märkten zu verbinden.

Das Beitreten von Li Juan wird von der Öffentlichkeit auch als eine Schlüsselfigur in Jia Yuetings Strategie der "Brücke zwischen der chinesischen und amerikanischen Automobilindustrie" angesehen.

Die sogenannte Strategie der "Brücke zwischen der chinesischen und amerikanischen Automobilindustrie" zielt, wie Jia Yueting einmal erklärt hat, darauf ab, über die in den USA gegründete Branchenbasis von FF die chinesischen und amerikanischen Automarkt zu verbinden, chinesischen Automobilherstellern zu helfen, mit geringeren Kosten in den US-Markt einzudringen und ihre Fahrzeuge als in den USA hergestellte Fahrzeuge zu verkaufen. Gleichzeitig sollen die amerikanischen Technologien und Compliance-Systeme mit den Vorteilen der chinesischen Lieferkette kombiniert werden, um ein "Gewinn-Gewinn"-Szenario zu erreichen.  

Quelle: Google

Mit anderen Worten, einer der Kernpunkte ist die Kontrolle der Lieferkette. Daher ist die Wichtigkeit der Rolle von Li Juan, nachdem er FF beigetreten ist, selbstverständlich.

Außerdem ist die Erlangung der Lizenz von Great Wall Motor ein weiterer Schlüsselschritt bei der Optimierung der Lieferkette von FF.

Am 17. Juli veröffentlichte Faraday Future (kurz "FF") ihr erstes Produkt, das FX Super One. Bemerkenswert ist, dass das Frontgrill des Fahrzeugs in ein großes Display umgewandelt wurde. Auf der Vorstellungsshow wurde erklärt, dass dies das weltweit erste Super-Intelligente Gesicht (FF Super EAI F.A.C.E.) ist, das das Auto zu einem körperlichen intelligenten Lebewesen mit Wahrnehmung, Emotionen und Evolutionsfähigkeit machen kann.  

Quelle: FF-Website

Einige Internetnutzer haben jedoch festgestellt, dass das FX Super One eine hohe Ähnlichkeit mit dem Wei brand Alpine 9 von Great Wall Motor hat. Daher gibt es Zweifel, ob Jia Yuetings neues Auto Great Wall Motor kopiert hat.  

Quelle: Weibo

Einige Internetnutzer haben auch festgestellt, dass auf der Werbeseite des FX Super One auf der FF-Website früher der Text "Alpine 9" angezeigt wurde, aber diese Beschreibung wurde inzwischen entfernt.   

Quelle: Weibo

Es hat sich schnell herausgestellt, dass es sich um einen "Interessenaustausch" zwischen Jia Yueting und Wei Jianjun handelt.

Durch die Zusammenarbeit erhält das FX Super One die Lizenz des Wei brand Alpine und kann die chinesischen und amerikanischen Automärkte weiter verbinden und die Lieferkette integrieren.

Warum Jia Yueting in China sucht, hat er einmal erklärt: "Die Kosten der ausländischen Lieferkette sind viel höher als die in China, da eine der großen Strategien von FF die vollständige Verlagerung auf die chinesische Lieferkette ist. Die chinesische Lieferkette kann sowohl die Kosten als auch die Effizienz garantieren, was völlig anders ist."  

FF-Hauptquartier  Quelle: Google

Außerdem wurde bekannt gegeben, dass Great Wall Motor einer der vier chinesischen Partnerunternehmen in Jia Yuetings Strategie der "Brücke zwischen der chinesischen und amerikanischen Automobilindustrie" ist und das erste Unternehmen, das diese Strategie umsetzt.

Bei Wei brand Alpine hat Wei Jianjun, der von Anfang an einen langfristigen Ansatz verfolgt hat, frühzeitig damit begonnen, Pickup-Fahrzeuge nach Nahost zu exportieren und sich global auszurichten. Durch FF als "Brücke" hat Great Wall Motor nicht nur die Chance, leichter in den US-Markt einzudringen, sondern kann auch die Branchenbasis von FF nutzen, um die globalen Zulieferressourcen zu integrieren und die Effizienz der Lieferkette zu verbessern.

Insgesamt ist es ein "Gewinn-Gewinn"-Szenario.

Bisher hat weder Great Wall Motor noch FF eine offizielle Stellungnahme zu dieser "Zusammenarbeit" abgegeben.

Es ist erwähnenswert, dass die Bestellungen für das neue FX Super One die Erwartungen erfüllt haben. Bis zum 31. Juli 2025 hat FF insgesamt über 10.000 bezahlte Bestellungen für das erste Modell der FX-Marke, das FX, erhalten. Darunter sind 10.034 Bestellungen von Endverbrauchern und 4.100 Bestellungen von B2B-Kunden (einschließlich Unternehmen und Mietwagenfirmen).  

Jia Yueting und das FX Super One  Quelle: Weibo

Aber obwohl die Bestellungen gestiegen sind, ist die Lieferung noch immer weit entfernt. Nach 11 Jahren Automobilbau hat FF nur 18 Fahrzeuge ausgeliefert, eine eher absurde Zahl.

Dies zeigt weiter die Schwächen in der Lieferkette von FF auf. In diesem Zusammenhang hat Jia Yueting 2024 der Medien gegenüber erklärt: "Derzeit ist das größte Hindernis nicht die Produktionskapazität. Unsere Fabrik hat bereits eine Kapazität von 10.000 Fahrzeugen. Das größte Problem liegt in der Lieferkette, und das größte Hindernis in der Lieferkette ist das Geldproblem. Da wir derzeit nicht genug Kapital haben, um den Zulieferern ausreichende Vorauszahlungen zu leisten, ist die Lieferung der Zulieferer immer noch sehr schwierig. Derzeit produzieren wir noch nur ein Fahrzeug pro Monat."

Mit dem Beitritt von Li Juan könnte diese fatale Schwäche von FF möglicherweise behoben werden. Was die von Jia Yueting immer wieder genannte Zusage "zurückkehren und die Schulden begleichen" betrifft, werden wir einfach abwarten müssen.

Automobilbau und Kryptowährungen - was hat Jia Yueting im Sinn?

Neben dem Automobilbau hat Jia Yueting kürzlich eine neue Geschichte zu erzählen.

Am 17. August hat Jia Yueting auf einer Pressekonferenz in Pebble Beach, Kalifornien, angekündigt, dass er in die Kryptowährungsbranche eintritt: Er plant, 500 bis 1 Milliarden US-Dollar in die zehn größten Kryptowährungen wie Bitcoin und Ethereum zu investieren, den ersten Kryptowährungs-Indexfonds an der US-Börse namens "C10 Treasury" zu starten und eine Lizenz für einen Kryptowährungs-ETF zu beantragen.  

Quelle: FF-Website

Das sogenannte C10 Treasury-Programm soll die Leistung der zehn größten Kryptowährungen wie Bitcoin und Ethereum verfolgen und durch eine Strategie von "Indexierung + aktives Management" die Vermögenswerte steigern. Es ist sowohl ein Kryptowährungs-Investitionstool von FF als auch ein Teil des Finanzierungsprogramms.

Was die Gewinne betrifft, hat Jia Yueting wie immer hohe Hoffnungen.

Er hat erklärt, dass die geschätzte jährliche Rendite des Sektors zwischen 3% und 5% liegt. Wenn das Treasury auf 1 Milliarde US-Dollar anwächst, könnten die jährlichen Gewinne zwischen 30 und 50 Millionen US-Dollar betragen. Diese Gewinne sollen nach dem "Dreiteilungsprinzip" aufgeteilt werden: Ein Drittel wird in den Automobilbau investiert, ein Drittel wird zurück in das "Treasury" zur Vermögenssteigerung eingesetzt, und ein Drittel wird für die Rückkaufe von FF-Aktien verwendet.

Er hat auch für die Investoren die Zahlen aufgeschrieben: Bei einem "Treasury" von 1 Milliarde US-Dollar wären die stabilen jährlichen Gewinne zwischen 30 und 50 Millionen US-Dollar. Mit anderen Worten, Sie geben mir das Geld, und ich gebe Ihnen die Rendite - klingt das nicht irgendwie bekannt?

Quelle: X

Man denke nur an die rasche Entstehung von LeEco. Es scheint ein bekanntes Muster zu sein.

LeEco hat seine Wurzeln in der Videobranche. Durch die Verpackung von Jia Yueting hat LeEco 2012 ein Ökosystemmodell von "Plattform + Inhalt + Endgerät + Anwendung" vorgeschlagen. Sein Geschäftsfeld hat sich ständig erweitert und umfasst intelligente Fernsehgeräte, Mobiltelefone, Autos, Sport und Finanzen. Die Aktienkurse sind stetig gestiegen, und der Marktwert hat einmal über 150 Milliarden Yuan erreicht.

Im Jahr 2015 hat LeEco ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von fast 90% erzielt, was fast einem exponentiellen Wachstum entspricht. Es war ein echter Star für die Investmentgesellschaften.