Man sagt immer, man solle sich einen Audi Kombi kaufen. Jetzt gibt es günstige Angebote. Wo seid ihr denn?

„Solange die BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) angreift, wird alles gut!“

Netzfreunde haben diesen Witz von Hitler übernommen, und jetzt scheint es tatsächlich eine treffende Beschreibung für den Audi E5 Sportback zu sein.

Vor ein paar Tagen hat der Audi E5 Sportback offiziell seine Vorkaufphase begonnen. Mit einem Einstiegspreis von 23.590 Yuan ist es das erste Mal, dass ein Anfangspreis eines BBA-Modells mit den neuen Kraftfahrzeugherstellern konkurrieren kann.

Aber selbst mit diesem Preis ist die Reaktion auf der Verkaufsseite des E5 Sportback eher mäßig.

Ist es vielleicht einfach, weil das "Vier-Ringe-Symbol" in "AUDI" geändert wurde?

Mit dieser Frage besuchte der Autor eine SAIC-Audi-Filiale in der Nähe seines Unternehmens.

Nachdem ich ihn gesehen habe, denke ich, dass er mehr Erwartungen rechtfertigt.

Eigentlich war ich zu Beginn skeptisch, als Audi das "AUDI"-Symbol einführte. Damals haben wir auch einen Artikel darüber geschrieben.

Aber diesmal ist wirklich deutlich, dass Audi etwas "eilig" ist.

Mal anfangen mit der Ausstattung. Der E5 Sportback gibt es in vier Versionen.

In diesen vier Versionen sind nützliche Funktionen wie Lackierung, 360° Rundumsichtskamera, Momenta's L2-Assistenzsystem, Sitzheizung und Sitzlüftung für die Vordersitze im Grundpreis enthalten oder werden als Vorkaufsbonus angeboten.

Was die Ausstattungsunterschiede zwischen den Versionen betrifft, hat Audi noch keine Details preisgegeben, aber es gibt bereits Konfigurationslisten auf Drittanbieterplattformen.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass die Unterschiede hauptsächlich auf Leistung und Optionenpakete konzentriert sind.

Die CLTC-Reichweite der Basisversion mit Heckantrieb (Rear Pioneer) beträgt 618 km, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 6,1 Sekunden.

Da es sich um die Basisversion handelt, gibt es nur ein Komfortpaket (Bose-Soundanlage, Sitzmassage für die Vordersitze, Sitzheizung für die Rücksitze, antiblendende Außenspiegel, geräuschdämmende und Privatspiegel für die Rücksitze, ETC) als Option.

Die Rear Pioneer Plus-Version, die um 34.000 Yuan teurer ist, bietet das Komfortpaket kostenlos an.

Gleichzeitig wird die Batterie durch eine Lithium-Ionen-Batterie von CATL ersetzt, die Reichweite steigt um 155 km, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verbessert sich auf 5 Sekunden.

Die Optionen sind auch reichhaltiger. HUD, Matrix-Scheinwerfer, Luftfederung + CDC, Hinterradlenkung und lichtempfindliches Dach können ausgewählt werden.

Es scheint, dass dies die Hauptversion sein soll.

Wenn Sie nicht so viel Reichweite benötigen, gibt es auch die Allradversion (Pioneer quattro) im gleichen Preissegment.

Das bedeutet, dass Sie 150 km Reichweite gegen eine Motorleistung von 386 kW eintauschen können, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 3,9 Sekunden.

Die Spitzenversion (Flagship quattro) mit einem Preis von 319.900 Yuan ist standardmäßig mit CDC, Luftfederung und Hinterradlenkung ausgestattet, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verbessert sich auf 3,4 Sekunden.

Was halten Sie von diesen SKUs?

Obwohl das Bündeln von Optionenpaketen immer noch recht altmodisch ist, ist die Gesamtauswahl übersichtlicher. Früher hatten sie so viele Versionen, dass es einem den Kopf drehte...

Konfigurationsliste des Audi A5L Sportback.

Nachdem wir uns die Ausstattung angesehen haben, schauen wir uns jetzt das Auto an.

Wenn es um Kombis geht, können wir uns immer auf Audi verlassen. Der E5 Sportback hat fast die gleiche Form wie der AUDI-E-Konzeptwagen.

Im Allgemeinen können Designer bei Konzeptwagen von Vorschriften, Mechanik und Kosten abstrahieren und sich auf die ästhetisch ansprechendste Gestaltung konzentrieren.

Oft ist es so, dass die Realität der Produktion der ursprünglichen Vision nicht gerecht wird.

Oben ist der E5 Sportback, unten der AUDI-E-Konzeptwagen.

Dass Audi es so gut geschafft hat, das Design des Konzeptwagens zu verwirklichen, zeigt ihre Fertigungstechnologie und ihren reifen Designprozess.

Am Ende ist der E5 Sportback zwar aufgrund des Batteriepakets nicht so niedrig bauend wie gewünscht, aber dass sie den langen Motorraum und den vollmundigen Heckteil beibehalten haben, ist lobenswert.

Neben der Kombiform sind die "Lichter" auch ein Stärkenmerkmal von Audi.

Die Scheinwerfer des E5 Sportback sind in der Welt der durchgehenden Leuchten von Elektromobilen absolut einzigartig und haben eine hohe Erkennbarkeit.

Es gibt eine ringförmige Leuchte am Front- und Heckteil, und das Blinken der Leuchtpunkte hat etwas Zeremonielles.

Hier ist ein Foto von uns, wie der Kofferraum geöffnet wird.

Eigentlich ist die ringförmige Leuchte im ausgeschalteten Zustand nicht besonders schön anzusehen. Der breite schwarze Rahmen beschränkt das Sichtfeld und lässt den Frontteil schmal erscheinen.

Aber Audi hat durch die gewölbten Motorhaubenränder und die nach unten geneigte Mitte sowie die echten Luftkanäle das Erscheinungsbild verbessert.

Aber... fühlt es sich nicht an, als fehlte etwas?

Wie wäre es so?

Apart von den Außenscheinwerfern sind auch die Innenbeleuchtungen des E5 Sportback recht interessant.

Audi hat offensichtlich die Kombination von Innenbeleuchtung und verschiedenen Innenausstattungsstoffen berücksichtigt.

Zum Beispiel wird auf der Türverkleidung die Beleuchtung auf Holz gestrahlt, um ein härteres Licht zu vermeiden. Deshalb wird die Beleuchtung geschichtet, und das Holz hat eine runde Form, so dass das Licht graduell übergeht.

Bei der Innenbeleuchtung auf der Mittelkonsole, die auf ultrasoftem Leder gestrahlt wird, muss der Abstand genau eingestellt werden, um zu vermeiden, dass das Leder das Licht "aufsaugt".

Eigentlich war diese Art von Innenbeleuchtung bei Audi früher eher selten (Mercedes: Hihi).

Das Audi die Innenbeleuchtung noch variabler gestaltet hat, kann als Antwort auf die Probleme des minimalistischen Innenaussehens von Elektromobilen und der Bereitstellung von emotionalem Wert angesehen werden.