Höchstrangige leitende Angestellte im Kernbereich von FAW Audi PPE verlassen das Unternehmen. Wie sollen Produktion und Vertrieb von Q6L zusammenwirken?

Unter den chinesischen Automobilherstellern ist FAW Audi und PPE eine der wenigen Kombinationen, bei der Vertrieb und Produktion vollständig getrennt sind.

01. Abgang des Produktionsleiters von PPE

Bei dem in fast vier Jahren vorbereiteten Projekt der lokalen Produktion von Audi's neuen Elektromodellen auf der PPE-Plattform (Premium Platform Electric) ist die Familie des ersten Modells, dem Q6L e-tron, vor kurzem auf den Markt gekommen. Jetzt taucht eine neue Herausforderung auf.

Wir haben aus exklusiven Quellen erfahren, dass Wang Kaiyu, stellvertretender Generaldirektor und Mitglied des Verwaltungsrats von Audi FAW New Energy Automotive Co., Ltd. (im Folgenden Audi FAW) kürzlich seinen Posten verlassen hat und höchstwahrscheinlich in das System von FAW-Volkswagen zurückversetzt wird.

Wang Kaiyu hat viele Jahre lang im FAW-System gearbeitet. Er hat mehrere Jahre lang die FAW-Volkswagen-Filiale in Foshan geleitet und an vielen großen Projekten der Werke in Changchun und Foshan beteiligt. Er hat reiche Erfahrungen in der Produktions- und Fertigungsleitung.

Während seiner fast zweijährigen Laufbahn bei Audi FAW war Wang Kaiyu hauptsächlich für Produktion und Logistik zuständig. In diesen beiden Jahren war die Kernaufgabe von Audi FAW die lokale Produktion der Audi-PPE-Plattform. Anfangs wurden drei Elektromodelle in die lokale Produktion integriert. Dies ist Audi's erster reiner Elektromotorwerk in China. Als chinesischer Leiter, der die neue Plattform und das neue Werk betreute, hat Wang Kaiyu in seinem Fachgebiet völlig unterschiedliche Herausforderungen übernommen.

PPE ist eine Elektromodellplattform, die von Audi und Porsche geteilt wird. Im Gegensatz zum etablierten Produktionssystem für Audi-Benziner sind viele Teile von PPE in China noch nicht lokal produziert. Zu Beginn müssen in großem Umfang importierte Teile verwendet werden.

Schröder, CEO von Audi FAW

Eine andere Herausforderung ist die Integration des Teams. Wir haben erfahren, dass ein Großteil der Projektmanager und Ingenieure, die an der Errichtung und Einstellung des PPE-Werks in China beteiligt waren, aus dem Ausland stammt. Sie bringen etablierte Prozesse mit, aber ihre Gehaltsstruktur und Urlaubsregelungen unterscheiden sich von denen des chinesischen Teams, was die Teamleitung und -integration bis zu einem gewissen Grad erschwert.

Ende vergangenen Jahres hat Auto Pixel zuerst darauf hingewiesen, dass das erste Modell von Audi FAW aufgrund von Problemen wie Teamzusammenarbeit und Verzögerungen bei der Software die geplante Serienproduktion (SOP) des Q6L hinauszögerte.

Jetzt ist die schwierigste Phase hinter uns. Im August dieses Jahres sind die ersten Modelle der PPE-Plattform, der FAW Audi Q6L e-tron und der Q6L Sportback e-tron, auf den Markt gekommen. Wir haben aus exklusiven Quellen erfahren, dass die beiden folgenden Modelle der PPE-Plattform, der A6L e-tron und das noch nicht offiziell vorgestellte E6-Projekt, in die Vor-Serienproduktion eingetreten sind und bald in die Massenproduktion gehen können.

Nach diesen drei fast abgeschlossenen neuen Fahrzeugprojekten wird Audi FAW erst Ende dieses Jahres die Entwicklung eines neuen Projekts starten. In den nächsten Monaten ist es eine wichtige Aufgabe von Audi FAW, die lokale Herstellung der Teile für die Projekte Q6L, A6L und E6 festzulegen.

Nach Wang Kaiyus Abgang hat Audi FAW noch keine Nachfolgeperson benannt.

02. Vorbereitungen auf Produktions- und Vertriebsseite

Die Herausforderungen auf der Produktionsseite sind noch nicht vollständig beseitigt, während der Druck auf der Vertriebsseite von PPE allmählich abnimmt.

Ein Verantwortlicher in der Nähe der FAW Audi Sales Co., Ltd. (im Folgenden FAW Audi) hat uns mitgeteilt, dass die Anfangsverkaufszahlen der beiden Modelle der Q6L e-tron-Familie in Shanghai nicht zufriedenstellend waren.

Am 7. August wurden die FAW Audi Q6L e-tron-Familie und der A5L am gleichen Tag offiziell auf den Markt gebracht. Der offiziell vereinbarte Rabattpreis des ersteren wurde auf 348.800 bis 398.800 Yuan festgelegt. Obwohl der Preis bereits um mehrere Zehntausend Yuan niedriger ist als der Vorverkaufspreis, ist der neue PPE-Fahrzeugpreis im heißen chinesischen Elektromarkt noch nicht attraktiv genug. Beispielsweise sind die beiden beliebten Elektro-SUV-Modelle NIO ES8 und Li Auto i8, die kürzlich vorgestellt oder auf den Markt gebracht wurden, größer als der Audi Q6L, aber ihr Mindestpreis ist um 10.000 bis mehrere Zehntausend Yuan niedriger.

Der aktuelle Verkaufspreis wurde von FAW Audi erkämpft. Die Q6L-Familie ist ein High-End-Produkt der Audi-Marke und teilt viele Teile mit dem reinen Elektromodell Macan EV von Porsche. Der Preis des Macan EV liegt zwischen 598.000 und 968.000 Yuan. Aufgrund der High-End-Positionierung und der Tatsache, dass viele Teile importiert sind, sind die Produktionskosten des Q6L in der Anfangsphase sehr hoch, und es ist schwierig, einen niedrigeren Preis anzubieten.

Wir haben erfahren, dass Audi FAW weiterhin die lokale Herstellung der Schlüsselkomponenten vorantreibt, aber diese Arbeit wird erst nächstes Jahr abgeschlossen sein. Die Zeitspanne, in der FAW Audi den Rabatt für die neuen PPE-Modelle erhöhen kann, wird höchstwahrscheinlich erst nächstes Jahr kommen.

FAW Audi A5L

Das Vertriebssystem bereitet sich auch vor. FAW Audi testet das "integrierte Direktverkaufs"-Modell bei den Modellen Q6L e-tron-Familie und A5L. Das bedeutet, dass die Verbraucher direkt von der FAW Audi offiziell kaufen, und die Händler nur die Dienstleistungen wie Vertrieb und Lieferung übernehmen. Der Vorteil davon ist, dass der Verkaufspreis transparenter und der Service standardisierter wird. Aber dieses Vorgehen erfordert eine starke Mittelstandsfähigkeit und digitale Fähigkeiten, was möglicherweise die Verkaufszahlen kurzfristig beeinträchtigen kann.

Ein Verantwortlicher in der Nähe eines FAW Audi 4S-Händlers hat uns mitgeteilt, dass die Marktförderung des Q6L im Vergleich zu den bisherigen neuen Modellen von Audi deutlich schwächer ist. Dies könnte auf zwei Gründe zurückzuführen sein. Einerseits besteht eine starke Wartehaltung auf dem Markt, und andererseits hängt das neu gestartete "integrierte Direktverkaufs"-System stärker von der Investition des Herstellers ab, und es können in kurzer Zeit nicht viele Ressourcen eingesetzt werden. Da der Q6L und der Hauptverkaufsmodell A5L gleichzeitig auf den Markt kamen, hat letzterer mehr Marketingressourcen erhalten.

Bei der gleichzeitigen Markteinführung von zwei wichtigen neuen Modellen mangelt es an Ressourcen im Vertriebssystem, und es fehlt auch an Synergie zwischen der Produktions- und der Vertriebsseite von PPE.

Unter den chinesischen Automobilherstellern ist FAW Audi und PPE eine der wenigen Kombinationen, bei der Vertrieb und Produktion vollständig getrennt sind. Normalerweise gründen Automobilhersteller eine hundertprozentig oder überwiegend eigene Verkaufsgesellschaft, um Marketing, Markt, Kundenbetreuung und Vertriebskanalmanagement zu übernehmen. Beispielsweise ist FAW Audi 100 % von FAW-Volkswagen Automobil Co., Ltd. gehalten.

Audi FAW, das für die Produktion von PPE verantwortlich ist, ist ein neues Unternehmen, das Ende März 2021 gegründet wurde. Audi hält 55 % der Anteile, Volkswagen China 5 % und China FAW 40 %. Dies führt dazu, dass es keine direkte Kapitalverbindung zwischen Audi FAW, das für die Produktion von PPE verantwortlich ist, und FAW Audi, das für den Vertrieb verantwortlich ist, gibt.

Das Ergebnis der vollständigen Trennung von OEM und Verkaufsgesellschaft ist, dass das Audi-PPE-Projekt bei der harten Konkurrenz mit neuen Akteuren wie Tesla und NIO, die Produktion und Vertrieb integriert haben, möglicherweise im Hinblick auf Entscheidungsgeschwindigkeit, Ressourcenkoordination und Marktreaktionsgeschwindigkeit benachteiligt ist. Beispielsweise werden die begrenzten Marketingressourcen von Audi FAW derzeit hauptsächlich für die Unternehmenskommunikation eingesetzt und nur selten für die Promotion konkreter Produkte, was aber gerade jetzt am dringendsten benötigt wird.

Wang Kaiyus Abgang markiert das Ende der anfänglichen Produktionsphase des PPE-Projekts. Aber die nächste Herausforderung, wie Produktion und Vertrieb zusammenarbeiten sollen, wartet auf die neue Unternehmensleitung und das gesamte Audi-System. Der Weg der Elektromobilitätsumstellung von Audi ist immer noch voller Herausforderungen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Auto Pixel". Autor: Xing Ruifang, Redakteur: Mao Shiyang. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.