Roboter, zünde den Lidar an!

Während sich das Lidar (Laserentfernungsmessung) noch im Kampf mit der „reinen visuellen Route“ im Automobilbereich befindet, hat sich in einem anderen Bereich ein starker Bedarf an diesem Technologie hervorgetan.

Am 15. August gab Hesai Technology (HSAI) zwei Nachrichten bekannt. Erstens veröffentlichte es die ungeprüften Finanzdaten für das zweite Quartal 2025. Der größte Höhepunkt war, dass das Nettoertrag im betreffenden Quartal die Marke von 44 Millionen Yuan überschritt, weit über das Ziel einer Gewinnstellung auf GAAP-Ebene hinaus. Im gesamten zweiten Quartal erzielte Hesai einen Umsatz von 710 Millionen Yuan, was einem Jahr-über-Jahr-Anstieg von über 50 % entspricht.

Es ist besonders bemerkenswert, dass die Liefermenge von Hesais Produkten für den Roboterbereich im zweiten Quartal 48.531 Einheiten betrug, was einem Jahr-über-Jahr-Anstieg von 743,6 % entspricht.

Ein Anstieg um mehr als das Siebenfache ist ein sehr starker Trend. Nicht nur das Lidar, sondern auch die Aktien von Unternehmen, die spezielle technische Kunststoffe (PEEK) für Roboter herstellen, wie Zhongyan Co., Ltd., Kingfa Science & Technology Co., Ltd. und Votum Advanced Materials Co., Ltd., haben auf den chinesischen Börsen stark zugenommen. Man kann sagen, dass dieser neue Billionenmarkt das Interesse auf allen Ebenen geweckt hat.

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Das Hauptbattlefeld wird zur „Standardausstattung“

Zunächst zum Hauptbattlefeld des Lidars. Durch die Umstellung von einer Funktionskomponente zu einer Sicherheitskomponente hat das Lidar seine Position gefunden. Wie Li Yifan, Mitbegründer und CEO von Hesai, sagte: „Das Lidar wird zur Standardausstattung für die Sicherheit von intelligenten Autos.“

Man kann sagen, dass das Lidar endlich Fuß in den Automobilmarkt gefasst hat. Laut Daten des Gasgoo Automotive Research Institute betrug die Penetrationsrate des Lidars in neuen Energie-PKWs im Juni 17 % und hat sich seit drei Monaten über 16 % gehalten.

Von weniger als 5 % im Jahr 2022 auf fast ein Fünftel der neuen Autos, die mit Lidar ausgestattet sind, hat die „Umzingelung“ des Lidars durch die reine visuelle Route gescheitert. Die Anerkennung des Lidars als „unsichtbarer Airbag“ durch die Verbraucher treibt die Nachfrage nach diesem Technologie an.

Nach den Daten von Hesai betrug die Gesamtliefermenge von Lidar-Sensoren im zweiten Quartal 352.095 Einheiten, was einem Jahr-über-Jahr-Anstieg von 306,9 % entspricht. Darunter betrug die Liefermenge von ADAS-Produkten 303.564 Einheiten, was einem Anstieg von 275,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Obwohl der Anstieg nicht so stark wie bei den Lidar-Sensoren für Roboter ist, ist die Situation dennoch viel besser als im vergangenen Jahr.

Li Yifan, Mitbegründer und CEO von Hesai, hat dieses Ergebnis auf die „stetig hohe Nachfrage der Kunden und die deutliche Verbesserung unserer Betriebseffizienz“ zurückgeführt. Im ersten Halbjahr 2025 betrug die Gesamtliefermenge von Hesais Lidar-Sensoren 547.913 Einheiten, was einem Jahr-über-Jahr-Anstieg von 276,2 % entspricht und bereits die gesamte Liefermenge des Jahres 2024 übersteigt.

Darüber hinaus hat Hesai bekannt gegeben, dass sein halbstatisches Lidar ATX für die Serienproduktion eines Joint-Venture-Marken von Toyota ausgewählt wurde und die Serienproduktion im Jahr 2026 beginnen wird. „In diesem Quartal und in den letzten Tagen haben wir erneut 20 Modelle von 9 führenden Automobilherstellern gewonnen und planen, diese im Zeitraum von 2025 bis 2026 zu liefern.“

Das ATX ist das neueste Produkt von Hesai Technology. Es verfügt über eine Reichweite von bis zu 200 Metern bei einer Reflexion von 10 %, eine maximale Auflösung von 256 Linien und eine optimale Winkelauflösung von 0,1° × 0,1°, was eine präzise Erkennung von Hindernissen in der Ferne ermöglicht. Das ATX ist auch mit Hesais eigenentwickeltem Wellenform-Decodierungs-Engine IPE ausgestattet, der über 99,9 % der Umgebungsrauschen filtert und eine stabile Erkennung rund um die Uhr gewährleistet.

Tatsächlich sind nicht nur Hesai Technology erfolgreich. Andere Lidar-Unternehmen wie RoboSense, Huawei und Innovusion haben auch gute Ergebnisse erzielt. Laut einem Bericht des Gasgoo Automotive Research Institute hat die Anzahl der installierten Lidar-Sensoren in China im Jahr 2024 erstmals die Marke von 1,5 Millionen überschritten, was einem Anstieg von 179,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im ersten Halbjahr 2025 betrug die Anzahl bereits 1,002 Millionen, was einem weiteren Anstieg von 71 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es wird erwartet, dass die Jahreszahl auf 2,5 Millionen Einheiten steigen könnte.

Der Sicherheitswert des Lidars ist der grundlegende Grund für seinen „Rückschlag“. Schließlich hat die reine visuelle Route unauflösbare Probleme. Obwohl Unternehmen wie Tesla und XPeng diese Route stark bewerben, haben zahlreiche Unfälle gezeigt, dass die reine visuelle Route für die Sicherheit letztendlich ein Trugschluss ist. Der Ansatz der Fusion mehrerer Sensoren wird schließlich siegen.

Mit der stetigen Verringerung der Kosten ist der „Frühling“ des Lidars endlich gekommen. Beispielsweise wird das Lidar von Hesai Technology nicht nur im Xiaomi YU7 verbaut, sondern es wurde auch eine Plattformkooperation für mehrere Modelle im Jahr 2026 mit Xiaomi abgeschlossen. Dies wird die Position des Lidars als Standardausstattung in allen Modellen von Xiaomi weiter festigen.

Darüber hinaus hat Hesai Technology nach RoboSense auch die Auftragserteilung für ein neues Modell eines Joint-Venture-Marken von Toyota erhalten. Dies ist ein starkes Signal. Dies bedeutet nicht nur die Zusammenarbeit mit dem weltweit führenden Automobilhersteller, sondern auch die Anerkennung und Akzeptanz des Lidars.

Aktuell sind nur RoboSense und Hesai Technology die führenden Unternehmen, die von mehreren Automobilherstellern anerkannt werden und deren Produkte kostengünstig sind. Dies ist auch der Grund, warum diese beiden Unternehmen sich von den anderen unterscheiden.

Darüber hinaus gibt es nun den ersten nationalen Standard für fahrzeuggebundene Lidar-Sensoren. Im April dieses Jahres wurde der nationale Standard für fahrzeuggebundene Lidar-Sensoren (GB/T 45500 - 2025) offiziell veröffentlicht und in Kraft gesetzt. Dieser Standard wurde von Hesai und über 50 Partnern gemeinsam erstellt und legt die Leistungs- und Zuverlässigkeitsanforderungen sowie die Testmethoden für fahrzeuggebundene Lidar-Sensoren fest, wodurch eine Lücke in der Branche geschlossen wird.

Der grundlegende Grund für all dies liegt in der schnellen Verringerung der Kosten des Lidars. Wie Li Yifan, CEO von Hesai, sagte, hat Hesai in acht Jahren die Kosten des Lidars um 99,5 % gesenkt, so dass Automobilhersteller und Verbraucher es tatsächlich „erschwinglich“ machen können. Dies ist auch der Grund, warum das Lidar sich durchsetzen kann.

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Roboter - der zweite Wachstumsmotor

Mit der Ankunft der Ära der künstlichen Intelligenz wird das Lidar als grundlegendes Werkzeug für die Wahrnehmung der physischen Welt durch KI zu einer technologischen Notwendigkeit in den drei Bereichen ADAS, Roboter und Digitaler Zwilling. Wie ich in meinem Artikel „Lidar öffnet neue Türen“ geschrieben habe: „Alles ist neu.“

Im Bereich der Roboter hat das Lidar derzeit am stärksten im Bereich der Rasenmäherroboter eingesetzt. In Zukunft wird es auch in humanoide Roboter und Vierbeinerroboter eingesetzt werden.

Im ersten Halbjahr 2025 war Hesai der führende Anbieter von Lidar-Sensoren für Roboter in China. Darüber hinaus hat die Gesamtliefermenge des JT-Serien-Lidars von Hesai die Marke von 100.000 Einheiten überschritten, was einen Rekord in der Branche darstellt. Die Wachstumsgeschwindigkeit ist erstaunlich.

Dies bestätigt teilweise die Aussage von Qiu Chunchao, CEO von RoboSense, auf dem China Electric Vehicle 100 - Forum 2025: „Der Markt für Roboter ist zehnmal größer als der Automarkt und lohnt sich absolut.“

Laut Statistiken von Beroe Consulting betrug der weltweite Markt für Rasenmäherroboter im Jahr 2024 2,053 Milliarden US - Dollar. Es wird erwartet, dass der Markt in der Vorhersageperiode von 2024 bis 2029 einen durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12,11 % erzielen wird, was ein sehr gutes Wachstumspotenzial darstellt.

Weitere Marktanalysen prognostizieren, dass die Verkaufszahl von Rasenmäherrobotern im Jahr 2025 die Marke von 1 Million Einheiten überschreiten wird (Penetrationsrate unter 5 %). Darüber hinaus hat Ninebot in seinem Jahresbericht prognostiziert, dass der Markt für Rasenmäherroboter im Jahr 2030 einen Volumen von über 15,9 Milliarden US - Dollar erreichen wird. Dies zeigt, dass es noch ein enormes Wachstumspotenzial in diesem Bereich gibt.

Aktuell ist die RTK + visuelle SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) die vorherrschende Navigations- und Positionsbestimmungstechnologie für Rasenmäherroboter. Insbesondere in Bezug auf die Verbesserung der Positionsgenauigkeit und der Anpassungsfähigkeit an die Umgebung hat diese Technologie hervorragende Ergebnisse erzielt. Allerdings hat sie auch sehr deutliche Schwächen. Wenn es Hindernisse wie Bäume, Häuser oder Mauern gibt, kann das Satellitensignal verloren gehen oder driftieren, was zu einer fehlerhaften Positionsbestimmung führt.

Mit der Einführung des Lidars hat sich die Situation im Markt für Rasenmäherroboter verändert. Seit 2024 hat der Trend der Grenzlos-Rasenmäherroboter in den Gärten Europas und Amerikas begonnen. Da die Penetrationsrate noch niedrig ist und die Technologie erst kürzlich entwickelt wurde, „ist der Rasenmäherroboter 2024 wie der Staubsaugerroboter 2016“.

Zur Erklärung: RTK (Real - time kinematic) bedeutet, dass das System durch die Aufnahme von Signalen aus dem GNSS (Global Navigation Satellite System) die Koordinaten des Geräts in Echtzeit berechnet und so die Positionsbestimmung (mit einer Genauigkeit im Zentimeterbereich) ermöglicht. In offenen, unbehinderten Rasenflächen kann es stabile globale Koordinaten liefern und die Position des Roboters im „Weltkoordinatensystem“ schnell bestimmen.

Natürlich gibt es aufgrund der unterschiedlichen Anwendungsfälle auch erhebliche Unterschiede in den Anforderungen an Lidar-Sensoren für Roboter. Beispielsweise ist ein größerer FOV (Field of View) und eine höhere Auflösung wünschenswert. Im Vergleich zur Automobilanwendung wird keine so große Reichweite benötigt. Da Roboter in der Regel kleiner dimensioniert sind, werden Lidar-Sensoren mit kleinerem Volumen und höherer Integrationsdichte benötigt.

Im Jahr 2024 betrug der Exportbetrag chinesischer Rasenmäherroboter 3,5 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 85 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dabei hat Europa 65 % des Marktanteils. Es wird erwartet, dass der Exportbetrag dieses Jahr auf 6 Milliarden Yuan steigen wird, was einem Anstieg von 70 % entspricht, da der nordamerikanische Markt nun auch geöffnet ist. Dies zeigt, dass das Lidar ein enormes Potenzial für die Zukunft hat.

Außer den Rasen