Neuartige Elektromobile werden immer breiter gebaut, und die Kritik wird immer größer. Viele Mittelständler haben die Verbrennungsmotorfahrzeuge wieder in den Arm genommen.

Neue Energiefahrzeuge werden immer breiter. Dieser Sachverhalt, der zunächst von nur wenigen Menschen nicht verstanden wurde, hat schließlich jetzt breite Aufmerksamkeit und Kritik erregt. Viele Verbraucher haben wieder zu Benzinfahrzeugen zurückgekehrt.

Die Standardbreite von Parkplätzen in China beträgt 2,4 Meter. Diese Zahl wird seit 1998 beibehalten. Wenn man sich jedoch die technischen Daten der derzeit beliebten neuen Energiefahrzeuge ansieht, ist die Breite des Zeekr 001 1.999 mm, die des Li L9 erreicht 2.018 mm, und die des AITO M9 geht sogar auf 2.045 mm hinaus...

Das BYD Han, das knapp über 200.000 Yuan kostet, hat eine Länge von 4,98 Metern und eine Breite von 1,91 Metern. Das Zeekr 001, das 300.000 Yuan kostet, hat eine Länge von 4.970 mm und eine Breite von 1.999 mm. Das NIO ET5, das als Mittelklassefahrzeug klassifiziert wird, hat eine größere Breite als das Mercedes-Benz S400L. Die BYD Han, Tang, Denza und Fangchengbao sind alle breite Fahrzeuge und haben keine gute Passierfähigkeit. Selbst das Qin L hat jetzt eine Breite von 1.900 mm.

Nachdem diese Riesen in einen Standardparkplatz gefahren sind, bleibt nur noch ein Spalt von 20 Zentimetern auf beiden Seiten. Das Öffnen der Türen wird zu einer "Akrobatennummer", die präzise kontrolliert werden muss.

Heutzutage sind diese Mittel- und Großfahrzeuge auch in die Häuser normaler Bürger gelangt. Sowohl die Fahrzeugbesitzer als auch Passanten spüren die Unannehmlichkeiten, die diese großen Fahrzeuge mit sich bringen.

Warum werden Elektromobile so breit gebaut?

Der Hauptgrund liegt möglicherweise in der Batterie unterhalb des Elektromobils. Bei gleicher Kapazität der Batterie ist die spezifische Energiedichte desto höher, je leichter die Batterie ist; und je kleiner und kompakter das Batterievolumen ist, desto höher ist die volumetrische Energiedichte. Bevor es in der elektrochemischen Technologie noch keine großen Durchbrüche gibt, ist die Steigerung der Energiedichte durch physikalische Mittel relativ begrenzt. Schließlich ist neben der Reichweite auch die Sicherheit des Batteriepakets selbst sehr wichtig. Ein sehr stabiler Gehäuse und einige interne Verstärkungsstrukturen sind unerlässlich.

In diesem Fall müssen Elektromobile mit einem Batteriesatz großer Kapazität ausgestattet werden. Eine breitere Karosserie kann die Anordnung der Batteriemodule optimieren und die Verdrängung des Fahrgastraums vermeiden. Beispielsweise kann die Verbreiterung der Karosserie nach dem Verlegen der Batterie auf der Fahrbahn die Batteriekapazität erhöhen und so direkt die Reichweite verlängern.

Bei Elektromobilen wird die Struktur von Verbrennungsmotor und Getriebe durch eine Batterie und einen Elektromotor ersetzt. Bei Elektromobilen mit Vierradantrieb benötigt die Anordnung der Elektromotoren einen breiteren Spurabstand, um leistungsstarke Motoren unterzubringen. Gleichzeitig benötigt auch ein komplexes Fahrwerksystem (z. B. ein elektromagnetisches verstellbares Fahrwerk) zusätzlichen Querplatz.

Darüber hinaus setzen die Hersteller von neuen Energiefahrzeugen auf sogenannte "große Räume" und "bewegliche Häuser". Sie scheinen die Passierfähigkeit und den Parkplatzbedarf nicht zu berücksichtigen. Zurzeit müssen die reinen Elektrofahrzeugplattformen der verschiedenen Hersteller nicht nur die Radbasis (Längsraum) durch das Design von "Vier Rädern in den Ecken" vergrößern, sondern auch die Karosserie breiter bauen, um den Querraum zu vergrößern, um eine größere Batterie unterbringen zu können.

Aber das Problem ist, dass die Breite der Fahrzeuge viele Probleme mit sich bringt.

Das erste Problem ist, dass man manchmal keinen Parkplatz finden kann. Wenn man in einen Parkplatz einfährt, fürchtet man sich, beim Öffnen der Türen an anderen Fahrzeugen zu kratzen. Tatsächlich achten viele Menschen, die ihr erstes Auto kaufen, selten auf die Breite des Fahrzeugs. Sie denken, je breiter desto besser, je breiter desto beeindruckender, je komfortabler und je prestigeträchtiger.

Die Automobilhersteller haben den Verbrauchern diesen Schmerzpunkt auch nie erwähnt. Diese Hersteller scheinen nie darüber nachgedacht zu haben, dass in Zeiten von städtischer Staus und überfüllten Straßen, in beliebten Geschäftsvierteln, an Touristenattraktionen, an Schulen und in Krankenhäusern die Parkplätze ohnehin knapp sind. Das Parken ist kein unbedeutendes Problem, sondern das wichtigste Problem, das viele Menschen bei Ausflügen an Wochenenden oder Feiertagen berücksichtigen.

Wenn Sie mit Ihrem Auto auswärts fahren und beim Ankommen am Zielort stundenlang herumfahren, um einen Parkplatz zu finden, kennen viele Menschen dieses verzweifelte Gefühl. Noch ärgerlicher ist es, wenn es einen Parkplatz gibt, aber Sie wegen der Breite Ihres Fahrzeugs nicht hineinfahren können. Zwar verfügen die meisten neuen Energiefahrzeuge heute über ein 360-Grad-Umgebungsbildsystem und ein automatisiertes Einparksystem. Wenn Sie es dann doch hinkriegen, in den Parkplatz zu fahren, stehen die Räder auf der Garagenseitenlinie. Angst macht es, wenn neben Ihnen auch ein neues Energiefahrzeug steht, das ebenfalls sehr breit ist. Dann ist es auf beiden Seiten schwierig, die Türen zu öffnen. Das ist das wahre Wahnsinnsgefühl. Sie befürchten, beim Öffnen Ihrer Tür an seinem Auto zu kratzen, und wenn Sie aussteigen, sind Sie besorgt, dass er beim Öffnen seiner Tür an Ihrem Auto kratzt.

Ein Netizen hat angegeben, dass er ein neues Energiefahrzeug mit einer Karosseriebreite von 1,98 Metern gekauft hat. Der Standardparkplatz hat eine Breite von 2,4 Metern. Er sagte, dass er jedes Mal vorsichtig rückwärts in den Parkplatz fahren muss, sonst kann er die Türen nicht öffnen. Mehrere Male war er fast beim Versuch, aus dem Auto auszusteigen, festgeklemmt und musste sich seitwärts drehen, um herauszukommen! Vor allem muss man vorsichtig sein, um nicht an das benachbarte Auto zu kratzen.

Wenn dieser Freund andere Benzinwagen problemlos parken sieht, die sich mühelos in die Parklücke manövrieren und die Türen ganz normal öffnen können, ist er sehr neidisch auf das bequeme und angenehme Parken.

Es ist erwähnenswert, dass in den Parkplätzen unterhalb des Bürogebäudes meiner Firma die normalen Parkplätze immer sehr knapp sind, während die Hochregallagerplätze immer halb leer sind. Wenn Sie ein Auto mit einer Breite von zwei Metern haben, können Sie es überhaupt nicht in die Hochregallagerplätze des Unternehmens parken. Wenn alle normalen Parkplätze belegt sind und Sie gleich eine Besprechung im Büro haben, ist das sehr peinlich. In solchen Situationen hat man den dringenden Wunsch, ein neues Auto zu kaufen.

Ein weiterer Schmerzpunkt, der durch die Breite der Fahrzeuge verursacht wird, ist, dass die Fahrzeuge nicht die Anforderungen an die Passierfähigkeit auf engen Straßen erfüllen können.

Als Mittelalterlicher fühle ich mich besonders in drei Situationen betroffen: beim Fahren zu Schulen, Krankenhäusern und Märkten. Insbesondere wenn man mit dem Auto Kinder zur Schule bringt oder abholt, sind die Straßen vor den Schulen in den Städten normalerweise sehr eng. Zu den Schulbeginn- und -endzeiten sind die Straßen in der Nähe der Schulen immer völlig verstopft.

Oftmals beträgt die effektive Fahrbreite einer zweispurigen Straße nur etwa vier Meter. Auf solchen engen Straßen ist es schwierig, entgegenkommende Fahrzeuge zu passieren oder an der Seite zu parken. Es ist alles in einem sehr beengten Raum zu manövrieren. Wenn mehrere breite Fahrzeuge nebeneinander fahren, kann es leicht zu Staus und Kratzern kommen. Wer öfters in solchen Gegenden fährt, weiß, dass es sehr peinlich ist, ein Auto mit einer Breite von zwei Metern zu fahren. In solchen Situationen ist ein kleineres Auto besser, einfacher zu parken, einfacher einen Platz zu finden und einfacher, um das Kind abzuholen.

Außerdem führt die Zunahme der Karosseriebreite auch zu einem größeren Wendekreis des Fahrzeugs. Dies ist besonders bei großen Fahrzeugen mit einer Karosseriebreite von fast zwei Metern deutlich. Das macht es besonders schwierig, auf engen Straßen umzudrehen, insbesondere in der Stoßzeit, wenn die Autos hinter Ihnen die Hupe drücken. Das ist sehr ärgerlich.

Heutzutage möchten viele Menschen mit ihrem Auto durch die Straßen fahren und ein schönes Leben genießen. Immer mehr Verbraucher haben gemerkt, dass ein Auto mit einer Breite von etwa 1.850 mm ein viel höheres Maß an Lebensqualität bietet. Bei Reisen ist die Straße unbekannt, und die Passierfähigkeit des Autos ist sehr wichtig. Engere Straßen sind unvorhersehbar und unvermeidlich. Je breiter das Auto ist, desto ärgerlicher ist es auf der Straße, und je schwieriger ist es, einen Parkplatz zu finden.

Umgekehrt hat man viele Vorteile.

Dennoch stellen viele Verbraucher fest, dass es schwer ist, ein hochwertiges Auto mit passender Breite zu finden. Dies ist ein versteckter Schmerzpunkt für viele Menschen, insbesondere für diejenigen, die schon mit breiten Fahrzeugen zu kämpfen hatten. BBA-Fahrzeuge haben genau die richtige Breite. Deshalb verstehen wir, warum BBA-Fahrzeuge in China immer noch so beliebt sind.

Es ist nicht nur wegen des Prestiges und der besseren Fahrwerkeinstellung, Leistung und Fahrspass von BBA-Fahrzeugen, sondern auch wegen der passenden Breite. Dies ist der letzte Überlebensraum für BBA und der größte Blindpunkt für chinesische Automobilhersteller. Denn es gibt fast keine hochwertigen neuen Energiefahrzeuge chinesischer Hersteller mit passender Breite, einem Preis von etwa 300.000 Yuan und neuen Energien. Es gibt fast keine Modelle in dieser Kategorie. Deshalb kaufen viele Verbraucher mit strengen Anforderungen wieder BBA-Fahrzeuge.

Ein Verbraucher hat gesagt: "Ich habe 300.000 Yuan und möchte gerne ein chinesisches Auto kaufen. Aber nach meinen Anforderungen an eine Breite von etwa 1.850 mm gibt es keine chinesischen Modelle. Meine erste Wahl sind immer BBA-Fahrzeuge. Ich habe meine Breitenanforderung auf 1.900 mm erhöht, um überhaupt einige Modelle auswählen zu können. Aber mit 1.900 mm kann ich das Auto nicht in die Hochregallagerplätze parken. Wenn man die Breitenanforderung und das Prestige hinzunimmt, bleibt nur BBA."

Das Besondere des chinesischen Marktes ist, dass einige Verbraucher große Fahrzeuge bevorzugen, weil sie einen großen Innenraum wünschen, um bequem zu sitzen und auch Sachen zu transportieren. Da die meisten Familien nur ein Auto haben, versuchen sie, alle Bedürfnisse zu erfüllen. Aber die Probleme mit der Passierfähigkeit, dem Parken und dem Fahren werden von den Verbrauchern allmählich wahrgenommen. Mit der zunehmenden Verbreitung von Autos wird dieser Schmerzpunkt immer deutlicher.

Das führt zu dem Problem, dass viele Mittelständler wieder zu BBA-Fahrzeugen zurückgekehrt sind.

Die Elektrifizierung ersetzt den Verbrennungsmotor durch einen Elektromotor. Aber das Problem der Breite der Fahrzeuge, das durch die Batterie verursacht wird, ist ein Schmerzpunkt, den die Hersteller sich Mühe geben müssen, zu lösen. Ein Insider hat angegeben, dass mit der Verbreitung von reinen Elektromobilen und der zunehmenden Größe der Fahrzeuge das Parken in Zukunft sicherlich ein soziales Problem werden wird. Die Regierung wird früher oder später Maßnahmen ergreifen, um dies einzuschränken.

Wenn die Automobilhersteller diesen Schmerzpunkt lösen können, können sie viele Verbraucher von den Benzinfahrzeugbesitzern gewinnen. Je früher sie das Problem lösen, desto mehr Verbraucher können sie anziehen. Es ist an der Zeit, dass die Hersteller sich mehr um die echten Bedürfnisse der Verbraucher kümmern.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Hotspot Micro Review". Autor: Wang Xinxi. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung durchgeführt.