Ab 150.000 Yuan der Preis? Der Shangjie H5 wird ständig in den Medien erwähnt. Wird er die Hoffnung aller bei SAIC sein?
Nach der Veröffentlichung der Anmeldeinformationen durch das Ministerium für Industrie und Informationstechnik hat der "Elektromobil-Experte" bereits geschätzt, dass der Preis des Shangjie H5 bei etwa 180.000 Yuan beginnen würde. Zusammen mit den kürzlich aufgedeckten Materialien der Händler kann nun bestätigt werden, dass das im September vorgestellte Shangjie H5 das günstigste Modell in der HarmonyOS Intelligent Mobility-Serie werden wird, und der Startpreis wird sogar niedriger sein als die vom "Elektromobil-Experten" vorhergesagte 180.000-Yuan-Klasse.
Quelle: Weibo
Der Medienbericht von "Sina Science and Technology" besagt, dass Yu Chengdong, Vorstandsmitglied von Huawei, und Jia Jianxu, Präsident von SAIC, gemeinsam das Shangjie H5 getestet haben, und auch der Rücksitzraum und die Fahrhaltung des Fahrzeugs auf der Straße wurden aufgedeckt.
Yu Chengdong hatte im Rücksitz einen Beinraum von etwa drei Faustabständen. Diese Raumbedarfleistung hat in der Mittelklasse-SUV-Markt tatsächlich deutliche Vorteile. In Bezug auf die Ausstattung ist die Dicke der Rücksitzbank bemerkenswert. Der Mittelarmlehne mit Bechernhaltern und die Dachgriffe fehlen nicht. Der "Elektromobil-Experte" hat auch bemerkt, dass nur hinter dem Beifahrersitz ein MagLink-Anschluss vorhanden ist.
Zum Vergleich: Das derzeit günstigste Modell in der HarmonyOS Intelligent Mobility-Serie, das AITO M5, bietet MagLink-Anschlüsse hinter beiden Vordersitzen. Nachdem das Shangjie H5 auf den Markt kommt, wird es das einzige Modell in der HarmonyOS Intelligent Mobility-Serie sein, das nur einen MagLink-Anschluss bietet. Denken wir es aber nach, das Shangjie H5 ist günstiger, es ist also nicht schlecht, einen MagLink-Anschluss wegzulassen. Letztendlich ist ein größerer Raum und ein besseres Fahrgefühl für die Rücksitzpassagiere die oberste Priorität.
Quelle: Weibo @Guo'er Technology
Ein Videoausschnitt des Hochgeschwindigkeitsringtests des Shangjie H5 wurde aufgedeckt. Im Video hat das Testfahrzeug auch bei hoher Geschwindigkeit eine stabile Fahrhaltung. Die Fahrwerkseinstellung und die Fahrbarkeit des Fahrzeugs könnten die Stärken des Shangjie H5 sein.
Entsprechend früherer Berichte wurde ein Shangjie H5-Testfahrzeug auf der Straßenprobe von einem hinterher fahrenden BMW aufgefahren. Der vordere Motorraum des BMW war "unkenntlich", während am Heck des Testfahrzeugs nur "ein paar Spuren von Schmutz" zu sehen waren. Um die passive Sicherheit des gesamten Fahrzeugs zu kennen, müssen wir auf die offizielle Veröffentlichung warten.
Quelle: Weibo
Während der Auto-Ausstellung in der Großstadtregion des Guangdong-Hongkong-Macao-Grossraum in letzter Jahr hat Yu Chengdong gesagt:
"HarmonyOS Intelligent Mobility bemüht sich, die Kosten zu senken. Es ist machbar, in Zukunft Modelle ohne Lidar mit einem Preis unter 200.000 Yuan auf den Markt zu bringen."
Als das erste Modell in der HarmonyOS Intelligent Mobility-Serie mit einem Preis unter 200.000 Yuan hat das Shangjie H5 bereits bestätigt, dass es das gleiche 192-Strang-Lidar, 4D-Millimeterwellenradar, Huawei ADS 4 und die HarmonyOS-Fahrgastzelle wie das AITO M9 hat. Wenn ein Fahrzeug mit diesen Ausstattungen für weniger als 200.000 Yuan erhältlich ist, wird es zweifellos eine "bombenartige Waffe" auf dem Mainstream-SUV-Markt sein.
Wird Shangjie die Hoffnung von SAICs Elektromobilität?
Nach dem Veröffentlichungsrhythmus anderer Elektromobilmarken dauert es normalerweise mindestens ein Jahr von der Markenpräsentation bis zur Einführung des ersten neuen Fahrzeugs auf den Markt.
Die Marke Shangjie wurde im April dieses Jahres auf der Pressekonferenz für neue Produkte von HarmonyOS Intelligent Mobility offiziell angekündigt. Wenn man von der Zeit der ersten Gerüchte über die Partnerschaft im November letzten Jahres ausgeht, hat es das Shangjie H5, das im nächsten Monat auf den Markt kommen wird, nur etwa 10 Monate von der Planung bis zur Markteinführung gedauert. Obwohl das Shangjie H5 auf der Grundlage des Feifan RC7 umgebaut wurde, hat seine Markteinführungsgeschwindigkeit die Erwartungen des "Elektromobil-Experten" übertroffen.
Der "Elektromobil-Experte" ist der Meinung, dass der Grund für die schnelle Markteinführung des Shangjie H5 darin liegt, dass SAIC sich beeilen muss.
Quelle: Offizielle Website von Shangjie Auto
Nach der von SAIC veröffentlichten Jahresbilanz für 2024 hat das Unternehmen im vergangenen Jahr insgesamt 1,234 Millionen Elektromobile verkauft, was einem Jahr-auf-Jahr-Anstieg von 9,9 % entspricht. Im vergangenen Jahr wurden im chinesischen Markt 10,898 Millionen Elektromobile verkauft, was einem Anstieg von 40,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Offensichtlich hat SAICs Elektromobilitätsgeschäft nicht mit dem Markttrend Schritt gehalten.
Die Hauptverkäufe in der Elektromobilität stammen immer noch von Einstiegsmodellen wie dem Wuling Hongguang MINIEV, dem Wuling Bingo und dem SAIC Volkswagen ID.3. Das Wuling Bingo und das Volkswagen ID.3 haben in ihren jeweiligen Nischenmärkten keine dominierende Stellung mehr, und die Zunahme des Marktanteils der Kleinwagen hat einen großen Einfluss auf den Wuling Hongguang MINEV. Was die Premium-Elektromobilmarke IM Motors betrifft, hat sie im vergangenen Jahr nur 66.000 Fahrzeuge verkauft, was nur 55 % der Jahresverkaufsziel entspricht und weit hinter den Erwartungen zurückbleibt.
Es muss anerkannt werden, dass Seres, BAIC, Chery und Jianghuai, die hinter AITO, Xiangjie, Zhijie und Zunjie stehen, ursprünglich in der Elektromobilitätsbranche in einer schwierigen Lage waren. Aber nach der Zusammenarbeit mit Huawei haben sie tatsächlich viele Erfolge erzielt.
Offensichtlich hofft SAIC natürlich, mit der Kraft von Huawei ein "Comeback" zu vollbringen. Und um dem Shangjie H5 mehr Preisvorteile zu verleihen, hat Shangjie Auto mutig einige Kompromisse gemacht.
Shangjie macht mutige Kompromisse, will das H5 ein Preisjäger werden?
Abgesehen von dem bereits erwähnten einzigen MagLink-Anschluss gibt es deutliche Unterschiede zwischen dem Shangjie H5 und dem AITO M5 in Bezug auf das Antriebssystem.
Die Reichweitenverlängerungsversion des Shangjie H5 wird das eigene 1,5-L-Saugmotor von SAIC als Reichweitenverlängerer verwenden. Die maximale Leistung beträgt nur 72 kW. Die offiziell angegebene CLTC-Gesamtreichweite beträgt über 1.300 km, und die reine Elektroreichweite beträgt 230 km. Die reine Elektroversion bietet Antriebsmotoren mit zwei Spitzenleistungen von 150 kW und 180 kW. Die offiziell angegebene maximale CLTC-Elektroreichweite beträgt 655 km.
Erstellt von: Elektromobil-Experte
Für Verbraucher mit einem Budget unter 200.000 Yuan ist ein problemloses Fahrerlebnis wichtiger. Das Shangjie H5, das auf die Reichweite setzt, entspricht vollkommen den Marktansprüchen. Und das Shangjie H5 mit schwächeren Leistungsparametern wird sicherlich einen deutlichen Kostenunterschied im Antriebssystem-Hardware gegenüber dem AITO M5 Ultra haben.
Zur gleichen Zeit ist das Lidar eine teure Hardware. Obwohl die Offizielle Seite bestätigt hat, dass das neue Fahrzeug ein 192-Strang-Lidar haben wird, ist es möglich, dass das Shangjie H5 kein Lidar als Standardausstattung hat. Die Basisversion wird eher die Lidar-freie ADS SE Basisversion oder die ADS Pro Erweiterungsversion haben.
Der "Securities Times" berichtet, dass das exklusive Team von Shangjie bereits über 5.000 Mitarbeiter hat, die erste Investition beträgt 6 Milliarden Yuan, und es bereits eine exklusive Superfabrik gebaut hat. SAIC hofft natürlich, dass das Shangjie H5 mit Huawei's Fahrerassistenz- und Fahrgastzellensystemen schnell den Mittelklasse-Markt mit einem günstigeren Preis erobern kann.
Allerdings ist der Markt im Preisbereich von 150.000 bis 250.000 Yuan sehr konkurrenzintensiv. Das preiswerte Shangjie H5 in der HarmonyOS Intelligent Mobility-Serie hat nicht unbedingt die Chance, ein Bestseller zu werden.
Umgeben von starken Konkurrenten, hat das Shangjie H5 noch viele Schwierigkeiten, sich durchzusetzen
Die Verkaufszahlen vom Juli zeigen, dass nur drei Elektromobil-SUVs im Preisbereich von 150.000 bis 200.000 Yuan monatlich über 10.000 Einheiten verkaufen: Song PLUS, Song L DM-i und Galaxy E5. Es gibt sogar 18 Modelle, deren monatliche Verkaufszahlen zwischen 3.000 und 10.000 Einheiten liegen.
Das bedeutet, dass das Shangjie H5 viele Konkurrenten hat. Es reicht nicht aus, nur auf die drei besten verkauften Modelle abzustellen.
Die Song- und Tang-Serie von BYD sind die Dominatoren in diesem Nischenmarkt. Das muss wohl nicht vom "Elektromobil-Experten" erklärt werden. Das kürzlich veröffentlichte XPeng G7 hat seinen Startpreis auf 195.800 Yuan gesenkt, und die Rechenleistung seiner hochwertigen Fahrerassistenzsysteme hat bereits das L3-Niveau erreicht. Die 171.800-Yuan-Lidar-Version des Leapmotor C16 630 unterstützt bereits die Autobahn- und Stadtfahrerassistenz.
In der heutigen konkurrenzintensiven Automobilbranche gibt es immer mehr Fahrzeuge mit hervorragenden Fahrerassistenzsystemen. Das Deepal S07 ist mit dem Huawei Kunpeng Fahrerassistenzsystem ausgestattet, und das Voyah FREE+ im 200.000-Yuan-Bereich ist sogar mit der "voll ausgestatteten" Huawei-Fahrerassistenztechnologie ausgestattet.
Das ebenfalls auf Huawei-Technologie setztende Shangjie H5 fällt nicht so auf. Das ist der Hauptgrund, warum einige Branchenexperten vorsichtig in Bezug auf die Zukunft des Shangjie H5 sind.
Quelle: Offizielle Website von Shangjie Auto
Trotzdem ist aus der Sicht des "Elektromobil-Experten" die Fahrerassistenztechnologie nicht das "Geheimnis" für die Verkaufsz，ahlen in diesem Markt.
Der "Elektromobil-Experte" hat seinen Kollegen "Xiaolin", der sich für das Song PLUS DM-i entschieden hat, gefragt. Er sagte, dass er sich für dieses Fahrzeug entschieden hat, weil es sowohl optisch als auch technisch gut ist, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis hat und sparsam ist. Und BYD hat viele Jahre in der Elektromobilbranche gearbeitet, die Markenbekanntheit und -einfluss sind hoch.
Was die Fahrerassistenztechnologie betrifft, ist sie aus Xiaolins Sicht nur ein Mehrwert. Es reicht, wenn es in der Stadt die Sicherheitsrisiken um das Fahrzeug erkennen kann und auf der Autobahn die Müdigkeit bei langen Fahrten lindern kann.
Es ist nicht nur die Song-Familie. Die Leapmotor C-Serie, das Changan Qiyuan Q07 und das Deepal S07 werden gut verkauft, weil sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben. Deshalb berücksichtigen die Verbraucher in diesem Preisbereich beim Fahrzeugkauf viele Faktoren, und die Grundqualität des Produkts ist der Schlüssel, um die Kunden anzuziehen.
Zumindest bisher hat das Shangjie H5 in Bezug auf Raum und Reichweite gute Ergebnisse erzielt. Ob es bei Preis und Ausstattung Überraschungen gibt, wird in hohem Maße die obere Grenze der Verkaufszahlen des Shangjie H5 bestimmen.
Angesichts der Beachtung, die Huawei und SAIC Shangjie schenken, wird die Ausstattung und die Details des Shangjie H5 wahrscheinlich nicht enttäuschen und so nah wie möglich an das AITO M5 herankommen. Wenn es junge Verbraucher anziehen kann, hat das Shangjie H5 tatsächlich die Chance, in Bezug auf die Verkaufszahlen mit Bestseller-Modellen wie der BYD Song- und Tang-Familie und dem XPeng G7 mithalten zu können.
Abschluss
Für SAIC ist Shangjie Auto tatsächlich