Weiterer Anpassung des idealen Vertriebssystems: Aufhebung der fünf Großregionen und Rückkehr zur direkten Leitung der Provinzen.

36Kr hat exklusiv erfahren, dass das Vertriebssystem von Li Auto kürzlich einer neuen Runde von Anpassungen unterzogen wurde.

Das vor weniger als sechs Monaten eingeführte System der "fünf Großregionen" wird zurückgenommen, und das System der direkten Verwaltung der Provinzen wird wieder eingeführt. Han Xi, der Leiter der zentralen Region, wird seinen Posten entsprechend zurücknehmen und wieder als Leiter des Einzelhandels fungieren.

Darüber hinaus hat Li Auto zwei neue erste Ebene Abteilungen gegründet, um dem Vertriebssystem mehr Unterstützung zu bieten. Die erste ist die Marketingabteilung, die von Feng Wei geleitet wird; die andere ist die Vertriebs - und Service - Betriebsabteilung. Ihre Hauptaufgabe ist es, die verschiedenen Abteilungen des Vertriebs und Service horizontal zu verbinden, um sicherzustellen, dass die Ziele des Vertriebs und Service mit hoher Qualität erreicht werden. Diese Abteilung wird von Ma Donghui geleitet.

Es kursiert im Internet die Gerüchte, dass Li Xiang selbst in das Vertriebssystem zurückkehren würde. 36Kr hat jedoch erfahren, dass das nach der Anpassung neu strukturierte Vertriebs - und Service - System von Li Auto immer noch von Ma Donghui geleitet wird.

Früher hatte das Vertriebssystem von Li Auto 26 Vertriebsprovinsen. Die Verwaltungsstruktur war: Unternehmenszentrale, Provinz, Stadt, Filialleiter. Jede Provinz hat unabhängig ihre eigenen Verkaufsziele und Vertriebsstrategien festgelegt.

Das System der "fünf Großregionen" wurde seit März dieses Jahres eingeführt und hat sich in weniger als sechs Monaten erneut angepasst.

In dieser Zeit wurde im Juli Li Autos zweites rein elektrisches Fahrzeug, das i8, auf den Markt gebracht. Eine Woche nach der Markteinführung des neuen Fahrzeugs hat Li Auto die Fahrzeugkonfiguration und den Verkaufspreis neu angepasst. Die zuvor drei Konfigurationen wurden einheitlich in die Max - Version umgestellt, und der Verkaufspreis wurde auf 339.800 Yuan festgelegt.

Anschließend hat ein Testvideo eines Frontalkollisions zwischen einem Li Auto i8 und einem Lastwagen Aufmerksamkeit erregt. Die Verbraucher haben sich auf die Sicherheit und Integrität von Li Auto konzentriert. Eine Reihe von öffentlichen Meinungsevents haben fast den Marktrhythmus des Li Auto i8 gestört. Bis Mitte August hat Li Auto noch keine konkreten Auftragsdaten veröffentlicht.

Mehrere Verkäufer in Li Auto Filialen haben 36Kr mitgeteilt, dass der Verkaufsdruck sehr hoch sei. "Letztes Wochenende hat die Großregion den Befehl erteilt, dass jede Filiale am Wochenende 20 neue Aufträge erhalten soll." Im Vergleich zum erfolgreichen Verkauf der L - Serie war die Marktreaktion auf das Li Auto i8 nicht ideal.

36Kr hat berichtet, dass Li Auto für die Lieferkette ein Verkaufsziel von 700.000 Fahrzeugen für das Jahr 2025 festgelegt hat, darunter etwa 600.000 Hybridfahrzeuge. Von Januar bis Juli hat Li Auto insgesamt 234.700 Fahrzeuge verkauft, was einer Erfüllungsrate von 33 % entspricht. Die Verkaufszahl der rein elektrischen Modelle betrug 8.600.

Seitdem hat Li Auto ständig die Verkaufsprognosen für die Lieferkette heruntergesetzt.

Li Autos Technologie und Konfigurationsstrategie für Hybridfahrzeuge wurden schnell kopiert. Leapmotor hat mit dem Konzept des "halben Preises von Li Auto" Marktanteile erobert. Von Januar bis Juli hat es insgesamt 272.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr - über - Jahr - Anstieg von 149,8 % entspricht.

Das Weltmeister M9 mit einem durchschnittlichen Preis von 550.000 Yuan hat hochwertige Kunden durch seine intelligente Fahrfunktionen und die Markenprägung abgezogen. Der monatliche Verkauf überschreitet die Summe der Verkäufe von Li Auto L7 + L8 + L9. Li Autos Basis an Familienkunden wurde verdünnt und aufgeteilt.

Ein weiterer Grund für den Absatzrückgang wird auf das neu angepasste System der "fünf Großregionen" dieses Jahres geführt.

Im März dieses Jahres hat Li Auto die ursprünglichen 26 Regionen zu den "fünf Großregionen" (östlich, westlich, südlich, nördlich und zentral) zusammengefasst, um das Jahresverkaufsziel von 700.000 Fahrzeugen zu erreichen. Die Großregionen sind für den Verkauf, die Gewinne und den NPS (Net Promoter Score) in ihren jeweiligen Regionen verantwortlich. Die Unternehmenszentrale hat nicht mehr Details im Blick, sondern den gesamten Markt über die Anzahl der Großregionen kontrolliert.

Der Vorteil des Systems der "Großregionen" besteht darin, dass die Provinzen Vertriebsstrategien entsprechend den lokalen Politiken entwickeln können. Auf der anderen Seite haben die Großregionen, die sich von der starken Kontrolle der Unternehmenszentrale gelöst haben, aufgrund der unterschiedlichen Fähigkeiten der Mitarbeiter vor Ort eine eingeschränkte Fähigkeit zur fein abgestimmten Verwaltung und haben unter dem harten Wettbewerb erste Risse gezeigt.

Es ist zu "Auftragsraub" zwischen den Großregionen gekommen; einige Verkäufer vor Ort haben um die Erreichung höherer Verkaufsziele bemüht und Kunden durch Preise, Rabatte und andere Maßnahmen angelockt. Li Auto hat versucht, solche Verhaltensweisen zu kontrollieren.

Aber der Wettbewerbsdruck auf dem Markt hat nicht nachgelassen. Unter dem Druck der kurzfristigen Verkaufsziele haben die Verkäufer vor Ort "den Fehler weiter gemacht" und weiterhin Kunden durch Preise, Subventionen und andere Mittel angelockt.

Jetzt hat Li Auto das System der "fünf Großregionen" aufgegeben und das System der direkten Verwaltung der Provinzteams wieder eingeführt, das Li Auto einst zum schnellen Wachstum gebracht hat. Han Xi, der ehemalige Leiter des Einzelhandels, wird wieder in seinen alten Posten versetzt.

Ab April 2023 hat Li Auto das System der direkten Verwaltung der Provinzen im Vertriebssystem eingeführt, und Han Xi war Leiter des Einzelhandels. Im Jahr 2023 hat Li Auto 376.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr - über - Jahr - Anstieg von 182 % entspricht, und es wurde der Absatzsieger unter den neuen Automobilherstellern. Im Jahr 2024 hat Li Auto erstmals more als 500.000 Fahrzeuge im Jahr verkauft, während das System der direkten Verwaltung der Provinzen galt.

Diese Rückkehr des Vertriebssystems bestätigt indirekt, dass das System der "fünf Großregionen" nicht den Anforderungen an die fein abgestimmte Verwaltung von Li Auto entspricht.

Wenn der Verwaltungsradius den angemessenen Schwellenwert überschreitet, kehrt Li Auto intuitiv zu dem Modell der "provincialen direkten Vertriebstruppen" zurück, das einst den Absatzsieg gebracht hat. Die flächendeckende Präsenz der 26 Provinzteams ist Li Autos Erinnerung an die Eroberung der regionalen Märkte.