Das ideale "große Tischbrett" wurde furchtbar beschimpft. Ist es wirklich eine echte Fähigkeit, dass es dank "Kühlschrank, Farbfernseher und großem Sofa" so gut verkauft wird?
可能李想本人都没有想到，理想 i8 搭载的“大桌板”也能引起争议。
这张价格高达 1699 元的“自研”大桌板，被一些网友调侃为“槽点”，甚至还有网友将其与李斌、何小鹏和李想展示最新技术时的情况进行对比，并在小红书等网络平台发布了相关对比图。
图源：小红书
这些网友的意图不言而喻：曾经一同奋斗的“新势力三巨头”，如今蔚来和小鹏都在着手研发“黑科技”，而理想却被认为还在专注于这样一块桌板。
理想 i8 上市至今，理想汽车的市场舆论也持续发酵，似乎从未停歇。
理想 i8 对撞 8 吨大卡车事件因理想方道歉结束；理想 i8 被质疑各版本的配置不合理；网络平台集中出现针对理想车主负面评价的误导性信息。
前两件事已经妥善解决，第三件事正在通过法律途径追究“背后黑手”的法律责任，但当李想在理想 i8 上市发布会时拿起这张大桌板，仿佛化身“家用车队长”时，电车通不禁陷入沉思：“冰箱彩电大沙发”以及“大桌板”都能成为宣传重点，是不是意味着车企的发力方向出现了偏差？
截图：理想 i8 上市发布会直播
被盯着黑的大桌板，真算得上槽点吗？
在电车通看来，理想这块自研大桌板做到明码标价，是否购买只需要看自身需求就行，如果经常在车内办公、学习、聚餐的朋友，这块大桌板确实可以提供极大的便利，只是这块大桌板的受众注定不会广泛，毕竟理想 i8 本身就自带两个小桌板，对大部分用户而言，必要性确实相对较低。
汽车上的桌板并非理想汽车首创，大众 MPV 迈特威早已应用了滑轨桌板系统，这款车当时就是一款强调空间灵活性的豪华 MPV。
为什么身处燃油车时代的大众桌板就没有被吐槽，而进入新能源时代之后，理想的一众舒适性配置却屡屡被“黑”？
图源：理想汽车官方
电车通经过长时间的搜集发现，目前只有法拉利 CEO 贝内代托·维尼亚一位车企高管直接反对“冰箱彩电大沙发”，他表示这些配置已脱离汽车本质，增加显示屏只对供应商有利，不符合汽车应有的驾驶体验。
法拉利旗下都是高性能产品，受众群体是热爱驾驶的车迷朋友，自然不会追求这些“家电化”配置。其他车企高管似乎有炮轰“冰箱彩电大沙发”的言论，但实际上并非讨厌这些配置本身，而是某些车企本末倒置的营销行为——将所有资源都放在高端配置上，而放弃行车安全、动力总成等更重要的配置上。
例如，2023 年，特斯拉发布一则名为《特斯拉电机的秘密》，视频一开场，就来了个灵魂拷问：“电动车最核心的技术是什么？冰箱？彩电？大躺椅？通通不是！”紧接着明确指出是三电系统。特斯拉副总裁陶琳也曾表示，汽车的核心价值不应仅仅在于堆砌配置，而应更注重技术创新和用户体验。
去年，东风本田销售部副部长杨忠华在新车发布会中指出，“某些国产新能源品牌存在’割韭菜’’不负责’的问题，在用户看得见的地方追求豪华感，比如配备冰箱、彩电、大沙发等高端配置，但在看不见的地方却使用廉价材料。”
图源：理想汽车官方
电车通留意到，比亚迪已经设法将冰箱这一配置放在 14 万以内的秦 L EV 上，同时近期开启预售的东风风神 L8，更是打出了“冰箱彩电大沙发”的卖点，车企早就不将这些配置看成“伪需求”，因为这些配置确实能提高用户出行的幸福感。
所以，部分网友对理想“冰箱彩电大沙发”的吐槽，背后的逻辑是这些配置被过度营销。
面对网友的指责，理想高管显得头脑清醒：理想汽车产品线负责人汤靖表示这不是“炫技”和“技术自嗨”，产品逻辑始终围绕家庭场景展开，对于被吐槽的“大桌板”，他直言“让用户有更好的体验不寒碜”，而且“一定在别的车上出现更多的’大桌板’”。
截图：微博 @老汤哥Tango
“冰箱彩电大沙发”等配置的价值已经被友商认可，小桌板同样已经上车，大桌板的实用性不高，但完全有可能会像理想 i8 那样以选装的方式出现在其他产品上，尤其是那些提供官方车载物品的车企。
“冰箱彩电沙发大桌板”之外，理想还有啥？
还有一部分网友的槽点是，蔚来和小鹏分别研发出自研 5nm 车规芯片和图灵 AI 芯片，理想汽车除了“冰箱彩电沙发大桌板”，还有啥？
电车通只能说，理想 i8 上市发布会的后半段，你可是真没看。
目前，主流辅助驾驶技术所用的底层逻辑是端到端技术，而理想汽车已经打造出 VLA 司机大模型，并将在 8 月 20 日就可以正式体验。
具体到能力，驾驶者可以用语音指令来直接控制 VLA 司机大模型开车，甚至还能理解“开太快了”“应该走左边这条路”等比较抽象的语音指令，而端到端技术则无法用语音指令控制，只能通过手动启动和退出的方式。
截图：理想 i8 上市发布会直播
在今年 5 月 7 日举办的“理想 AI Talk 第二季”上，李想就已经强调端到端 +VLM 的能力不足，“现阶段VLA是最强架构，只有VLA的能力可以接近人类，甚至超越人类。”
同样计划入局 VLA 大模型的企业并不少，小鹏汽车在小鹏 G7 发布会上宣布行业首发智驾“大脑 + 小脑”VLA-OL 模型；奇瑞通过猎鹰 900 系统，将 VLA 与世界模型技术引入燃油车领域；元戎启行也宣布与某车企合作，在今年基于英伟达 Thor 芯片推出 VLA 量产车型。
值得一提的是理想和小鹏的技术对比。两者都在 VLA 技术的应用上都采取了类似的技术架构，但具体实施路径有所不同，理想先对云端基座大模型做蒸馏，然后再对蒸馏后的端侧模型做强化学习，小鹏则是对云端基座大模型做强化学习，然后再蒸馏到车端。
截图：理想 i8 上市发布会直播
由于两个技术都还未开放体验，电车通暂且不好说谁更有优势，但计划在 8 月 20 日正式上车的 VLA 司机大模型，表明理想汽车是新势力品牌中首款率先落地 VLA 的品牌，足以回击部分网友所谓的“除了’冰箱彩电沙发大桌板’之外，别无是处”的论调。
只不过，理想汽车一直将家庭用户视为品牌的核心受众，而深受家庭用户喜爱的“冰箱彩电大沙发”自然很快吸引了消费者的目光。于是，“移动的家”这一印象便逐步深入人心。
这也让原本不关心理想汽车的部分网友，当看到李想拿着大桌板当盾牌时，情不自禁地在键盘上敲下几行带负面情绪的文字。
新车能靠“大桌板”卖爆，难道不是真本事？
即便理想汽车的其他技术只是业内正常水平，仅凭“冰箱彩电沙发大桌板”这一卖点，就取得了如今的成绩，足以让众多坚持技术发展的车企汗颜。这不仅不应成为被友商抨击的理由，反而是一种值得学习的市场策略。
家庭用户是汽车消费的主力军，舒适性配置更是他们购车时的重要考量因素。理想汽车精准抓住这一需求，以“移动的家”为定位，成功吸引了大量家庭用户。这一策略虽然简单，却极为有效，甚至被多位友商借鉴。
电车通认为，理想的大桌板被“黑”，更多是因为前期过度强调“移动的家”形象，引发了一些不必要的争议。然而，这些争议并未影响理想汽车在家庭用户中的市场认可。相反，它通过这一产品策略，成功占据了新能源汽车市场的不少份额，而代价只有一点点负面影响，其实已经很值了。
本文来自微信公众号“电车通”，作者：电车通，36氪经授权发布。