Kann GAC Aion sich auf dem C-End-Markt wenden, wenn es an Huawang beteiligt wird?

In letzter Zeit berichteten Medien, dass GAC Aion eine Investition in Huawang Automobile plant, wobei der Anteil an der Unternehmensbeteiligung nicht über 30 % liegen wird.

Nach verfügbaren Informationen wurde im März die Huawang Automobile Technology (Guangzhou) Co., Ltd. gegründet, mit einem registrierten Kapital von 1,5 Milliarden Yuan, das vollständig von der GAC Group gehalten wird. Feng Xingya, Vorsitzender der GAC Group, sagte einmal: "Huawang Automobile richtet sich hauptsächlich an hochwertige Kunden im Preissegment um 300.000 Yuan. Die detaillierte Produktdefinition und -positionierung werden hauptsächlich von Huawei geleitet, während die GAC Group unterstützt und den Entscheidungsspielraum des Huawang - Teams gewährleistet, um die Rechte und Verantwortlichkeiten bei der Produktentwicklung und -definition zu sichern."

Im Juli gab es Meldungen, dass Huawang Automobile derzeit zwei Fahrzeugmodelle plant, einen Limousinen - und einen SUV - Typ. Die Antriebsformen umfassen reine Elektromobilität und Reichweitenverlängerer, und die Modelle sollen nächstes Jahr auf den Markt kommen. Der Stil der beiden neuen Fahrzeuge ähnelt dem der am heißesten diskutierten Marken auf dem Markt über 200.000 Yuan, aber die Positionierung könnte noch exklusiver sein.

In den Ausschreibungsunterlagen von Huawang Automobile wurde bekannt gegeben, dass die Codes der beiden Modelle F03 und F05 sind. Das Projekt befindet sich an der Nummer 36, Longying Road, Panyu District, Guangzhou, also am Standort von GAC Aion. Die GAC Group hatte zuvor auch erwähnt, dass Huawang Automobile ein Unternehmen mit geringem Vermögensaufkommen ist und in erster Linie die Produktionskapazitäten der Marken Aion und Trumpchi nutzen wird.

Jetzt plant GAC Aion, in Huawang Automobile zu investieren, und kann auch die Entwicklungspotenziale von Huawei nutzen. Kann GAC Aion, einst der Stürmer auf dem Elektromarkt, die rückläufige Verkaufstrend möglichst bald umkehren?

1 Rückläufige Verkaufszahlen

Vor der Entscheidung der GAC Group plante GAC Aion eine Zusammenarbeit mit Huawei an einem neuen Projekt.

Im Juli 2021 gab die GAC Group bekannt, dass der Vorstand der Gesellschaft den Antrag "Über das Projekt von GAC Aion und Huawei (Modell AH8)" genehmigt habe. Es wurde beschlossen, dass die hundertprozentige Tochtergesellschaft GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. das Projekt mit Huawei (Modell AH8) umsetzen würde. Laut dem strategischen Partnerschaftsvertrag würden beide Seiten auf der Grundlage der GEP3.0 - Fahrwerkplattform von GAC und der CCA (Computing and Communication Architecture) von Huawei eine neue Generation von digitalen Plattformen für intelligente Fahrzeuge aufbauen, die vollständige Lösung für intelligente Fahrzeuge von Huawei integrieren, gemeinsam definieren, entwickeln und eine Reihe von zukunftsträchtigen intelligenten Fahrzeugen schaffen. Dieses Projekt ist das erste Mittel - bis Großformat - intelligente Elektro - SUV - Modell, das von beiden Seiten gemeinsam entwickelt wird. Die Gesamtinvestition in das Projekt beläuft sich auf 788 Millionen Yuan, und die Serienproduktion soll Ende 2023 beginnen.

Im März 2023 gab die GAC Group bekannt, dass das AH8 - Projekt von GAC Aion von einer gemeinsamen Entwicklung mit Huawei zu einer eigenständigen Entwicklung wechselte. Nach dieser Änderung wird Huawei weiterhin als wichtiger Lieferant an der Entwicklung und Zusammenarbeit an den Eigenmarkenmodellen der Gesellschaft teilnehmen.

Bei der Veröffentlichung der Betriebsergebnisse für 2022 sagte Zeng Qinghong, der damalige Vorsitzender der GAC Group, dass Huawei weiterhin ein strategischer Partner der GAC Group sei und dass die Zusammenarbeitsprojekte fortgesetzt würden. Zuvor plante die GAC Group, gemeinsam mit Huawei eine neue Marke im Jahr 2025 zu veröffentlichen. Aber jetzt hat die GAC Group bereits die beiden neuen Marken Aion und Hyper. Es ist nicht notwendig, eine weitere neue Marke zu entwickeln. Daher wurde nach freundlichen Verhandlungen zwischen der GAC - Seite und Huawei beschlossen, Huawei in einen strategischen Lieferanten zu transformieren, um die Stärken beider Seiten zu kombinieren.

Damals war GAC Aion noch der Stürmer auf dem Markt für Elektromobile. Von seiner Gründung im Jahr 2017 bis 2021 lag die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von GAC Aion bei über 120 %. Im Jahr 2022 stieg der Absatz um 126 % auf 271.000 Fahrzeuge; im Jahr 2023 um 77,02 % auf 480.000 Fahrzeuge, nur hinter BYD und Tesla auf dem Markt für Elektromobile.

Unter diesen Umständen hat GAC Aion sich das Ziel gesetzt, im Jahr 2024 mindestens 700.000 Fahrzeuge zu verkaufen und nach 800.000 Fahrzeugen zu streben. Aber aufgrund des Preiskriegs und der Sättigung des Markt für Taxifahrzeuge ging der Absatz von GAC Aion zurück. Im Jahr 2024 betrug die kumulative Verkaufszahl von Aion 374.900 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 21,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und nur 53,55 % des Jahresziels erreichte.

Um das Image als Taxifahrzeughersteller loszuwerden, hat GAC Aion im Juli 2024 den Aion Tyrannosaurus (d. h. die zweite Generation des AION V) vorgestellt, mit einem Preis zwischen 129.800 und 189.800 Yuan, der hauptsächlich auf den Markt für Familien - SUVs abzielt. Zwei Monate später startete der Aion RT Velociraptor die Vorkaufszeit, mit einem Vorkaufspreis zwischen 119.800 und 169.800 Yuan.

Damals sagte Gu Huinan, der Geschäftsführer von GAC Aion: "Der Tyrannosaurus ist eines der Fahrzeuge mit der höchsten intelligenten Fahrerassistenz in China. Ich möchte nicht behaupten, dass es weit vorne liegt, aber es ist sicherlich in einer führenden Position. Der Velociraptor basiert auf der gleichen Plattform wie der Tyrannosaurus und verwendet auch das gleiche intelligente Fahrerassistenzsystem mit Orin - X und Lidar. In Bezug auf die intelligente Fahrerassistenz kann es die Leistung des Tyrannosaurus erreichen."

Offensichtlich möchte GAC Aion mit der intelligenten Fahrerassistenzfunktion den C - Markt erschließen, aber die Verkaufsergebnisse sind enttäuschend. Laut den Daten von CarHome war das am besten verkaufte Modell von GAC Aion im Jahr 2024 immer noch das AION Y, das auf den B - Markt abzielt, mit einer Verkaufszahl von 156.500 Fahrzeugen; gefolgt vom AION V mit 37.900 Fahrzeugen und dem AION RT mit 14.800 Fahrzeugen.

Im Februar 2025 wurde der reine Elektro - Kombiwagen Aion UT offiziell auf den Markt gebracht, mit einem Preis zwischen 69.800 und 101.800 Yuan. Xiao Yong, der Leiter der Marketingabteilung von GAC Group Aion, sagte einmal, dass der UT ein Volumenmodell sei und der Break - even - Punkt für die Skaleneffekte bei 15.000 verkauften Fahrzeugen pro Monat liege, um die Kosten durch die Skaleneffekte zu senken.

In den ersten sieben Monaten 2025 betrug die Verkaufszahl von GAC Aion 129.800 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 16,05 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei den einzelnen Modellen betrug die Verkaufszahl des AION Y 49.900 Fahrzeuge; des AION RT 29.800 Fahrzeuge; des AION UT 23.700 Fahrzeuge; und des AION V 18.600 Fahrzeuge. Seit seiner Markteinführung im Februar lag die monatliche Durchschnittsverkaufszahl des AION UT unter 4.000 Fahrzeugen.

Aufgrund der gegenwärtigen Ergebnisse zeigt sich, dass GAC Aion zwar zunehmend auf den C - Markt setzt, von Aion Tyrannosaurus über Aion RT Velociraptor bis hin zu Aion UT, aber die Effekte sind enttäuschend.

2 Die GAC Group weist hochwertige Ressourcen zu

Mit der Anpassung der Eigenmarkenstrategie der GAC Group beginnt auch die Luxus - Elektromarke von GAC Aion mit der unabhängigen Betriebsweise.

Im Januar 2025 gründete die GAC Group offiziell die Marketingabteilung für Eigenmarken, die die Marketingaktivitäten der drei Eigenmarken Trumpchi, Aion und Hyper koordiniert. Unter ihr gibt es drei Marketingabteilungen für die einzelnen Marken, was eine Struktur von "einheitliche Verwaltung und getrennte Markenbetriebe" bildet. Dies bedeutet auch, dass Hyper nun unabhängig betrieben wird und von Aion getrennt ist.

Aufgrund der aktuellen Produktions - und Verkaufsberichte der GAC Group werden die Eigenmarken immer noch nur in zwei Kategorien unterteilt: GAC Trumpchi und GAC Aion. Hyper wird noch nicht separat in den Finanzberichten ausgewiesen.

Nach verfügbaren Informationen hat GAC Aion im Jahr 2022 die Luxus - Elektromarke Hyper vorgestellt und nacheinander den rein elektrischen Supersportwagen Hyper SSR mit einem Mindestpreis von 1,286 Millionen Yuan, den Elektrolimousinen Hyper GT, den Elektro - SUV Hyper HT und den Hyper HL für den Massenmarkt vorgestellt.

Der Hyper HL wurde im April 2025 auf den Markt gebracht und ist als neues intelligentes Luxus - SUV für Familien positioniert, mit einem Preis zwischen 269.800 und 319.800 Yuan. Gu Huinan, Geschäftsführer von GAC Aion, sagte einmal: "Dieses Fahrzeug hat fast alle Fähigkeiten und Technologien von GAC zusammengebracht." Feng Xingya, Vorsitzender der GAC Group, betonte sogar: "In den nächsten drei Jahren wird die GAC Group Hyper mit unbegrenzter Entschlossenheit unterstützen und die besten menschlichen, materiellen und finanziellen Ressourcen der GAC Group in Hyper investieren."

In den ersten sieben Monaten 2025 betrug die kumulative Verkaufszahl von Hyper 7.996 Fahrzeuge, darunter nur 1.517 Fahrzeuge des Hyper HL.

Im Juni hielt die GAC Group in ihrer Hauptniederlassung in Panyu eine Pressekonferenz. Feng Xingya, Vorsitzender der GAC Group, betonte, dass die Ressourcen der Gruppe auf die strategischen Schwerpunkte gelenkt würden, anstatt gleichmäßig verteilt zu werden. In der Phase des Übergangs zu Elektromobilen sei es eine strategische Notwendigkeit, große Summen in die Elektromobilität zu investieren, und die Unternehmen der GAC Group seien sich darüber einig. Deshalb wird die GAC Group weiterhin hochwertige Ressourcen in die Marken GAC Aion und Hyper investieren und deren Entwicklung voll und ganz unterstützen. In Zukunft plant Aion, den Taxigeschäft (B - Markt) als eine eigene Kategorie aufzubauen und sich auf den C - Markt zu konzentrieren, während Hyper als Luxus - Elektromarke positioniert ist. Durch diese strategische Planung wird die GAC Group die Qualität der Eigenmarken weiter verbessern.

Zusätzlich sagte Feng Xingya, dass die Kernaufgabe der GAC Group derzeit darin bestehe, den Unternehmenswert von GAC Aion zu erhöhen und den richtigen Zeitpunkt für Kapitaltransaktionen zu finden. Mögliche Formen könnten die Fortsetzung des Börsengangs oder die Übernahme durch die Gruppe und andere Wege sein.

Als eine der Eigenmarken der GAC Group muss GAC Aion ihre Wettbewerbsfähigkeit weiter verbessern. In der halbjährlichen Ergebnisvorhersage für 2025 der GAC Group wird erwartet, dass das konsolidierte Nettogewinn im ersten Halbjahr 2025 zwischen - 182.000 Yuan und - 2,6 Milliarden Yuan liegt. Die Gesellschaft gab an, dass die Gründe für das Defizit die Tatsache seien, dass die Verkaufszahlen einiger wichtiger Elektromodelle, die in der Berichtsperiode eingeführt wurden, noch in der Aufbauphase seien und die geplanten Ziele nicht erreicht hätten; mehrere Hauptmodelle seien von dem Preiskrieg betroffen und die Einnahmen seien zurückgegangen; die Reform der integrierten Betriebsweise der Eigenmarken noch Zeit brauche, um ihre Effekte zu zeigen, und die Effizienz der Neuproduktentwicklung und die Kostenkontrolle in verschiedenen Bereichen weiterhin voranschreiten würden.

Jetzt zieht die GAC Group Huawei ein, um Huawang Automobile für den Markt über 300.000 Yuan zu schaffen, was starke Aufmerksamkeit außen erhält. Ob die Beteiligung von GAC Aion an Huawang Automobile technologische Stärkung bringt und den Absatz steigert, muss die Zeit zeigen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "Visibility in the Auto Circle", Autor: Wei He. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.