7 Tage, ein Sturm. Das Li Auto i8 hat sich "das Gift aus der Wunde gespült" und zwei Versionen drastisch gestrichen.

Es war wieder eine Augenöffnung: Die Li Auto i8 hat ihre SKU bereits eine Woche nach ihrer Markteinführung dringend geändert.

Am vergangenen Dienstag, den 29. Juli, wurde das neue Li Auto i8-Modell vorgestellt, das in drei Versionen erhältlich war. Die Pro-Version kostete 321.800 Yuan, die Max-Version 349.800 Yuan und die Ultra-Version 369.800 Yuan.

Aber nur eine Woche später, am 5. August, äußerte sich Li Xiang, Vorsitzender und CEO von Li Auto, auf Weibo: "Wir hören auf Eure Ratschläge! Wir lassen uns nicht mehr hin und her zerrinnen. Von nun an gibt es nur noch eine Version des i8, bei der der Standardausstattung der Höchstausstattung entspricht, und zwar zum festen Preis von 339.800 Yuan."

Li Auto hat die mittlere Max-Version zur einzigen "Höchstausstattungsversion" gemacht und die anderen beiden Versionen direkt gestrichen.

Selbst Li Xiang, der als etwas stur angesehen wird, beginnt, auf Ratschläge zu hören | Bildquelle: Li Xiangs Weibo

Li Xiang hat sich selbst großzügig zugestehen lassen, dass es ein Fehler aus "Gewohnheitsdenken" war, mehrere Versionen anzubieten. Deshalb hat er die Strategie von damals mit dem Li ONE übernommen, bei der "eine Version alles bewältigt".

Nach Veröffentlichung der Nachricht stieg die Börsenkurse von Li Auto an der Hongkonger Börse bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels um 1,28 % auf 102,5 Hongkong-Dollar. Der aktuelle Marktkapitalisierungswert beträgt 219,44 Milliarden Hongkong-Dollar.

Warum hat Li Auto die SKU des i8 dringend geändert? Welche Auswirkungen wird dies haben?

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Beginnt Li Xiang, auf Ratschläge zu hören?

Das Li Auto i8, als das erste reine Elektro-SUV der Li Auto-Familie, war zu Beginn seiner Markteinführung hoch angesehen.

Aber sobald es auf den Markt kam, stellten die Kunden schnell einige "kopfzerbrechende" Probleme fest: Als Fahrzeug mit einem Mindestpreis von über 320.000 Yuan fehlte der Pro-Version sogar der markanteste "Kühlschrank" von Li Auto; und die Max-Version hatte kein Rücksitz-Entertainment-System, das viele Menschen wollten.

Noch peinlicher war, dass einige Kernausstattungen des i8 sogar schlechter waren als die des billigeren Li Auto L6-Modells. Das ließ viele Verbraucher, die bereits ihr Geld bereit hatten, das Gefühl haben, dass es "nicht lohnend" war, und sie fingen an, zu zweifeln:

Bezahle ich mehr, um aber eine "heruntergestufte" Erfahrung zu machen?

Es ist bemerkenswert, dass Li Auto diese Entscheidung getroffen hat, während es mitten in einem großen "Meinungssturm" stand. Kurz nach der Markteinführung des i8 ging ein Video über einen Frontalkollision zwischen ihm und einem Chenglong-Lastwagen im Internet viral und löste heftige Kontroversen und Diskussionen aus. Es gab sogar verschiedene negative Themen über die "Qualität der Li Auto-Fahrer".

Das Li Auto i8 ist ein wichtiger Schritt für Li Auto, um nach einer Strategieanpassung wieder in den reinen Elektromarkt einzusteigen | Bildquelle: Li Auto

Die Kälte und die Diskussionen auf dem Markt spiegelten sich schnell in den Bestelldaten wider. Selbst Li Auto hat zugegeben, dass es sie überrascht hat, dass über 98 % der Kunden die Li Auto i8 Max- und Ultra-Modelle gewählt haben.

Am 4. August 2025 hat der Autoblogger "Sun Shaojun" während eines Livestreams die Bestelldaten von Li Auto der vergangenen Woche preisgegeben: Li Auto hat in der vergangenen Woche etwa 13.000 neue Bestellungen erhalten, darunter etwa 6.000 feste Bestellungen für das i8. Die Höchstausstattung Ultra-Version machte 70 % aus, und die High-End Max-Version machte 20 % aus.

Was bedeutet das? - Die Einstiegsversion Pro, die eigentlich der "Absatzträger" sein sollte, war fast unbeachtet. Die Kunden haben mit ihrem echten Geld abgestimmt und Li Auto deutlich gesagt, dass sie kein "gekürztes" Li Auto wollten, sondern eine Erfahrung mit voller Ausstattung und alles auf einen Schlag.

Das wichtigste Merkmal des Li Auto i8 ist der größere Innenraum | Bildquelle: Li Auto

Angesichts dieser Marktreaktion hat Li Auto eine ziemlich überraschende Entscheidung getroffen: einen "Notstopp" und eine Anpassung der Produktstrategie.

Sie haben an ihr "Erfolgsgeheimnis" gedacht - damals war das erste Fahrzeug von Li Auto, das "Li ONE", dank der Strategie "Standardausstattung entspricht Höchstausstattung" ein Riesen-Erfolg. Außer der Farbe bekommt man alle Funktionen auf einmal, sodass die Verbraucher sich nicht hin und her zerrinnen müssen. Also hat das Li Auto i8 schnell "zurück zum Anfang" gefunden und die drei Versionen zu einer optimierten "einzigen Version" zusammengefasst.

Wie hoch ist die Kosten dieses "Notstopps"? Es ist nicht so einfach wie Li Xiangs Weibo-Beitrag. Es braucht enorme Mut und Kosten, um die Fehler zu korrigieren.

Da Autos äußerst komplexe Industrieprodukte sind, wird die Supply-Chain-Management im Zeitraum von "Jahren" geplant. Eine plötzliche Richtungsänderung innerhalb einer Woche wird die Produktion und die Supply Chain stark beeinträchtigen.

Zunächst hat Li Auto sicherlich eine große Menge an speziellen Teilen für die Pro- und Max-Versionen bestellt, die plötzlich zu "stummen Beständen" werden könnten. Wie kann man sie verkaufen? Entweder verkauft man sie mit einem Rabatt an die Zulieferer, oder man muss Verluste verbuchen. Das ist eine beträchtliche Verschwendung.

Außerdem bedeutet Li Autos plötzliche Stornierung der Bestellungen für die Pro- und Ultra-Versionen, dass die entsprechenden Zulieferer Verluste durch die Aufhebung des Produktionsplans, die Anhäufung von bereits bestellten Materialien und die Anpassung der Produktionslinien hinnehmen müssen. Obwohl Li Auto der "Auftraggeber" ist, wird diese Vorgehensweise zweifellos die langfristige Beziehung zu den Partnern auf die Probe stellen.

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Wahrhaftige Stärke liegt nicht darin, niemals einen Fehler zu machen

Heißt das, dass das Li Auto i8 nach all diesen Kosten auf jeden Fall erfolgreich sein wird? Die Antwort lautet: Nicht unbedingt.

Weil in der harten Geschäftswelt eine "taktische" Korrektur oft nicht ausreicht, um einen "strategischen" Fehler zu kompensieren.

Was bedeutet das? Schauen wir uns ein anderes Beispiel an: den XPeng G9.

Im Jahr 2022 war der XPeng G9 hoch angesehen, und seine Produktleistung war eigentlich ziemlich gut. Aber bei seiner ersten Veröffentlichung wurde er wegen seiner äußerst komplexen Versionen (SKU) und der verwirrenden Auswahllogik von der Öffentlichkeit heftig kritisiert. Obwohl XPeng Auto innerhalb von 48 Stunden schnell reagierte und ein vereinfachtes "zweites Markteinführung"-Konzept präsentierte, was eine erstaunliche Fehlerkorrekturgeschwindigkeit und -aufrichtigkeit zeigte.

Der XPeng G9 ist ein wichtiger Baustein für die Aufwertung der XPeng Auto-Marke | Bildquelle: XPeng Auto

Aber wie war das Ergebnis? Diese nahezu blitzschnelle "taktische Rettung" konnte das Schicksal des G9 nicht wenden. Seine Verkaufszahlen blieben immer mäßig, und er konnte schließlich nicht der "Hype" werden, den man erwartet hatte.

Vielleicht denken Sie, dass das nur ein Fehler von XPeng ist? Nein, selbst das heutige "Bestnote-Schüler" - Li Auto - hat dafür auch seine Lektionen gelernt. Im März letzten Jahres, 20 Tagen nach der offiziellen Markteinführung des Li Auto MEGA, einem reinen Elektro-MPV-Modell, veröffentlichte Li Xiang einen internen Brief und gestand, dass es bei der Produktentwicklung in Bezug auf Tempo und Zielsetzung Fehlurteile gegeben hatte.

Beide Beispiele weisen auf dasselbe Kernproblem hin: Auf strategischer Ebene kann ein winziger Fehler wie das Umwerfen der ersten Dominosteine eine Kettenreaktion auslösen und sogar zum Totalverlust führen.

Ob ein Misserfolg gerettet werden kann, ist vielleicht unbekannt. Eigentlich ist es wichtiger, wie man mit Misserfolg umgeht.

Li Xiang hat sich großzügig zugestehen lassen, dass der Fehler des Li Auto i8 hauptsächlich darauf zurückzuführen war, dass das Team in "Gewohnheitsdenken" verfiel. Hinter diesen Worten verbirgt sich eine bemerkenswerte Qualität - Ehrlichkeit.

Einfach ausgedrückt, hat man den Mut, seine eigenen Fehler zu akzeptieren. Auf dem Weg des Wachstums und des Unternehmertums ist der größte Feind oft nicht der Konkurrent nebenan, sondern der "ich", der in der Vergangenheit der Erfolge versunken ist und auf Ratschläge nicht hört.

Wahrhaftige Stärke bedeutet nicht, dass man niemals einen Fehler macht - denn das kann niemand. Wahre Stärke liegt darin, dass man es wagt zu sagen "Ich habe mich geirrt" und sofort anfängt, es zu korrigieren.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "GeekPark" (ID: geekpark), geschrieben von Zhou Yongliang und redigiert von Jing Yu. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.