Li Auto sollte ein neues Ideal neu formen.

Die Markteinführung des Li Auto i8 hat eine vielseitig erfolgreiche Szene entfacht. Die bisherigen Erfolge von Li Auto im Bereich der Reihenhybride lassen sich möglicherweise nicht direkt auf den Bereich der reinen Elektromobilität übertragen. Li Auto sollte sich von den Erfolgen im Bereich der Reihenhybride lösen und ein neues Ideal für die reine Elektromobilität formen.

01 Der Li Auto i8 ist auf den Markt gekommen und hat eine vielseitig erfolgreiche Szene entfacht

Nach der enttäuschenden Markteinführung des Premium-Elektro-MPV-Modells MEGA im vergangenen Jahr hat Li Auto, das derzeit stark in die Elektromobilität investiert, am 29. Juli sein erstes Elektro-SUV, den Li Auto i8, vorgestellt.

Beim Fahrzeugmodell gibt es viele Highlights. Der Li Auto i8 zeichnet sich insbesondere durch seine Reichweite und seinen Luftwiderstand aus. Auf dem i8 wurde erstmals die autonome Fahrarchitektur MindVLA von Li Auto eingeführt. Darüber hinaus wurde auch viel Geld in die äußere Gestaltung des Fahrzeugs investiert.

Beim Preis hat Li Auto auch sein Bestes gegeben. Es werden insgesamt drei Modelle des Li Auto i8 angeboten, mit Preisen zwischen 321.800 und 369.800 Yuan. Das ist etwa 20.000 Yuan billiger als der vorherige Vorverkaufspreis zwischen 350.000 und 400.000 Yuan.

Vor der Markteinführung des Li Auto i8 wurde viel Werbung gemacht. Li Xiang, Gründer und CEO von Li Auto, war besonders aktiv auf sozialen Medien. Er fuhr sogar mit dem i8 zu einem Schottischen Meisterschaftsspiel und war kurz darauf in den Trends.

Li Auto hat der Markteinführungsveranstaltung des Li Auto i8 äußerste Bedeutung beigemessen. Die Veranstaltung war groß angelegt, prachtvoll und lang. Selbst Li Xiang sagte, dass dies die größte Veranstaltungsstätte war, die Li Auto jemals für eine Veranstaltung gemietet hatte.

Der Li Auto i8 ist ein neues Elektromodell, das Li Auto in diesem Jahr stark ins Rampenlicht rückt. Er hat für Li Auto eine besondere Bedeutung und kann als zweiter Test für Li Auto im Bereich der reinen Elektromobilität angesehen werden.

Li Auto ist ein börsennotiertes Unternehmen. Sofort nach der Markteinführungsveranstaltung des Li Auto i8 hat der Kapitalmarkt seine Reaktion gezeigt. Offizielle Daten zeigen, dass der Aktienkurs von Li Auto in drei aufeinanderfolgenden Tagen um mehr als 15 % gefallen ist, was einem Marktwertverlust von etwa 60 Milliarden HK-Dollar entspricht.

Nach der enttäuschenden Markteinführung des Li Auto MEGA im vergangenen Jahr hat sich der Marktwert von Li Auto ebenfalls um 50 Milliarden Yuan in zwei Tagen verringert. Nur aus der Perspektive des Kapitalmarkts und der Aktienkursbewegungen betrachtet, hat sich das Szenario nach der Markteinführung des MEGA im vergangenen Jahr wiederholt.

Allerdings hat die Markteinführung des Li Auto i8 auch ein neues Thema entfacht. Auf der Markteinführungsveranstaltung wurde ein Video einer Sicherheitskollision zwischen dem i8 und einem Chenglong-Lastwagen gezeigt. Nach der Kollision mit einer relativen Geschwindigkeit von 100 km/h war der A-Säule bis C-Säule des i8 unverformt, und alle neun Airbags waren ausgelöst. Beim Lastwagen war die Fahrerhaus-Cargo-Trennung und die vier Räder sprangen hoch.

Daraufhin haben Li Auto und Chenglong Automobile sich gegenseitig angeschrien. Bald wurde diese Szene von den Nutzern parodiert, und es entstanden verschiedene Spottbilder von Kollisionen mit Flugzeugträgern und Lastwagen. Das lässt an die Spottbildwelle nach der Markteinführung des Li Auto MEGA im vergangenen Jahr erinnern.

Ein Fachmann aus der Automobilbranche sagte gegenüber "Xinpinlüe Finance & Economics", dass derzeit einige Freunde oder Käufergruppen eine gewisse negative Einstellung gegenüber der Marke Li Auto haben. Nachdem jeder, der grundlegende Kenntnisse über Autos hat, nicht glauben würde, dass der Li Auto i8 einem Lastwagen in einer Kollision gewinnt.

Am späten Abend des 3. August hat das offizielle Weibo-Konto von Li Auto eine Erklärung zur Sicherheitskollisionstest des Li Auto i8 veröffentlicht. Darin heißt es, dass der gebrauchte Chenglong-Lastwagen im Test nur als bewegliches Hindernis diente und keine leitenden Bewertungen vorgenommen wurden. Die unbeabsichtigte Beteiligung an der Kontroverse sei ein Versehen. Es ist ersichtlich, dass Li Auto hofft, dass die negativen Auswirkungen dieses Ereignisses so bald wie möglich enden.

02 Li Auto sollte ein neues Ideal formen

Li Auto ist ein Unternehmen, das die heftigen Kämpfe im Bereich der neuen Automobilhersteller überstanden hat und sich trotz aller Schwierigkeiten zu einem der führenden Hersteller entwickelt hat. Darüber hinaus war es das erste, das Gewinne erzielt hat. Das ist wirklich bemerkenswert.

Als Li Auto noch am Anfang stand, hat es sich für einen anderen Weg entschieden als NIO mit seiner Premium-Luxus-Elektromobilität und XPeng mit seiner techniklastigen jungen Strömung. Stattdessen hat es sich entschieden, sich ganz auf die Reihenhybrid-Technologie zu konzentrieren.

Damals wurde der Weg der Reihenhybride von der Außenwelt als rückständig angesehen. Im Nachhinein hat sich diese Entscheidung für Li Auto gelohnt. Selbst Li Bin von NIO sagte kürzlich, dass er, wenn er zurück in die Vergangenheit reisen könnte, zuerst Reihenhybride bauen und damit Geld verdienen würde.

Neben der Reihenhybrid-Technologie ist ein weiterer Schlüssel zum Erfolg von Li Auto das Prinzip des perfekten Produkts. Li Xiang, Gründer von Li Auto, war einer der ersten großen Eigentümer eines Tesla. Deshalb folgt Li Auto beim Fahrzeugmodell dem Prinzip des perfekten Produkts.

Als "Xinpinlüe Finance & Economics" vor einigen Jahren zum ersten Mal das Vorschau-Bild des Li Auto ONE sah, dachte man zunächst, es handle sich um ein Verbrennungsmotor-Fahrzeug. Die Idee eines Verbrennungsmotor-Fahrzeugs, kombiniert mit moderner Technologie und Design, verfolgt die Strategie, eher konservativ und vorsichtig zu sein, anstatt besonders auffällig zu sein.

Später war der Li Auto ONE ein großer Erfolg. Später hatten auch die Reihenhybridmodelle der L-Serie von Li Auto eine familienähnliche "Kopier"-Design, um verschiedene Zielgruppen mit unterschiedlichen Positionierungen und Preisen anzuzielen.

Li Auto baut Autos mit dem Denken von Tesla und Apple, anstatt die Strategie von anderen Herstellern zu verfolgen, die "viele Kinder kriegen, um besser kämpfen zu können".

Interessanterweise hat Li Auto sich auch an Starbucks orientiert. Li Xiang sagte in einem Interview mit "China Entrepreneur" im Februar 2023, dass NIO wie Haidilao sei, während Li Auto eher wie Starbucks sei. Wenn Li Bin mich zum Essen oder zum Plaudern einlädt, geht es normalerweise an Orte, die ähnlich wie die NIO House sind. Ich würde eher Starbucks wählen, das Ihnen professionelles Kaffee anbietet und der Rest ist Selbstbedienung. Unser Ladenbaufkonzept, einschließlich der Renovierungskosten, orientiert sich bei den großen Läden an den Starbucks Reserve und bei den normalen Läden an den normalen Starbucks.

Die Strategie der Reihenhybrid-Technologie, das Prinzip des perfekten Produkts, das Konzept des erfolgreichen Produkts, die differenzierte Marketingstrategie und die präzise Positionierung auf die Zielgruppe der "Väter" haben Li Auto zu seiner heutigen Stellung in der Welt der Elektromobilität verholfen.

Mit der immer stärker werdenden Welle der neuen Automobilhersteller hat Li Auto immer mehr Konkurrenten zu bekämpfen. Im Bereich der Reihenhybride steht es vor der Konkurrenz von Marken wie Leapmotor und Huawei AITO. Immer mehr Automobilhersteller, wie auch XPeng, wollen in den Bereich der Reihenhybride einsteigen. Somit steigt der Druck auf Li Auto.

Der oben erwähnte Fachmann aus der Automobilbranche sagte, dass für Li Auto der i8 kein Misserfolg sein darf. Li Auto möchte gerne die Erfolge im Bereich der Reihenhybride direkt auf die reine Elektromobilität übertragen. Der Markt schätzt die Erfolge von Li Auto im Bereich der Reihenhybride, aber die reine Elektromobilität ist eine andere Geschichte. Die Käufergruppen für Reihenhybrid- und Elektromodelle unterscheiden sich ja auch.

Zum Beispiel besteht die Hauptgruppe der Käufer von Elektromobilen hauptsächlich aus jungen Verbrauchern, was sich deutlich von der Zielgruppe der "Väter" für die Reihenhybridmodelle von Li Auto unterscheidet.

Aktuell gibt es im Markt für Elektromobile viele Marken und Modelle. Egal, ob MPV, SUV, Limousine oder Stationwagen, die Verbraucher haben viele Auswahlmöglichkeiten. Das bedeutet, dass der Li Auto i8 viele Konkurrenzmodelle hat und somit auch unter Druck steht.

Deshalb sollte Li Auto aus verschiedenen Perspektiven seine Erfolge im Bereich der Reihenhybride vergessen und ein neues Ideal für die reine Elektromobilität formen.

03 Um seinen Traum von der reinen Elektromobilität zu verwirklichen, muss Li Auto mehrere Hürden nehmen

Es steht außer Frage, dass die reine Elektromobilität der nächste Segmentsmarkt ist, den Li Auto erobern muss. Allerdings wird es auch vor einer noch heftigeren Marktkonkurrenz stehen als damals im Bereich der Reihenhybride.

Nach Ansicht von "Xinpinlüe Finance & Economics" muss Li Auto derzeit hauptsächlich vier Hürden nehmen, um seine Elektromobilgeschäft zu entwickeln und seinen Traum von der reinen Elektromobilität zu verwirklichen.

Die erste Hürde ist die psychologische Hürde.

Wie in den vorherigen Kapiteln erwähnt, hat Li Auto im Bereich der Reihenhybride enorme Erfolge erzielt und sich somit zu dem heutigen Automobilhersteller entwickelt. Für Li Auto sind die reine Elektromobilität und der Reihenhybrid zwei völlig verschiedene Bereiche. Li Auto muss sich von seinen bisherigen Erfolgen lösen und ein neues Ideal für die reine Elektromobilität formen.

Li Auto darf sich nicht auf die Erfolge im Bereich der Reihenhybride verlassen. Viele Erfolgsstrategien im Bereich der Reihenhybride lassen sich nicht direkt auf die reine Elektromobilität übertragen. Li Auto muss sich von den Erfahrungen im Bereich der Reihenhybride lösen und sich in der Elektromobilität neu orientieren.

Die zweite Hürde ist die Markenhürde.

Die Erfolge der Reihenhybridmodelle von Li Auto haben der Außenwelt und den Verbrauchern ein erfolgreiches Markenbild als "König der Reihenhybride" vermittelt. Wenn Li Auto nun in den Bereich der Elektromodelle vorstößt, muss es schrittweise ein Markenbild für Elektromobile aufbauen und dem Markt beweisen, dass es auch im Bereich der Elektromobilität stark ist.

Von der "P-Shoot-Szene" nach der Markteinführung des Li Auto MEGA im vergangenen Jahr bis zur "Lastwagen-Sicherheitskollisionstest-Szene" nach der Markteinführung des i8 gibt es in den Videos der Veranstaltungen einige Details, die verbessert werden müssen. Selbst das Logo am Lenkrad des Lastwagens war nicht pixelisiert.

Ein Markenberater sagte gegenüber "Xinpinlüe Finance & Economics", dass die Design der beiden Elektromodelle von Li Auto wirklich interessant seien, techniklastig und unterscheidbar. Obwohl die Produkte gut sind, müssen die Außenbeziehungen und die Markenkommunikation verbessert werden.

Die dritte Hürde ist die Produkt-Hürde.

Genau wie beim ONE und der L-Serie im Bereich der Reihenhybride möchte Li Auto auch weiterhin dem Prinzip des perfekten Produkts und des erfolgreichen Produkts folgen. Das ist zu begrüßen.

Nach Ansicht von "Xinpinlüe Finance & Economics" möchte der Li Auto i8 in einen differenzierten Marktsegment einsteigen und verschiedene Käufergruppen ansprechen. Auf der Markteinführungsveranstaltung des Li Auto i8 sagte Li Xiang, dass der i8 gleichbedeutend mit einem Geländewagen, einer Limousine und einem MPV sei. Er möchte ein neues Fahrzeugsegment schaffen, ähnlich wie das inzwischen eingestellte R-Modell von Mercedes, das eine Kombination aus Stationwagen, SUV und MPV ist.

Offensichtlich muss der neue Li Auto i8-Modell die Marktkenntnis schrittweise stärken und die Gedankenressourcen der Verbraucher einnehmen. Dies wird eine gewisse Zeit dauern, um sich zu bewähren.

Der Li Auto i8 ist ein starkes Engagement von Li Auto im Bereich der reinen Elektromobilität. Im nächsten Schritt muss Li Auto ein erfolgreiches Modell entwickeln, das eine breitere Käufergruppe anspricht. Dies ist die Produkt-Hürde.

Die vierte Hürde ist die Verkaufszahlen-Hürde.

Der Li Auto i8 ist ein neues Elektro-SUV-Modell von Li Auto. Einige Marktanalysten glauben jedoch, dass dieser Wagen nicht das Volumen-Modell von Li Auto sein wird. Stattdessen erwarten die Märkte eher das kommende neue Modell i6.

Im Mittelpunkt Juli berichteten Medien wie JRF 123, dass der Li Auto i6 bereits in die neueste Liste der Elektromodelle der Industrie- und Informationstechnikministeriums aufgenommen wurde, die von der Kraftfahrzeugsteuer befreit sind. Einige Parameter wurden preisgegeben, darunter drei Reichweitenstufen, mit einer maximalen Reichweite von 720 km.

Im Bereich der Elektromobilität braucht Li Auto dringend ein erfolgreiches Modell, das das Hauptvolumen und die Gewinne generieren kann.

Die neue Schlacht von Li Auto im Bereich der Elektromobilität hat begonnen, und es wird vor einer noch heftigeren Marktkonkurrenz stehen. Li Auto muss weiterhin anstrengen. Die Reaktion des Marktes auf den Li Auto i8 muss sich anhand der Verkaufszahlen zeigen.

Quellenangaben:

Feng Huang Auto: Nach der Markteinführung des i8 fällt der Aktienkurs von Li Auto kontinuierlich. Wird der Markt die Elektromodelle von Li Auto akzeptieren?

TMTPost: Kann der Li Auto i8 Li Xiangs "Traum von der Elektromobilität" erfüllen?

JRJ: Die Parameter des Li Auto i6 sind preisgegeben. Es gibt drei Reichweitenstufen, mit einer maximalen Reichweite von 720 km.

China Entrepreneur: Ein Gespräch mit Li Auto: Die beiden schrecklichsten Dinge im Leben

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Xinpinlüe Finance & Economics", Autor: Wu Wenwu, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.