CATL hat ein Unicornunternehmen hervorgebracht.

In der Welle der neuen Energie-Fahrzeugindustrie reift eine tiefgreifende Veränderung.

Am 28. Juli berichtete Wall Street News auf Basis von Informationen aus vertrauenswürdigen Quellen, dass die Tochtergesellschaft von CATL, die sich auf das Skateboard-Chassis spezialisiert hat - CATL (Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd. (im Folgenden als "Times Intelligent" bezeichnet) - bald ihre erste Finanzierungsrunde von externen Investoren abschließen wird. Der Unternehmenswert nach der Finanzierung wird über zehn Milliarden Yuan betragen.

Zehn Milliarden Yuan mag für CATL, das bereits einen Marktwert von Billionen hat, nur eine Zahl sein. Aber für die gesamte Automobilbranche ist das Signal hinter dieser Zahl nicht zu unterschätzen. Es bedeutet, dass der Kapitalmarkt nicht nur für eine neue Technologie abstimmt, sondern auch für ein "neues Paradigma", das das bestehende Automobilherstellungssystem möglicherweise auf den Kopf stellen könnte.

Das Skateboard-Chassis verspricht den Automobilherstellern eine beispiellose EntwicklungsEffizienz, höhere Sicherheit und niedrigere Herstellungskosten, wodurch es möglich wird, Autos wie "Lego-Bausteine" zusammenzubauen.

Wenn die stolzen Plattformbarrieren der traditionellen Automobilriesen einer Degradationsattacke ausgesetzt werden, nähert sich wirklich eine "Android-Ära" für Autos? Das Erscheinen des Billionen-Unikorns "Times Intelligent" hat nicht nur die Wasseroberfläche der Wertschöpfungskette aufgewühlt, sondern auch eine ernste Frage für die Zukunft an die gesamte Branche geworfen.

Mehr Kapitalflüsse

Diese Finanzierungsrunde ist die erste, seitdem Times Intelligent im Juli 2021 gegründet wurde, in der es seine Anteile an Kapital außerhalb des CATL-Systems anbietet.

Wall Street News hat erfahren, dass diese Finanzierungsrunde von führenden chinesischen Marktinvestitionsgesellschaften angeführt wird und erfolgreich schwergewichtige Kapitalquellen aus der neuen Energie-Industrie und solide staatliche Kapitalquellen zu sich gebracht hat.

Die Beteiligung externer Marktinvestoren hat weit mehr Bedeutung als nur das Kapital selbst. Sie zeigt, dass die Technologie, das Geschäftsmodell und das zukünftige Marktpotential von Times Intelligent von den anspruchsvollsten Augen des Kapitalmarktes geprüft und anerkannt wurden. Sein Wert von zehn Milliarden Yuan basiert nicht mehr auf einer internen Schätzung aufgrund des Ruhmes des Mutterunternehmens, sondern auf einem echten Marktwert.

Dieser Finanzierungsvorgang gibt ein klares Signal: Nach der internen Entwicklung und technischen Validierung in der Anfangsphase hat Times Intelligent die Akkumulation von 0 auf 1 abgeschlossen und verlässt nun offiziell den Schutzwillen von CATL. Als Unikorn tritt es in die Phase des Massenmarkteintritts ein.

Das Vertrauen von Times Intelligent, das es die Gunst des Kapitalmarktes erntet, stammt von seiner Kerntechnologie - dem "Panshi" integrierten intelligenten Chassis, d. h. dem Skateboard-Chassis. Dies ist keine einfache Ansammlung von Teilen, sondern eine grundlegende Neuordnung der traditionellen Automobilherstellung.

Technisch gesehen ist das Panshi-Chassis die ultimative Umsetzung der CATL-CTC-Technologie. Es integriert Hunderte von Kernkomponenten, die zuvor über das gesamte Fahrzeug verteilt waren, wie Batteriepakete, elektrische Antriebssysteme, Wärmemanagementsysteme, elektronische Lenkung und elektronische Bremsen, durch eine hohe Funktionsintegration auf einer plattformbasierten Chassisstruktur.

Die Revolution dieser Konstruktion liegt darin, dass es die "Entkopplung von Ober- und Unterteil" des Fahrzeugs ermöglicht. Ein Branchenvertreter sagte, dass dies die Automobilherstellung in zwei Teile aufteilt, ähnlich wie beim Bauen von Lego-Bausteinen. CATL bietet eine standardisierte, hochleistungsfähige "Basis", während die Automobilhersteller sich ganz auf die Gestaltung, die Fahrgastzelle, die Marke und die Benutzererfahrung des "oberen Teils" konzentrieren können.

Mit dem Panshi-Chassis kann der Zeitraum von der Konzeption bis zur Serienproduktion eines traditionellen Autos, der normalerweise 36 Monate oder länger dauert, auf 12 - 18 Monate verkürzt werden. Für Automobilhersteller in einer Zeit, in der der schnellere die langsameren verschlingt, ist Zeit gleich Lebenslinie und Marktanteil.

Ein Partner von Times Intelligent hat angegeben, dass nach der Einführung des Panshi-Chassis die Kosten für die Fahrzeugentwicklung um 60% bis 70% und die Hardwarekosten des Fahrzeugs um etwa 5% gesenkt werden können.

Der Wert des Panshi-Chassis liegt nicht nur in der "Kostensenkung und Effizienzsteigerung", sondern auch in seiner Fähigkeit, die Sicherheit zu gewährleisten. In einem Test im vergangenen Jahr rammte ein Fahrzeug mit diesem Chassis frontal eine Mittelsäule mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Das Ergebnis war, dass die Batterie weder brannten noch explodierten, und es gab keine Wärmeausbreitung. Dieses Ergebnis hat den Sicherheitsstandard der Branche auf ein neues Niveau gehoben. Das Panshi-Chassis kann durch strukturelle Innovation bis zu 85% der Kollisionsenergie des gesamten Fahrzeugs absorbieren, weit mehr als die 60% eines traditionellen Chassis.

Dadurch wird das Panshi-Chassis zu einem batteriezentrierten, unerschütterlichen und effizienten mobilen Energieträger. Der Logik der Automobilherstellung hat sich von der traditionellen Idee "erst das Auto, dann den Platz für die Batterie" vollständig gewandelt in "erst die sicherste Batterie und der Energiekern, dann das gesamte Fahrzeug auf dieser Grundlage aufbauen".

Beschleunigte Expansion

Um eine revolutionäre Technologie erfolgreich umzusetzen, braucht es ein starkes und vielfältiges Ökosystem. Times Intelligent versteht dies gut und baut aktiv ein Industrienetzwerk für sein Panshi-Chassis auf.

Der Ausgangspunkt dieses Netzwerks sind hochwertige intelligent elektromobilen Marken. Avita, das Ergebnis des CHN-Modells von Changan, Huawei und CATL, hat Ende vergangenen Jahres offiziell angekündigt, dass es die globale Erstausführungsmarke für das Panshi-Chassis sein wird. Diese Positionierung zielt darauf ab, von der Spitze der Branche aus einen technischen Leitfaden zu setzen.

Anschließend hat sich das Kooperationsgebiet auf die Hauptstrom-Joint-Venture-Kfz-Hersteller erweitert. Im Mai dieses Jahres hat CATL angekündigt, dass es mit Changan Mazda zusammenarbeiten wird, um neue Energie-Fahrzeuge auf Basis seines Skateboard-Chassis zu entwickeln. Für Mazda, das bei der Elektromobilitätsumstellung etwas zurückgeblieben ist, bietet das Panshi-Chassis zweifellos einen schnellen Weg, in den weltweit am stärksten umkämpften chinesischen Markt einzudringen, sodass es seine eigene Markenstimmung bewahren kann und gleichzeitig schnell die Kernlücken in der Elektromobilität schließen kann.

Eine noch zukunftsweisendere Strategie ist die Penetration des zukünftigen Mobilitätsmarktes. Im Juli dieses Jahres hat Times Intelligent angekündigt, dass es eine strategische Partnerschaft mit der führenden Mobilitätsplattform T3 Mobility eingegangen ist. Beide Seiten werden eine tiefe Erforschung rund um das Panshi-Chassis und die Betriebsszenarien von Robotaxis durchführen.

Von hochwertigen intelligenten Marken über die Hauptstrom-Joint-Venture-Kfz-Hersteller bis hin zu zukünftigen Mobilitätsdienstleistern zeichnet das Netzwerk von Times Intelligent deutlich einen strategischen Expansionspfad von Punkt zu Fläche, von der C-Seite zur B-Seite.

All dies ist nur der Anfang. Wall Street News hat erfahren, dass die ausländischen Projekte von Times Intelligent ebenfalls intensiv vorangetrieben werden, und in Kürze könnte ein neues Meilensteinereignis bekannt gegeben werden.

Das Erscheinen des Panshi-Chassis lässt die Branche den Anflug einer "Android-Ära" im Automobilbereich erkennen.

Optimisten glauben, dass es ähnlich wie das Android-System für Smartphones die Schwellen für die Automobilherstellung stark senken wird und mehr innovative Marken hervorbringen wird, die sich auf Nischenmärkte und individuelle Erlebnisse konzentrieren. Automobilhersteller können sich von der aufwändigen und stark homogenen Chassishardwareentwicklung befreien und mehr Ressourcen auf die Software-Definition von Autos, die Betriebsführung des Benutzerekosystems und andere hochwertige Bereiche konzentrieren, wodurch die gesamte Branche in eine neue Ära der Innovation eintritt.

Daten von QY Research zeigen, dass der weltweite Umsatz des Skateboard-Plattform (Chassis) -Marktes 2024 15,53 Milliarden US-Dollar erreichte und bis 2031 auf 63,88 Milliarden US-Dollar steigen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 22,7%.

Auf der anderen Seite der Medaille ist die Vorsicht und Skepsis der traditionellen Riesen. Für internationale Automobilkonzerne wie Volkswagen, Toyota und General Motors, die über eine tiefe Plattformbasis (z. B. MQB, TNGA-Plattform) verfügen, ist das Chassis das Fundament ihres Markengenes, ihrer Fahrqualität und ihrer Kernkompetenz, und es ist ein lebenswichtiger Aspekt, den sie nicht leicht an andere abgeben möchten. Sie investieren ebenfalls enorme Summen in die Forschung und Entwicklung eigener Elektromobilitätsplattformen. Die Standardisierungsidee des Skateboard-Chassis steht in natürlichem Konflikt mit ihrer Strategie, Markeneigenständigkeit und technologischem Wettbewerbsvorteil zu schaffen.

Darüber hinaus wird der Widerspruch zwischen Standardisierung und Differenzierung immer deutlicher. Das Skateboard-Chassis strebt eine extreme Standardisierung an, um die Kosten zu senken, aber die Verbraucher kaufen am Ende individualisierte Produkte. Wie man auf der standardisierten "Unterstruktur" des Fahrzeugs eine wirklich differenzierte und attraktive "Oberstruktur" schafft und das Produkt vor einer neuen Runde der homogenen Konkurrenz bewahrt, ist die zentrale Frage, die alle Automobilhersteller, die dieses Modell anwenden, beantworten müssen.

Deshalb ist die Zukunft des Panshi-Chassis nicht unbedingt glatt. Die Herausforderungen, denen es gegenübersteht, sind nicht nur die kontinuierliche technologische Weiterentwicklung, sondern auch die enorme Beeinträchtigung des tief verwurzelten traditionellen Geschäftsmodells und der Interessenstruktur der gesamten Branche.

Zurück zur Finanzierung von Times Intelligent in Höhe von zehn Milliarden Yuan. Dieses Kapital wird zweifellos einen Schub für die anschließende Serienproduktion, die technologische Forschung und die Ökosystementwicklung geben. Aber wichtiger als das Kapital ist das Vertrauen des Marktes, das es signalisiert.

Ob dieser "Felsblock", den CATL in die Zukunft wirft, wirklich das feste Fundament für das neue Gebäude der Automobilindustrie werden kann, mag es noch zu früh sein, eine endgültige Aussage zu treffen. Aber was sicher ist, dass die von einem "Skateboard" ausgelöste Industrierevolution offiziell begonnen hat, und diese Finanzierung in Höhe von zehn Milliarden Yuan ist nur der Vorakt dieser großartigen Veränderung.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Auto mit Stil". Autor: Zhou Zhiyu, Redakteur: Zhang Xiaoling. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.