Sind alle dabei, die Elterngeldzuschüsse als zu niedrig zu kritisieren? Die Kfz-Anreizpolitik hat schon ein Vorbild gegeben.

Am 28. Juli hat der Staat das Implementierungsplan für das Kindererziehungssubsidiesystem bekannt gegeben. Der Plan zeigt, dass ab dem 1. Januar 2025 Kinder, unabhängig davon, ob es sich um das erste, zweite oder dritte Kind handelt, jedes Jahr ein Subvent von 3.600 Yuan erhalten können, bis sie 3 Jahre alt sind.

Sobald diese Politik bekannt wurde, führte sie zu einer heftigen Debatte. Die meisten Internetnutzer sind der Meinung, dass das jährliche Subvent von 3.600 Yuan weit unter den tatsächlichen Kosten für die Kindererziehung liegt. Nehmen wir Shanghai als Beispiel: Die durchschnittlichen Kosten für die Erziehung eines Kindes im Alter von 0 bis 17 Jahren betragen über eine Million Yuan. Das Subvent deckt nur 1 % der Gesamtkosten ab. Mittelschichtfamilien geben sogar direkt an, "würden erst über die Geburt eines Kindes nachdenken, wenn man ihnen eine Million Yuan geben würde", was die enorme Kluft zwischen dem Subventbetrag und den Erwartungen unterstreicht.

Während das öffentliche Meinungsklima um die Wirksamkeit der Kindererziehungssubventionen streitet, zeigt der chinesische Automarkt mit einer Reihe von harten Daten die Macht der "echten Geld" -Politik-Kombination.

Bis Ende Mai hat die akkumulierte Anzahl der Anträge auf das "Altauto-gegen-Neuauto"-Subvent über 4,12 Millionen überschritten! Unter der "Regen von politischen Geschenken", der von der staatlichen Strategie geleitet, von den regionalen Unterstützungsmaßnahmen verstärkt und von den Automobilherstellern aktiv unterstützt wird, hat der Automarkt im ersten Halbjahr 2025 nicht nur erfolgreich den Kälteeinbruch bewältigt, sondern auch ein strukturelles Wachstum erlebt. Insbesondere die 5,468 Millionen verkauften Elektromobile sind ein auffälliges Highlight. Wenn man von Anfang der politischen Förderung im Jahr 2024 ausgeht, hat die akkumulierte Anzahl der Anträge inzwischen über 10 Millionen überschritten.

Mit der offiziellen Freigabe des dritten Batches von "Altauto-gegen-Neuauto"-Fonds im Juli wird diese "Show zur Förderung des Konsums" dem Automarkt im zweiten Halbjahr zusätzliche Impulse verleihen und ein praktisches Beispiel für das Verständnis der Frage "Sind die Kindererziehungssubventionen effektiv?" liefern.

Die Politik bietet dem Automarkt einen starken Ansporn und zeigt bemerkenswerte Ergebnisse

Von der ersten Erkundung der "Automobil-Ausfahrt in die ländlichen Gebiete" im Jahr 2009 über die Vertiefung der "Elektromobil-Ausfahrt in die ländlichen Gebiete" von 2019 bis 2021 bis hin zur Einlage von bis zu 300 Milliarden Yuan an zentralen Staatsausgaben für Konsumsubventionen im Jahr 2025 hat der Staat die Förderungspolitik für den Automobilkonsum nie unterbrochen, sondern stetig verstärkt. Dies signalisiert die feste Entschlossenheit des Staates, den Automobilkonsum zu stabilisieren und zu erweitern und die industrielle Aufwertung voranzutreiben.

Die Daten des Handelsministeriums zeigen, dass im Jahr 2024 über 2,9 Millionen Autos dem Altlastenabbau zugeführt und über 3,7 Millionen Autos ausgetauscht wurden, was direkt einen Umsatz von über 920 Milliarden Yuan generiert hat. Nach der Umsetzung der "Zwei-Neu"-Politik (Altauto-gegen-Neuauto-Austausch, Austausch gegen neues Auto) beträgt der Anteil der Elektromobile beim Altauto-gegen-Neuauto-Austausch bereits über 60 %, was effektiv den grünen Konsum fördert und die Aktivität und das Potenzial des Automarkt-Konsums stimuliert.

Basierend auf dem Erfolg der Automobilkaufsubventionspolitik im vergangenen Jahr haben die Handelsministeriums und weitere sieben Ministerien kurz nach Jahresbeginn 2025 die "Benachrichtigung über die Durchführung der Altauto-gegen-Neuauto-Austauscharbeit im Jahr 2025" (im Folgenden "Benachrichtigung") veröffentlicht. Darin wird festgelegt, dass im Vergleich zur Politik des vergangenen Jahres nicht nur Fahrzeuge mit der National IV-Emissionsnorm in den Bereich der Subventionen für den Altauto-gegen-Neuauto-Austausch einbezogen werden, sondern auch die genauen Standards für die Subventionen für den Austausch gegen neues Auto festgelegt werden.

Konkret sieht die "Benachrichtigung" vor, dass diesem Jahr Einzelpersonen, die Benzin-PKW, die vor dem 30. Juni 2012 registriert wurden, Diesel- und andere Kraftstoff-PKW, die vor dem 30. Juni 2014 registriert wurden, oder Elektromobile, die vor dem 31. Dezember 2018 registriert wurden, dem Altlastenabbau zuführen und Elektromobile aus dem "Katalog der Elektromodelle, die von der Kraftfahrzeugsteuer befreit sind" des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie oder Verbrennungsmotorfahrzeuge mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger kaufen, ein einmaliges Festbetragssubvent erhalten.

Für die Demontage eines oben genannten qualifizierten Altfahrzeugs und den Kauf eines Elektromobils wird ein Subvent von 20.000 Yuan gewährt; für die Demontage eines oben genannten qualifizierten Verbrennungsmotorfahrzeugs und den Kauf eines Verbrennungsmotorfahrzeugs mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger wird ein Subvent von 15.000 Yuan gewährt.

Aus der "Benachrichtigung" geht hervor, dass die neue Politik einige qualifizierte Verbrennungsmotorfahrzeuge mit der National IV-Emissionsnorm in den Bereich der Altfahrzeuge aufnimmt, für die ein Subvent für den Altauto-gegen-Neuauto-Austausch beantragt werden kann, und auch das maximale Subvent für den Automobilaustausch auf nationaler Ebene einheitlich regelt. Erwähnenswert ist, dass dies das erste Mal ist, dass die Einzelpersonen, die Altfahrzeuge demontieren, auf Fahrzeuge mit der National IV-Norm erweitert werden.

Insgesamt erweitert die neue Subventionspolitik dieses Jahres auf der Grundlage des Altauto-gegen-Neuauto-Austauschs des vergangenen Jahres den Subventionsbereich und die Subventionsintensität. Und die Ergebnisse zeigen, dass die staatliche "Zwei-Neu"-Politik durch die Stärkung und Erweiterung eine starke Unterstützung für die gesamte Automobilkonsumkette bildet.

Die Daten des Handelsministeriums zeigen, dass bis zum 31. Mai 2025 die akkumulierte Anzahl der Anträge auf das "Altauto-gegen-Neuauto"-Subvent in diesem Jahr bereits 4,12 Millionen erreicht hat. Laut einer Schätzung betrug die Anzahl der Anträge nur im Juni allein 1,23 Millionen, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 13 % entspricht. Hinter dieser riesigen Zahl verbirgt sich die starke Anziehungskraft der Politik auf den Markt.

Ein Insider hat darauf hingewiesen, dass fast 70 % der privaten Autokäufer von der "Altauto-gegen-Neuauto"-Politik profitieren, und der Anteil der Erstkäufer auf etwa 30 % gesunken ist. Dies zeigt deutlich, dass unter dem Einfluss der Politik die Nachfrage nach Kaufvermehrung und -austausch, die durch den Konsumaufstieg angetrieben wird, zur Haupttreiberin des gegenwärtigen Automarkts geworden ist. Die Verbraucher nutzen die Subventionsfrist, um ihre alten Autos zu ersetzen und neue Autos mit höherer Qualität, mehr Intelligenz und Umweltfreundlichkeit auszuwählen.

Unter diesen Autos sind die Elektromobile die bevorzugte Wahl der Verbraucher. Die Daten aus dem Jahr 2024 zeigen, dass der Anteil der Elektromobile beim Altauto-gegen-Neuauto-Austausch über 60 % beträgt. Die beeindruckende Anzahl von 5,468 Millionen verkauften Elektromobilen im ersten Halbjahr 2025 ist die Fortsetzung und Vertiefung dieses Trends, was die "Zwei-Neu"-Politik zum Schlüsselaktor bei der Beschleunigung des Ersatzes von Verbrennungsmotorfahrzeugen durch Elektromobile macht.

Darüber hinaus ist es wichtig zu wissen, dass die Kernlogik der "Altauto-gegen-Neuauto"-Politik darin besteht, den riesigen Markt für gebrauchte Autos zu beleben, indem die Verbraucher durch Subventionen dazu angeregt werden, ihre alten Autos gegen neue zu tauschen. Dies fördert nicht nur direkt den Verkauf von neuen Autos, sondern auch die Zirkulation des Gebrauchtwagensmarkts und zieht indirekt die Verbesserung der Reparatur- und Wartungsbranche, der Finanz- und Versicherungsbranche sowie anderer verwandter Industrienketten nach sich, wodurch ein riesiger Marktpotenzial freigesetzt wird.

Im zweiten Halbjahr beginnt das gute Schauspiel

Insgesamt wurden die 300 Milliarden Yuan an Konsumsubventionen dieses Jahres in präzisen Zeitabständen verteilt - die ersten beiden Batches von 162 Milliarden Yuan sind bereits in den Markt geflossen. Die verbleibenden 138 Milliarden Yuan werden als das Schlüsselmunition für die präzise Vermarktung gemäß dem vorbestimmten Zeitplan direkt an die Regionen gehen.

Kürzlich hat die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission klar gemacht, dass das dritte Batch von Fonds für den "Altauto-gegen-Neuauto"-Austausch von Konsumgütern im Juli offiziell freigegeben werden wird, um dem Markt im zweiten Halbjahr eine bestimmte Erwartung zu geben. Mit der Freigabe des dritten Batches von Fonds ist der Automarkt im zweiten Halbjahr bereits im Voraus auf einen wichtigen Wachstumsimpuls festgelegt.

Zunächst beseitigt die rechtzeitige Bereitstellung des dritten Batches von Fonds zweifellos die Sorge um eine Lücke in der Politik und sendet an den Markt und die Verbraucher ein stabiles, anhaltendes positives Signal. Dies trägt dazu bei, die gegenwärtig hohe Anzahl von Anträgen für den "Altauto-gegen-Neuauto"-Austausch aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass die politische Unterstützung für den Automarkt im zweiten Halbjahr nicht nachlässt.

Zusätzlich wird das dritte Batch von Fonds zusammen mit den bereits implementierten staatlichen Subventionen, den fortlaufend wirksamen regionalen Subventionen und den ständig neuen Angeboten der Automobilhersteller eine Kraft bilden. Die Summeneffekte dieser politischen Kombination werden im zweiten Halbjahr konzentriert freigesetzt und könnten dazu führen, dass die Anzahl der Anträge für den "Altauto-gegen-Neuauto"-Austausch und die Gesamtverkaufszahlen von Autos erneut auf ein neues Hoch steigen.

Unter dem staatlichen politischen Rahmen haben die regionalen Regierungen passende Maßnahmen ergriffen und haben bereits viele lokale Subventionsprogramme eingeführt, die zusammen mit den staatlichen Subventionen eine Summeneffekt erzielen. Dazu gehört die Optimierung des Antragsverfahrens für Subventionen, um die Bequemlichkeit der Verbraucher zu verbessern; einige Städte haben auch weiche Politiken wie die Lockerung der Zulassung und die Optimierung der Verkehrsregeln eingeführt, um eine bessere Umgebung für den Automobilkonsum zu schaffen. Die aktive Beteiligung der regionalen Regierungen hat die Umsetzung der staatlichen Politik deutlich verstärkt.

Darüber hinaus haben die Automobilhersteller die politischen Chancen schnell erkannt und aggressive Maßnahmen ergriffen. Die meisten führenden Marken bieten Unternehmenssubventionen für den Automobilaustausch an, die sich mit den staatlichen und regionalen Subventionen addieren können und ein Maximum von mehreren Zehntausend Yuan erreichen können. Insbesondere die Elektromobilhersteller sind die Hauptakteure und bieten zusätzliche Dienstleistungen wie spezielle Finanzierungsmodelle, kostenloses Aufladen und verlängerte Garantien an.

Beispielsweise hat die Anpassung der Steuerpolitik für Superluxusautos die Steuergrenze von 1,3 Millionen Yuan (exklusive Steuern) auf 900.000 Yuan (entsprechend etwa 1,017 Millionen Yuan inklusive Steuern) gesenkt und den Steuerbereich erweitert. Außerdem wurden erstmals Elektromobile in den Steuerbereich aufgenommen.

Obwohl diese Politik auf die normalen Verbraucher nur wenig Einfluss hat, hat sie einen erheblichen Einfluss auf die Automobilhersteller im Superluxusmarkt. Nach der Veröffentlichung der Politik haben Marken wie Jaguar Land Rover und Mercedes-Benz schnell Steuer- und Abgaben-Subventionsprogramme eingeführt, um die Auswirkungen auf den Markt zu mildern. Die Marktanalysten erwarten, dass der Preisbereich zwischen 800.000 und 900.000 Yuan in Zukunft zu einem neuen Wettbewerbsfokus für die Automobilhersteller werden könnte, und die Hersteller werden ihre Preispolitik und Marktlage anpassen.

Abgesehen von den konkreten finanziellen Vorteilen bieten einige Unternehmen auch professionelle Bewertungen, die Abwicklung von Formalitäten und die Lieferung von neuen Autos als Paketdienstleistung an, um die Schwelle für die Verbraucher beim Autotausch zu senken. Die tiefe Beteiligung der Automobilhersteller macht es den Verbrauchern einfacher, von den politischen Vorteilen zu profitieren.

Daher kann, sowohl aufgrund der Summeneffekte der Politik als auch der Ergebnisse aus dem ersten Halbjahr, vorausgesagt werden, dass unter dem Ziel der "Zwei-Kohlenstoff"-Ziele und der anhaltenden politischen Unterstützung der Stimulationseffekt des dritten Batches von Fonds voraussichtlich hauptsächlich den Elektromobilen zugute kommen wird. Dies wird den Prozess des Ersatzes von Verbrennungsmotorfahrzeugen durch Elektromobile weiter beschleunigen, die