Mit einem Schätzwert von 9 Milliarden Yuan startet die Fahrwerkgesellschaft von CATL ihre erste Runde der Kapitalerhebung.
Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) hat stets die Gefahr im Frieden im Auge und ist nicht damit zufrieden, nur der König im Batteriesektor zu sein.
Das Skateboard-Chassis ist eines der Kernprojekte von CATL zur Erweiterung der Geschäftsgrenzen.
Nach vier Jahren des Liegens in Erwartung hat das Chassiprojekt einen wichtigen Kapitalisierungspunkt erreicht.
Der Vor-Beteiligungswert des Projekts beträgt 9 Milliarden Yuan, und die Mindesteinzahlung beträgt 100 Millionen Yuan. Es wird von Kapitalgebern heiß begehrt.
Manche sagen, CATL ist wirklich in Eile. Sobald das externe Kapital eingeht, wird es sich ernsthaft um die Sache kümmern.
Auto.iyiou.com hat exklusiv erfahren, dass Times Intelligence kürzlich die erste Runde externer Finanzierung begonnen hat. Das Finanzierungsvolumen beträgt 2 Milliarden Yuan, und der Vor-Beteiligungswert liegt bei etwa 9 Milliarden Yuan.
Dies bedeutet, dass CATL die Förderung des Chassigeschäfts beschleunigt.
Times Intelligence, vollständiger Name "Contemporary Amperex Technology (Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd.", wurde 2021 gegründet und bietet Produkte und technische Dienstleistungen im Zusammenhang mit Skateboard-Chassis mit Batterie als Kern.
Über einen langen Zeitraum war Times Intelligence eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von CATL. Im November 2023 wurden zwar neue Investoren eingeführt, aber alle waren verbundene Unternehmen von CATL.
Es war erst kürzlich, dass Times Intelligence das Fenster für externe Kapitalgeber geöffnet hat.
Als Starunternehmen im Bereich des intelligenten Chassis und mit CATL als Stütze hat Times Intelligence die Begeisterung externer Kapitalgeber gewonnen.
Laut Auto.iyiou.com wurde diese Runde der Finanzierung nicht vollständig öffentlich gemacht, sondern in Form einer gerichteten Einladung durchgeführt.
"Es wird gefordert, mit mindestens 100 Millionen Yuan einzusteigen. Jetzt drängen sich die großen staatlichen Kapitalgeber ein." Ein informierter Quelle hat Auto.iyiou.com mitgeteilt, dass der Wert von 9 Milliarden Yuan nicht besonders hoch ist, da er nicht allzu weit vom Nettovermögen abweicht, und die erste Runde der Investition "sicherlich auch die rentabelste" ist.
Externes Kapital hat bereits in Times Intelligence investiert.
Die gewerblichen Informationen zeigen, dass am 14. Juli dieses Jahres das "Ningbo Meishan Bonded Port Area Ningchuang Zhiyuan Venture Capital Partnership (Limited Partnership)" 9,99 % der Anteile von Times Intelligence von CATL übernommen hat.
Der Investor hat einen Hintergrund in der Finanzbranche und wird zu 99,9960 % von Industrial Trust gehalten.
Auto.iyiou.com hat auch erfahren, dass ein weiteres großes Finanzinstitut bestätigt hat, 200 Millionen Yuan zu investieren, und der Antrag ist bereits genehmigt.
Die Öffnung von Times Intelligence für externe Finanzierung ist ein Zeichen für die Beschleunigung der Geschäftsdurchsetzung.
Ein Insider aus dem Primärmarkt hat gesagt, dass CATL "wirklich in Eile ist" - diese Gelder sind nicht leicht zu bekommen. Da es sie genommen hat, will es sich ernsthaft um die Sache kümmern.
Von "Maßstab setzen" zu "Massenproduktion anstreben"
Das Skateboard-Chassis ist keine neue Erfindung. Bereits 2002 hat General Motors dieses Konzept vorgeschlagen.
Im Vergleich zum herkömmlichen Chassis zeichnet sich das Skateboard-Chassis vor allem durch eine hohe Integration aus - alle Schlüsselkomponenten wie Antrieb, Bremsen und Lenkung sind auf dem Chassis integriert, so dass das Chassis zu einem standardisierten Bauteil wird. Dadurch kann die obere und die untere Karosserie unabhängig voneinander entwickelt werden.
Allerdings ist das Skateboard-Chassis noch nicht aus dem Konzept in die Realität übergegangen. Erst mit der Zeit der intelligenten Elektromobile, als das E-Drive-System zum Kern des Autos wurde und die Anforderungen an die Intelligenz immer deutlicher wurden, hat das Skateboard-Chassis die Chance auf kommerzielle Durchsetzung erhalten.
Offizielle Informationen zeigen, dass CATL seit 2018 die Grundlagenforschung zum Skateboard-Chassis begonnen hat. In den internen Diskussionen der Unternehmensleitung war das Skateboard-Chassis einer der wichtigen Richtungen für die Weiterentwicklung der Batterietechnologie und die Steigerung der Gruppierungseffizienz.
Danach haben sie untersucht, wie diese Technologie umgesetzt werden kann. Deshalb wurde 2021 die Tochtergesellschaft Times Intelligence gegründet, die als Betriebsobjekt für die Erweiterung von CATL von der Traktionsbatterie auf das Skateboard-Chassigeschäft dient.
Es ist leicht zu verstehen, dass das Skateboard-Chassis von CATL auf der Grundlage des herkömmlichen Skateboard-Chassis die Traktionsbatterien von CATL integriert. Neben den Vorteilen des Skateboard-Chassis kann das Skateboard-Chassis von CATL auch den Innenraum des Fahrzeugs erheblich einsparen, den Energieverbrauch reduzieren und die Reichweite erhöhen.
Natürlich aus der Perspektive der Kooperationspartner betrachtet, ist der praktischere Funktionswert die Reduzierung der Gesamtfahrzeugentwicklungskosten und die Steigerung der Entwicklungseffizienz.
Wenn ein Automobilhersteller das Skateboard-Chassis von CATL verwendet, kann er innerhalb von 12 - 18 Monaten ein neues Fahrzeug entwickeln. Gegenwärtig benötigt ein intelligentes Elektromobilprodukt, dessen Entwicklungszeit auf das Äußerste verkürzt ist, von der Konzeption bis zur Serienproduktion noch etwa zwei Jahre.
Zu Beginn konzentrierte sich die Marktbearbeitung des Skateboard-Chassis von CATL auf Pkw-Hersteller. Der Kerngedanke war damals, durch die Schaffung einiger Markenbeispiele die breitere Marktnachfrage anzukurbeln.
Im Januar 2023 hat Times Intelligence erfolgreich einen Kunden, die Neta Auto, gewonnen und gleichzeitig den Bau einer Fabrik in Yichun, Jiangxi, begonnen.
Im August 2024 wurde die Shooting Brake-Version des Neta S eingeführt. Damals wurde auch die Version mit dem intelligenten CIIC-Chassis von Times Intelligence vorgestellt, die ursprünglich für November desselben Jahres in Serie gehen sollte.
Allerdings ist Neta Auto später in eine Betriebskrise geraten, und Times Intelligence konnte die Serienproduktion nicht starten.
Letztes Jahr hat Times Intelligence einen zweiten wichtigen Kunden, die Avatr, angesteuert.
Im Dezember 2024 wurde das Skateboard-Chassisprodukt "Panshi-Chassis" mit hoher Sicherheit vorgestellt. Avatr ist die erste neue Energiemarke, die das Panshi-Chassis einsetzt.
Die entsprechenden Fahrzeuge sind jedoch bisher noch nicht auf den Markt gekommen.
Die Geschwindigkeit der kommerziellen Umsetzung von Times Intelligence ist offensichtlich noch nicht schnell genug.
Laut Jiemian News hat Times Intelligence zu Beginn der Gründung einen "5-3-1-Plan" festgelegt, d. h. im ersten Jahr wird das Team aufgebaut und der Gesamtplan festgelegt, im dritten Jahr werden die Produkte umgesetzt, und ab dem fünften Jahr werden jährlich 2 - 3 Automobilhersteller mit Skateboard-Chassis ausgestattet. Derzeit hat das Team von Times Intelligence etwa 600 Mitarbeiter.
Ein informierter Quelle hat Auto.iyiou.com mitgeteilt, dass Zeng Yuqun deutlich gemacht hat, dass er "so bald wie möglich die Massenproduktion erreichen" möchte.
Seit Ende letzten Jahres hat Times Intelligence deutlich die Geschwindigkeit der externen Kooperation beschleunigt und Kooperationsvereinbarungen mit BAIC New Energy, Jianghuai Yiwei, T3 Mobility usw. unterzeichnet. CATL als Mutterunternehmen hat auch aktiv mit Baidu, Ant & Hello, Changan Mazda, Dongfeng Nissan usw. strategische Partnerschaften eingegangen.
Darin befinden sich sowohl Pkw-Hersteller als auch Mobilitätsunternehmen.
Da das Chassis Kernfunktionen wie Bremsen und Lenkung integriert, kann es direkt die Fahrbarkeit, Komfort und Stabilität des Fahrzeugs beeinflussen. Wenn man sagt, dass die intelligente Ausstattung die Seele eines Automobilherstellers ist, dann kann man sagen, dass das Chassis sein Körper ist. Die meisten Automobilhersteller sind nicht bereit, diesen Teil abzugeben.
Deshalb sind Mobilitätsunternehmen und Robotaxis ein praktikabler Weg zur massenhaften Anwendung des Skateboard-Chassis.
Auto.iyiou.com hat erfahren, dass das Robotaxi-Projekt von Times Intelligence die schnellsten Lieferungen erzielen kann.
Die N-te Wachstumskurve
Die Entwicklung des Skateboard-Chassis durch CATL basiert immer noch auf der Traktionsbatteriegeschäftslinie und eröffnet eine neue Wachstumskurve.
Obwohl die Auslieferung bereits acht Jahre lang weltweit an erster Stelle steht, muss CATL nach den Jahren des schnellen Wachstums zugeben, dass das Wachstumsvolumen nicht unendlich erweitert werden kann.
Einerseits hat sich der technologische Abstand zwischen den Batterieherstellern im Laufe der Jahre der Entwicklung und des Schürfeinsatzes in der Traktionsbatteriebranche ständig verkleinert.
Andererseits ist im Kontext des heißen Wettbewerbs in der intelligenten Elektromobilbranche der Preis zum Kernanliegen der Automobilhersteller bei der Beschaffung von Batterien geworden. CATL, das sich immer auf die Qualität verlassen hat, hat im Preis keine Vorteile.
Um billigere Traktionsbatterien zu erhalten und die Sicherheit ihrer eigenen Lieferkette zu wahren, haben viele Automobilhersteller, die zuvor ihr Augenmerk auf CATL gelegt haben, in unterschiedlichem Maße die Verantwortung für die Batteriezufuhr auf andere Hersteller verlagert.
Nehmen wir die NIO als Beispiel, die lange Zeit eng mit CATL verbunden war. Sie hat nacheinander die Batteriehersteller China Aviation Lithium Battery Co., Ltd. und Sunwoda Electronics Co., Ltd. eingeführt. Nicht nur das Hauptmarkenzeichen von NIO bezieht Batteriepakete von China Aviation Lithium Battery Co., Ltd., sondern auch das hoch erwartete LeDao L90, das bald auf den Markt kommen soll, wird mit einem extrem dünnen Batteriepaket mit einer Dicke von nur 116 mm ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit China Aviation Lithium Battery Co., Ltd. entwickelt wurde.
Man kann aus kleinen Dingen auf größere schließen. Wenn man sich die Daten ansieht, hat die Batteriemenge von CATL zwar immer noch zugenommen, aber die Wachstumsrate hat sich verlangsamt. Im vergangenen Jahr hat sich der Marktanteil von CATL in China nur um 2 Prozentpunkte erhöht, und im ersten Halbjahr dieses Jahres ist er auf 43 % gefallen.
Deshalb ist es dringend erforderlich, auch wenn CATL immer noch der feste Marktführer ist, eine neue Wachstumskurve zu eröffnen.
Im Bereich der Marktbearbeitung beschleunigt CATL den Ausstieg in den Auslandsmarkt.
Derzeit beträgt der Anteil der ausländischen Einnahmen von CATL etwa 30 %, aber CATL hat bereits in Deutschland, Ungarn, Spanien usw. eine Kapazität von etwa 200 GWh geplant. Mitte letzten Jahres sind die beiden Fabriken in Deutschland und Ungarn in Betrieb gegangen.
Im Mai dieses Jahres hat CATL an der Hongkonger Börse eine Zweitnotierung vorgenommen und 4,6 Milliarden US-Dollar neu beschafft, was ausreichend "Munition" für die Expansion der ausländischen Kapazität, die Erweiterung der internationalen Geschäfte und die langfristige internationale Strategie liefert.
Ein informierter Quelle in der Nähe von CATL hat Auto.iyiou.com mitgeteilt, dass CATL auf dem ausländischen Markt LG Energy Solution hinterherrennt.
"Obwohl CATL in der Gesamtsumme bereits an erster Stelle steht und auch auf dem europäischen Markt etwas vorne liegt, ist die Vorgehensweise chinesischer Unternehmen auf anderen Märkten wie in den USA noch etwas anders. Sie haben nicht so viel Erfahrung wie die südkoreanischen Unternehmen auf dem Weltmarkt."
Und im Bereich der Geschäftsinovation ist der Schritt von der Batterie zum Chassis auch ein natürlicher evolutionärer Differenzierungsweg.
Von der technischen Route betrachtet ist das Skateboard-Chassis die ultimative Form der Steigerung der Batterieintegration.
Vor einigen Jahren hat CATL bereits ein batteriepack ohne Modul (CTP: Cell to Pack) entwickelt. Das technische Highlight besteht darin, dass die Module übersprungen werden und die Zellen direkt zu einem Batteriepack integriert werden. Das Skateboard-Chassis integriert den Batteriepack direkt auf dem Chassis (CTC: Cell To Chassis).
In gewissem Sinne bringt CATL den Wert des Skateboard-Chassis wieder auf die Batterie selbst zurück - als das Panshi-Chassis vorgestellt wurde, war der Verkaufspunkt nicht die Leistung des Chassis, sondern die maximale Sicherheit, die der alte Batterieexperte "mit geschichteten Panzerungen" erreichen kann.
Bei der Innovation der Produktform und des Geschäftsmodells sucht CATL neben dem Skateboard-Chassis auch nach anderen Wachstumsrichtungen, wie z. B. der Batteriewechselstation.
Ähnlich wie beim Skateboard-Chassis kann man die Batteriewechselgeschäftslinie auch so verstehen, dass das ziemlich standardisierte Produkt der Traktionsb