Zwei reine Elektro-SUVs treten in den Kampf. Ein Besuch in den Offline-Filialen von Li Auto und LeDao zeigt überraschende Gedanken der Fahrzeugbesitzer.
LeDao L90 und Li Auto i8 haben einen neuen Wettlauf auf dem Markt für dreizeilige Elektro - SUVs eingeläutet. Die beiden neuen Fahrzeuge wurden erst vor kurzem zur Vorbestellung angeboten und werden im Juli - Ende offiziell eingeführt. Die Hersteller haben noch keine genauen Bestellzahlen preisgegeben, aber einige Medien mit Insider - Informationen haben bereits erwähnt, dass die Bestellzahlen beider Fahrzeuge gut aussehen.
Das Li Auto i8 ist das erste reine Elektro - SUV von Li Auto, während der LeDao L90 ein herausragendes Modell von NIO ist, das die Verkaufszahlen erhöhen soll.
Über einen langen Zeitraum waren die Begriffe "Familiengebrauch" und "reine Elektromobilität" nahezu voneinander getrennt. Der Grund lag vor allem in der unvollständigen Ladesysteminfrastruktur. Obwohl die Kosten für Elektromotoren niedrig sind, befürchten private Verbraucher immer noch, dass sie beim Aufladen warten müssen und es daher unpraktisch ist.
Die Stärke hinter der Einführung des Li Auto i8 und des LeDao L90 liegt in der schnellen Verbesserung des Ladesystems der Automobilhersteller. Insbesondere Verbraucher in ersten - und zweiten - Stadtklassen haben allmählich die Vorteile und Kosteneffizienz der Elektromobilität erlebt. So konnten diese beiden dreizeiligen Elektro - SUVs die Markttrends nutzen.
Um die Einstellung der Zielgruppe gegenüber diesen beiden Elektro - SUVs zu erfassen, besuchte "Electric Vehicle News" die Li Auto - und LeDao - Händler und testete diese beiden heiß diskutierten Fahrzeuge vor Ort.
Wird der Energieverbrauch des Li Auto i8 von den Nutzern kritisiert?
Nach der Veröffentlichung dieser beiden Elektro - SUVs möchte "Electric Vehicle News" kurz seine Eindrücke teilen.
Im Design des Li Auto i8 lassen sich Elemente des Li Auto L - Serien und des Li Auto MEGA wiederfinden. Das Design ist zwar im Rahmen der Erwartungen, aber auf dem Markt für Elektro - SUVs ist es ein echtes "Ungeheuer".
Das Heck des Fahrzeugs ähnelt stark dem Design eines traditionellen MPV. Man könnte das Li Auto i8 auch als "Crossover" bezeichnen.
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
Im Innenraum des Li Auto i8 spürt man sofort die vertraute Atmosphäre. Das Lenkrad mit Armaturenbrett und die Doppelbildschirme fehlen nicht. Der Verkäufer sagte über das Audiosystem vor dem Lenkrad: "Dieses Audiosystem kann nur Navigationsinformationen ausgeben, so dass es keine Konflikte mit den Unterhaltungsgeräuschen gibt."
"Electric Vehicle News" hatte zunächst angenommen, dass die Atmosphärenbeleuchtung des Audiosystems mit den Informationen der Assistenzfahrfunktion verknüpft wäre. Nach einem Gespräch mit dem Verkäufer stellte sich jedoch heraus, dass dies nur eine gewöhnliche Atmosphärenbeleuchtung ist.
Die Sitzkomfort und - umhüllung sind hervorragend. Selbst ich (170 cm groß) fühle mich im dritten Sitzreihe nicht eng. Allerdings ist es etwas ärgerlich, dass die Null - Gravitationssitze nur auf dem rechten Sitz der zweiten Reihe vorhanden sind. Wenn auch der linke Sitz der zweiten Reihe mit einer Null - Gravitationssitzausstattung bestellt werden könnte, würden möglicherweise mehr Verbraucher mit höheren Ansprüchen an die Fahrqualität interessiert sein.
Als "Electric Vehicle News" den Verkäufer danach fragte, erklärte er, dass die Null - Gravitationssitze am besten in Verbindung mit den Vordersitzen funktionieren. Da der Fahrersitz beim Fahren festgelegt ist und der Platz im dritten Sitzreihe gewährleistet werden muss, wurde auf die Null - Gravitationssitzausstattung auf der linken Seite verzichtet. Wenn das Fahrzeug stillsteht, können eine Familie von drei Personen die Vordersitze lehnen und einen flachen Raum für das Schauen von Filmen schaffen.
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
Das Li Auto i8 kann derzeit noch nicht getestet werden. Es wurden jedoch die technischen Daten veröffentlicht. Die Reichweite von 670 km und 720 km (CLTC) ist auf dem Markt für mittelgroße und große Elektro - SUVs sehr konkurrenzfähig. Ein Besucher sagte jedoch, dass der Energieverbrauch von 14,6 kWh pro 100 km relativ hoch sei. Sein Benzin - SUV verbrauche nur etwa 13 Liter pro 100 km.
Der Vergleich zwischen Energie - und Kraftstoffverbrauch erleichtert das Verständnis des Energieverbrauchs. Allerdings gibt es einen großen Kostenunterschied zwischen Benzin und Strom. Hier möchte "Electric Vehicle News" einen Tipp geben: 1 Liter Benzin entspricht etwa 8,8 kWh Energie. Bei einer Effizienz von 40 % entspricht dies 8,8 kWh × 40 % = 3,52 kWh. Ein Verbrauch von 13 Litern Benzin pro 100 km entspricht also einem Energieverbrauch von etwa 45,76 kWh.
Es ist daher verständlich, dass der Energieverbrauch des Li Auto i8 relativ niedrig ist. Einerseits hat es einen aerodynamischen "Kugelkopf" - Design, der den Luftwiderstand verringert und sogar niedriger ist als bei vielen Limousinen. Andererseits werden Aluminium für die Doppelquerlenker und Lenkerträger verwendet, was das ungefederte Gewicht reduziert.
Was die Fahrqualität betrifft, muss "Electric Vehicle News" noch auf die offizielle Testfahrt warten. Angesichts der Ausstattung und des Materials des Li Auto i8 sowie der konstanten Markenphilosophie der Li Auto L - Serie, wird die Fahrqualität des Li Auto i8 sicherlich komfortabel sein. Es könnte sogar überraschende Leistungseigenschaften bieten.
Die Einklemmschutzfunktion des LeDao L90 wird nicht empfohlen
Der LeDao L90 steht im Herzen des Showrooms. Der Verkäufer sagte, dass es sich um das Obermodell handelt, das alle vorgestellten Highlight - Funktionen aufweist.
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
Der vordere Kofferraum ist einer der Verkaufsargumente des LeDao L90. "Electric Vehicle News" war besonders von der Einklemmschutzfunktion des vorderen Kofferraums beeindruckt, die Li Bin bei der Fahrzeugpremiere getestet hatte. Daher beschloss "Electric Vehicle News", diese Funktion zu testen.
Als der Verkäufer nicht aufpasste, legte "Electric Vehicle News" schnell die Hand an den Rand des vorderen Kofferraums und drückte auf die Schaltfläche, um ihn zu schließen. Die Hand wurde zwar schnell losgelassen, aber es gab dennoch einen leichten Schmerz, der jedoch noch tolerabel war.
Der Verkäufer nebenan bemerkte diese Aktion und warnte: "Wir sind sehr zuversichtlich in der Einklemmschutzfunktion des vorderen Kofferraums. Bitte lassen Sie es uns als Mitarbeiter demonstrieren."
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
Ein nettes Detail ist, dass beim Öffnen des vorderen oder hinteren Kofferraums die Luftfederung automatisch die Fahrzeughöhe senkt. So können auch Kinder problemlos Gegenstände verstauen.
Was den Innenraum betrifft, ist der LeDao L90 als Full - Size - SUV sehr geräumig. "Electric Vehicle News" fühlte sich im dritten Sitzreihe nicht eng. Die Ausstattung ist ebenfalls gut: Es gibt Becherhalter und Ladestellen für Mobiltelefone an den zweiten Sitzreihe, elektrische Sitzverstellung und Ladeports an den dritten Sitzreihe, sowie ein Kühlschrank mit verschiedenen Modi. Die Klarheit und Flüssigkeit der Mittelkonsole und der Deckenbildschirme entsprechen dem Stand der Branche. "Electric Vehicle News" konnte keine Mängel im Fahrkomfort finden.
Im Gegensatz zum Li Auto i8 hat der LeDao L90 einen größeren dritten Sitzreihe, aber es gibt kein kleines Tischchen an der linken Seite der zweiten Sitzreihe.
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
Abschließend testete "Electric Vehicle News" den LeDao L90. Der Verkäufer sagte, dass derzeit nur der hinterradgetriebene Typ zum Testen zur Verfügung steht. Der allradgetriebene Typ wird später angeboten. Trotzdem erreichte der hinterradgetriebene LeDao L90 problemlos eine Geschwindigkeit von 90 km/h. Obwohl es als großer SUV klassifiziert ist, fühlt es sich beim Fahren sehr agil an und nicht wie ein großes Fahrzeug.
Das Bremspedal des LeDao L90 hat ein gutes Gefühl. Beim Bremsen gibt es keine "Nickenbewegung", was bei großen SUVs sehr selten ist. Lediglich in starken Stausituationen mit häufigen Anhalten und Anfahrten tritt eine leichte "Nickenbewegung" auf, aber die Amplitude ist gering.
Überraschend war die Fahrqualität des Fahrwerks und die Geräuschdämmung. Beim Überfahren von Überholbaken und einseitigen Deckeln filtert das Fahrwerk die Vibrationen effektiv aus, ähnlich wie bei deutschen SUVs. Der Verkäufer erklärte, dass der LeDao L90 mit doppelter Verglasung und Reifen mit Schalldämmmaterial ausgestattet ist, was die Geräuschdämmung im Innenraum verbessert.
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
"Electric Vehicle News" sprach mit dem Verkäufer über den voraussichtlichen Preis des LeDao L90. Der Verkäufer sagte: "Aufgrund des Allradantriebs wird das Obermodell wahrscheinlich etwa 330.000 Yuan kosten, was billiger als das benachbarte Li Auto i8 ist."
Ehrlich gesagt, kann man mit diesem Preis auch ein NIO ES6 bekommen. Im Vergleich bietet der LeDao L90 jedoch mehr Komfort und Raum, was für private Verbraucher wichtig ist. Obwohl es nicht über das "Full - Power Intelligent Driving System" mit Laser - Ladar von NIO verfügt, hat der LeDao L90 genug Sensoren und einen ausgereiften Algorithmus, der für Navigationsassistenz auf Autobahnen und in der Stadt sowie für automatische Parkfunktionen ausreicht. Für Familienfahrten ist dies ausreichend.
Besitzer des LeDao L90 schätzen das Preis - Leistungs - Verhältnis, Besitzer des Li Auto i8 sind bereit, für die Erfahrung zu zahlen
"Electric Vehicle News" blieb länger in den beiden Händlern und stellte fest, dass die Zielgruppe beider Fahrzeuge Männer im Alter von 30 bis 50 Jahren sind.
Dennoch bemerkte "Electric Vehicle News", dass es kleine Unterschiede zwischen den Besuchern dieser beiden Fahrzeuge gibt: Die Besucher des Li Auto i8 kommen meistens als Familie, während die Besucher des LeDao L90 hauptsächlich Väter sind.
Der Grund könnte im Design liegen.
Obwohl das Li Auto i8 als Elektro - SUV positioniert ist, unterscheidet sich sein Design stark von traditionellen SUVs. Das Heck hat sogar eine Ähnlichkeit mit Elektro - MPVs. Selbst die Verkäufer haben kein Problem damit, wenn man das Fahrzeug als Elektro - MPV ansieht. Das avantgardistische Design macht Kinder neugierig.
Quelle: Aufnahme von "Electric Vehicle News"
Der LeDao L90 erfüllt die Anforderungen an Familienfahrten gut. Sein Design unterscheidet sich jedoch nicht wesentlich von traditionellen großen SUVs. Obwohl es innovative Funktionen wie den vorderen Kofferraum hat, bleibt es im Wesentlichen im Rahmen des traditionellen SUV - Designs. Dies erklärt, warum die Besucher hauptsächlich "Hausväter" mit Kaufkraft sind.
Übrigens, als "Electric Vehicle News" diese Beobachtung an den Redakteur "Tea Master" weitergab, sagte er, dass der LeDao L90 das erste Elektrofahrzeug ist, das seine Freundin ihm vorschlug. Allerdings war er der einzige, der das Fahrzeug anschaute.
Bezüglich der Bewertung des LeDao L90 und des Li Auto