Die weltweit erste tonnenweise eVTOL mit drei Zertifikaten wird ausgeliefert. Warum übertrifft China die Welt bei dieser Technologie?

Der Massenkommerzialisierung von eVTOL (elektrische vertikale Start- und Landefahrzeuge) / Fliegenden Autos rückt uns immer näher.

Am 22. Juli hat Fengfei Aviation Technology die Weltpremiere der Lieferung des ersten tonnenlosen eVTOL V2000CG Keruiou mit den drei Luftfahrtzulassungsbescheiden an Helichuangxing Intelligence durchgeführt, was große Aufmerksamkeit erregte.

Chinesische Unternehmen sind weltweit führend bei der Luftfahrtzulassung und der kommerziellen Umsetzung. Wenn man in die nächsten Jahre blickt, wird der eVTOL-Markt einem exponentiellen Wachstum unterliegen.

Der Kommerzialisierungsschritt von eVTOL rückt näher

Was sind die drei Luftfahrtzulassungsbescheide, und was bedeutet es für Fengfei Aviation's V2000CG, diese drei Bescheide zu erhalten?

Die drei Luftfahrtzulassungsbescheide sind das Typ-Zulassungszeugnis (TC), das Herstellungszulassungszeugnis (PC) und das Einzelflugzeug-Zulassungszeugnis (AC). Sie sind drei "Sicherungsschlösser". Nur wenn alle drei Bescheide vorhanden sind, bedeutet dies, dass die Serienfertigungsberechtigung erteilt wird und es auch die Voraussetzung für das Vertrauen der Öffentlichkeit ist, ähnlich wie die 3C-Zertifizierung von Powerbanks. In Bezug auf die Schwierigkeit der Zertifizierung ist die Schwierigkeit der Erlangung der drei Bescheide wie folgt: TC > PC > AC.

Im Juli dieses Jahres hat das Einzelflugzeug-Zulassungszeugnis (AC) des V2000CG Keruiou von der chinesischen Zivilflugbehörde genehmigt worden, wodurch die letzte Hürde der anfänglichen Luftfahrtzulassung genommen wurde. Zuvor hat dieses Flugzeugmodell im März 2024 das Typ-Zulassungszeugnis (TC) und im Dezember 2024 das Herstellungszulassungszeugnis (PC) erhalten. Bisher hat das 2-Tonnen-Flugzeug von Fengfei Aviation bereits über 40.000 Kilometer sicheren Flug absolvierte.

Davor hat eine andere chinesische Firma, EHang Intelligent, mit seinem EH216-S (650 kg) das weltweit erste Tripel-Zulassungszeugnis erhalten. Allerdings ist das V2000CG das erste zertifizierte Flugzeug über einer Tonne, was technisch schwieriger ist.

Noch wichtiger ist, dass die Tonnenkapazität mehr Anwendungsfälle ermöglicht. Das V2000CG Keruiou wurde von Fengfei Aviation Technology eigenständig entwickelt. Es ist rein elektrisch angetrieben, unbemannt, hat ein maximales Startgewicht von 2 Tonnen, eine maximale Nutzlast von 400 kg, eine maximale Reisegeschwindigkeit von 200 km/h und eine Reichweite von 200 km. Es kombiniert vertikales Starten und Landen mit der Fähigkeit, mit festen Flügeln zu kreuzen, was eine flexible Einrichtung ermöglicht. Es wird hauptsächlich für die Tiefluftdistribution, den Transport von Notfallgütern und die Rettungseinsätze eingesetzt.

Die Kommerzialisierung von eVTOL war schon immer ein heiß diskutiertes Thema. Die Schwierigkeiten bei der Kommerzialisierung liegen in drei Punkten: Erstens müssen eVTOL äußerst strengen Sicherheitsstandards entsprechen, um die Luftfahrtzulassung zu erhalten; zweitens gibt es technische Engpässe, und es besteht noch Raum für Verbesserungen bei der Reichweite, der Flugstabilität und der Lärmbekämpfung; drittens sind die Kosten sehr hoch, und es sind enorme Investitionen in alle Stufen der eVTOL-Industrie von der Forschung und Entwicklung über die Herstellung bis hin zum Betrieb erforderlich.

Zurzeit wird, nachdem das Frachtflugzeug Keruiou erfolgreich die Luftfahrtzulassung erhalten hat, Fengfei Aviation die Entwicklung von bemannten eVTOL fortsetzen. Das 5-Sitzer-bemannte Flugzeugmodell "Shengshi Long" von Fengfei Aviation ist bereits in die Luftfahrtzulassungsprüfung aufgenommen worden und wird voraussichtlich in den nächsten 1 - 2 Jahren das Zulassungszeugnis erhalten. Im Gegensatz dazu hat EHang Intelligent's EH216 - S (bemanntes Flugzeugmodell) bereits die Luftfahrtzulassung erhalten und betreibt es kommerziell in Städten wie Hefei.

Ständige Auftauchen von großen eVTOL - Aufträgen

Fengfei Aviation hat nicht nur Fortschritte bei der Entwicklung von eVTOL erzielt, sondern auch bei den Aufträgen. Im Juni hat Fengfei Aviation Verträge mit CITIC Offshore Helicopter und CITIC Financial Leasing unterzeichnet. Insbesondere der Absichtserwerbsauftrag von CITIC Financial Leasing für 100 große eVTOL hat große Aufmerksamkeit erregt. Darüber hinaus hat das Unternehmen auch 12 eVTOL - Aufträge von der Hanyang Investment Development Group erhalten, mit einem Gesamtbetrag von 157 Millionen Yuan.

Es ist bemerkenswert, dass auch andere chinesische eVTOL - Unternehmen in letzter Zeit ständig gute Nachrichten verbreiten.

Zunächst hat die neue große Finanzierung von XPENG AEROHT Aufmerksamkeit erregt. Laut Informationen hat XPENG AEROHT die B - Runde Finanzierung von 250 Millionen US - Dollar abgeschlossen, was die größte Finanzierung im eVTOL - Bereich seit diesem Jahr ist. Dann wurde am 16. Juli bekannt gegeben, dass die XPENG AEROHT Fliegendes Auto - Fabrik in Huangpu - Bezirk, Guangzhou, bereits fertiggestellt wurde und voraussichtlich im vierten Quartal dieses Jahres in Betrieb gehen wird. Die Fabrik erstreckt sich über eine Fläche von etwa 300 Mu und hat vier Produktionshallen für Verbundwerkstoffe, Montage, Lackierung und Endmontage sowie Nebeneinrichtungen. Nach der Inbetriebnahme wird sie für die Produktion des Flugteils des getrennten Fliegenden Autos "Landes - Flugzeugträger" eingesetzt werden, mit einer geplanten Jahresproduktionskapazität von 10.000 Einheiten.

Zweitens hat der internationale Großauftrag von SHIDe Technology dem Sektor einen Schub gegeben. Am 16. Juli hat die Shanghai SHIDe Technology Co., Ltd. erfolgreich einen Vertrag mit dem United Arab Emirates - Unternehmen Autocraft unterzeichnet. Autocraft hat sich mutig 350 E20 eVTOL bestellt, mit einem Auftragswert von 1 Milliarde US - Dollar.

Außerdem ist gestern der größte chinesische eVTOL - Auftrag aufgetaucht. Wolant Aviation hat einen Dreiseiten - Kooperationsvertrag mit der thailändischen Pan Pacific Co., Ltd. und der China National Aero - Technology International Engineering Co., Ltd. unterzeichnet. Pan Pacific hat 500 VE25 - 100 Tianxing eVTOL von Wolant bestellt, mit einem Gesamtauftragswert von 1,75 Milliarden US - Dollar.

Seit Mai hat Wolant auch mit Finanzinstitutionen zusammengearbeitet. CITIC Financial Leasing plant, 100 VE25 - Typ eVTOL - Flugzeuge von Wolant zu erwerben. WoFeiChangKong, die Sichuan - Filiale der Bank of China und die CITIC Financial Leasing Co., Ltd. haben gemeinsam einen Absichtserwerbsauftrag für 120 AE200 - Flugzeuge unterzeichnet. Darüber hinaus hat Wolant auch Verträge mit der CITIC Financial Leasing Co., Ltd., der Minhang - und Changning - Zweigstelle der Bank of China in Shanghai unterzeichnet.

Schließlich hat auch EHang Intelligent in letzter Zeit viele innereuropäische Aufträge erhalten. Am 20. Juni hat die Jilin Province Aerospace Industry Development Investment Co., Ltd. 41 Flugzeuge dieses Typs erworben. Am 30. Juni hat die Guizhou Scenic Tourism Development Co., Ltd. 50 EH216 - S von EHang Intelligent bestellt.

Welche technologischen Fortschritte hat eVTOL gemacht?

eVTOL selbst ist sehr komplex, und die Industriekette ist auch sehr komplex. Das Ganze Flugzeug besteht aus sechs Teilsystemen: Rumpf, integriertes Avioniksystem, Flugsteuerungssystem, Energiesystem, Antriebssystem und elektrisches System.

In den letzten Jahren hat sich die Entwicklung von eVTOL hauptsächlich um diese Technologien herum bewegt:

Erstens werden bei den Batterien ständig Fortschritte bei den halb - festen und voll - festen Batterien erzielt, und die Reichweite und die Sicherheit werden weiter verbessert. Die zweite Generation halb - fester Batterien (330 Wh/kg) von Farasis Energy werden bereits in eVTOL eingesetzt, was eine Reichweite von 200 km ermöglicht und die extremen SicherheitsTests bestanden hat. Die sulfidischen voll - festen Batterien (400 - 500 Wh/kg) werden voraussichtlich Ende 2025 in kleineren Mengen geliefert, was die Reichweite erheblich verbessern kann. Bei den Festkörperbatterietests von EHang Intelligent hat das EH216 - S mit einer hoch - energiereichen Festkörperbatterie (480 Wh/kg) eine Flugdauer von 48 Minuten und 10 Sekunden erreicht, was im Vergleich zu herkömmlichen Batterien um 60% - 90% verbessert ist. Darüber hinaus werden auch Wasserstoff - und Graphenbatterien ständig verbessert, um die Reichweite zu erhöhen.

Zweitens wird die Flugleistung ständig optimiert. Beispielsweise hat das V2000CG Keruiou von Fengfei Aviation ein maximales Startgewicht und verwendet ein "Auftrieb + Kreuzen" - Kompositflügel - Design, was die Start - und Landebeschränkungen herkömmlicher Flugzeuge überwindet und ein optimales Gleichgewicht zwischen Nutzlast und Reichweite erreicht. Der Prototyp VX4 von der britischen Vertical Aerospace hat den ersten bemannten Flug eines geflügelten eVTOL - Flugzeugs in offenen Luftraum in Europa durchgeführt, startet, fliegt und landet wie ein herkömmliches Flugzeug, wobei der Auftrieb von den Flügeln erzeugt wird.

Drittens entwickeln sich das Avionik - Flugsteuerungssystem und die SVO (einfache Bedienung) - Technologie ständig in Richtung Autonomie und Intelligenz. Das Avionik - Flugsteuerungssystem ist das "Gehirn" des eVTOL und löst die drei Probleme "Wo bin ich, wohin will ich gehen und wie fliege ich". Es kann grob in vier Module unterteilt werden: Stromversorgung, Modul, Steuerung und Antrieb. Die SVO - Technologie erreicht schrittweise die vollständige autonome Flugfähigkeit: SV01 richtet sich hauptsächlich an gegenwärtige Piloten von Flugzeugen mit festen Flügeln und reduziert die Lernkurve erheblich; SV02 ist für Personen ohne Flugerfahrung konzipiert und automatisiert die meisten Flugvorbereitungen und führt Flugroutenbefehle aus; SVO3 ermöglicht die vollständige autonome Betriebsweise nach Angabe des Zielorts.

Viertens wird die Leistungsdichte der Motoren ständig verbessert, und die Technologie wird ständig aufgewertet. Die Haupttechnologien umfassen flache Wicklungen, axiale Magnetflussmotoren, Scheibenmotoren, Materialiterationen, integrierte Antriebs - und Steuerungssysteme usw. Der Sektor treibt derzeit die Entwicklung der nächsten Generation von permanentmagnetischen Synchronmotoren, Kohlenstoffnanoröhren - Leitungen, effizienter Wärmeableitung und hoher Integration voran. Darüber hinaus fördern Technologien wie SiC auch die Verbesserung der Leistungsdichte der Motorenstromversorgung, und das 800V - Hochspannungs - Architektur von Autos wird auch auf eVTOL übertragen.