Sechs Tesla-Fahrzeuge stören das Geschäft der chinesischen Hersteller von Elektromobilen.

Ohne Pressekonferenz, ohne langatmige Reden hat Tesla Mitte Juli mit den wenigen kurzen Worten "Model Y L, bis im Herbst!" die baldige Ankunft eines neuen, speziell für den chinesischen Markt entwickelten Fahrzeugs bestätigt.

Bild/Weibo

Wenn das Tesla Model Y L mit sechs Sitzen und einer verlängerten Radbasis herannaht, betrachten viele es als eine "Dimensionale Niederlage" für die chinesischen Elektromobilhersteller.

Wenn man jedoch die Wettbewerbssituation auf dem chinesischen Familienwagenmarkt betrachtet, wird man feststellen, dass heimische Marken wie Leapmotor, Li Auto, AITO und Denza bereits eine solide Verteidigungslinie errichtet haben. Dieser scheinbar heftige Konflikt ist eher eine Überprüfung der Stärke der chinesischen Elektromobilhersteller auf ihrem Heimmarkt.

Im zweiten Halbjahr dieses Jahres wird es auf dem Automarkt sicherlich heiß werden, wenn die verschiedenen Marken im Segment der Mittel- und Groß-SUVs um die Marktanteile kämpfen. Was ist nun aber die Absicht von Teslas Model Y L? Sind die chinesischen Hersteller wirklich in Panik geraten? Und wie wird sich der chinesische Familienwagenmarkt verändern?

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Tesla "macht Nachholarbeiten" im Segment der großen Sechssitzer

Um die Auswirkungen des Tesla Model Y L auf den Familienwagenmarkt vorherzusagen, muss man die Hintergrundbedingungen seiner Veröffentlichung und seine Produktleistung verstehen.

Seit dem Model 3 im Jahr 2019 und dem Model Y im Jahr 2021 hat Tesla lange keine bedeutenden neuen Produkte auf den Markt gebracht. Die sogenannten "Upgrades" waren nur geringfügige Änderungen am Design. Hinzu kommt der Aufstieg der chinesischen Elektromobilhersteller, was dazu führte, dass Teslas Verkaufszahlen in China von Erfolg auf Rückgang gingen.

Letztes Jahr hat Tesla 1,789 Millionen neue Fahrzeuge ausgeliefert. Obwohl dies immer noch ein ausgezeichnetes Ergebnis ist, ging es im Vergleich zum Jahr 2023 um 1,1 % zurück. Im zweiten Quartal dieses Jahres betrug die Auslieferung 384.100 Fahrzeuge, was im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 13,5 % weniger ist.

Angesichts der rückläufigen Tendenz braucht Tesla dringend ein neues Produkt, um die Verkaufszahlen zu steigern. Auf dem chinesischen Markt werden Elektro-SUVs mit viel Platz von den Verbrauchern immer beliebter. Daher ist die chinesische Sonderversion Model Y L das hoffnungsträchtige "Geheimwaffe".

Nach den bisherigen Veröffentlichungen und den Meldungen bei der Industrie- und Handelsbehörde ist das Model Y L keine einfache Verlängerung des Model Y, noch ist es die siebensitzige Version, die auf dem nordamerikanischen Markt angeboten wird. Die Tesla-Ingenieure haben sozusagen eine "große Operation" durchgeführt.

Offizielle Informationen zeigen, dass die Gesamtlänge des Model Y L auf 4.976 Millimeter gestiegen ist, was 179 Millimeter länger als das Model Y ist. Die Radbasis beträgt 3.040 Millimeter, was 150 Millimeter mehr als beim Model Y ist und sogar länger als beim Model X. Gleichzeitig ist die Höhe des Fahrzeugs um 44 Millimeter auf 1.668 Millimeter gestiegen, während die Breite unverändert bleibt.

Das hat zu einer deutlichen Verbesserung des Innenraums geführt, insbesondere im dritten Sitzreihe. Endlich kann man sich von der peinlichen Bezeichnung "Notfall-Sitzbank" verabschieden, und die Sitzplätze können auch Erwachsenen für Kurzstreckenfahrten bieten.

Die Veränderungen in den Zahlen mögen nicht so beeindruckend sein, aber ein Vergleich der Seitenansichten macht die Unterschiede deutlicher. Die Verlängerung konzentriert sich hauptsächlich hinter der B-Säule. Die Länge der hinteren Türen ist deutlich vergrößert, und die Position der C-Säule ist deutlich nach hinten verschoben. Im Gegensatz zum kompakten und dynamischen Coupé-Design des Original-Models Y hat das Model Y L eine flachere Dachlinie, was ein ausgeprägteres und stabileres Erscheinungsbild vermittelt.

Das bedeutet, dass das Model Y L keine einfache Verlängerung des Model Y oder eine aufgesetzte Siebensitzer-Version ist. Es ist vielmehr eine notwendige Anpassung der Karosseriestruktur. Es ist eine systematische Lösung, die auf einer gründlichen Analyse des chinesischen Marktes basiert und bald in einem echten Marktkampf getestet wird.

Die Kernverbesserung des Tesla Model Y L ist im Wesentlichen eine Reaktion auf die Sorgen der chinesischen Familienwagenfahrer hinsichtlich des Innenraums. Aber diese Stufe haben die chinesischen Hersteller bereits erreicht. Tesla tritt nicht mehr als Pionier in den Wettbewerb ein, sondern als Angreifer, der einen Teil des Marktes erobern möchte.

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Die "Hauptverteidigung" der chinesischen Elektromobilhersteller

Schon vor drei Jahren begannen chinesische Elektromobilmarken wie Li Auto, sich stärker auf das Segment der großen Sechssitzer zu konzentrieren. In den letzten zwei Jahren haben viele chinesische Hersteller wie Li Auto L9, AITO M9, Denza N9, Lynk & Co 900 und der "Schwarze Reiter" Leapmotor C16 ihre Modelle erneuert und die Bedürfnisse der Familien in jedes Detail integriert. Man kann sogar sagen, dass das Segment der großen Sechssitzer zu einem "mobilen Dreizimmer-Wohnung" geworden ist.

Betrachtet man den Innenraum, hat das 200.000-Yuan-Klasse-Leapmotor C16 einen nutzbaren Innenraum von 3.301 Millimeter. Durch die elektrisch angetriebene Klapptechnik im dritten Sitzreihe können auch Passagiere mit einer Körpergröße von 1,8 Metern bequem sitzen. Betrachtet man die Ecosysteme, hat das Li Auto L9 ein "Kinder-Modus", der ein spezielles Ökosystem für Kinder schafft, und das AITO M9 hat ein Hongmeng-Cockpit, das "intelligente Gleichberechtigung für die ganze Familie" realisiert. All dies basiert auf den Erfahrungen der chinesischen Hersteller auf dem Familienwagenmarkt über viele Jahre.

Bild/Leapmotor C16

In der Vergangenheit haben die chinesischen Elektromobilhersteller die Bedürfnisse der Verbraucher bedient, während Tesla eher die Rolle des "Bildners" spielte, wie man an vielen Details wie der Bildschirm-Schaltung, der Türgriff-Design und dem Ein-Pedal-Betriebssystem sehen kann. Das Model Y L mag neue Konzepte und Technologien haben, aber es ist nicht sicher, ob sie für die chinesischen Verbraucher geeignet sind. Denn für die Familienwagenfahrer ist es wichtiger, verstanden zu werden als erzogen zu werden.

Außerdem spielt die Preispolitik eine entscheidende Rolle für den Erfolg eines Produkts. Obwohl Li Xiang, Gründer von Li Auto, vorhergesagt hat, dass der Preis des Model Y L zwischen 200.000 und 300.000 Yuan liegen wird, ist es logischerweise, dass der Preis auf der Grundlage des aktuellen Preises des Langstrecken-Modells Y von 313.500 Yuan festgelegt wird.

Angesichts der Verlängerung der Karosseriestruktur, der zusätzlichen Sitzplätze im dritten Sitzreihe und der potenziellen Verbesserung des Innenausstattung, wird sich der Preis des neuen Fahrzeugs um 30.000 bis 50.000 Yuan erhöhen. Das bedeutet, dass der Endpreis des neuen Fahrzeugs zwischen 335.000 und 365.000 Yuan liegen sollte, was der 350.000-Yuan-Klasse entspricht.

Aber unabhängig vom Preis ist es wichtig zu beachten, dass die chinesischen Elektromobilhersteller fast alle Preisstufen abdecken, von der 200.000-Yuan-Klasse des Leapmotor C16 bis zur 500.000-Yuan-Klasse des AITO M9. In jeder Preisstufe gibt es mehrere starke Modelle, die eine "Umfassung aller Preisklassen" bilden. Diese Strategie macht es für das Tesla Model Y L wahrscheinlich schwierig, einen Preisvorsprung zu erzielen.

Bild/AITO M9

Für Modelle wie das NIO LeDao L90, das Denza N8, das AITO M8 und das Li Auto i8 im Preissegment von 300.000 bis 400.000 Yuan könnte der Preis des Model Y L jedoch Druck ausüben.

Im vergangenen Jahr waren fast alle gut verkauften Sechssitzer-SUVs Hybridfahrzeuge. Aber auch in diesem Jahr wurden mehrere reine Elektromodelle auf den Markt gebracht. Man muss zugeben, dass Teslas Entscheidung, sich mit einem rein elektrischen Fahrzeug in den Familienwagenmarkt einzubringen, das Marktsegment der elektrischen Sechssitzer-SUVs vergrößern wird, aber es wird auch andere chinesische Marken besorgt machen.

Einige chinesische Modelle haben bereits einen deutlichen Vorsprung bei der lokalen Innovation erreicht. Aber man muss auch bedenken, dass Tesla als globaler Marktführer im Bereich der Elektromobile immer noch ein gefährlicher Konkurrent ist.

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Der "Familienwagenmarkt" wird in die heiße Phase eintreten

Das Eintreten des Tesla Model Y L in den Markt ist eher eine neue Impulsgeber für den Familienwagenmarkt als eine "Bedrohung".

In den letzten zwei Jahren hat sich dieses Segment rapide verändert. Große SUVs mit drei Sitzreihen und sechs Sitzen sind nicht nur die neue Lieblingsmodelle auf dem Markt, sondern auch eine strategische Wahl für viele Marken, um die Bedürfnisse der Familienwagenfahrer zu erfüllen, das Markenimage zu verbessern und die Gewinnmarge zu erhöhen.

Diese Veränderung war nicht von heute auf morgen. Der Erfolg des AITO M9 und des Li Auto L9 war sicherlich der Auslöser für diese Transformation. Mit ihrer hervorragenden Produktleistung und ihrer präzisen Marktpositionierung haben diese beiden Modelle schnell einen Einbruch in den Markt der Vollgröße-SUVs geschaffen.

Eine Umfrage von J.D. Power zeigt, dass im Jahr 2024 mehr als die Hälfte der Verbraucher den Innenraum als den wichtigsten Faktor bei der Fahrzeugwahl betrachten. Und Vollgröße-SUVs sind die perfekte Lösung für diese Nachfrage. Die Nachfrage hat dazu geführt, dass große Hybrid-SUVs mit drei Sitzreihen und sechs Sitzen die erste Wahl für Familienwagenfahrer bei der Kaufentscheidung sind.

Die dritte Sitzreihe ist der Kern dieses "neuen Kaufgrunds". Aber die Neugierde der Verbraucher wird schnell vergehen. Nachdem die ersten Familienwagenfahrer das Fahrzeug gefahren, gesessen und kritisiert haben, wird die dritte Sitzreihe nicht mehr der Unterschied zwischen den Herstellern sein, sondern eher ein Kriterium, wie gut die Hersteller es gemacht haben.

In der nächsten Phase muss die dritte Sitzreihe einen dauerhaften Wert bieten, d.h. wie man einen Sitzplatz von einer emotionalen Attraktion zu einer rationalen Entscheidung macht. Im Wettbewerb um den Familienwagenmarkt ist das Eintreten des Tesla Model Y L sowohl eine Herausforderung als auch ein Katalysator für die Branchenentwicklung. Wenn der Wettbewerb vom "Haben oder Nicht-Haben der dritten Sitzreihe" zum "Gebrauchstauglichkeit der dritten Sitzreihe" wechselt, wird die enge Kopplung von technischer Innovation und Verbrauchernachfrage der entscheidende Faktor sein.

Egal, wie gut das Model Y L ist und wie es preisgelegt wird, seine Anwesenheit wird alle Sechssitzer- und Siebensitzer-SUVs mit einem Preis von über 300.000 Yuan zwingen, ihre Preispolitik, Ausstattung und Marktstrategie neu zu überdenken, um diesem starken Konkurrenten mit einem starken Markenimage und Kostenvorteilen zu begegnen. Das Endspiel dieses "Familienwagenmarktes" wird vielleicht nicht daraus bestehen, wer wen besiegt, sondern dass alle Mitspieler gemeinsam den Standard der Sechssitzer-SUVs auf ein neues Niveau heben.

In Bezug auf die Sicherheit werden die Kollisionsschutzfähigkeit und das aktive Sicherheitssystem der Fahrzeuge ständig verbessert, um die Sicherheit der Familienmitglieder während der Fahrt zu gewährleisten. In Bezug auf die Komfort wird die Qualität der Sitzmaterialien und die Einbettung verbessert,