Der neue Weg für Unicorns von Jingxi Zhixing – Produkt-, Lieferketten- und Organisationswandel

Während die globale Automobilindustrie in der Welle der Elektrifizierung und Intelligenz beschleunigt umstrukturiert wird, beeinflusst ein global operierendes chinesisches Unternehmen stumm die Branchenökologie und zieht kontinuierlich die Aufmerksamkeit von Kapitalgebern auf sich.

Die im Juni veröffentlichte "Hurun Global Unicorn List 2025" zeigt, dass Jingxi Zhixing mit einem Schätzwert von 13 Milliarden Yuan erneut auf der Liste steht und damit das einzige Unicorn-Unternehmen in der Lieferkette für intelligente Automobilfahrwerke geworden ist. Es hat auf dem Fahrwerksmarkt, der von traditionellen westlichen Giganten dominiert wird, einen chinesischen Maßstab gesetzt.

Neue Aufträge im Wert von über 1 Milliarde Yuan, eine B+-Runde Finanzierung von 500 Millionen Yuan, die erste Massenproduktion des MagneRide® Magnetorheologischen Fahrwerksystems in China sowie die erfolgreiche Exporte des iDBC1 Brake-by-Wire Systems (1-Box) nach Europa bilden gemeinsam die soliden Leistungsbilanz von Jingxi Zhixing, die es zwei Jahre lang auf die Hurun Unicorn-Liste geschafft hat.

Bis heute hat Jingxi Zhixing bereits für mehr als 50 Automarken weltweit mehrere Dutzend Produkte geliefert. Der globale Jahresumsatz beläuft sich auf etwa 8 Milliarden Yuan, was keinesfalls das Bild eines kleinen Unternehmens vermittelt. Doch die in den letzten Jahren zunehmend verlangsamte Wachstumsrate des Weltmarktes hat Jingxi Zhixing dazu gebracht, seine Strategie auf dem chinesischen Markt neu zu überdenken.

In den letzten Monaten hat Jingxi Zhixing eine strategische Transformation in drei Dimensionen durchgeführt: die Verbesserung des Produktmanagements, die Anpassung der Organisationsstruktur und die Reform der Lieferkettenstrategie. Im vergangenen Jahr hat Jingxi Zhixing finanzielle Verluste verbucht. Das einzige Ziel für dieses Jahr ist es, die Betriebsverluste zu beheben und wieder in die Gewinnzone zu gelangen.

Strategie der "Superprodukte", Verstärkung der Produktvorteile

Früher legte Jingxi Zhixing mehr Wert auf eine hohe Gewinnspanne. Auf dem schnell wachsenden chinesischen Automarkt jedoch, hat der Umsatz, den einige Automobilhersteller letztes Jahr für Jingxi Zhixing generiert haben, eher bescheiden ausgesehen. Viele Kunden haben nur einen Jahresumsatz von 20 bis 30 Millionen Yuan erwirtschaftet. Solche geringen Kooperationsbeträge haben es für beide Seiten schwer gemacht, sich gegenseitig zu respektieren und eine strategische Synergie zu erreichen.

Im krassen Gegensatz dazu befinden sich andere aufstrebende chinesische Zulieferer für Automobilteile. Mit nur wenigen Produkten haben sie sich in die Ökosysteme der chinesischen Elektromobilhersteller eingegraben und so den Marktanteil von multinationalen Zulieferern wie Jingxi Zhixing nach und nach verdrängt.

Deshalb setzt Jingxi Zhixing auf die Entwicklung von "Superprodukten" mit hervorragender Leistung und kostengünstiger Herstellung. Das Unternehmen hat einen Produktplanungsausschuss gegründet, um Produkte mit geringer strategischer Relevanz und unklarer Gewinnaussicht zu streichen. Stattdessen konzentriert es sich auf Produkte mit höherer Sicherheit und Umsetzbarkeit: das MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem und das Elektrisch-Mechanische Bremssystem (EMB).

Das weltweit einzigartig in Massenproduktion befindliche MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem von Jingxi Zhixing passt sich mit einer Frequenz von 1.000 Mal pro Sekunde in Echtzeit an.

Das "Superprodukt" im Bereich der Fahrwerke - das MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem - hat bereits seine Leistung und Reputation auf dem Markt bewiesen. Seit seiner Entstehung in den USA im Jahr 2002 wird es von Superluxus- und Luxusmarken wie Lamborghini, Ferrari, Audi, Cadillac und Mustang seit Jahren eingesetzt.

Das vierte Generation MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem von Jingxi Zhixing hat über 60 % des Werts der neuen Aufträge beigetragen. Das erste chinesische Fahrzeug auf dem chinesischen Markt, das mit dem MagneRide® Magnetorheologischen Fahrwerksystem ausgestattet ist, wird von einer führenden chinesischen Elektromarke stammen. Seine technologische Vorreiterrolle und die Produkteigenschaften haben es ermöglicht, dass Jingxi Zhixing seine Rolle von einem traditionellen Zulieferer zu einem Technologiepartner und einem Wertschöpfungspartner gewandelt hat.

Im Vergleich zu herkömmlichen Magnetventil-Dämpfern kann das vierte Generation MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerk die Dämpfung mit einer Frequenz von 1.000 Mal pro Sekunde in Echtzeit anpassen und die Dämpfungseffekte dynamisch an die Straßenverhältnisse und die Fahrbedürfnisse anpassen, um so das perfekte Gleichgewicht zwischen Fahrsportlichkeit und Komfort zu erzielen.

Der Dämpfungsregelbereich ist um ein Vielfaches größer als bei Magnetventil-Dämpfern, und durch die wissenschaftliche und digitale Abstimmung über Software ist die Fahrwerksabstimmung kein Hexenwerk mehr. Das MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem kann auf verschiedene Fahrzeugplattformen angepasst werden, was die Entwicklungszeit für Fahrzeuge erheblich verkürzt. Automobilhersteller können nicht nur die Entwicklungskosten senken, sondern auch die Fahrwerkseigenschaften über OTA-Remote-Updates optimieren und so den Nutzern ein intelligenteres und flexibleres Fahrerlebnis bieten.

Obwohl Jingxi Zhixing durch die Fokussierung auf "Superprodukte" seine Produktpalette kurzfristig eingeschränkt hat, bleibt die langfristige Forschung und Entwicklung sowie die Produktentwicklung der Grundstein und das Fundament für seine Entwicklung. Das Unternehmen wird weiterhin hohe Investitionen in die Forschung und Entwicklung sowie die Produktinnovation von strategischen Produkten wie dem R-SARC Stabilisierungssystem, dem EMB und dem 1-Box Brake-by-Wire System tätigen.

Das zukünftige "Superprodukt" im Bereich der Bremsen - das EMB-System - kann ein voll redundantes Hardware-System mit doppelter Redundanz für Controller, Stromversorgung, Sensoren und Radnabensteuerung der Aktuatoren bieten, um die höchste Sicherheitsklasse für Autos zu erreichen und ein kostengünstigeres Lösung für Fahrzeuge mit Level-3- oder höherer Autonomie zu bieten und so der zukünftigen höheren Autonomie gerecht zu werden.

Das EMB-System von Jingxi Zhixing erreicht durch ein einzigartiges nichtlineares Kugelscheiben-Design eine höhere Effizienz und schnellere Reaktionszeit.

Das Vorgängerunternehmen von Jingxi hat bereits im Jahr 2000 das Konzept des elektronischen Bremssattels validiert. Mit fast 20 Jahren Erfahrung in Brake-by-Wire-Systemen und fast 40 Jahren Erfahrung in Bremssattelsystemen und seit der starken Partnerschaft mit ThyssenKrupp seit 2024 hat es die dritte Generation des Systems entwickelt, die weit über die aktuellen Anforderungen an die Fehlermodusredundanz hinausgeht.

Das EMB-System von Jingxi Zhixing erreicht durch ein einzigartiges nichtlineares Kugelscheiben-Design eine höhere Effizienz und schnellere Reaktionszeit. Die Blockierzeit der Räder wird erheblich auf 75 bis 100 Millisekunden verkürzt. Dank des minimalistischen Designs ohne Servoeinheit oder ESC-Modul wird der Raumbedarf reduziert. Darüber hinaus vereinfacht die steckbare elektronische Schnittstelle die Montageprozesse für die Kunden erheblich und erhöht die Effizienz der Fahrzeugmontage.

Optimierung und Integration der Lieferkette, systemische Neubewertung der Kosten

Die Transformation von Jingxi Zhixing ist auch ein Eingriff, der sich um die Effizienz der Wertschöpfungskette und die Kostenkontrolle dreht.

Das MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem, eines der "Superprodukte" von Jingxi Zhixing, wurde im März dieses Jahres erstmals in der Fabrik in Shenshan, Guangdong produziert. Der Preis für die Kunden ist bereits niedriger als der für Magnetventil-Fahrwerke. Hierbei ist die Verbesserung der Lieferkette der wichtigste Faktor.

Das MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem von Jingxi Zhixing wurde erstmals im März dieses Jahres in China in Massenproduktion gebracht.

Das vierte Generation MagneRide® Magnetorheologische Fahrwerksystem von Jingxi Zhixing passt sich mit einer Frequenz von 1.000 Mal pro Sekunde an. Die vollständige Software- und digitale Abstimmung unterstützt Automobilhersteller bei der Verbreitung von hochwertigen aktiven Fahrwerken.

Bei der Kostenkontrolle hat Jingxi Zhixing bereits einen erheblichen Vorteil. Der Anteil der Rohstoffe beträgt nur etwa 52 %, weit unter dem durchschnittlichen Berichtsanteil von 70 % bis 80 % in der Automobilindustrie. Durch die Lokalisierungstrategie hat es nun die Kosten für Kernkomponenten weiter gesenkt.

Jingxi Zhixing hat zunächst die globale einheitliche Beschaffung aufgegeben. Die chinesische Lieferkette ist für die chinesischen Produkte zuständig, was das Problem von übermäßigen Organisationen und komplizierten Prozessen löst. So hat der lokale Durchbruch in der chinesischen Lieferkette die Entscheidungsgeschwindigkeit erhöht und die Kosten gesenkt.

Andererseits hat das Unternehmen den Lokalisierungsprozess aktiv vorangetrieben und strategische Partnerschaften mit mehreren Zulieferern eingegangen. Um die Grundlage für die Lokalisierung des vierten Generation MagneRide® Magnetorheologischen Fahrwerksystems zu schaffen und die Prozesse so weit wie möglich zu optimieren und die Effizienz zu steigern, hat es Schlüsselzulieferer in das Modell der "Fabrik in der Fabrik" eingebunden.

Das innovative Modell der "Fabrik in der Fabrik" hat die Ressourcen mehrerer Parteien in die Produktionsstätte in Zhangjiakou integriert. Die Lieferung von Teilen durch die zweiten Ebene Zulieferer erfolgt nun direkt, was nicht nur eine strategische Ökosystem für die technologische Zusammenarbeit in der Wertschöpfungskette aufgebaut hat, sondern auch die Produktivität erhöht und die Lieferfähigkeit gesichert hat.

Die in der "Fabrik in der Fabrik" in der Zhangjiakou-Fabrik von Jingxi Zhixing befindliche Produktionsstätte für Magnetspulen der Shandong Taizhan Company kann die Kosten im Vergleich zur Produktion in Shandong um über 60 % senken. Die Produktionsstätte für Magnetspulen der Shandong Taizhan Company hat kürzlich die Testphase begonnen und wird in zwei Monaten in die volle Produktion gehen.

Im März dieses Jahres hat Jingxi Zhixing auch mit drei Zulieferern upstream - Nanyang Jiaolian, Jiangsu Liwan und Bohai Xin Cai - zusammengearbeitet. Dadurch wird eine effiziente Übergabe von der Produktionslinie der zweiten Ebene Zulieferer direkt in die Montagerei von Jingxi Zhixing möglich. Qualifizierte Produkte gelangen direkt auf die Montagelinie, was die Kosten für die Zulieferung auf ein Minimum reduziert.

Die reformierte chinesische Lieferkette von Jingxi Zhixing hat sich auf finanzieller und marktmäßiger Ebene bewährt und ein neues regionales Modell etabliert. Dieses erfolgreiche neue Modell der Lieferkette wird in nicht zu ferner Zukunft auch in Europa und Nordamerika eingesetzt werden, um die gleiche Steigerung der Entscheidungsgeschwindigkeit und die Senkung der Kosten zu erreichen und schließlich wieder eine globale Einheitlichkeit in der Lieferkette herzustellen.

Organisationsumstrukturierung, Übergang zum "Eisernen Dreieck"

Um in der harten Konkurrenz bestehen zu können, muss ein Unternehmen nicht nur über solide Technologie und ausgezeichnete Kostenkontrolle verfügen, sondern auch über eine schnelle und effiziente Organisationsreaktion.

Solche Beispiele sind nicht selten. Huawei ist ein repräsentatives Unternehmen. Als ausgezeichnetes Unternehmen hat Huawei umfangreiche Forschungen in seiner gesamten Organisation durchgeführt und ein systematisches Mechanismus für die Produktforschung und -planung basierend auf dem ersten Prinzip entwickelt, um Produkte mit der besten Leistung und den geringsten Kosten herzustellen. Die flacher und flexibleren "Eisernen Dreieck" Kampfeinheiten stammen aus der taktischen Planung von Huawei.

Jingxi Zhixing hat die "Eisernen Dreieck" Kampfeinheiten eingeführt und ein dreiteiliges Team aus Vertrieb, Forschung und Entwicklung sowie Lieferung gegründet, um interne Barrieren zu brechen und die Kooperationseffizienz zu erhöhen. Es hat auch ein lokalisiertes Management eingeführt und lokale Manager in die ausländischen Teams integriert, um die kulturelle Integration zwischen China und dem Ausland zu fördern und die Betriebsflexibilität und Reaktionsgeschwindigkeit zu verbessern.

Jingxi Zhixing hat seine Organisationsgrenzen global neu definiert. Jedes "Eisernes Dreieck" Team hat Entscheidungsbefugnis und kann in gewissem Maße die Abteilungsbarrieren und geografischen Grenzen brechen. Die traditionellen mehrstufigen Genehmigungswege werden auf eine Dreiergruppe reduziert, um die "Menschen, die die Schüsse hören", das Gefecht führen zu lassen.

Auf dem lokalen Markt hat Jingxi Zhixing durch die Zusammenarbeit mit Kunden, die Flachheit der Organisation und die Anpassung an das Projektrhythmus eine differenzierte Umsetzungskapazität entwickelt. Auf globaler Ebene hält es sich an einheitliche Wertvorstellungen und behält einheitliche Standards bei Qualität, Leistung und Sicherheit.

Jingxi Zhixing hat vorausschauend in Europa und Nordamerika investiert und ein globales System aufgebaut.

Jingxi Zhixing hat auch die Lokalisierung der Managementebene vorangetrieben und weltweit über 400 Mitarbeiter, hauptsächlich Manager und leitende Forscher, entlassen. Das Management hat sich von ausländischen Leitern im Durchschnitt 55 Jahre alt