Lei Jun, der Himmel stürzt ein! Das YU7 wird um 20.000 Yuan teurer angeboten und verkauft sich wie warme Semmeln!

Das junge Xiaomi Auto hat etwas erreicht, das das jahrhundertealte Automobilunternehmen Toyota geschafft hat.

Lei Jun hätte es nicht gedacht: Der YU7 wird mit einem Aufschlag von 20.000 Yuan heiß verkauft

Die zweite Xiaomi-Automodell, der YU7, hat gerade die Lieferung begonnen. Bevor die Fahrer sich in den Fahrersitzen richtig wohl gefühlt haben, hat sich der Gebrauchtwagenmarkt schon in Aufruhr versetzt.

Autohändler für Gebrauchtwagen in vielen Teilen des Landes haben begonnen, den „fast neuen“ YU7 hochkarätig anzubieten. Die Ankaufspreise liegen im Allgemeinen über dem Neuwagenpreis, und es hat sogar den abwegigen Fall gegeben, dass der Aufschlag bis zu 20.000 Yuan betrug.

Es sind über hundert YU7-Gebrauchtwagen im Verkauf gelistet. Die Hauptmodelle konzentrieren sich auf die MAX-Version. Die meisten Autos haben nur einige zehn Kilometer bis etwas über hundert Kilometer auf dem Tacho, typisch für „öffnen und sofort verkaufen“.

Quelle: Xianyu

Warum gibt es also in der zweitenhand-Marke einen so übertriebenen Aufschlag?

Die Antwort ist einfach: Der Xiaomi YU7 ist zu schnell populär geworden, aber die Lieferung dauert zu lange.

Offizielle Daten zeigen, dass die Bestellmenge binnen nur 3 Minuten nach dem Start der großen Neuwagenreservierung 200.000 Fahrzeuge überschritten hat, und binnen nur 18 Stunden wurden fast 250.000 Fahrzeuge reserviert.

Quelle: Weibo

Die Lücke zwischen der großen Anzahl an Reservierungen und der begrenzten Produktionskapazität hat direkt die Seltenheit des Fahrzeugs erhöht und den Schwarzhändlern und Autohändlern die Chance gegeben, „Gewinne durch Umverkäufe zu machen“.

Also sind seit dem Tag der Pressekonferenz eine Gruppe von Autohändlern und Schwarzhändlern schnell ins Geschäft eingestiegen. Sie haben frühzeitig bestellt oder von den ersten Besitzern zu hohen Preisen zurückgekauft und dann auf der zweitenhand-Plattform mit einem Aufschlag verkauft.

Das Kaufen eines Autos wird zum Rennen um das Auto, und das Rennen um das Auto wird zum Spekulieren auf das Auto.

Wenn wir normalerweise in den Gebrauchtwagenmarkt gehen, um unser Auto zu verkaufen, hören wir oft folgende Aussage: „Sobald man einen Neuwagen aus der Halle fährt, verliert man schon etwas Geld, mindestens die Kaufsteuer.“

Dies war früher tatsächlich richtig. Wenn man die meisten Autos kurz nach dem Kauf wieder verkauft, fällt der Preis im Allgemeinen. Dies ist allgemeines Wissen.

Aber in den letzten Jahren hat sich die Situation geändert.

Großhandelsprodukte wie Autos, die leicht zwanzigtausend oder sogar hunderteausend Yuan kosten, sind durch die Pandemie, die globale Chipknappheit, die enge Lieferkette usw. von einem unerwarteten Phänomen betroffen: Das Kaufen eines Neuwagens bringt nicht nur keine Verluste, sondern kann sogar Gewinne bringen, und sogar ziemlich gute Gewinne.

Manche Autos, die man ein Jahr lang gefahren hat und dann verkauft hat, haben nicht nur keine Verluste gemacht, sondern sogar einige zehntausend Yuan Gewinn eingebracht. Sie sind fast besser als Finanzprodukte und sind in den Augen vieler Menschen zu einem „Geldverdienstmittel“ geworden.

Wie lange kann Lei Jun noch glücklich sein, wenn der Preis des zweitenhand-YU7 weiter steigt?

Da stellt sich die neue Frage: Welche Autos können an Wert gewinnen?

Zuerst ein typisches Phänomen. MPVs wie der Toyota Alphard stehen oft an der Spitze der Liste der Fahrzeuge mit Aufschlägen.

Normalerweise sind Autos wie die Toyota-Modelle sehr verbreitet. Warum können sie dann noch mit einem Aufschlag verkauft werden?

Weil es zwar im MPV-Markt viele Fahrzeuge gibt, aber es gibt tatsächlich nicht viele Fahrzeuge wie den Alphard, die viel Platz bieten, komfortabel sind, eine stabile Qualität haben und sowohl für den privaten als auch für den geschäftlichen Gebrauch geeignet sind. In gewissem Sinne ist es die einzige Wahl.

Die Verbraucher finden, dass es sich lohnt, auch wenn es teurer ist. Schließlich kann man das Auto für verschiedene Zwecke nutzen, und man kann mit einem Kauf mehrere Anwendungsfälle befriedigen. Es ist besser, sich das Auto früher zu holen.

Es gibt auch Nischenmodelle wie den Toyota 86 und den Subaru BRZ in der Einstiegsklasse der Sportwagen. Diese werden möglicherweise nicht viele verkauft werden, aber es gibt nur so wenige Modelle auf dem Markt, und die Leute, die sie mögen, mögen sie wirklich.

Wenn die Verbraucher eines dieser Fahrzeuge kaufen möchten, müssen sie in der Warteschlange stehen. Es ist normal, dass man sechs Monate bis ein Jahr warten muss.

Wenn man es eilig hat und nicht warten möchte, muss man es von den Schwarzhändlern zu einem höheren Preis kaufen.

So hat sich das Phänomen des „Preisumkehrs“ ergeben: Der Gebrauchtwagen ist teurer als der Neuwagen.

In den letzten Jahren hat auch das chinesische „Neue Kraft“-Modell wie der Xiaomi SU7 in der zweitenhand-Marke einen Kaufrausch ausgelöst.

Wenn man jetzt die Xiaomi Auto-App öffnet, beträgt die voraussichtliche Lieferzeit für die Standardversion 57 bis 60 Wochen, für die Pro-Version 49 bis 52 Wochen, und für die Max-Version muss man fast ein Jahr warten.

Quelle: Weibo

In diesem Rhythmus wird der Verbraucher von der Realität besiegt, auch wenn er der Marke Geduld schenken möchte.

Manchmal sieht man im Internet ein „fast neues“ Auto, das weniger als 100 Kilometer gefahren hat, und der Preis ist zwei- bis dreitausend Yuan höher als der Neuwagenpreis.

Da man für einen Neuwagen in der Warteschlange stehen muss und manche Fahrzeuge erst nach 40 Wochen geliefert werden, ist es besser, etwas mehr zu zahlen und sich das Auto früher zu holen.

Also, warum können einige Autos in der zweitenhand-Marke einen „Prämienpreis“ erzielen?

Außer dass das Produkt selbst sehr gut ist, ist ein weiterer sehr wichtiger Faktor, dass man nicht warten kann.

Aber wenn man es anders betrachtet, ist es wirklich eine nachhaltige Sache, Geld zu verdienen, indem man den Preis von Gebrauchtwagen steigert?

Kurzfristig gesehen haben tatsächlich einige Leute Geld verdient, indem sie mit Aufschlägen umverkauft haben. Es gibt sogar Schwarzhändler, die speziell Gruppen bilden, um „Sonderangebote“ zu kaufen. Sie holen die ersten Fahrzeuge ab und stellen sie dann direkt auf der zweitenhand-Website zu hohen Preisen zum Verkauf.

Aber langfristig gesehen kann diese Marktspekulation leicht Probleme verursachen. Sobald die Produktionskapazität der Hersteller steigt und die Marktnachfrage nachlässt, wird die Blase platzen.

Quelle: Xiaohongshu

Mal abgesehen von anderen Dingen, als der NIO ET5 auf den Markt kam, war es anfangs unmöglich, ein Fahrzeug zu bekommen. Es war keine Neuigkeit, dass der Gebrauchtwagen teurer war als der Neuwagen.

Aber nach einer Weile, als die Lieferung stabil wurde und die Marktbewunderung nachließ, ist der Preis der Gebrauchtwagen plötzlich gefallen. Einige der „Frühbucher“ haben sogar Geld verloren.

Man wollte Geld verdienen, aber hat stattdessen das Kurzschlussende bekommen.

Wir müssen also verstehen, dass ein Auto an sich kein Anlageobjekt, sondern ein Verbrauchsgut ist.

Ob der Preisanstieg anhält, hängt davon ab, ob das Auto wirklich „selten“ ist.

Wenn es sich um einen kurzfristigen Engpass handelt, wie z.B. wenn die Fabrik nicht in der Lage ist, die Produktion zu erhöhen oder es an Bauteilen mangelt, ist dies höchstens ein vorübergehendes Phänomen.

Aber wenn ein Auto von der Konstruktion, der Positionierung, der Leistung bis zur Marke unverzichtbar ist, dann ist es ein Zeichen von harter Stärke, wenn es auf der zweitenhand-Marke langfristig an Wert behält oder sogar an Wert gewinnt.

Abschließend betrachtet von der Seite der Verbraucher: Wenn Sie wirklich ein dringender Bedarf haben, empfehlen wir, sich einen Neuwagen in gewohnter Weise zu kaufen.

Wenn Sie jedoch nur wegen des „Geldverdiensts“ an Autos interessiert sind, müssen Sie genau einschätzen können und schnell handeln. Greifen Sie nicht zu sehr nach den Sternen, denn denken Sie daran, dass ein Auto kein Aktienpapier ist. Wenn es einen Unfall gibt oder die Abnutzung zunimmt, fällt der Preis viel schneller, als Sie denken.

Kurz gesagt, einige Autos können tatsächlich an Wert gewinnen, aber nicht jeder kann davon profitieren.

Wie kann das rasant voranschreitende Xiaomi Auto langfristig erfolgreich sein?

Auf den ersten Blick ist die hohe Nachfrage nach dem Xiaomi YU7 eine Bestätigung des Marktes und ein Zeichen der starken Markenmacht.

Aber wenn man hinter die Erscheinung blickt, zeigt diese Hype tatsächlich ein Problem auf: Nach der großen Beliebtheit ist die Lieferung zu langsam. Die Schwarzhändler haben dazu geführt, dass die potenziellen Käufer lange auf die Lieferung ihres Autos warten müssen.

Angesichts des anhaltend steigenden Gebrauchtwagenpreises hat Xiaomi schnell eine Beschränkungspolitik eingeführt, die besagt, dass jeder nur ein Fahrzeug kaufen darf, die Anzahlung nach der Reservierung nicht zurückerstattet wird und die Informationen nicht geändert werden können, um das Umverkauf von Bestellungen zu verhindern.

Aber für die Schwarzhändler ist diese Art von Maßnahmen nur ein „kleines Hindernis“, nicht eine „unüberwindliche Mauer“.

Einerseits können sie das Problem der Beschränkung durch die Bestellung von mehreren Personen und das Kaufen im Namen anderer lösen;

Andererseits kann das Auto auch dann noch schnell auf der zweitenhand-Marke verkauft werden, wenn es bereits zugelassen ist.

Deshalb gibt es in letzter Zeit Meldungen, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Überlegungen ist, ein Richtlinienentwurf vorzulegen, der besagt, dass ein Neuwagen innerhalb von 6 Monaten nach der Zulassung nicht umverkauft werden darf, um die graue Zone des Gewinns aus der Umwandlung von Neuwagen in Gebrauchtwagen von Grund auf zu beschränken.

Wenn diese Richtlinie tatsächlich umgesetzt wird, wird dies sicherlich die Geschäftsmodelle derjenigen, die von der „Sofortumwandlung von Neuwagen in Gebrauchtwagen“ profitieren, schwer treffen, und der Gebrauchtwagenmarkt wird eine Neuordnung erleben.

Für Xiaomi ist dies ein entscheidendes Fenster für die Verbesserung.

Solange die Begeisterung noch besteht, ist es die beste Zeit, die Produktionskapazität anzupassen, das Transaktionssystem zu verbessern und das Serviceerlebnis zu verbessern.

Wenn man nur auf die Lieferdaten und die hohe Nachfrage achtet und die Lieferqualität und die langfristige Markenwahrnehmung ignoriert, wird die Markenreputation wahrscheinlich völlig zerstört sein, wenn die Begeisterung der Verbraucher nachlässt.

Lei Jun möchte natürlich, dass das Produkt populär ist, aber es soll auf eine geordnete, stabile Weise populär werden, so dass die Benutzer sich sicher fühlen, wenn sie es kaufen, und nicht von Schwarzhändlern manipuliert, von der Nachfrage mitgerissen oder von Spekulanten ausgenutzt werden.

Wenn das Xiaomi Auto langfristig in diesem roten Ozean des Elektromarkt überleben möchte, hängt es letztendlich nicht von einer Reihe von erfolgreichen Pressekonferenzen ab, sondern von einem ruhigen und praktischen Produktionsrhythmus, einer soliden und zuverlässigen Lieferfähigkeit und einer langfristigen Begleitung der Benutzerstimmung.

Fazit

Die Hype um den Xiaomi YU7 in der zweitenhand-Marke ist nur ein Spiegelbild der Unruhe im chinesischen Elektromarkt.

Was man wirklich bedenken sollte, ist, wie man sich auf die zweite, dritte Wahl noch immer als die beste Option präsentieren kann.

Schließlich ist der Elektromarkt kein Sprint, sondern ein Marathon.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „E-commerce Frontline“, geschrieben von Qian You, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.