Bevor der "Model Y-Killer" eintraf, hat Tesla die Tische umgeworfen.

Wer berühmt ist, der hat viele Probleme. Das gleiche gilt auch für Autos. Seit der Markteinführung hat der Model Y kontinuierlich gute Verkaufszahlen erzielt und wird von jedem Automobilhersteller gleichermaßen als Dorn im Auge angesehen.

Viele Mittelgroße und große SUVs mit einem Preis zwischen 250.000 und 350.000 Yuan haben auf ihren Pressekonferenzen wiederholt den Model Y "niedergeknallt" und hätten sich gern als "Model Y Killer" etabliert, der ihn von der Spitze der Verkaufslisten stürzt. Aber wenn man jeden Monat anfangs die von den Nutzern zusammengefassten Verkaufslisten von "Model Y und seinen Killern" ansieht, kann man nur sagen:

Es gibt keinen, der ihn schlagen kann.

Letzten Monat wurde der Xiaomi YU7 vorgestellt, und binnen drei Minuten wurden fast 300.000 Reservierungen aufgegeben. Endlich sah man Hoffnung auf einen "Model Y Killer". Allerdings scheint die Verkaufszahl des Model Y davon überhaupt nicht betroffen zu sein. Es wurden problemlos über 40.000 Exemplare verkauft. Selbst die Langstreckenversion des Model 3 wurde um 10.000 Yuan teurer.

Na ja, man hat einfach Spaß. Es ist wirklich einsam, unbesiegbar zu sein.

Natürlich bedeutet das Überlegenheit des Model Y nicht, dass Tesla beruhigt schlafen kann. Im gesamten Jahr 2024 hat Tesla weltweit insgesamt etwa 1,789 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert, was im Vergleich zu den 1,81 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2023 um 1,1 % gesunken ist. Es war das erste Mal in über zehn Jahren, dass die Verkaufszahlen zurückgingen.

Der chinesische Markt ist einer der wenigen Märkte, auf denen es noch ein positives Wachstum und eine relativ hohe Wachstumsrate gibt. Laut offiziellen Daten hat Tesla 2024 in China über 657.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Jahr-über-Jahr-Wachstum von 8,8 % entspricht. Es war ein Rekordwert.

Andererseits ist China auch der Markt mit den meisten "Model Y Killern". Nachdem der Model 3 seine absolute Führungsstellung verloren hat, ist es sehr wichtig, ein neues Modell auf den chinesischen Markt zu bringen, um die Stellung von Tesla auf diesem Markt zu stabilisieren.

Tesla hat auf der Investorentreffen der Deutsche Bank angekündigt, dass es im Jahr 2025 ein speziell für den chinesischen Markt entwickeltes Model Y mit drei Sitzreihen und langer Radbasis vorstellen wird.

Also ist der Model Y L da.

Der Charme des Killers

Warum verkauft sich der Tesla Model Y so gut? Die meisten Tesla-Besitzer führen die Gründe für ihre Wahl auf das Elektromobilitätssystem, die Fahrwerkseinstellung, die Zuverlässigkeit, das weltweite Modellangebot und das technologische Flair zurück. Allerdings gibt es auch Nachteile wie den kleinen Innenraum und die schlichte Ausstattung.

Insbesondere bei SUVs geht es um den Raum. Man möchte, dass das Auto viel tragen kann, egal ob es Menschen oder Gegenstände sind. Von dieser Perspektive aus war die Einführung des vergrößerten Model Y unvermeidlich.

Deshalb setzt der Model Y L dieses Mal nicht auf das "technologische Coolness", sondern trifft den Bedarf der breiteren chinesischen Familien an der Nachfrage nach "Raum".

Schauen wir uns zunächst die Kernangaben des Model Y L an. Laut Informationen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnik beträgt die Länge, Breite und Höhe des Model Y L 4.976 * 1.920 * 1.668 Millimeter, die Radbasis 3.040 Millimeter. Das Leergewicht beträgt 2.088 kg, und es wird weiterhin die bewährte 3D3/3D7-Zweimotor-Kombination aus dem Model Y Langstreckenversion und dem Model 3 Langstreckenversion verwendet. Die maximale Leistung des Vordermotors beträgt 142 kW, die des Hintermotors 198 kW.

Im Design spricht sich der Model Y L nicht deutlich von dem aufgefrischten Model Y ab. Wenn man nur die Front- und Rücklichter betrachtet, ist es nicht so einfach, die beiden Modelle voneinander zu unterscheiden.

Um die Position des "L" hervorzuheben, hat Tesla für den Y L ein neues Namensschild entworfen. Es wird nicht einfach "Model Y L" hinten am Auto angebracht, sondern es werden zwei "Schattenbilder" hinter dem "Y" hinzugefügt.

Diese Art der Namensschildgestaltung ist neu und sehr interessant. Es wirkt wie ein bewusst langgezogener Laut beim Sprechen des "Y" und erinnert auch an die "drei Sitzreihen", was darauf hinweist, dass es sich um ein Fahrzeug mit drei Sitzreihen und sechs Plätzen handelt. Kein Wunder, dass Tesla der Pionier der neuen Automobilhersteller ist. Ein neues Denken bringt Ergebnisse.

Wenn man ein SUV mit drei Sitzreihen und sechs Plätzen bauen will, ist es sinnlos, Tricks zu spielen. Die wichtigste Sache ist, ob der Raum groß genug ist.

Aus den von Tesla veröffentlichen Seitenansichten kann man sehen, dass der Heckteil des Y L im Vergleich zum Standard-Model Y höher ist. Einige Nutzer haben 1:1-Silhouetten verglichen, und es ist tatsächlich ein deutlicher Anstieg an der Stelle zu erkennen, wo die dritte Sitzreihe sein soll. Dies könnte den Kopfraum in der dritten Sitzreihe verbessern.

Trotzdem besteht immer noch Zweifel an dem Raumangebot des Model Y L.

Insbesondere lässt sich leicht an den "Sieben-Sitzer Model Y" denken, den der bekannte Autokritiker @Chen Zhen im Juni dieses Jahres in den USA getestet hat. Der Raum in diesem Fahrzeug war einfach katastrophal.

Die extrem dünnen, schmalen und kleinen Sitze waren so eng, dass Chen Zhen fast gebeugt sitzen musste. Selbst Kinder würden in der dritten Sitzreihe wahrscheinlich unbequem sitzen. Es ist wirklich schwer, sich mit einem solchen Raum zu arrangieren. Wenn der Raum in der dritten Sitzreihe des Model Y L auf diesem Niveau liegt, sollte man es lieber nicht verkaufen und es neu entwickeln.

Allerdings war der von Chen Zhen getestete Dreireihiger Sieben-Sitzer Model Y ein umgebautes Fahrzeug auf Basis des Standard-Model Y, während der Model Y L aus den Daten zu urteilen ein Fahrzeug mit einem neu entwickelten Karosserierohbau ist.

Schauen wir uns den Vergleich zwischen dem Model Y L und der "Vorgängerin", der 2025er Model Y Rear-Wheel Drive Version, an. Der Model Y L ist um 179 Millimeter länger, 44 Millimeter höher und hat eine um 150 Millimeter längere Radbasis. Seine Abmessungen sind insgesamt größer als die des aufgefrischten Model Y. Es ist unmöglich, dass man die Radbasis nur durch Umbau der dritten Sitzreihe verlängern kann.

Im Vergleich zum Li Auto i8 mit den Abmessungen 5.085 * 1.960 * 1.740 und einer Radbasis von 3.050 mm unterscheidet sich der Model Y L nur um 10 mm in der wichtigen Radbasis. Man kann ihn also als Fahrzeug in der gleichen Klasse betrachten. Das Li Auto i8 ist bekannt für seinen hervorragenden Raum. Der Tesla Model Y L sollte zumindest im Raum nicht allzu eng sein.

Meiner Meinung nach sollte das Fahrzeug, dessen Raum am nächsten an den Model Y L herankommt, das eigene Tesla Model X sein. Zunächst hat es eine Sechs- und Sieben-Sitzer-Ausstattung, und die Karosserieabmessungen von 5.037 × 2.070 × 1.684 mm und eine Radbasis von 2.965 mm sind auch relativ ähnlich.

Im Vergleich dazu ist der Model Y L kürzer und schmaler, aber die Radbasis ist deutlich länger.

Da das Model X schon seit langem auf dem Markt ist, sind Testberichte nicht schwer zu finden. Laut dem Feedback von der Automedienplattform Echo’s Ev Life besteht das Hauptproblem in der dritten Sitzreihe darin, dass Personen über 1,75 Meter in der Höhe den Kopf an der Decke stoßen können und der Beinraum begrenzt ist. Da der Model Y L eine längere Radbasis hat, besteht Hoffnung, dass das Problem des begrenzten Beinraums in der dritten Sitzreihe gelöst werden kann.

Angesichts der Tatsache, dass das Model X in China nach seiner Einführung beliebt war, aber nie lokal produziert wurde, könnte der Model Y L möglicherweise die chinesische Version des Model X ersetzen. Das einzige Problem ist, dass die Sitzkomfort in der zweiten Sitzreihe der Sechs-Sitzer-Version des Model X katastrophal ist. Man sollte dies unbedingt vermeiden.

Darüber hinaus hat Tesla China bei der Werbung für den Model Y L speziell darauf hingewiesen, dass es sich um ein "luxuriöses SUV mit sechs Plätzen für alle Anwendungsfälle" handelt. Um der Trend der Familien-SUVs zu folgen, könnte das neue Fahrzeug möglicherweise einige gängige Komfortausstattungen wie Null-Gravitations-Sitze, einen Kühlschrank, einen Flachbildschirm und einen Sofa-Sitz erhalten und somit das erste Produkt sein, das von der "schlichten Ausstattung" absieht.

Dazu ist der Model Y L ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von nur 2.088 kg, das deutlich leichter als seine Konkurrenten ist, und es ist mit breiten Reifen von 255 vorne und 275 hinten ausgestattet. Man kann erwarten, dass das Fahrwerk und die Fahrleistung weiterhin die Stärken des Model Y L im Vergleich zu den Konkurrenten bleiben werden.

Schon allein als "größerer Model Y" hat der Model Y L viele interessante Aspekte. Allerdings scheint seine wahre Stärke noch nicht ganz ersichtlich. Wie Li Xiang sagte: "Ein respektierenswertes rein elektrisches SUV mit sechs Plätzen ist da." Tesla bleibt ruhig und setzt seine neuen Produkte stetig voran.

Es wird möglicherweise nicht viel über Sitzheizung, Heads-Up-Display oder Kalt-Warm-Becherhalter reden, sondern es wird in tieferen Ebenen – wie dem Elektromobilitätssystem, der Fahrwerkseinstellung und der leichten Karosserie – die Bindung der Kunden stärken, sodass viele Menschen, die schon einmal ein Tesla gefahren haben, nicht mehr auf andere Fahrzeuge umsteigen wollen.

Tesla will den Menschen zeigen, dass nur der Model Y L den Model Y schlagen kann.

Die Sehnsucht nach Sechs Plätzen

Obwohl jeder wusste, dass es irgendwann ein größeres Model Y geben würde, war es dennoch