Warum ist die Provinz Henan plötzlich zu einer „Großmacht im Automobilbau“ aufgestiegen?
Abgesehen von den Ruhmen, die aufstrebende Unternehmen wie Mixue Bingcheng, Fat Donglai und Pop Mart für die Provinz Henan gebracht haben, hat Henan sich kürzlich auch als „große Automobilherstellungsregion“ etabliert.
Den Daten der Nationalen Statistikbehörde zufolge waren die zehn Provinzen mit der höchsten Automobilproduktion in den Monaten Januar und Februar dieses Jahres: Anhui, Guangdong, Jiangsu, Shandong, Chongqing, Shaanxi, Zhejiang, Hunan, Henan und Peking. Dies war das erste Mal, dass Henan sich unter die Top Ten der Provinzen mit der höchsten Automobilproduktion in China geschafft hat und Peking an die 9. Stelle verdrängt hat. Davon entfielen 101.900 Fahrzeuge auf die Produktion von Elektromobilen, was die Hälfte der innerprovinziellen Produktion ausmacht.
Auf der Landkarte der chinesischen Automobilindustrie ändert eine traditionelle landwirtschaftliche Provinz mit erstaunlicher Geschwindigkeit ihre industrielle Identität. Im Jahr 2025 hat Henan erstmals die Top Ten der Provinzen mit der höchsten Automobilproduktion erreicht und die Hauptstadt Peking an die 9. Stelle verdrängt, wobei der Anteil der Elektromobile an der Produktion über 50 % beträgt. Noch beeindruckender ist, dass die Automobilproduktion in der Hauptstadt Zhengzhou 2024 auf über 1,12 Millionen Fahrzeuge gestiegen ist und Zhengzhou in der Rangliste der chinesischen Städte auf Platz 9 steht, Shantou, ein traditionelles Zentrum der Automobilindustrie, überholt hat und sich Peking mit 1,145 Millionen Fahrzeugen annähert.
Von Januar bis April dieses Jahres ist die Automobilproduktion in Henan um 489,25 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen, was die zweithöchste Zuwachsrate in China ist. Hinter diesen Daten verbirgt sich die Frage, wie eine Provinz die Chancen der Transformation der Elektromobilindustrie ergreift und sich von einer „großen landwirtschaftlichen Provinz“ zu einer „großen Automobilherstellungsregion“ wunderschön gewandelt hat.
Die Ansiedlung von BYD und die Entstehung der „Henan-Geschwindigkeit“
Die Verbindung zwischen Henan und Autos kann auf vor über 2.400 Jahren zurückverfolgt werden, als in der alten Stadt Zheng-Han zahlreiche und riesige Wagengräber ausgegraben wurden, die selten auf der Welt zu finden sind. Im Zeitalter der Verbrennungsmotoren konnte Henan zwar Unternehmen wie Yutong Bus, einen Giganten der Nutzfahrzeugindustrie, aufweisen, aber es schaffte es nie, sich unter die starken Provinzen in der Herstellung von Personenwagen zu schaffen. Der Wendepunkt kam am 9. September 2021 – an diesem Tag unterzeichnete die Provinzregierung von Henan ein strategisches Kooperationsabkommen mit BYD, was ein „Wasserscheide-Moment“ in der Geschichte der Automobilindustrie in Henan wurde.
Die Geschwindigkeit, mit der das BYD-Projekt umgesetzt wurde, hat die „Henan-Geschwindigkeit“ geschaffen, die die Branche schockierte: Es dauerte nur 37 Tage von der Unterzeichnung des Vertrags bis zum Beginn der Baumaßnahmen und nur 17 Monate von der Grundsteinlegung bis zur Inbetriebnahme. Im April 2023 wurde die Superfabrik von BYD im Flughafenbereich von Zhengzhou in Betrieb genommen, und im selben Jahr wurde ein Umsatz von 33,47 Milliarden Yuan erzielt und über 200.000 Fahrzeuge hergestellt. Diese größte zusammenhängende Fertigungsstätte von BYD weltweit hat eine Automatisierungsrate der Produktionslinie von bis zu 98 %. Alle 30 Sekunden rollt ein Batteriezellenmodul aus der Produktion, und in weniger als einer Minute kann ein Elektromobil hergestellt werden. 2024 ist die Produktion von BYD in Zhengzhou auf 545.000 Fahrzeuge gestiegen, was einem Anstieg von 169,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und fast 80 % der gesamten Produktion von Elektromobilen in der Provinz ausmacht.
„Ein Auto weckt eine Stadt“ – Das Erscheinen von BYD scheint wie ein Zauber für dieses Gebiet, das einst das „Zentrum der Automobilherstellung“ in der Zeit der Ost-Zhou-Dynastie war. Am 30. Juni 2024 wurde der internationale Eisenbahncontainer-Terminal in Zhengzhou eröffnet, und der erste Zug mit über 260 von Henan hergestellten BYD-Elektromobilen fuhr nach Usbekistan. In Zukunft können von Henan hergestellte Elektromobile innerhalb von 15 Tagen Europa erreichen. Mit BYD als Spitze hat der Flughafenbereich von Zhengzhou eine Fläche von 31,4 Quadratkilometern für die Automobilstadt geplant. Bisher haben sich 40 Unternehmen wie Fudi Battery und Aethon Frankreich angesiedelt, und es hat sich ein vertikal integriertes Ökosystem in den Bereichen Ganzfahrzeug, Batterie, Motor, Elektronik und vernetzte Fahrzeuge gebildet.
Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär der China Association of Automobile Manufacturers, sagte: „In den letzten zehn Jahren hat Henan die Phase des raschen Wachstums des Personenwagenmarktes verpasst; in den kommenden zehn Jahren der Elektromobile hat Henan dies nicht noch einmal getan.“ Die Daten zeigen, dass die Produktion von Elektromobilen in Henan 2024 auf 681.000 Fahrzeuge gestiegen ist, was einem Anstieg von 117,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und weit höher als die durchschnittliche Zuwachsrate von 34,4 % in China liegt. Der Exportbetrag von Elektromobilen belief sich auf 8,85 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 91,4 % entspricht. Vor drei Jahren betrug die jährliche Produktion von Elektromobilen in Henan nur 60.000 Fahrzeuge, und jetzt hat sich die Produktion mehr als verzehnfacht. Henan hat einen erstaunlichen Sprung von der „Nachfolge“ über die „Parallelfahrt“ bis hin zur „Vorneilung“ in einigen Bereichen geschafft.
Warum hat die Automobilindustrie in Henan plötzlich explodiert?
Das explosive Wachstum der Automobilindustrie in Henan ist in hohem Maße auf die starke Anziehungskraft der „Schlüsselunternehmen“ zurückzuführen. Als weltweit größter Hersteller von Elektromobilen hat die Kapazitätsfreisetzung der BYD-Standorte in Zhengzhou die Stellung von Henan in der chinesischen Automobilindustrie direkt verändert. 2024 ist die Produktion von Elektromobilen in Zhengzhou auf 626.000 Fahrzeuge gestiegen, was einem Anstieg von 901,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und die Gesamtproduktion von Automobilen in der Stadt erstmals auf über eine Million Fahrzeuge gebracht hat. Ein ähnliches Beispiel gibt es in Shaanxi – 2022 hat BYD in Shaanxi 1,008 Millionen Fahrzeuge produziert, was dazu geführt hat, dass die Automobilproduktion in der Provinz von 547.000 Fahrzeugen auf 1,3379 Millionen Fahrzeuge in drei Jahren gestiegen ist. Henan versteht es offenbar gut, die Branchenriesen wie BYD anzusiedeln und so schnell die Branchengröße zu erweitern.
Außer BYD hat Henan auch Yutong, den weltweit größten Hersteller von Elektrobussen. Dieses einheimische Unternehmen hat bereits 2009 die Produktion von Wasserstoff-Nutzfahrzeugen geplant, und seine Elektromodelle haben den Olympischen Winterspielen 2022 in Peking gedient und werden in über 40 Länder wie Norwegen exportiert. 2024 ist der Export von Yutong-Bussen um 37,73 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen, wobei der Anteil der Elektrobussen in den hochwertigen Märkten wie Europa um 84,6 % gestiegen ist. Yutong hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 ein Milliarden-Dollar-Industriekluster für Elektromobile herzustellen, was die führende Stellung von Henan in der Welt der Nutzfahrzeugindustrie weiter festigen wird.
Der Standort von SAIC Motor in Zhengzhou ist die Hauptkraft für den Automobilexport aus Henan. 2024 hat dieser Standort über 310.000 Fahrzeuge der Marke MG exportiert, was 70 % des gesamten chinesischen Automobilexports nach Europa ausmacht. Zhengzhou ist inzwischen der größte Standort für die Produktion, die Datenverarbeitung und den Export von Personenwagen von SAIC Motor in China. In diesem Jahr wird auch die Massenproduktion des hochwertigen intelligenten Elektromodells „IM“ beginnen. Dieses Modell, bei dem ein Ganzfahrzeughersteller die gesamte Branchenkette anreibt, hat es Henan ermöglicht, schnell ein komplettes Branchenökosystem von Rohstoffen über Kernkomponenten bis hin zu Ganzfahrzeugen, Zubehör und Internet der Dinge zu bilden.
Die „Magnetwirkung“ der Branchenkette wird immer deutlicher. Die Zhongzhou Times New Energy Production Base von CATL in Luoyang kann in einer Sekunde eine Batteriezelle produzieren und in 2,5 Minuten ein Batteriemodul. Sie hat ein Milliarden-Dollar-Industriekluster für die Elektromobilindustrie in Henan geschaffen. Chery hat seinen einzigen außerhalb des Hauptsitzes gelegenen Produktions- und Forschungsstandort für Personenwagen, Nutzfahrzeuge und KD-Export in Kaifeng angesiedelt. Alle 15 Minuten verlässt ein Chery-Auto Kaifeng und geht in die Welt hinaus. Zurzeit gibt es in Henan über 600 Automobil- und Komponentenunternehmen oberhalb der Schwellengröße, die über 90 % aller Modelle und Produkte abdecken, und die Produktionskapazität für Ganzfahrzeuge beträgt über zwei Millionen Fahrzeuge.
Dieses Entwicklungsmuster von „Spitzenunternehmen an der Spitze + Cluster-Symbiose“ treibt die Elektromobilindustrie in Henan durch die optimale Allokation aller Faktoren und die tiefe Kooperation der Branchenkette zu einer qualitativen Veränderung an. 2024 hat das Schwerpunktbranchencluster „7 + 28 + N“ in Henan 72,4 % des Wachstums der Industrieunternehmen oberhalb der Schwellengröße beigetragen, wobei der Zusatzwert der Elektromobilbranche um 46,1 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. Die Automobil- und Komponentenindustrie, die Elektronik- und Informationstechnologie sowie die Maschinenbauindustrie sind die drei Hauptantriebe für das industrielle Wachstum in Henan und tragen jeweils 1,3 Prozentpunkte zur Zuwachsrate bei.
War das Aufstieg der Automobilindustrie in Henan zufällig?
Der Aufstieg der Automobilindustrie in Henan ist kein Zufall, sondern das Ergebnis der präzisen Politik und der Dynamik des Marktes. In den letzten Jahren hat die Provinzregierung von Henan mit strategischer Entschlossenheit ein systematisches Unterstützungsystem für die Entwicklung der Elektromobilindustrie aufgebaut. Im Mai 2022 wurde in der „Richtlinie zur Beschleunigung der Entwicklung der Elektromobilindustrie“ das Ziel festgelegt, bis 2025 die jährliche Produktion von Elektromobilen auf über 1,5 Millionen Fahrzeuge zu steigern und ein Industriekluster im Wert von 300 Milliarden Yuan aufzubauen. Mit der überraschenden Entwicklung der Industrie wurde dieses Ziel auf „2 Millionen Ganzfahrzeuge und 1,4 Millionen Elektromobile bis 2025“ angepasst, was die volle Zuversicht der Regierung in die Zukunft der Branche zeigt.
Im März 2025 hat Henan die „Implementierungsplan für die umfassende Ausrüstungsmodernisierung und den Austausch von Altprodukten gegen neue“ verabschiedet, um eine Politik „Kombinationsprügel“ zu bilden. Diese Politik bietet Entsorgungsbeihilfen für Betriebslastwagen mit Euro-4- oder niedrigeren Emissionsnormen, erhöht die Beihilfe für Elektrobusse von 60.000 Yuan auf 80.000 Yuan und bietet zusätzliche Beihilfen von bis zu 150.000 Yuan für Wasserstoff-Lastwagen. Auf dem Personenwagenmarkt bietet die Politik doppelte Beihilfen für die Entsorgung und den Austausch: Ein Kunde, der ein altes Auto entsorgt und ein neues Elektromobil kauft, erhält eine Beihilfe von 20.000 Yuan, und bei einem Austausch erhält er eine maximale Beihilfe von 15.000 Yuan. Es wird erwartet, dass diese Maßnahmen die Aktualisierung von 500.000 Personenwagen anregen. Diese Maßnahmen haben sofortige Wirkung gezeigt – 2024 wurden in Henan über 400.000 Autos ausgetauscht, und der Umsatz von Elektromobilen in Unternehmen oberhalb der Schwellengröße ist um 30,8 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen.
Bei der Etablierung des Branchenökosystems hat Henan eine vorausschauende Planung gezeigt. Der Flughafenbereich von Zhengzhou hat einen internationalen Eisenbahncontainer-Terminal auf einer Fläche von 50 Quadratkilometern geplant, um den Logistikunterstützung für den Export von Elektromobilen zu bieten. In der ganzen Provinz wurden insgesamt 3.967 öffentliche Ladestationen und 72.000 Ladegeräte gebaut. Xuji Electric hat sogar das größte Netz von Autobahn-Ladestationen und Bus-Lade- und -Austauschstationen in China gebaut. Für die Schlüsselstellen der Branchenkette hat Henan einen Fonds von 15 Milliarden Yuan für Elektromobile eingerichtet und eine Provinz-Industrieinvestitionsgruppe mit einem Kapital von 3 Milliarden Yuan gegründet, um die Branchenentwicklung durch Kapitalkraft voranzutreiben.
Besonders bemerkenswert ist die vorausschauende Planung von Henan im Bereich der Wasserstofftechnologie. Als eine der fünf Pilot-Cluster für Wasserstoff-Fahrzeuge in China hat Henan bereits ein komplettes Branchenökosystem von der Wasserstoffproduktion über die Lagerung und das Betanken bis hin zur Brennstoffzelle und den Schlüsselkomponenten aufgebaut. In der „Langfristigen Planung für die Entwicklung der Wasserstoffindustrie in Henan (2022 - 2035)“ wird festgelegt, dass der Gesamtwert der Wasserstoffindustrie bis 2025 über 100 Milliarden Yuan betragen soll. Die technologische Akkumulation von Yutong im Bereich der Wasserstoff-Nutzfahrzeuge hat es Henan ermöglicht, sich in diesem zukünftigen Bereich vorteilhaft zu positionieren.
Die tiefe Integration von Industrie und Innovation ist auch ein charakteristisches Merkmal von Henan. Duofuoduo hat den Schlüsseltechniken für die Herstellung von Lithiumhexafluorophosphat-Kristallen erobert, und ein von ihm hergestelltes Produkt wird in einem von vier Lithium-Ionen-Batterien weltweit verwendet. Die Automobil-Chips von Xinjie Dagan sind bereits zum Branchenstandard geworden, und die Anzahl der Fahrzeuge, die mit diesen Chips ausgestattet sind, beträgt über 3 Millionen. Henan hat die Spitzenunternehmen wie BYD und Yutong dazu angeregt, gemeinsam mit der Zhengzhou University und der Henan University Technologie-Innovationsverbünde zu gründen, um die „Halskettentechniken“ wie Festkörperbatterien und Automobil-Chips zu überwinden. 2024 ist der Zusatzwert der Hochtechnologie-Industrie in Henan um 12 % gestiegen, und der der strategischen neuen Industrien um 9,2 %, was weit höher als der durchschnittliche Anstieg von 7 %