Was war mit der Vereinbarung, keine Elektromobile zu kaufen? Warum rennt es ja so, wenn man die Verkaufszahlen ansieht!
Halb 2025 ist vorbei, und die Elektromobilhersteller, die am meisten auf den Verkaufsvergleich setzen, haben nacheinander ihre Halbjahresverkaufsrezepte veröffentlicht.
Der Herr Hals sah sich die Zahlen an und dachte: Das stimmt doch nicht! Sie schreien normalerweise so laut herum, aber wenn es um die Verkaufszahlen geht, ist jeder von ihnen voller Erfolge.
Was war das mit dem Versprechen, 2025 ein Auto zu kaufen?
Die Leute sind wirklich uneins zwischen Wort und Tat. Diese Zahlen zeigen zumindest in gewissem Maße, dass je stärker die Wartehaltung ist, desto sensitiver sind die Leute gegenüber Preisänderungen. Sobald der Preis auf ihr psychologisches Niveau fällt, werden sie natürlich kaufen.
Wir sollten nicht vertrödeln. Lassen Sie uns schnell sehen, welche Hersteller in diesem Halbjahr besonders erfolgreich waren.
Zunächst der aktuelle Star - Xiaomi.
Zu Beginn Juli hat Xiaomi seine Verkaufszahlen für Juni veröffentlicht. Im ersten Halbjahr hat es insgesamt über 150.000 Fahrzeuge verkauft.
In den letzten sechs Monaten... Nein, seit letztem Jahr sind Xiaomi Auto und seine Kunden in einem "wahnsinnigen" Zustand. Jedes Auto wird sofort verkauft. Mit dem erfolgreichen Verkauf des YU7 letzten Monats hat Herr Lei, der über 500.000 Bestellungen in der Hand hat, jetzt den Ruf, derjenige zu sein, der in Peking am meisten Autos verspätet liefert. Die Bestellungen reichen bis ins nächste Jahr.
Angesichts dieses ermutigenden Wachstums hat Xiaomi Auto sein Lieferziel für dieses Jahr von 300.000 auf 350.000 Fahrzeuge angehoben. Lassen Sie uns am Jahresende sehen, wie viele Rekorde Xiaomi im Automobilmarkt noch setzen kann.
Außer Xiaomi hat auch XPeng, ein anderer Hersteller mit einem Namen, der mit "Xiao" beginnt, einen sensationellen Verkaufserfolg.
XPeng hat im ersten Halbjahr 197.189 Fahrzeuge verkauft, was genau die Verkaufszahl des gesamten vergangenen Jahres entspricht. Das ist ein Jahr - über - Jahr - Anstieg von 279%. Auch einige Kollegen von Chaping haben dazu beigetragen, indem sie insgesamt 4 Fahrzeuge gekauft haben.
Der Grund für den erfolgreichen Verkauf ist einfach. Wie unser Kollege, der Besitzer eines P7+ ist, sagt: Im Preissegment, wenn Sie gleichzeitig Markenwert, Jugendlichkeit, individuelle Gestaltung, schönes Aussehen, Kosteneffizienz und Familiengebrauch brauchen, ist XPeng Ihre einzige Wahl. (Sie können das Video von DAI Junru anschauen, um seinen Denkprozess zu verstehen.)
Das neu veröffentlichte G7 folgt ebenfalls dieser Strategie. Laut der Statistik von CheFans werden in jedem Autohaus durchschnittlich 35 - 40 Fahrzeuge verkauft. Es ist wieder ein großer Erfolg...
Nach den beiden dominierenden Herstellern Xiaomi und XPeng verdient Leapmotor, das sich an Li Auto orientiert, ebenfalls Beachtung. Es macht still und leise gute Geschäfte.
Im ersten Halbjahr hat Leapmotor 221.700 Fahrzeuge ausgeliefert und damit die Spitze der neuen Kraftfahrzeughersteller erreicht.
Dank der führenden Produktdefinition von Li Auto und der Eigenentwicklung und Eigenproduktion von Leapmotor bietet Leapmotor im Preissegment von 100.000 bis 200.000 Yuan Fahrzeuge mit niedrigen Preisen und hoher Ausstattung. Egal, ob es gut funktioniert oder nicht, zumindest bietet es Ihnen diese Option.
Ein Leapmotor - Ausbilder sagte einmal zu Herrn Hals: Wenn es Probleme gibt, lässt er die Kunden sich das Auto (z. B. den C16) vorstellen: Ein 6 - Sitz - SUV mit einer Länge von fast 5 Metern, ein vollständig gepolstertes Innenraumdesign und ein NVIDIA Orin - X - Chip für nur etwas mehr als 100.000 Yuan. Was braucht man noch mehr?
Die Kunden denken darüber nach und stimmen ihm zu. Selbst wenn es nicht perfekt ist, müssen sie es loben.
Nach diesen drei schnell wachsenden neuen Kraftfahrzeugherstellern wollen wir uns nun die traditionellen Großkonzerne ansehen.
Zunächst BYD, das seit langem an der Spitze der Verkaufsstatistik steht. Im ersten Halbjahr hat es insgesamt 2,14 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Jahr - über - Jahr - Anstieg von 33% entspricht.
Vielleicht fällt es den Menschen nicht besonders auf, dass BYD über eine Million Fahrzeuge verkauft hat. Sie sind schon gewöhnt. Aber wir sollten wissen, dass dies erreicht wurde, obwohl BYD im ersten Halbjahr fast keine besonders erfolgreichen Modelle veröffentlichte und hauptsächlich auf die "Allgemeine intelligente Fahrerassistenz" zu Beginn des Jahres setzte.
Vor ein paar Tagen hat BYD angekündigt, dass es bei Problemen mit der intelligenten Einparkfunktion volle Entschädigung leistet. Das ist wirklich beeindruckend.
Außer der Hauptmarke gibt es auch die individuelle Marke Fangchengbao, insbesondere das neu veröffentlichte Titanium 3 dieses Jahr.
Wir haben schon über das Titanium 3 geschrieben (Link). Es ist immer noch ein sehr typisches Fangchengbao - Auto. Diese individuellen Verkaufsargumente sind für eine Premiummarke wie Fangchengbao besonders wertvoll.
Im Vergleich dazu war die Leistung der anderen Tochtermarke Denza nicht so beeindruckend. Unter dem Rotationssystem von BYD hat der Geschäftsführer der Denza - Vertriebsabteilung, Zhao Changjiang, seine Position mit Li Hui von der Direktvertriebsabteilung von Fangchengbao getauscht. Die Aktivitäten der beiden Premium - Tochtermarken von BYD im zweiten Halbjahr sind auf jeden Fall beobachtenswert.
Der bekannte Denza - Besitzer und Fan von BYD: DAXIANG ZHUGUAN SHUOCHE
Nach BYD hat auch Geely im Bereich Elektromobilität beachtliche Ergebnisse erzielt.
Geely hat im ersten Halbjahr dieses Jahres 1,41 Millionen Fahrzeuge verkauft, darunter 725.151 Elektromobile, was mehr als die Hälfte ausmacht.
Das erfolgreichste ist die Galaxie - Marke von Geely. Mit 548.000 verkauften Fahrzeugen und einem Jahr - über - Jahr - Anstieg von 232% ist es der stärkste Wachstumsfaktor.
Betrachtet man die einzelnen Modelle, haben die von uns getesteten Xingyuan, Galaxie E5 und Galaxie Xingjian 7 EM - i stabile Verkaufszahlen.
Dies zeigt auch, dass seit Herr "Comfortable Guy" (Li Shufu) im September letzten Jahres die Taizhou - Erklärung abgab und Geely seine Marken integrierte, indem Yizhen, Radar und Geometry in die Galaxie - Marke integriert wurden, diese Strategie allmählich Früchte trägt.
Da die Galaxie - Marke erfolgreich war, liegt der Fokus im zweiten Halbjahr dieses Jahres auf Zeekr und Lynk & Co.
Beide Marken haben kürzlich auch eine gute Zusammenarbeit in den Communitys. Im vergangenen Juni haben Zeekr und Lynk & Co. gemeinsam mit der offiziellen Organisation des China - Automobil - Bergmeisterschaft in Suining eine offene Kategorie für Autofans ohne Rennlizenz eingerichtet, damit die Besitzer ihre eigenen Autos legal auf der Bergstraße fahren können.
Indem Zeekr zusammen mit Lynk & Co. die Automobilkultur fördert und das Image der Zeekr - Besitzer stärkt, hoffen wir, dass Zeekr in Zukunft keine weiteren Probleme macht...
Während Geely gerade das Problem mit zu vielen Marken gelöst hat, scheint HarmonyOS Auto auf dem gleichen Weg zu sein.
Derzeit besteht HarmonyOS Auto aus AITO, JIEJIE, XIANGJIE und ZUNJIE. Im zweiten Halbjahr dieses Jahres wird noch eine neue Marke, SHANGJIE, hinzukommen, die in Zusammenarbeit mit SAIC entwickelt wird.
Aber wenn man sich die Verkaufszahlen des ersten Halbjahrs ansieht, gibt es bei den verschiedenen Marken deutliche Unterschiede...
Das erste und erfolgreichste ist AITO. Im Juni hat es über 44.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einen Rekord darstellt. Das neue AITO M8 hat sogar 21.000 Fahrzeuge ausgeliefert und dominiert den Marktsegment von 400.000 Yuan.
Die anderen Marken sind nicht so erfolgreich wie AITO. XIANGJIE ist noch okay. Nach der Preisreduktion und der Verwendung einer mysteriösen Flüssigkeit, die nach fünf Minuten Tanken eine Reichweite von über 1.000 Kilometern ermöglicht, hat es in den letzten zwei Monaten eine Verkaufszahl von über 4.000 Fahrzeugen pro Monat erreicht.
Aber das JIEJIE R7, das vor 33 Tagen nach der Veröffentlichung schon 30.000 Bestellungen hatte, hat eine enttäuschende Leistung gezeigt. Im Juni wurden nur 2.459 Fahrzeuge verkauft, und die Verkaufszahlen fallen seit sechs Monaten kontinuierlich. Wenn es so weiter geht, wird es schwierig werden.
Laut einer Meldung von Caixin beginnt Huawei, die Verkaufsführungsgewalt allmählich an die einzelnen Automobilhersteller zurückzugeben. Die Hersteller können ihre Fahrzeuge über ihre eigenen Kanäle verkaufen. Dies könnte eine Lösung sein.
Nachdem im HarmonyOS Auto - Modell mehrere