Weder Netzzauberfahrzeuge noch Wasserstofffahrzeuge sind in Massenproduktion und auf den Markt gebracht worden. Ist es für das einzige Automobilherstellerunternehmen auf der Insel Hainan schwierig?

Am 8. Juli gab Haima Automobile (000572.SZ) in einer Ankündigung bekannt, dass das Konzern-Tochterunternehmen Haima Finance Co., Ltd. im ersten Halbjahr 2025 einen Gesamtumsatz von 27,67 Millionen Yuan erzielt hat, was einem Rückgang von 36,02 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn, der den Aktionären des börsennotierten Unternehmens zufällt, belief sich auf 6,39 Millionen Yuan, was einem Rückgang von 40,45 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Nach der Geschäftsbericht 2024 von Haima Automobile ist Haima Finance eines von 15 konsolidierten Tochterunternehmen. Die Informationen zeigen, dass Haima Finance sich auf die Bereitstellung umfassender Finanzdienstleistungen für die Mitglieder der Haima Automobile Group konzentriert, einschließlich Einlagensverwaltung, Kreditfinanzierung, Akkreditiv- und Diskontgeschäften.

Hinter dem Absinken der Ergebnisse der konsolidierten Tochterunternehmen steht Haima Automobile vor einer anhaltenden Verlustsituation. Von 2022 bis 2024 betrug der Nettogewinn von Haima Automobile jeweils - 1,574 Milliarden Yuan, - 202 Millionen Yuan und - 140 Millionen Yuan. Der Umsatz im Jahr 2024 belief sich nur noch auf 1,775 Milliarden Yuan, was im Vergleich zu 13,89 Milliarden Yuan im Jahr 2016 einen starken Rückgang darstellt.

Kann Haima Automobile sich aus der Schwierigkeit befreien?

1

Anhaltende Verluste

Haima Automobile wurde 1988 gegründet und ist das einzige Unternehmen zur Herstellung von Pkw in der Provinz Hainan. Es verfügt über die Produktionsgenehmigungen für herkömmliche Benzin-Pkw, reine Elektromobile und Wasserstoff-Pkw. Im Jahr 1994 wurde Haima Automobile an der Shenzhener Börse notiert.

Im Jahr 2016 hat Haima Automobile insgesamt mehr als 220.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 27 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Haima S5, der 2014 auf den Markt kam, hat in mehreren Monaten hintereinander monatlich über 10.000 Fahrzeuge verkauft und im Jahr insgesamt 102.000 Fahrzeuge verkauft, was ihn zum erfolgreichen Modell von Haima Automobile machte. In der Geschäftsbericht 2016 hat Haima Automobile angegeben, dass das Unternehmen sich auf den S5 und die Kernmärkte konzentriert hat und durch die kontinuierliche Durchführung von effektiven Maßnahmen wie den "Drei großen Projekten" des Marketings, Service-innovationen, einer Reihe von Terminal-Erlebnisaktivitäten, E-commerce-Strategien und präzisem Marketing die Fähigkeit des Terminal-Marketings verbessert und die Produktverkäufe erheblich gesteigert hat.

Der starke Anstieg der Verkäufe hat auch die Ergebnisse von Haima Automobile deutlich verbessert. Im Jahr 2016 betrug der Umsatz von Haima Automobile 13,89 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 17,05 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn, der den Aktionären des börsennotierten Unternehmens zufällt, belief sich auf 230 Millionen Yuan, was einem Anstieg von 41,71 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im darauffolgenden Jahr ist der Verkauf von Haima Automobile auf etwas mehr als 140.000 Fahrzeuge gefallen, und das Unternehmen wechselte von Gewinn zu Verlust. Im Jahr 2017 betrug der Umsatz von Haima Automobile 9,683 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 30,29 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettoverlust belief sich auf 994 Millionen Yuan, was dem Gesamtbetrag der Nettogewinne der letzten fünf Jahre entspricht.

Im Jahr 2018 ist der Verkauf von Haima Automobile weiter auf 67.600 Fahrzeuge gefallen, der Umsatz ist um 47,88 % auf 5,047 Milliarden Yuan gesunken und der Nettoverlust belief sich auf 1,637 Milliarden Yuan. Aufgrund der anhaltenden Verluste in zwei aufeinanderfolgenden Jahren wurde Haima Automobile 2019 von der Shenzhener Börse einer Delistierungsgefahr-Warnung unterzogen, und der Aktienname wurde in "*ST Haima" geändert. Im Jahr 2019 hat Haima Automobile durch den Verkauf von ungenutzten Immobilien und Anteilen an Tochterunternehmen den Nettogewinn auf 85,1962 Millionen Yuan angehoben. Im Jahr 2020 hat Haima Automobile jedoch erneut Verluste verbucht, und der Nettoverlust betrug 1,335 Milliarden Yuan.

Im Jahr 2021 hat Haima Automobile einen Nettogewinn von 112 Millionen Yuan erzielt, danach ist es in eine lange Phase der Verluste geraten. Von 2022 bis 2024 betrug der Nettogewinn von Haima Automobile jeweils - 1,574 Milliarden Yuan, - 202 Millionen Yuan und - 140 Millionen Yuan.

Nach der Geschäftsbericht 2024 umfasst das derzeitige Produktportfolio von Haima Automobile den reinen Elektromotor Haima 7X - E, den Sieben-Sitzer-MPV Haima 7X und den SUV Haima 8S. Im Jahr 2024 hat es 15.500 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 44,57 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es ist erwähnenswert, dass Haima Automobile seit Anfang 2025 keine monatlichen Produktions- und Verkaufsdaten veröffentlicht hat. Die Daten von Chezhuzhijia zeigen, dass der Haima 8S im Januar 2025 1.730 Fahrzeuge verkauft hat, in den anderen Monaten gibt es keine Verkaufsdaten. Der Haima 7X hat im Januar und Mai jeweils 19 und 5 Fahrzeuge verkauft. Der Haima 7X - New Energy hat in den ersten fünf Monaten 14 Fahrzeuge verkauft.

Angesichts der Ergebnisse ist es möglich, dass der Gesamtverkauf von Haima Automobile ebenfalls nicht zufriedenstellend ist. Im ersten Quartal 2025 betrug der Umsatz von Haima Automobile 268 Millionen Yuan, was einem Rückgang von 37,89 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Verlust ist um 65,08 % auf 30,0038 Millionen Yuan geschrumpft.

Im März 2025 hat Haima Automobile auf der Interaktionsplattform für Anleger auf die Frage nach Maßnahmen zur Beseitigung von Verlusten geantwortet, dass das Unternehmen auf der Grundlage seiner eigenen Ressourcen und Betriebssituation die relevanten Geschäftsrichtungen festgelegt und in die Umsetzung gebracht hat: Erstens soll der Umsatz durch die Gewinne aus dem Export von Produkten verbessert werden; zweitens soll unter Nutzung der Produktionsbedingungen und verschiedenen Ressourcen der beiden Standorte im Norden und Süden des Unternehmens die externe Zusammenarbeit in den Bereichen der Fertigung von Kraftfahrzeugen und anderen Kernkomponenten erweitert werden; drittens sollen die Arbeiten an neuen Geschäftsfeldern wie neuen Produkten wie Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen und Mobilitätsdienstleistungen vorangetrieben werden; viertens soll weiterhin die Einnahmen gesteigert und die Ausgaben reduziert, die Vermögenszuweisung optimiert und die Betriebslast gesenkt werden.

2

Neue Modelle noch nicht in Serieproduktion

Angesichts der anhaltend schwachen Ergebnisse hat Haima Automobile seinen Blick auf die Wasserstoffenergie und den B2B-Markt gerichtet.

Im März 2023 hat Haima Automobile eine Ankündigung herausgegeben, dass das Unternehmen mit Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. ein Rahmenabkommen über die strategische Zusammenarbeit im Bereich der Forschung, Entwicklung und Industrialisierung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen unterzeichnet hat. Beide Seiten nutzen ihre jeweiligen Ressourcen, um gemeinsam die tatsächliche Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt zu fördern und die kommerzielle Betriebsweise zu realisieren. Die Gültigkeitsdauer des Abkommens beträgt zehn Jahre.

Im Abkommen wird erwähnt, dass die Insel Hainan als großes Testfeld genutzt wird. Auf dem dritten Generation Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug von Haima Automobile werden fertige Komponenten und Systeme wie der zweite Generation Mirai - Brennstoffzellenstapel von Toyota Japan verbaut, um die Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu entwickeln. In Kombination mit dem von Haima Automobile aufgebauten Wasserstoffversorgungssystem und dem Mobilitätsnetz wird die Testphase durchgeführt. Es wird angestrebt, 2023 eine kleine Serie (200 Fahrzeuge) in die Demonstrationsbetrieb zu bringen und 2025 einen Betriebsbestand von 2.000 Fahrzeugen zu planen.

In der Geschäftsbericht 2024 hat Haima Automobile angegeben, dass die Zusammenarbeit mit Toyota im Bereich der Wasserstoff-Fahrzeuge vollständig begonnen hat. Zwei Demonstrationsbetriebsprojekte für Wasserstoff-Fahrzeuge wurden im März und September 2024 in Betrieb genommen. Bis Ende 2024 hat jeder der 50 Wasserstoff-Fahrzeuge durchschnittlich 16.000 Kilometer zurückgelegt.

In letzter Zeit hat Haima Automobile auf der Interaktionsplattform für Anleger auf die Fragen geantwortet, dass das Unternehmen die Produktionsgenehmigung und die Produktanzeige für Wasserstoff-Pkw erhalten hat und das Wasserstoff-Fahrzeugprodukt Haima 7X - H vorgestellt hat. Zwei Stapel Demonstrationsbetriebsprojekte für Wasserstoff-Fahrzeuge wurden im März und September 2024 in Betrieb genommen. Seit 2024 bietet das Unternehmen erstmals in der Stadt Haikou Mobilitätsdienstleistungen mit Wasserstoff-Fahrzeugen an, die mehrere wichtige Gebiete wie Stadtgebiete, Flughäfen, Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe, Häfen und die Rund-Island-Tourstraßen abdecken. Im Anschluss wird das Unternehmen auf der Grundlage der bestehenden Arbeit an einer weiteren Zusammenarbeit mit Partnern in der oberen Stufe der See-Windenergie, Wasserstofferzeugung und -befüllung sowie in der unteren Stufe der Nutzung von Wasserstoff-Fahrzeugen forschen. In Zusammenarbeit mit Einheiten entlang der gesamten Wertschöpfungskette wird es sich darum bemühen, ein Ökosystem für Wasserstoff-Fahrzeuge zu schaffen, das die Forschung, Entwicklung, Fertigung und Betriebsdienstleistungen abdeckt, um die Schaffung eines ganzheitlichen Emissionsfreien Kraftfahrzeug-Ökosystems im Freihandels-Hafen von Hainan zu unterstützen. Es hat jedoch nicht auf die Frage der Anleger nach der Anzahl der derzeit betriebenen Wasserstoff-Fahrzeuge und der Anzahl der errichteten Wasserstofftankstellen geantwortet.

Darüber hinaus hat Haima Automobile im gleichen Monat (März 2023), in dem es die Zusammenarbeit mit Toyota im Bereich der Wasserstoff-Fahrzeuge angekündigt hat, auch eine Zusammenarbeit mit Box Intelligence Mobility im B2B-Markt eingegangen. Die Henan Zhongyu New Energy Automobile Industry Fund Partnership (Limited Partnership), die Henan Intelligent Connected New Energy Automobile Development Co., Ltd. und das hundertprozentige Tochterunternehmen Haima Automobile Co., Ltd. von Haima Automobile haben ein Investorenabkommen unterzeichnet und jeweils 40 Millionen Yuan, 50 Millionen Yuan und 100 Millionen Yuan in die Beijing Box Intelligence Mobility Technology Co., Ltd. investiert, um die Einrichtung von Box Intelligence Mobility in Zhengzhou, Henan zu fördern. Nach der Kapitalbeteiligung wird Haima Automobile 5,56 % der Anteile an Box Intelligence Mobility besitzen.

Es ist erwähnenswert, dass neben Haima Automobile der tatsächliche Kontrollinhaber der Henan Zhongyu New Energy Automobile Industry Fund Partnership (Limited Partnership), die an Box Intelligence Mobility investiert hat, das Finanzministerium der Provinz Henan ist, und der tatsächliche Kontrollinhaber der Henan Intelligent Connected New Energy Automobile Development Co., Ltd. das Verwaltungsamt des Wirtschaftszones von Zhengzhou ist.

Haima Automobile hat in der Geschäftsbericht 2023 angegeben, dass es durch die innovative Zusammenarbeit die Vorteile der Ressourcen und der Standortlage des Zhengzhouer Standorts weiter nutzen wird und bestrebt ist, umweltfreundlichere neue Energie-Fahrzeugprodukte speziell für den B2B-Sektor auf den Markt zu bringen.

Im November desselben Jahres ist das erste B2B-spezifische neue Energie-Fahrzeug EX00 von Haima Automobile als erste Prototypen aus der Produktion gegangen. Es war geplant, dass es Ende 2024 in die Serienproduktion gehen würde.

Zurzeit hat sich jedoch die Serienproduktion hinausgezögert. Am 8. Juli hat Haima Automobile auf der Interaktionsplattform für Anleger angegeben, dass das erste B2B-neue Energie-Fahrzeugprodukt ex00 des Unternehmens erfolgreich die Produktanzeige erhalten hat und die Voraussetzungen für die Serienproduktion erfüllt. Derzeit werden die Vorbereitungen für die Markteinführung des Produkts in geordneter Weise fortgesetzt, und es wurde bereits eine kleine Serie innerhalb des Unternehmens zur Validierung ausgeliefert. Im Anschluss wird das Unternehmen in Abhängigkeit von der Marktforschung die relevanten Arbeiten zur Serienproduktion und Markteinführung des Produkts schrittweise vorantreiben und unter Berücksichtigung der Marktbedingungen und der eigenen Produktqualität flexible Strategien für die Marktforschung und die Produktförderung entwickeln.

Da die Wasserstoffenergie und der B2B-Markt, in die Haima Automobile gesetzt hat, noch nicht in die Serienproduktion gehen, wie lange kann Haima Automobile noch halten angesichts der anhaltenden Verluste und des sinkenden Verkaufs?

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Visibility in the Auto Circle", Verfasser: Wei He, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.