Lei Jun stürmt erneut die "Produktionskapazitäts-Hölle".

Derzeit durchlebt Lei Jun, der Vorsitzende von Xiaomi, den gleichen "Albtraum", den Elon Musk vor 8 Jahren erlebt hat.

Im Jahr 2017 erlebte Musk während seiner Unternehmungstätigkeit bei Tesla eine schwierige Zeit beim Automobilbau. Bei der Rückschau nannte er diese Zeit "Produktionskapazitäts-Hölle".

Damals begann die Serienproduktion des Tesla Model 3, und Musk setzte sich das Ziel, in der Tesla-Fabrik wöchentlich 5.000 Model 3 herzustellen. Er hat verschiedene Berechnungen für das Unternehmen angestellt und festgestellt, dass das Unternehmen ansonsten aufgrund des Kapitalmangels in die Patsche geraten würde.

Um dieses Produktionsziel zu erreichen, verbrachte Musk von März 2017 bis Ende Juni 2018 den ganzen Tag in der Fabrik, von der Gigafabrik in Nevada, die Batterien produziert, bis zur Fahrzeugmontagefabrik in Fremont. Er übernahm die Leitung der Fabrikbetriebe und schlief nur 4 bis 5 Stunden pro Tag. Oft schlief er sogar direkt in der Fabrik auf der Matte. Im Extremfall gab er an einem Tag mehr als 100 Befehle in der Fabrik aus.

Heute durchlebt auch Lei Jun die Phase der "Produktionskapazitäts-Hölle" beim Automobilbau. Dies ist Lei Juns zweiter Versuch, diese Hürde zu nehmen. Vor über sechs Monaten hat er sich gerade aus der Phase der Kapazitätssteigerung des SU7 befreit.

Am Montag, dem 7. Juli 2025, war das Xiaomi-Automobil-Super-Fabrikgeschäft östlich der sechsten Ringstraße in Beijing immer noch voll mit Leuten, die kamen, um den YU7 zu besichtigen und zu testfahren. Anders als in den Xiaomi-Automobilfilialen in der Stadt, die meist nur die gefeierte edelgrüne Version zeigen, gibt es hier sechs verschiedene Farben des YU7 zum Testfahren.

Foto: Zhao Dongshan

"Ich möchte die optische Wirkung der Lackierung des echten Fahrzeugs sehen und erst nach dem Testfahren entscheiden." Ein Testfahrer sagte gegenüber "China Entrepreneur". Nach einem Testfahrrundgang mit dem YU7 fragten die Testfahrer schließlich immer den Verkäufern: "Wann wird Ihre Produktionskapazität erhöht und wann kann ich das Fahrzeug am frühesten abholen?"

Dies ist die am häufigsten gestellte Frage an die Xiaomi-Automobilverkäufer und Lei Jun seit der Veröffentlichung des YU7 und auch das aktuellste dringendste Problem für Xiaomi-Automobile.

Nach dem Verkaufsstart des YU7 am Abend des 26. Juni lagen binnen drei Minuten über 200.000 verbindliche Bestellungen vor, und binnen 18 Stunden überstieg die Anzahl der festgelegten Bestellungen (das Anzahlungssgeld ist nicht zurückerstattbar) 240.000. Die gegenwärtige Produktionskapazität der Xiaomi-Automobilfabrik reicht jedoch bei weitem nicht aus, und die anhängigen Bestellungen sind bereits auf über ein Jahr hinaus ausgebucht.

"Wenn Sie dringend ein Auto brauchen, sind die chinesischen Elektromobile eigentlich alle sehr gut. Sie können sich beispielsweise mal das XPeng G7 anschauen, sowie das am Monatsende vorgestellte Li Auto i8. Darüber hinaus ist das Tesla Model Y ein gutes Auto. Gestern hat Tesla auch viele Rabattaktionen angekündigt, Sie können es sich also auch in Betracht ziehen." Lei Jun sagte in einer Live-Übertragung am 2. Juli.

Das Enthusiasmus der Verbraucher bei den Anschaffungen übertraf Lei Juns Erwartungen bei weitem. Vor der Markteinführung des YU7 war Lei Juns Erwartung, "es muss nur besser sein als letztes Jahr mit dem SU7". Aber als Lei Jun die Verkaufszahlen auf den ersten Blick sah, sagte er spontan: "Vielleicht erleben wir gemeinsam ein Wunder der chinesischen Automobilindustrie."

Was bedeutet eine Anzahl von 240.000 festgelegten Bestellungen? Ein vergleichbarer Wert ist, dass Tesla im ersten Quartal 2025 in China 137.200 Fahrzeuge verkauft hat. Die "Erfolge" des Xiaomi YU7 binnen 18 Stunden übertreffen bereits die Verkaufszahlen von Tesla in China in einem Quartal.

Am 26. Juni hatte Xiaomi eine Charge "fast sofort lieferbarer Fahrzeuge" vorbereitet, alle YU7 Max, mit einem Mindestpreis von 350.400 Yuan. Die Anzahlung betrug 20.000 Yuan, und die Fahrzeuge sollten 1 bis 5 Wochen nach der Bestellung geliefert werden. Nach dem Verkaufsstart waren diese Modelle "in Sekundenschnelle" ausverkauft. Um zu verhindern, dass "Schwarzmarkt-Händler" die fast sofort lieferbaren Fahrzeuge kaufen und die Bestellungen noch stärker stauen, hat Xiaomi sogar dringend eine "Einkaufsbeschränkung von einem Fahrzeug pro 24 Stunden" eingeführt.

Allerdings steht der erfolgreiche Verkauf des YU7 im krassen Kontrast zur fehlenden Produktionskapazität. Laut den neuesten Prognosedaten der Xiaomi-Automobil-APP vom 1. Juli beträgt die Lieferzeit für die Standardversion des YU7 57 bis 60 Wochen, für die Pro-Version 50 bis 53 Wochen und für die Max-Version 38 bis 41 Wochen.

Dies bedeutet, dass wenn Sie jetzt einen Xiaomi YU7 bestellen, das Fahrzeug frühestens im März 2026 geliefert werden kann. Dies ist eine enorme Prüfung und Herausforderung für die Geduld der Verbraucher.

Derzeit ist die erste Fabrik von Xiaomi-Automobilen nach der Kapazitätssteigerung im vergangenen Jahr nahezu an der vollen Kapazität. "Im Juni dieses Jahres betrug die Liefermenge des Xiaomi SU7 25.000 Fahrzeuge, was im Vergleich zu den 28.000 Fahrzeugen im Mai dieses Jahres etwas weniger ist, da die erste Produktion des YU7 aus den Ressourcen der SU7-Fertigungslinie herausgenommen wurde." Ein Berater in einem Xiaomi-Automobilgeschäft sagte gegenüber "China Entrepreneur".

Darüber hinaus hat der Reporter von "China Entrepreneur" vor Ort in der Yizhuang New City erfahren, dass die zweite Fabrik von Xiaomi-Automobilen Mitte Juni 2025 fertiggestellt wurde und Anfang Juli mit der Pilotproduktion begonnen hat. Täglich fahren mehrere Lastwagen ein und aus, um die von den Zulieferern gelieferten Teile abzuladen, und es sind bereits Arbeiter in die zweite Fabrik eingezogen. Allerdings wird in einigen Bereichen der zweiten Fabrik von Xiaomi-Automobilen noch die Endbearbeitung durchgeführt. Es wird erwartet, dass die Fabrik Ende Juli vollständig in Betrieb genommen wird und die Kapazitätssteigerung beginnt.

Im heutigen Zeitalter des weißen Heißens Wettbewerbs auf dem Markt für Elektromobile wird die lange Lieferzeit hinter den erfolgreichen Bestellungen des Xiaomi YU7 zu einer Schwachstelle von Xiaomi-Automobilen. Die Steigerung der Produktionskapazität der Xiaomi-Automobilfabrik ist dringend erforderlich.

Wettbewerb von Mitbewerbern und Unzufriedenheit der Kunden

Die lange Lieferzeit des Xiaomi YU7 führt dazu, dass Mitbewerber "die Kunden stehlen" und die potenziellen Kunden unzufrieden werden.

Nach der Veröffentlichung der Bestellzahlen von Xiaomi sagte Zhu Jiangming, der Vorsitzende von Leapmotor, "Ich war gestern eigentlich in einer guten Stimmung, weil ich gesehen habe, dass die Bestellzahlen von Leapmotor sehr gut sind. Aber als ich am Abend Lei Juns Pressekonferenz gesehen habe und gesehen habe, wie viele Fahrzeuge in einer Stunde verkauft wurden, war ich plötzlich unter Druck."

Huang Zhaokun, der stellvertretende Leiter der Antriebsentwicklung im Technischen Zentrum der Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, "attackierte" direkt die Käufer von Xiaomi-Automobilen am Tag nach der Veröffentlichung des Xiaomi YU7 und sagte, "In keinem Land gibt es so treue Markenfans." Am Nachmittag desselben Tages löschte Huang Zhaokun diesen Beitrag auf Weibo und entschuldigte sich öffentlich.

Außer "Eifersucht" haben viele Mitbewerber auch praktische Maßnahmen ergriffen, um die Kunden anzuziehen. Am Tag der Pressekonferenz des Xiaomi YU7 hat das Weltis Brand unter dem Hongmeng Intelligent Mobility angekündigt, dass es für alle Weltis-Modelle einen Barrabatt von 20.000 Yuan gibt und die Kunden bis zu 60.000 Yuan an Kaufvorteilen erhalten können.

Foto: Zhao Dongshan

XPeng hat in seinem Inneren dringend die Preispolitik für das G7 angepasst. Der vorgesehene Vorverkaufspreis von 235.800 Yuan ist beim Markteintritt am 3. Juli auf 195.800 Yuan gesunken, was direkt die psychologische Preisgrenze von 200.000 Yuan der Kunden durchbrochen hat.

Am 1. Juli hat auch Tesla dringend seine Produktstrategie angepasst und zwei Modelle aktualisiert. Dabei hat die verbesserte Langstrecken-Allrad-Antriebsversion des Model Y eine CLTC-Reichweite von 750 km erreicht, und der Mindestpreis bleibt unverändert bei 313.500 Yuan. Die Langstrecken-Allrad-Antriebsversion des Model 3 hat eine CLTC-Reichweite von 753 km erreicht, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 3,8 Sekunden, und der Preis beginnt bei 285.500 Yuan, was um 10.000 Yuan erhöht ist. Gleichzeitig hat Tesla auch Politikmaßnahmen wie 5 Jahre Zinsfreiheit + 8.000 Yuan Versicherungssubvention + 8.000 Yuan Gutschein für die Lackauswahl + exklusive Ladepreise angekündigt.

Darüber hinaus haben Marken wie NIO (einschließlich Firefly), Zeekr, IM Motors, Weltis und Avatr in letzter Zeit ebenfalls entsprechende Rabattaktionen angekündigt, einschließlich Rückerstattung von 5.000 Yuan Anzahlung oder Geschenk von gleichwertigen Elektrokartenbeträgen, Punkten usw.

"In letzter Zeit habe ich gesehen, dass einige Automobilhersteller speziell für den Xiaomi YU7 Gegenmaßnahmen entwickelt haben. Ich habe mir nur den sichtbaren Teil genau angesehen, aber es ist wirklich nicht sehr genau. Eigentlich ist es überhaupt nicht notwendig, so zu handeln. Wir raten unseren Mitbewerbern davon ab." Lei Jun sagte in einer Live-Übertragung.

Anschließend empfahl Lei Jun den Kunden auch, sich das XPeng G7, das Li Auto i8 und das Tesla Model Y anzusehen. "Ich denke, dass wir alle im gleichen Geschäft sind, nachdem wir alle Automobile herstellen. Im Geschäft gibt es nicht nur Kampf und Gewalt, sondern auch Brüderlichkeit." sagte Lei Jun.

In den Kommentaren zu Lei Juns Weibo-Post haben einige Kunden, die bereits eine verbindliche Bestellung aufgegeben haben, auch die Rückerstattung der Anzahlung gefordert. Allerdings hat der Kundendienst von Xiaomi-Automobilen erklärt, dass die Kunden nach der Zahlung der Anzahlung die Bestellung manuell festlegen müssen. Die Bestellungen werden in der Reihenfolge der festgelegten Bestellzeiten produziert. Innerhalb der 7-tägigen Überlegungsfrist können die Kunden die Konfiguration ändern. Nach dem Ende der Überlegungsfrist wird die Bestellung automatisch festgelegt, und die Anzahlung wird nicht zurückerstattet.

Derzeit wird die erwartete Lieferzeit erst nach der festgelegten Bestellung angezeigt. Dies ist tatsächlich keine einzigartige Politik von Xiaomi. Automobilhersteller wie Tesla, NIO und XPeng verwenden alle dieses Modell, um die echten Bedürfnisse der Kunden durch die festgelegte Bestellung festzustellen, die Schwarzmarkt-Händler auszusieben und die leere Laufzeit der Produktionskapazität zu vermeiden.

Der Reporter von "China Entrepreneur" hat auf der Plattform Xianyu festgestellt, dass einige Personen, die Bestellungen für den YU7 aufgegeben haben, ihre Bestellungen wieder verkaufen. Derzeit werden auf Xianyu über 2.000 Nachrichten über "Verkauf von Xiaomi YU7-Bestellungen" in Echtzeit aktualisiert, und der maximale Zuschlag beträgt bis zu 20.000 Yuan.

Und wenn der Xiaomi YU7 erst 2026 geliefert wird, werden die Kunden die Frist für die Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer verpassen.

Im Juni 2023 haben die Finanzminister und andere Ministerien die "Ankündigung über die Fortsetzung und Optimierung der Politik zur Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer für Elektromobile" veröffentlicht, die besagt, dass Elektromobile, die zwischen dem 1. Januar 2024 und dem 31. Dezember 2025 erworben werden, von der Kraftfahrzeugsteuer befreit sind. Dabei beträgt die maximale Steuerbefreiung für jedes Elektro-PKW 30.000 Yuan. Für Elektromobile, die zwischen dem 1. Januar 2026 und dem 31. Dezember 2027 erworben werden, wird die Kraftfahrzeugsteuer halbiert. Dabei beträgt die maximale Steuerermäßigung für jedes Elektro-PKW 15.000 Yuan.

Dafür haben Lei Jun und die Führungskräfte von Xiaomi persönlich die Kunden, die bereits eine verbindliche Bestellung aufgegeben haben, beruhigt und gesagt, "Die in der Xiaomi-Automobil-APP angezeigte Lieferzeit ist eine geschätzte Lieferzeit. Mit der Verbesserung der Fertigungslinie und der Steigerung der Produktionskapazität kann sich die tatsächliche Lieferzeit auch dynamisch ändern. Wir werden die neuesten geschätzten Zeiten in der Xiaomi-Automobil-APP dynamisch aktualisieren. Bitte bleiben Sie auf dem Laufenden."

Angesichts des "Kundenstehlens" durch Mitbewerber und der Sorge der Kunden muss Xiaomi-Automobile schnell das Gleichgewicht zwischen "Internet-ähnlicher Expansion" und der "langfristigen Regel des Fertigungssektors" herstellen, um die Teufelskreise von "je mehr Bestellungen, desto stärker die Beeinträchtigung des Rufs" zu vermeiden.

Kapazitätssteigerung und Personalrekrutierung

Laut Informationen aus der Xiaomi-Automobil-APP muss man für die Standardversion des YU7 möglicherweise bis zu 15 Monate warten. Die Max-Version hat die kürzeste Wartezeit, aber auch noch etwa 9,5 Monate.

Der Reporter von "China Entrepreneur" hat erfahren, dass die Max-Version relativ am schnellsten geliefert wird, weil sie eine modulare Fertigungslinie verwendet und die Komponenten mit dem SU7 Max eine hohe Übereinstimmung haben, sodass die Lieferkette reifer ist. Die Standardversion hat die längste Lieferzeit, weil diese Version einen neuen Niedrigstrommotor und eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie hat, und die Fertigungslinie separat eingestellt werden muss. Am 6. Juli um 10 Uhr morgens hat Xiaomi-Automobile den Kunden eine zeitlich begrenzte Möglichkeit geboten, die Konfiguration des YU7 zu ändern. Einige Kunden haben sich entschieden, von der Standardversion auf die Max-Version umzustellen.

Seit Juni 2024 arbeitet die erste Fabrik von Xiaomi-Autom