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Die Zwei Seiten der Xiaomi YU7-Sage: Fahrzeughalter warten verzweifelt, Schwarzmärkteure treten ein, Wettbewerber stehlen die Geschäfte und die Lieferkette ist an der Grenze.

财经故事荟2025-07-10 09:21
Der extrem erfolgreiche Xiaomi YU7 hat auch seine eigenen Probleme trotz des Erfolgs.

„Wenn ich in den Laden gehe, muss ich die Parameter nicht einmal vorstellen. Viele Autofahrer haben nur zwei Fragen: Erstens, wann können sie das Auto abholen; und zweitens, gibt es Gutscheine?“ Kürzlich äußerte sich der Verkäufer Wu Hua (Pseudonym) optimistisch, als das Magazin „Finance Story Hub“ einen direkten Vertriebsstand von Xiaomi Auto in Beijing's Hefeng Mall besuchte.

Er beschrieb die Szene, wie Autofahrer das Xiaomi YU7 vor Ort kaufen. Seit der Markteinführung am 26. Juni haben sich binnen einer Stunde über 289.000 verbindliche Bestellungen für das Xiaomi YU7 eingegangen.

Was bedeutet das? Im Bereich der neuen Kraftfahrzeughersteller wurden im gesamten Jahr 2024 von Li Auto 504.500 Fahrzeuge, von NIO 221.900 Fahrzeuge und von XPeng 190.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Das heißt, die binnen einer Stunde eingehenden verbindlichen Bestellungen für das Xiaomi YU7 übertrafen die gesamte Jahresauslieferung von NIO und XPeng und waren mehr als die Hälfte der von Li Auto.

Warum gibt es zwischen dem Xiaomi SU7 und dem Xiaomi YU7, obwohl beide von Xiaomi hergestellt werden, so große Unterschiede bei den Bestellmengen? Einerseits bevorzugen chinesische Autofahrer SUVs gegenüber Limousinen; andererseits war die Markenstärke von Xiaomi Auto vor der Markteinführung des SU7 noch nicht etabliert.

Ein Autofahrer, der das YU7 bereits vorab bestellt hatte, sagte: „Vor der Markteinführung des Xiaomi SU7 bezweifelten Frauen, darunter meine Frau, wie Xiaomi Fahrzeuge im Preisbereich von 200.000 bis 300.000 Yuan verkaufen kann. Jetzt wollen sowohl ich als auch ihre Freundinnen das YU7 kaufen.“

Was steckt hinter der starken Nachfrage nach dem Xiaomi YU7? Welche Konkurrenten wurden von der Welle des Xiaomi YU7 getroffen? Welche Maßnahmen ergriffen die Konkurrenten, um auf die hohe Nachfrage nach dem Xiaomi YU7 zu reagieren?

Die wartenden Autofahrer und die angespannte Lieferkette

Wer bestellt eigentlich das so beliebte Xiaomi YU7?

Bei einer Live-Übertragung am 2. Juli gab Lei Jun, Vorsitzender und CEO der Xiaomi Group, bekannt, dass der durchschnittliche Alter der Besteller des Xiaomi YU7 33 Jahre beträgt, etwa drei Jahre älter als die Besteller des Xiaomi SU7. Dabei machen Frauen 30 % der Besteller aus, fünf Prozentpunkte mehr als bei den Bestellern des Xiaomi SU7. Die Besteller sind hauptsächlich in Städten wie Shanghai, Beijing und Hangzhou konzentriert.

Die Zielgruppe von Xiaomi Auto entspricht der Hauptzielgruppe für Elektromobile. Laut einer Umfrage von Medien machen die Personen im Alter zwischen 26 und 45 Jahren (die sogenannten Generation 80er und 90er) 65,1 % der Elektromobilnutzer aus.

Warum ist das Xiaomi YU7 so beliebt?

„Es erfüllt fast alle Anforderungen der Autofahrer zu einem akzeptablen Preis.“ Ein Autofahrer, der die gesamte Vorstellung des Xiaomi YU7 verfolgt und an diesem Tag sofort bestellt hatte, sagte gegenüber dem Magazin „Finance Story Hub“.

Ein weiterer potenzieller Käufer des Xiaomi YU7 sagte: „Der größte Verkaufspunkt des Xiaomi YU7 ist, dass es den Nutzern ein Fahrerlebnis wie in einem Ferrari bietet, und der größte Unterschied ist, dass es viel billiger ist als ein Ferrari.“

„Der 'Emotionswert', den Herr Lei für die Nutzer schafft, kann von niemandem übertroffen werden. Selbst die Loyalität der Xiaomi-Fans ist höher als die bei einigen etablierten Automobilherstellern.“ Ein Verkäufer von Avatr im fünften Stock des Beijing Hefeng Mall konnte seine Bewunderung nicht verbergen.

Am 6. Juli startete die landesweite Auslieferung des Xiaomi YU7. In vielen Videos und Bildern, die von Netizens geteilt wurden, konnte man sehen, dass Lei Jun in der Xiaomi Science and Technology Park in Beijing die ersten Fahrzeuge persönlich an die YU7-Besitzer überreichte und für sie die Autotüren öffnete. Ähnliches hatte er auch bei der Auslieferung des Xiaomi SU7 getan, und er lud auch die potenziellen Käufer des Xiaomi SU7 Ultra zu einem Essen ein und plaudierte mit ihnen.

In gewisser Weise erfüllt das Xiaomi YU7 die Anforderungen der Autofahrer an Ausstattung, Leistung und Design – sowohl funktionell als auch emotional.

Aber die lange Warteliste ist ein gemeinsames Problem für die Autofahrer. „Warten oder nicht warten, das ist hier die Frage.“

Es ist bekannt, dass bereits mehrere potenzielle Käufer des Xiaomi YU7 auf der Black Cat Complaint Platform beschwert haben: „Als ich bestellt habe, wusste ich nicht, wann ich das Auto abholen kann. Erst nach der verbindlichen Bestellung habe ich es erfahren.“ Ein Käufer, der gerade eine verbindliche Bestellung für die Standardversion des Xiaomi YU7 aufgegeben hatte, sagte verzweifelt: „Ich muss ungefähr ein Jahr warten, bis ich das Auto abholen kann. Obwohl ich das Xiaomi YU7 sehr mag, kann mein Zulassungskennzeichen nicht so lange warten, und es werden zusätzliche versteckte Kosten entstehen, wenn ich das Kennzeichen verlängern muss.“

Ein weiterer potenzieller Käufer des Xiaomi YU7, der fast ein Jahr warten muss, überlegt, stattdessen ein NIO zu kaufen. Er sagte, dass ein Jahr zu lange sei, und dass die Steuerbefreiung für Elektromobile Ende dieses Jahres auslaufen würde, und man wisse noch nicht, wie die Politik im nächsten Jahr aussehen würde. „Ich kann nicht mehr warten. Gerade jetzt, wo es so beliebt ist, bekommt man von NIO die Anzahlung für das Xiaomi YU7 erstattet.“

Laut Wu Hua muss man derzeit am längsten auf die Standardversion des Xiaomi YU7 warten, die Max-Version hat eine kürzere Warteliste. Genauer gesagt, wird die Standardversion frühestens 53 bis 56 Wochen nach der verbindlichen Bestellung ausgeliefert, die Pro-Version frühestens 48 bis 51 Wochen und die Max-Version frühestens 33 bis 36 Wochen.

Angesichts der Bedenken der Netizens über die lange Wartzeit für die Auslieferung empfahl Lei Jun in der Live-Übertragung am 2. Juli überraschenderweise die Modelle von Konkurrenten: „Wenn Sie dringend ein Auto brauchen, können Sie sich das XPeng G7, das Li Auto i8 oder sogar das Tesla Model Y anschauen. Tesla hat kürzlich viele Rabattaktionen angekündigt.“

Hinter der langen Wartzeit der Autofahrer steckt die unzureichende Produktionskapazität von Xiaomi Auto. Derzeit hat Xiaomi Auto nur eine Fertigungsstätte in der Wirtschaftszone von Beijing in Betrieb, mit einer Jahresproduktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen. Obwohl Xiaomi Auto auch ein zweites Projekt für eine intelligente Fertigungsindustrie für das YU7 gebaut hat, ist das Inbetriebnahmedatum noch nicht festgelegt. Selbst wenn dieses Projekt sofort in Betrieb genommen würde, könnten die beiden Projekte zusammen mit einer Jahresproduktionskapazität von 300.000 Fahrzeugen nur knapp die Produktion von zwei Modellen decken.

Solange die Kapazitätsengpässe nicht überwunden sind, steht die Lieferkette vor neuen Herausforderungen. Die hohe Nachfrage nach dem Xiaomi YU7 hat auch eine Kettenreaktion in der Lieferkette ausgelöst.

Ein Lieferant namens Deng Hui (Pseudonym), der seinen Namen nicht nennen wollte, sagte, dass die Lieferanten von Xiaomi sowohl Freude als auch Sorgen hatten wegen der plötzlich gestiegenen Bestellungen für das Xiaomi YU7. Einerseits könnten die hohe Bestellnachfrage potenziell hohe Einnahmen bringen. Beispielsweise wird die exklusive Lieferant von AR-HUD, die Huayang Group, von den Bestellungen für das YU7 eine jährliche Einnahmezunahme von 800 bis 1 Milliarden Yuan erwarten. Andererseits steige der Druck bei der Kapitalumschlagszeit erheblich. Viele Lieferanten könnten kein Bargeld bekommen, und bei zu vielen Bestellungen könnten sie vor Kapitalumschlagsdruck geraten.

Lei Jun scheint dieses Problem bereits bedacht zu haben. Es ist bekannt, dass Xiaomi zusammen mit Banken spezielle Kreditprodukte für die Lieferanten entwickelt hat. Derzeit kooperiert Xiaomi bereits mit der China Merchants Bank, der Shanghai Pufa Bank und der Bank of Communications.

Das Xiaomi Tianxing Supply Chain Finance Platform ist ein typisches Beispiel. Es bietet speziell für Kunden und Geschäfte aus verschiedenen Branchen eine ganzheitliche Lösung für die Lieferkette. In gewisser Weise kann es das Problem der Lieferanten lösen, dass sie die Wechsel nicht einlösen können, bevor die Fälligkeit erreicht ist. Ein Mitarbeiter dieses Platforms gab dem Magazin „Finance Story Hub“ ein Beispiel: „Wenn ein Lieferant einen Wechsel mit einer Fälligkeit im Oktober hat, aber im Juli das Geld braucht und die Bank keine Lösung anbieten kann, kann er uns den Wechsel geben, und wir werden ihn einlösen, um den Kapitalumschlagsdruck zu lindern.“

Interessanterweise hat die lange Wartzeit für die Auslieferung des Xiaomi YU7 auch Auswirkungen auf die Provisionen der Verkäufer von Xiaomi Auto. „Unsere Provision wird in zwei Teilen ausbezahlt. Die Hälfte wird ausbezahlt, wenn der Kunde bestellt, und die andere Hälfte, wenn er das Auto abholt.“ Wu Hua sagte gegenüber dem Magazin „Finance Story Hub“: „Einige meiner Kollegen haben noch keine zweite Hälfte ihrer Provision bekommen, obwohl sie bereits gekündigt haben.“

Trotzdem, obwohl die hohe Bestellnachfrage die Arbeitsbelastung erheblich erhöht und die lange Auslieferungszeit die Provisionen hinauszögert, fühlen sich die Verkäufer von Xiaomi Auto zumindest wegen des erfolgreichen Verkaufs des Xiaomi YU7 sicherer als bei einigen neuen Kraftfahrzeugherstellern, die plötzlich bankrott gegangen sind, wie Jiyue und Nezha.

Scheinbar haben Schwarzhändler Interesse, aber der Gewinn aus Preisunterschieden ist nicht einfach zu erzielen

Die begrenzte Produktionskapazität und die lange Warteliste des Xiaomi YU7 haben auch einige Schwarzhändler auf die Möglichkeit aufmerksam gemacht, Geld zu verdienen. Sie planen, schnell Bestellungen aufzugeben, um eine frühere Position in der Warteliste zu bekommen und dann die Bestellungen zu einem höheren Preis weiterzuverkaufen.

Aber es scheint nicht so einfach zu sein, dieses Geld zu verdienen.

„Ich war einer der ersten Besteller. Ich kann das Auto in 20 bis 23 Wochen abholen. Ich bin bereits in der Liefergruppe. Wenn Sie mir die Anzahlung von 5.000 Yuan nachzahlen, können wir über den Restpreis verhandeln.“ Ein Verkäufer aus Ordos, Inner Mongolia, sagte gegenüber dem Magazin „Finance Story Hub“ auf der zweiten-Hand-Plattform Xianyu. Er hatte am 26. Juni um 22 Uhr eine verbindliche Bestellung für die Standardversion des Xiaomi YU7 aufgegeben. Laut seiner Bestellung wird das Auto bereits produziert.

Ein Verkäufer, der behauptete, in Hainan zu wohnen, verkaufte ebenfalls die Standardversion des Xiaomi YU7. „Der Lieferbetreuer hat mich bereits in die Liefergruppe aufgenommen. Das Auto wird produziert, und ich kann es voraussichtlich in 31 bis 34 Wochen abholen.“ Er sagte: „Ich verkaufe es zum Originalpreis. Sie müssen mir nur die Anzahlung geben. Ich finde, die Wartezeit ist zu lang, und ich brauche dringend Geld, also verkaufe ich es mit Leid im Herzen.“

Nach Informationen des Magazins „Finance Story Hub“ gibt es auf Xianyu einerseits private Autofahrer wie die beiden oben genannten Verkäufer, die ihre Bestellungen verkaufen, entweder wegen der langen Wartezeit oder weil sie die Ausstattung nicht mögen. Andererseits gibt es auch einige vermeintliche „Schwarzhändler“, die versuchen, die Bestellungen zu einem höheren Preis weiterzuverkaufen, um Gewinn zu erzielen.

„Ich möchte etwas Nebenjobseinkommen verdienen.“ Ein Verkäufer aus Beijing namens Guo Qiang (Pseudonym) sagte dem Magazin „Finance Story Hub“. Er verkaufte die Max-Version des Xiaomi YU7 und sagte deutlich, dass man in der Region Beijing sofort das Auto abholen könnte. Der Preis für die Weiterverkaufsrechte war 10.000 Yuan. „Das Auto ist bereits im Lieferzentrum. Wenn Sie die Bestellung kaufen, können Sie sofort den Lieferbetreuer kontaktieren und das Auto abholen.“ Er sagte: „Die 10.000 Yuan sind der Aufschlagspreis, und Sie müssen mir noch die Anzahlung von 20.000 Yuan geben. Außer diesen Kosten gibt es keine weiteren zusätzlichen Kosten.“

Ein anderer Verkäufer aus Beijing behauptete, dass er 14 Bestellungen für verschiedene Versionen des Xiaomi YU7 zum Verkauf habe. „Die Preise variieren je nach Version und Auslieferungsdatum. Ich werde Ihnen einen Preisangebot geben, nachdem Sie die Bestellung ausgewählt haben.“ Er sagte gegenüber dem Magazin „Finance Story Hub“, dass die Standardversion des Xiaomi YU7 normalerweise einen Aufschlag von 3.000 bis 4.000 Yuan habe.

Darf Xiaomi Auto die Weiterverkauf von Bestellungen? Das Magazin „Finance Story Hub“ rief die Xiaomi Auto Hotline an, und es wurde klar gesagt, dass der Käufer innerhalb von 168 Stunden (d. h. sieben Tagen) nach der Zahlung der Anzahlung die Fahrzeugausstattung des YU7 jederzeit ändern kann. Aber nach der verbindlichen Bestellung, wenn das Fahrzeug bereits in Produktion ist, können die Bestellinformationen wie Ausstattung, Besitzer des Zulassungskennzeichens und Lieferzentrum nicht geändert werden, und die Anzahlung wird nicht zurückerstattet.

Es ist bekannt, dass Lei Jun bereits bei der Vorstellung des Fahrzeugs Maßnahmen gegen Schwarzhändler erwähnt hatte und klar gemacht hatte, dass ein Nutzer nur ein Fahrzeug bestellen und verbindlich bestellen kann.

Wie kann man dann die Bestellungen weiterverkaufen? Derzeit gibt es drei Möglichkeiten.

Erstens, die Weiterverkauf vor der verbindlichen Bestellung, indem man die Informationen des Käufers einsendet. Xiaomi gibt den Käufern eine Sieben-Tage-Zurückzugsfrist. Innerhalb dieser Zeit können sie die Ausstattung, den Besitzer des Zulassungskennzeichens ändern oder die Bestellung stornieren. Nach Ablauf dieser Frist wird die Bestellung automatisch verbindlich. Diese Methode ist zwar formal korrekt, aber nicht sehr sinnvoll, weil die aktuelle Produktionswarteliste fast ein Jahr beträgt und die Anforderungen der Käufer, die schnell das Auto abholen möchten, nicht erfüllen kann.

Zweitens, die Weiterverkauf nach der verbindlichen Bestellung, aber vor der Auslieferung, indem man die Informationen des Besitzer des Zulassungskennzeichens ändert. Obwohl die Firma offiziell sagt, dass die Bestellinformationen wie Ausstattung, Besitzer des Zulassungskennzeichens und Lieferzentrum nach der verbindlichen Bestellung nicht geändert werden können und die Anzahlung nicht zurückerstattet wird, ist das nicht absolut. „Nach der verbindlichen Bestellung ist die Weiterverkauf des Fahrzeugs nicht erlaubt, aber es gibt einmal die Möglichkeit, die Informationen des Besitzer des Zulassungskennzeichens zu ändern, aber