Ignoriert Tesla die Rückmeldungen aus dem chinesischen Markt? Musk hat längst andere Ziele als das Automobilgeschäft. Kann Tesla keine Blockbuster-Modell mehr liefern?
Tesla wird im chinesischen Markt heftig umzingelt, aber Elon Musk scheint sich nicht im mindesten darum zu kümmern.
Laut der ausländischen Medienplattform „Cryptopolitan“ steigt der Vertriebsdruck bei den chinesischen Mitarbeitern von Tesla stetig. Sie haben mehrmals an das US - Hauptquartier gemeldet, dass die Produkte nicht den Bedürfnissen der chinesischen Verbraucher entsprechen, aber sie erhalten im Wesentlichen keine positiven Rückmeldungen.
Screenshot: Cryptopolitan
Die Verkaufszahlen zeigen, dass Tesla im chinesischen Markt im Juni 61.000 Fahrzeuge verkauft hat, was einen monatlichen Anstieg von 59 % und einen Jahreszuwachs von 3,7 % bedeutet. Damit wurde der höchste monatliche Absatz im zweiten Quartal erreicht. Die Gigafabrik Shanghai von Tesla hat im zweiten Quartal 191.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einen Anstieg von 10,98 % gegenüber dem ersten Quartal bedeutet.
Die scheinbar stetig steigenden Verkaufszahlen sind tatsächlich nur die letzte Schutzmauer der Marke.
Einerseits wird Tesla von chinesischen Marken wie Xiaomi und BYD umzingelt, und die Dominanz der Model 3 und Model Y schwächt sich allmählich ab.
Andererseits betrachtet man den globalen Automarkt: Teslas globale Auslieferungen im zweiten Quartal beliefen sich nur auf 384.122 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 13,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und den bisher größten Einbruch aller Zeiten darstellt.
Die wiederholten Rückmeldungen der chinesischen Tesla - Gruppe an das Hauptquartier sind tatsächlich eine Aktion der internen „Selbstrettung“.
Der Thron des reinen Elektromarkt ist nicht mehr das Alleinstellungsmerkmal von Tesla
Die Konkurrenz im chinesischen Elektromarkt ist viel heftiger als in jedem anderen ausländischen Markt. Daher besteht bei der chinesischen Tesla - Gruppe seit langem ein „Krisenbewusstsein“.
Die ausländische Medienplattform „Cryptopolitan“ berichtet, dass 2021, als die Konkurrenten mit der Intelligenz der Fahrzeugsysteme angetan wurden, die chinesische Tesla - Gruppe dem Hauptquartier den Vorschlag gemacht hat, mehr Smartphone - Software und lokale Anwendungen einzubauen. Dieser Vorschlag wurde schließlich mit der Begründung abgelehnt, dass Unterhaltung und Lokalisierung keine Prioritäten seien. 2023 und 2024 hat die chinesische Tesla - Gruppe erneut die gleichen Rückmeldungen an das US - Hauptquartier gegeben, aber die Antwort war stumm.
Als Tesla gerade in den chinesischen Markt eingestiegen ist, waren die Verbraucher von der einzigartigen Zukunftsstimmung der Tesla - Produkte fasziniert: Das völlig andere Fahrgefühl im Vergleich zu Verbrennungsmotorenfahrzeugen, die Technologie, die von einem einzigen Bildschirm in der Mittelkonsole ausgeht, bildeten einen starken Kontrast zu den „Verbrennungsmotor - Elektromotor - Konversionsmodellen“ anderer Marken.
Quelle: Tesla - Website
Darüber hinaus war Tesla sehr aktiv bei der Errichtung von Superladestationen und gewann so in der Anfangsphase viele treue Kunden. Zusammen mit den allmählich günstigeren Model 3 und Model Y hat Tesla schnell im chinesischen Markt Erfolg erzielt.
Neue Kraftfahrzeugmarken wie NIO und XPeng haben Tesla als Hauptlernmodell genommen und Modelle mit sehr ähnlichem Stil wie Tesla entwickelt. Zu dieser Zeit begannen diese neuen Marken, in der intelligenten Fahrgastzelle zu investieren und verschiedene Software - und Fahrgastzellen - Verknüpfungsfunktionen in die Serienproduktion zu bringen. Dies hat die chinesische Tesla - Gruppe unter Druck gesetzt.
Aber diese neuen Marken haben noch kein eigenes System aufgebaut. Das, was Tesla wirklich beeindruckt, ist BYD.
Mit der Unterstützung der Blade - Batterie und der DM - i - Hybridtechnologie hat BYD 2022 erstmals die Gesamtverkaufszahlen von Tesla an Elektromobilen übertroffen und im Jahr 2023 den Vorsprung weiter ausgebaut. Im ersten Halbjahr dieses Jahres betrug BYDs Verkaufszahlen an reinen Elektromobilen bereits 1,023 Millionen, weit über Teslas 720.000 Fahrzeuge. Damit hat BYD erstmals weltweit die erste Stelle im reinen Elektromarkt erreicht.
Vielleicht hält Tesla aber, dass BYDs Überholung nur auf der Basis von Massenmodellen beruht und dass es noch kein Elektromobil gibt, das die Model 3 oder Model Y übertrifft.
Quelle: Aufnahme von Dianchetong
Xiaomi Auto ist die erste Automarke, die Tesla wirklich von seinem Thron gestoßen hat.
Nach Datenstatistiken wurden im ersten Halbjahr dieses Jahres 155.692 Xiaomi SU7 verkauft, während nur 91.919 Tesla Model 3 verkauft wurden. Das Xiaomi SU7 hat jeden Monat die Tesla Model 3 geschlagen. Die damalige Dominanz von Tesla ist längst dahin.
Was das neu veröffentlichte Xiaomi YU7 betrifft, brauche man nicht viel zu sagen. Drei Minuten nach der Veröffentlichung erhielt es über 200.000 Bestellungen. Die Lieferung der Fahrzeuge wird jetzt bis nächstes Jahr verschoben.
Wenn Xiaomi Auto diese 200.000 Fahrzeuge in diesem Jahr an die Kunden liefern kann, würde das bedeuten, dass die monatlichen Verkaufszahlen des Xiaomi YU7 im zweiten Halbjahr über 30.000 Fahrzeuge betragen würden. Die Daten zeigen, dass die Tesla Model Y im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 171.491 Fahrzeuge verkauft hat, was einem monatlichen Durchschnitt von 28.581 Fahrzeugen entspricht. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Xiaomi YU7 die Tesla Model Y übertrifft, ist sehr hoch.
Quelle: Aufnahme von Dianchetong
Was noch wichtiger ist: Teslas stolzeste High - Tech - Funktion, das FSD, wurde in den chinesischen Markt eingeführt, aber es ist völlig gescheitert. Dies zeigt, dass Teslas Anpassungsfähigkeit an die chinesische Lokalisierung weit hinter den Erwartungen zurückbleibt.
Der heutige Elektromarkt ist völlig anders als früher. Traditionelle Marken wie BYD, Changan und Chery haben die Gleichberechtigung der Fahrtechnologie initiiert. Elektromarken wie Hongmeng Zhixing und XPeng bringen ständig neue Technologien in den Automarkt. Es scheint, dass jedes wichtige neue Fahrzeug die Chance hat, ein Hit zu werden.
In einer solchen Situation hat Tesla, das ohnehin schon langsam bei der Produktentwicklung ist, natürlich das Gefühl, dass die Zeit drängt. Darüber hinaus ist der chinesische Markt derzeit noch einer der Regionen, in denen Teslas Verkaufszahlen stetig steigen. Wenn Tesla weiterhin keine Brüche in der lokalen Forschung und Entwicklung sowie in der ökologischen Zusammenarbeit schlägt, wird der Weg immer schwieriger werden.
Hat Musk „kein Interesse mehr an Autos“?
Die Ignoranz des US - Hauptquartiers gegenüber den Vorschlägen der chinesischen Tesla - Gruppe scheint auf den ersten Blick darauf zurückzuführen zu sein, dass die Marke an ihrer Philosophie der äußersten Einfachheit festhält. Der Hauptgrund ist jedoch, dass der Automarkt längst nicht mehr Musks geschäftliches Schwergewicht darstellt.
Nach den offiziellen Jahresabschlussdaten belief Teslas Forschungs - und Entwicklungsausgaben im Jahr 2024 auf 4,7 Milliarden US - Dollar. Der Schwerpunkt der Investition lag nicht in der Gesamtfahrzeugentwicklung, sondern in der AI - Trainingsplattform, der FSD - Autonomfahrtechnologie und dem Roboterprojekt Optimus.
Bei der Pressekonferenz „WE, ROBOT“ im Oktober letzten Jahres hat Tesla die Autonomfahrtechnologie in eine sehr wichtige strategische Position gestellt. Dazu gehören das ultimative Produkt Tesla Cybercab, das „ohne menschliche Eingriffe“ auskommt, und der selbstfahrende Lieferwagen Tesla Robovan, der mit dem vollständigen FSD - Autonomfahrsystem ausgestattet ist.
Diese Pressekonferenz hatte etwas von einem „Wunschdenken“, aber zumindest am 22. Juni dieses Jahres hat Tesla mit der Testfahrt seiner Robotaxis begonnen und ist damit offiziell in den Markt der selbstfahrenden Taxis eingestiegen und hat den ersten Schritt in Richtung selbstfahrende Autos unternommen.
Quelle: Tesla - Offiziell
Zur gleichen Zeit war der humanoide Roboter Optimus auch einer der Hauptakteure dieser Pressekonferenz. Damals hat Musk nicht viel Zeit für die Erklärung aufgewendet, aber in diesem Jahr hat er angekündigt, dass der humanoide Roboter Optimus im zweiten Halbjahr nächsten Jahres auf den Markt kommen wird. Das Ziel ist eine Verkaufszahl von 50.000 Einheiten, und er prophezeit, dass es das Produkt mit der höchsten Produktion und dem höchsten Absatz in der Menschheitsgeschichte sein wird.
Mal abgesehen von der Machbarkeit des humanoiden Roboters Optimus: Musk möchte der Branche hochautomatisierte und intelligente Produkte zeigen, und die Träger dieser Technologien sind nicht mehr auf Autos beschränkt.
Ganz zu schweigen von Musks anderen Projekten wie SpaceX, dem Neuralink - Hirn - Computer - Schnittstellenprojekt und Grok3, das mit GPT - 5 konkurrieren soll.
Musk ist ein „Verrückter“, der gerne Träume hat. Das größte Merkmal eines solchen „Verrückten“ ist, dass er nicht nach den Regeln spielt. Seine Geschäftsidee mit mehreren Linien könnte ihm in vielen Bereichen Erfolge bringen, aber es wird dazu führen, dass Tesla allmählich den über Jahre hinweg erworbenen Vorsprung im Elektromarkt verliert.
Tesla will neue Modelle einführen, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie Hits werden
Aus Gründen wie der langsamen Produktentwicklung und Musks Geschäftsverschiebung wird Teslas Zukunft von außen in Frage gestellt. Die einzige Möglichkeit, Teslas Aktivität im Automarkt zu stimulieren, könnte die Veröffentlichung neuer Produkte sein.
Ein preiswertes Tesla - Modell wurde bereits vor langer Zeit im Internet bekanntgegeben. Ein niedriger Preis kann die Verbraucher natürlich leicht anziehen. Aber wenn man von der Qualität und der Ausstattung der aktuellen Tesla Model 3 ausgeht, wird das preiswerte Tesla - Modell noch stärker an den Stil eines „Rohbaus“ erinnern.
Verbraucher, die ein Auto für weniger als 200.000 Yuan kaufen möchten, legen großen Wert auf die Markenbekanntheit, aber streben auch ein problemloses Fahrerlebnis an. Sie werden daher auch nicht die Ausstattung des Produkts selbst ignorieren. Deshalb sieht Dianchetong das preiswerte Tesla - Modell nicht optimistisch.
Es gibt auch eine siebensitzige Version der Tesla Model Y. Derzeit gibt es mutmaßliche Spionagemotive, und die Wahrscheinlichkeit, dass es in den chinesischen Markt kommt, ist sehr hoch.
Quelle: Tesla - Offiziell
Dianchetong hat Zweifel an diesem neuen Modell: Die siebensitzige Version kann den Bedarf an „Mehrpersonenfahrten“ befriedigen. Aber wenn man die Form der aktuellen Tesla Model Y betrachtet, wird es für Erwachsene schwierig sein, die Komfort- und Nutzbarkeit der dritten Sitzreihe zu akzeptieren.
Für Kunden, die an einem ausreichenden Sitzraum in der dritten Reihe interessiert sind, gibt es bei einem Kaufbudget von 300.000 Yuan viele SUV - Modelle. Ob die siebensitzige Version der Tesla Model Y akzeptiert wird, ist fraglich.
Tesla befindet sich derzeit in einer schwierigen Situation. Die entscheidende Frage ist, ob Musk weiterhin am chinesischen Markt interessiert ist. Wenn ja, sollte er darüber nachdenken, wie er die chinesischen Verbraucher zufriedenstellen kann.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account „Dianchetong“, Autor: Dianchetong. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung durchgeführt.