Die Auflösung von Shenlan Automobile, eine Organisationsstrukturanpassung, die nicht eindeutig erklärt wurde.
Nach einer umfassenden Organisationsanpassung gab es innerhalb von Deep Blue Auto tatsächlich weniger Stimmen, die der obersten Leitung entgegenwirken konnten. Insbesondere fehlten die professionellen Stimmen aus dem Marketing-System.
01. Ein unausgewogenes System
Letztes Wochenende berichteten mehrere Medien, dass Yang Dayong, ein leitender Angestellter von Changan Auto, zurückkehren würde. Yang Dayong ist stellvertretender Generaldirektor von Changan Auto und steht in der Unternehmenshierarchie höher als Deng Chenghao, der aktuelle CEO von Deep Blue Auto. Die Öffentlichkeit vermutet daher, dass sich das Management von Deep Blue Auto ändern wird, sobald Yang Dayong offiziell beitritt.
Yang Dayong ist derzeit stellvertretender Generaldirektor von Changan Ford. Auto Pixel hat von Vertretern in der Nähe von Changan Ford und Deep Blue Auto erfahren, dass mehrere Direktor-Level-Mitarbeiter aus dem Marketing- und Markenbereich von Deep Blue Auto in den letzten Wochen mehrmals pro Woche Changan Ford besucht haben, um "Arbeitsberichte" zu erstatten. Bisher hat Yang Dayong jedoch keine tatsächliche Position in Deep Blue Auto inne.
Ein Vertreter in der Nähe von Deep Blue Auto hat uns mitgeteilt, dass eine andere interne Vermutung lautet, dass Yang Dayong zunächst am Marketing- und Markenmanagement von Deep Blue Auto beteiligt sein könnte. Dies ist das, was Deep Blue Auto derzeit am meisten fehlt - eine entgegenwirkende Stimme im Marketing-System.
Deep Blue Auto hat in Sachen Marketing viele Fehler gemacht. Der letzte Fall ereignete sich vor zwei Monaten. Deep Blue hat auf den Infotainmentsystemen von 480.000 älteren Fahrzeugen Werbung für das neue Modell S09 per Pop-up-Fenster gepusht, was eine öffentliche Meinungskrise ausgelöst hat. Nur im ersten Halbjahr dieses Jahres gab es mindestens drei öffentliche Meinungskrisen, die durch Entscheidungen und Äußerungen der oberen Leitung ausgelöst wurden.
Während der Shanghai Auto Show im April dieses Jahres hat Deng Chenghao eingestanden, dass es bei Deep Blue im Marketing Probleme gebe. Er meinte, dass ein Teil der Probleme auf das Unternehmensgenetik zurückzuführen sei. Er sagte, dass 85 % des gesamten Teams von Deep Blue aus Entwicklungsmitarbeitern bestünden und dass das Marken- und Marketing-System erst 2022 systematisch aufgebaut worden sei. Dies habe zu wenig Erfahrung und zu wenigen Mitarbeitern geführt, was dazu geführt habe, dass Deep Blue "gute Produkte nicht gut vermarkten" und "Angriffe nicht effektiv abwehren" könne.
Bei neuen Automobilherstellern wie XPeng, Li Auto und NIO beträgt der Anteil der Entwicklungsmitarbeiter etwa 30 % bis 40 %. Die Statistikmaße der verschiedenen Daten sind unterschiedlich, aber der deutliche Unterschied zeigt den unausgewogenen Zustand von Deep Blue Auto. Fast vier Jahre nach der Gründung der Marke und fast acht Jahre nach der unabhängigen Betriebsaufnahme hat Deep Blue Auto die Systementwicklung nicht gleichmäßig durchgeführt.
Ein Vertreter in der Nähe des Entwicklungsteams von Changan hat uns mitgeteilt, dass die Anzahl der bestehenden Entwicklungsmitarbeiter von Deep Blue Auto nahezu 2.000 beträgt, einschließlich aller Abteilungen wie Fahrzeugentwicklung, Antriebstechnik und Softwareentwicklung. Dies ist eine sehr große Personalschlüsselung. Das Kernentwicklungsinstitut von Changan Auto, das Global Research and Development Center, hat nur etwa 3.000 Mitarbeiter, während die Anzahl der Entwicklungsmitarbeiter von Avatr, einem anderen Fahrzeughersteller im Portfolio von Changan Auto, weniger als tausend beträgt.
Deng Chenghao, CEO von Deep Blue Auto
Um dieses entwicklungsorientierte Fahrzeugentwicklungsteam leiten zu können, muss Deng Chenghao, der CEO von Deep Blue Auto, natürlich auch ein bekannter "Technikexperte" in der Leitungsebene von Changan Auto sein. Er hat in Changan Auto verschiedene Positionen innegehabt, wie Technischer Direktor für die Gesamtentwicklung von Elektromobilität und stellvertretender Direktor der Antriebstechnikentwicklung. Er hat die Entwicklung der drei Plattformarchitekturen der EPA-Serie geleitet, die die Grundlage für die Produktpalette von Deep Blue Auto bilden.
Deep Blue Auto hat auch viele technische Highlights, wie das integrierte Elektromobilitätsantriebssystem und die Hochfrequenz-Puls-Heiztechnik, die selbst entwickelt wurden. Letzteres hat Deep Blue den Goldpreis für die chinesische Patentschrift für Erfindungen gewonnen, was das zweite Mal in den letzten 20 Jahren in der Automobilindustrie ist.
Bei einer Pressekonferenz im März letzten Jahres hat Deng Chenghao zwei und eine halbe Stunden lang ohne Notizen vor einem 200-seitigen PowerPoint-Präsentation über die Super-Extended-Range-Technologie von Deep Blue Auto gesprochen. Einige Leute meinen, dass Deng Chenghao ein tiefes technisches Verständnis gezeigt hat und einer der wenigen "Geeks" unter den CEOs von Automobilherstellern ist. Andere haben jedoch Zweifel, dass die obere Leitung von Deep Blue Auto das Kommunikationsgesetz und die Präferenzen der Zielgruppe nicht versteht.
Es ist nicht unbedingt schlecht, wenn der CEO auf einem Gebiet spezialisiert ist. Er kann das Unternehmen schnell dabei unterstützen, eine Kernkompetenz aufzubauen. Dies ist auch der Grund, warum Deep Blue Auto sich als "technologisches Unternehmen für Verbraucher" positioniert. Die meisten Unternehmen versuchen jedoch, durch System- und Personalplanung ein Gleichgewicht herzustellen und ihre Stärken auszunutzen und Schwächen zu minimieren.
Letzteres fehlt Deep Blue Auto.
02. Die schwierige Entlastung
Nach dem Misserfolg des Modells MEGA hat die obere Leitung von Li Auto reflektiert und festgestellt, dass es in der Produktentscheidungsgruppe keine Stimme gab, die der obersten Leitung entgegenwirken konnte. Dies habe schließlich zu vielen Fehlentscheidungen bei diesem Modell geführt. Die leitenden Angestellten von Li Auto, die der Gründer Li Xiang entgegenwirken konnten, waren mit anderen Geschäften befasst.
Um das Problem zu lösen, hat Li Auto 2024 die Organisationsstruktur und die Zuständigkeiten der leitenden Angestellten umfassend angepasst. Die leitenden Angestellten, die Li Xiang entgegenwirken konnten, wurden zurück in die Produktlinie versetzt.
Deep Blue Auto hat auch Versuche in Bezug auf die Organisationsstruktur unternommen, ähnlich wie Changan Auto. Zwischen den vertikalen Organisationen wie Entwicklung, Produkt und Marketing wurde ein horizontaler Prozess wie bei Huawei und Li Auto etabliert, um die Abteilungsbarrieren zu brechen.
Im November letzten Jahres hat Deep Blue Auto eine größere Organisationsanpassung vorgenommen. Einer der Kerne bestand darin, die gesamte Produktlinie in drei Teile aufzuteilen: Produktentwicklung, Produkt-GTM und Benutzerentwicklung.
Diese Architektur ist heute bei Automobilherstellern recht beliebt, um die Unternehmensstruktur flacher zu gestalten und die Entscheidungsfindung effizienter zu machen. Gleichzeitig sollen das Produkt- und das Entwicklungsteam näher an den Benutzern sein und die Technologieentwicklung eher an die tatsächlichen Bedürfnisse als an die Vorstellung der Ingenieure angepasst werden.
Das Problem wurde jedoch nicht auf einmal gelöst.
Das Deep Blue S09, das auf das Premium-Segment abzielt
Während der Shanghai Auto Show im April dieses Jahres haben Han Tingting, Yang Yuanyuan und Li Pan, leitende Angestellte von Deep Blue Auto, als Produkt-CEO, CMO (Chief Marketing Officer) und CBO (Chief Brand Officer) an der Medienkonferenz nach der Ausstellung teilgenommen.
Sie sind alle langjährigen Mitarbeiter von Changan Auto. Bevor sie in ihren neuen Positionen auftraten, waren die drei leitenden Angestellten für das Marketing, die Vermarktung und die Marken von Deep Blue Auto zuständig. Innerhalb von Deep Blue Auto wurden ihnen zwar ähnliche Koordinationsrechte wie die eines stellvertretenden Direktors (VP) verliehen und sie berichten direkt an die oberste Leitung. Die meisten von ihnen haben jedoch keinen VP-Titel und entsprechen der Direktorebene.
In der alten Struktur haben die leitenden Angestellten auf VP-Ebene von Deep Blue Auto, die der CEO entgegenwirken konnten, bei dieser Anpassung ihre Macht in unterschiedlichem Maße eingeschränkt. Beispielsweise hat Su Zhong, der stellvertretende Direktor, der die Entwicklung des ersten Modells SL03 und mehrerer weiterer Modelle von Deep Blue Auto geleitet hat, nach der Anpassung keine tatsächlichen Entscheidungsbefugnisse mehr in Bezug auf die Produkte. Viele entsprechende Befugnisse wurden an Direktoren auf der Produktseite verteilt.
Auto Pixel hat erfahren, dass Li Zonghua, der stellvertretende Direktor, der zuvor für die Entwicklung verantwortlich war, im vierten Quartal letzten Jahres von Deep Blue Auto abberufen wurde und nun die neu gegründete Changan Software Technology Company von Changan Auto leitet. Nach Li Zonghuas Abberufung wurden viele Entwicklungsteams aufgeteilt und neu zusammengeführt.
Wie die Direktoren aus dem Marketingbereich hat uns ein Vertreter in der Nähe der Entwicklungsteams von Changan mitgeteilt, dass viele Entscheidungsbefugnisse in der Produkt- und Entwicklungsabteilung an die Direktoren delegiert wurden. Sie neigen dazu, die Meinung der obersten Leitung zu befolgen.
Die neue Struktur hat zwar die Entscheidungsfindung effizienter gemacht, aber es gibt weniger Stimmen, die der obersten Leitung entgegenwirken können. Insbesondere fehlen die professionellen Stimmen aus dem Marketing- und Vertriebssystem.
Selbst vor der Anpassung waren Li Zonghua, Su Zhong und andere leitende Angestellte auf VP-Ebene von Deep Blue Auto aus dem Entwicklungsteam. Die Kernleitenden von Deep Blue Auto umfassen auch Su Linke, der für die Softwareentwicklung zuständig ist, und Zhou Xiaoming, der für die Finanzierung verantwortlich ist. Im Vertriebssystem ist nur Wang Qiang auf VP-Ebene.
Ein mittlerer Manager in der Nähe von Deep Blue Auto hat Auto Pixel mitgeteilt, dass Deep Blue Auto derzeit einen leitenden Angestellten auf VP-Ebene oder höher benötigt, der im Marketing und in der Produktentwicklung effektiv agieren kann.
03. Die Muttergesellschaft geht schneller voran
In den ersten sechs Monaten von 2025 hat Deep Blue Auto insgesamt 197.000 neue Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 79 % entspricht. Dies entspricht weniger als 40 % des Jahresziels von 500.000 Fahrzeugen. 2023 und 2024 hat Deep Blue Auto die Verkaufsziele von 200.000 und 450.000 Fahrzeugen festgelegt, aber es wurden nur 135.000 und 243.000 Fahrzeuge verkauft.
Deep Blue Auto hat derzeit sechs Modelle, aber keines von ihnen hat monatlich mehr als 10.000 Einheiten verkauft. Das Modell mit der höchsten Verkaufszahl ist das Deep Blue S05, das zwischen 119.900 und 149.900 Yuan kostet. Dieses Modell liegt jedoch nicht im Kernbereich der Deep Blue-Marke.
Die Eigenmarken von Changan Auto umfassen drei Hauptfahrzeughersteller, die vier Kern-Pkw-Marken entsprechen. Die Marken Qiyuan und Yueliang werden direkt von Changan Auto verwaltet, während Deep Blue und Avatr zwei unabhängige Automobilunternehmen sind. In der Elektromobilitätsstrategie von Changan hat Deep Blue eine höhere Position als Qiyuan, aber eine niedrigere als Avatr. Kürzlich hat Deng Chenghao gesagt, dass die Marke Deep Blue auf den Preisbereich von 150.000 bis 300.000 Yuan abzielt.
Für den wichtigsten Preisbereich der Elektromobilität muss Deep Blue Auto die Organisationseffizienz schneller verbessern.
Andere Marken innerhalb von Changan Auto haben bereits Wege erkundet. Auto Pixel hat zuvor ausschließlich berichtet, dass Changan Auto dieses Jahr zwei Produkt-CEOs ernannt hat, die für die Marken Yueliang und Qiyuan verantwortlich sind.
Im Vergleich zu den Produkt-CEOs auf Direktorebene von Deep Blue Auto haben Di Zhirui, der Produkt-CEO von Qiyuan, und Yuan Zhixiong, der Produkt-CEO von Yueliang, höhere Ränge, die einem Generaldirektor bzw. einem stellvertretenden Generaldirektor entsprechen. Ein höherer Rang bedeutet eine stärkere Fähigkeit, Ressourcen zu mobilisieren und die Möglichkeit, in der Produktlinie effektiv zu agieren.
Di Zhirui und Yuan Zhixiong stammen beide aus dem Marketing-System. Ein Vertreter in der Nähe von Changan Auto hat Auto Pixel mitgeteilt, dass Changan Auto beabsichtigt, eine Gruppe von leitenden Angestellten mit dem Denken eines "großen Produktmanagers" zu bilden, um die Distanz zwischen Marketing und Entwicklung zu verringern.
Yang Dayong ist ein erfahrener Marketingmanager, der in Changan Auto aufgewachsen ist. Er hat verschiedene Positionen in Changan Auto innegehabt, wie stellvertretender Direktor der Marketingabteilung und Direktor der Marken- und Öffentlichkeitsarbeit. Er war auch der Vorgänger von Deng Chenghao als oberster Leiter von Deep Blue Auto und hat als Generaldirektor und Vorsitzender der Geschäftsleitung in der Vorgängerfirma von Deep Blue Auto, Changan New Energy, gedient.
Während seiner Zeit bei Changan Ford hatte er auch die Aufgabe, das Elektromobilitätssystem von Changan Ford aufzubauen. Er ist einer der wenigen leitenden Angestellten von Changan Auto, der sowohl Marketingerfahrung hat als auch die Produktentwicklung versteht.
Yang Dayong, stellvertretender Generaldirektor von Changan Auto
Außer der Neuverteilung der Produkt- und Marketingfunktionen hat sich auch das Entwicklungssystem von Changan verändert. Um die Zusammenarbeit auf der Geschäftsebene zu erleichtern, haben alle Entwicklungseinheiten wie das Global Research and Development Center und Changan Technology die Organisationsstruktur angepasst. Viele Geschäftseinheiten wurden neu aufgeteilt und zusammengeführt. In der komplexen Entwicklungssystem von Changan werden viele gemeinsame Ressourcen verbunden. Auf der Ebene der Organisationsstruktur ist nur das Entwicklungssystem von Deep Blue Auto noch nicht in das Entwicklungssystem der Muttergesellschaft Changan integriert.
Unter den vier Marken von Changan hat nur die Marke Deep Blue ein eigenes Entwicklungsteam. Die Entwicklung von Qiyuan und Yueliang wird vollständig vom Global Research and Development Center von Changan (im Folgenden "GRC") übernommen. Bei Avatr werden einige gemeinsame Entwicklungen wie die Fahrzeugentwicklung und die Fahrerassistenzsysteme von GRC und Huawei zusammen durchgeführt.
Die unabhängige Einrichtung des Entwicklungsteams von Deep Blue Auto hat historische Gründe. Im Jahr 2017 hat Changan Auto die Elektromobilitätsentwicklungsteams, die in verschiedenen Teilen des Entwicklungssystems verteilt waren, herausgenommen und zu einer Abteilung zusammengeführt. Im nächsten Jahr wurde diese Abteilung in das neue Unternehmen Changan New Energy integriert.
Zu dieser Zeit war der Automarkt noch von Verbrennungsmotoren dominiert. Der Verkauf von Changan Auto gründete auf Verbrennungsmot