Zwei furchtbare Chinesen retten Tesla mit einem Wert von 7 Billionen Yuan.
01 Ren Yuxiang hat großen Anteil an Teslas Eigenständiger Fabrik in Shanghai
Im Jahr 2018 befand sich Tesla in einer äußerst schwierigen Situation.
In den Vereinigten Staaten brachte die schwere Kapazitätskrise und die zu niedrige Ausschussquote Elon Musk in Schwierigkeiten. Die aufmerksamen Wall-Street-Größen überlegten, mit Kapitalmaßnahmen gegen Tesla zu gehen und die Aktie zu shorten.
Auf der anderen Seite des Ozeans, auf dem chinesischen Markt, der fast die Hälfte des weltweiten Absatzes an Elektromobilen ausmacht, konnte Tesla lange Zeit keine Brüche schlagen. Angesichts der dürftigen Zahlen von nur 120 verkauften Autos pro Monat war Musk außer sich vor Wut und überlegte sogar, das gesamte chinesische Team aufzulösen.
Es gab Gründe, warum Tesla auf dem chinesischen Markt keine Brüche schlagen konnte. Damals wurden in China nur importierte Tesla-Fahrzeuge verkauft. Der Mindestpreis von 499.000 Yuan für das Model 3 hielt viele Chinesen davon ab, ein Tesla zu kaufen.
Um die Preise senken zu können, musste die Produktion in China lokalisiert werden. Bisher war es für ausländische Unternehmen, Autos in China herzustellen, erforderlich, eine Joint-Venture-Gesellschaft zu gründen. Der Rebell Musk war natürlich nicht bereit, dies zu tun.
Im Geheimen begann Musk, nach einem "China-Experten" zu suchen, um den chinesischen Markt zu öffnen. Ren Yuxiang, ebenfalls ehemaliger Student der Universität von Pennsylvania, war frühzeitig in Musks Blickfeld geraten.
Seit 2012 lud Musk Ren Yuxiang mehrmals ein, bei Tesla anzutreten. Aber zunächst war Ren Yuxiang sehr überrascht über Musks Einladung. Wie Ren Yuxiang sagte: "Er kannte sich fast überhaupt nicht mit der Automobilindustrie aus." "Es ist schwer vorstellbar, dass Musk plötzlich 20 Jahre nach dem Studium vorschlug, mich zum Mittagessen einzuladen."
Aber Musk wollte seinen alten Freund nicht so einfach loslassen. Als Sieger des 22. Internationalen Physik-Olympiads und Laborkollegen von Musk an der Universität von Pennsylvania hatte Ren Yuxiang von Musk hohe Lobeshymnen erntet: "Er war der einzige, der in Physik besser war als ich ..."
Nach mehrmaligen Einladungen trat Ren Yuxiang schließlich im Mai 2015 bei Tesla ein und übernahm die Position als Vizepräsident für den asiatisch-pazifischen Bereich.
Ein weiterer Grund, warum Musk unbedingt Ren Yuxiang wollte, war vielleicht seine Herkunft aus Shanghai und seine starke Fähigkeit, Beziehungen zu staatlichen Behörden zu pflegen.
Mit Ren Yuxiangs Vermittlung begann Musk, häufiger mit chinesischen Entscheidungsträgern zu treffen.
Im April 2017 legte Ren Yuxiang zusammen mit Musk erstmals der chinesischen Oberschicht die These von "den Vorteilen einer eigenständigen Fabrik für die Aufwertung der chinesischen Automobilindustrie" dar: Die Einführung von Teslas Technologie könnte die lokale Lieferkette aufwerten.
Mit der Theorie von "technischer Unabhängigkeit" und "Effekt auf die Lieferkette" lockerte Ren Yuxiang allmählich das in China übliche Modell der Joint-Venture-Automobilproduktion.
Im Februar 2018 flog Ren Yuxiang mit einem detaillierten Plan für die Fabrik in Shanghai (einschließlich Standortkarte, Finanzierungsversprechen und Vertragsbedingungen) nach den USA, um Musk zu berichten. Leider war Musk zu diesem Zeitpunkt mit der Massenproduktion der Batteriefabrik in Nevada beschäftigt, und Ren Yuxiang konnte ihn nicht treffen.
Am Ende sah Musk auch nicht die Folien, die Ren Yuxiang für ihn vorbereitet hatte. Er sah ihn nur an und fragte: "Machen wir den richtigen Zug?"
Diese Frage überraschte Ren Yuxiang, der viel in dieses Projekt investiert hatte und voller Zuversicht war (Herr Chef, Sie machen Spaß, wir sind am Ende des Projekts und Sie fragen, ob es richtig ist). Erst nach Ren Yuxiangs Bestätigung gab Musk die Genehmigung, das Projekt der Fabrik in Shanghai voranzutreiben.
Im April 2018 hob die chinesische Regierung die Beschränkungen für ausländische Anteile an Elektromobilen auf. Endlich war es für Ren Yuxiang und Tesla an der Zeit.
Im Juli 2018 unterzeichneten die Stadtregierung von Shanghai und Tesla ein Kooperationsmemorandum. Bürgermeister Ying Yong von Shanghai und Musk weihten die Tesla (Shanghai) Co., Ltd. und das Tesla (Shanghai) Elektromobil-Forschungs- und Innovationszentrum ein, aber der Vertreter von Tesla, der für die Unterzeichnung stand, war Ren Yuxiang, Vizepräsident der Tesla-Firma. Dies zeigt, wie wichtig Ren Yuxiang war.
Ren Yuxiang hat auch drei sehr vorteilhafte Bedingungen für Tesla erreicht: Die erste ist die Landförderung: Tesla erhielt 860.000 Quadratmeter Land in Lingang zu einem Zehntel des Marktpreises (980 Millionen Yuan); die zweite ist ein Kredit mit niedrigem Zinssatz: Tesla erhielt eine Kreditförderung mit einem Zinssatz von 3,9 % und einem Gesamtbetrag von über 16 Milliarden Yuan; die dritte ist die schnelle Genehmigung: Von der Unterzeichnung des Vertrags bis zum Baubeginn dauerte es nur sechs Monate. Tesla erlebte erstmals die chinesische Geschwindigkeit.
Mit Ren Yuxiangs Anstrengungen brach Tesla mit dem bestehenden Modell der Joint-Venture-Automobilherstellung ausländischer Unternehmen und förderte das erste Projekt eines ausländischen Eigenunternehmens in China.
Nach der Unterzeichnung des Vertrags begann Tesla, eifrig zu bauen. Im Oktober 2019 war die Tesla-Fabrik in Shanghai nur zehn Monate nach dem Baubeginn fertiggestellt und in Betrieb genommen. Zwei Jahre später leistete die Fabrik in Shanghai die Hälfte der weltweiten Kapazität von Tesla und die Kosten sanken um 65 %.
Durch die Super-Fabrik in Shanghai löste Tesla das Problem der Kapazität und der Gewinne. Von einem großen Verlust zu einem großen Gewinn wechselte Tesla und wurde von den Kapitalmärkten heiß begehrt. Im Oktober 2021 überschritt der Marktwert von Tesla 1 Billion US-Dollar.
All diese Erfolge wären ohne die Super-Fabrik in Shanghai nicht möglich gewesen, und Ren Yuxiang hat hieran großen Anteil.
02 Zhu Xiaotong bringt Kapazitätswunder zustande, nachdem er zwei Monate in der Fabrik geschlafen hat
Ren Yuxiang ist nicht der einzige Retter von Tesla. Jetzt hat ein anderer harter Chineser angefangen, für Tesla zu helfen.
Laut einer Meldung von Bloomberg wurde im Juli 2025 Omid Afshar, der ehemalige Vizepräsident für Produktion und Betrieb von Tesla, entlassen. Musk wird direkt die Vertriebsgeschäfte von Tesla in Europa und den USA übernehmen, während die weltweite Produktion in die Hände von Zhu Xiaotong, dem Senior-Vizepräsidenten, fallen wird.
Zu diesem Zeitpunkt werden Zhu Xiaotongs direkte Untergebenen unter anderem Hrushikesh Sagar, der für die Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien, verantwortlich ist, und Jason Shawhan, der für die Fabrik in Austin zuständig ist, sein. Zusammen mit der Super-Fabrik in Shanghai wird Zhu Xiaotong möglicherweise die gesamte weltweite Produktion von Tesla übernehmen.
Innerhalb einer Woche vor und nach Afshars Entlassung schmolz der Marktwert von Tesla um 1 Billion Yuan. Am 1. Juli schloss die Börse in den USA mit einem 5-prozentigen Rückgang des Tesla-Aktienkurses auf 300,7 US-Dollar pro Aktie. Der Marktwert (968,6 Milliarden US-Dollar) fiel unter die Marke von 1 Billion US-Dollar.
Der Hauptgrund für den Rückgang des Marktwerts war die schwache Absatzentwicklung. Branchenanalysten schätzen, dass Tesla im zweiten Quartal etwa 389.400 Autos ausgeliefert hat. Nach einem Absatz von 336.700 Autos im ersten Quartal, einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorjahr, könnte der Absatz im zweiten Quartal um etwa 12 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen sein.
Im Jahr 2025 ist ein Absatzzusammenbruch von Tesla Autos wahrscheinlich. Dies bedeutet auch, dass Tesla wahrscheinlich im zweiten Jahr in Folge einen Absatzzusammenbruch verzeichnen wird, nachdem der Jahresabsatz 2024 (1,79 Millionen Autos) um 1,1 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen war.
Zhu Xiaotong, der jetzt die weltweiten Fabriken von Tesla übernimmt, ist nicht nur Musks offizielle rechte Hand, sondern auch eine Schlüsselperson für die Zukunft von Tesla.
Einen Jahr früher als Ren Yuxiang trat Zhu Xiaotong im April 2014 bei Tesla ein und übernahm die Position als Projektleiter für die Super-Ladeinfrastruktur in China. Im Dezember desselben Jahres wurde er zum Globalen Vizepräsidenten und Präsident für China ernannt.
Nachdem Ren Yuxiang im Jahr 2018 die Unterzeichnung des Vertrags für die Fabrik in Shanghai vorangetrieben hatte, übernahm Zhu Xiaotong hauptsächlich die konkrete Planung und den Betrieb der Super-Fabrik in Shanghai.
Manche vergleichen Ren Yuxiang mit dem Begründer der Super-Fabrik in Shanghai, während Zhu Xiaotong eher als Architekt und Baumeister gesehen wird.
Drei Tage für die Standortauswahl, fünf Monate für die Genehmigung, zehn Monate bis zur Fertigstellung und Inbetriebnahme ... In Zhu Xiaotongs Händen schuf die Tesla-Fabrik in Shanghai immer wieder Geschwindigkeitswunder.
Im Gegensatz zu Ren Yuxiang, der ein Technologieexperte ist, ist Zhu Xiaotong eher ein bodenständiger, effizienzorientierter Arbeitssüchtiger.
Zhu Xiaotong stellt an sich sehr hohe Ansprüche. Er muss innerhalb von fünf Minuten auf E-Mails antworten und arbeitet täglich 18 Stunden ...
Während der Sperrung in Shanghai im Jahr 2022 schlief Zhu Xiaotong zwei Monate in der Fabrik, um die Produktion zu überwachen. Er half der Fabrik in Shanghai, einen Rekord von 100.000 ausgelieferten Autos pro Monat zu setzen. Schließlich betrug die Kapazität der Fabrik in Shanghai im Jahr 2022 750.000 Autos, was die Hälfte der weltweiten Produktion von Tesla ausmacht.
Das Geschwindigkeitswunder der Tesla-Fabrik in Shanghai machte Zhu Xiaotong berühmt. Ende 2022 wurde Zhu Xiaotong von Musk nach den USA versetzt, um die Kapazität der Fabriken in Fremont und Texas zu erhöhen.
Ein Jahr später wurde Zhu Xiaotong offiziell zum Senior-Vizepräsidenten für das Automobilgeschäft ernannt und trat in die oberste Leitungsebene von Tesla, die "Vier-Mächte", ein. Er wird sogar öffentlich als die "Zweite Nummer" nach Musk bezeichnet.
Die Belohnung von 340.000 Tesla-Aktien ist Musks andere Art, ihm zu zeigen, dass er ihn schätzt.
03 Tesla steht vor neuen Herausforderungen, nachdem der Marktwert unter 1 Billion US-Dollar gefallen ist
Seit 2024 steht Tesla auf dem chinesischen Markt vor starken Herausforderungen von neuen Anbietern wie Xiaomi.
Zhu Xiaotong wurde als Retter in China zurückgerufen. Im Jahr 2025 hat er das Eindringen von Model 3/Y in das chinesische Programm "Elektromobile in die ländlichen Gebiete" vorangetrieben, um auf den ländlichen Markt zu setzen.
Aber mit Afshars Entlassung im Juli und Musks Übernahme der Vertriebsgeschäfte in Europa und den USA könnte die größere Herausforderung für Zhu Xiaotong, der nun die Zweite Nummer in Tesla ist, der Markt außerhalb Chinas, insbesondere der europäische und der globale Markt, sein.
Seit 2025 hat sich die schwache Absatzentwicklung in Europa nicht verbessert, sondern hat sich sogar verschlechtert. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres ist die Anzahl der neuen Fahrzeugzulassungen von Tesla in Europa um 37 % gesunken.
Der Markt sieht Musks Übernahme der Vertriebsgeschäfte in Europa skeptisch. Äußerungen wie "Das ist nicht sein Stärkenbereich" und "Er wird in dem wichtigen europäischen Markt von vielen Verbrauchern abgelehnt" verdeutlichen diese Situation.
Keiner kann die Zukunft vorhersagen, aber die Äußerung des Anlegers "Das ist nicht sein Stärkenbereich" ist ziemlich zutreffend.
Die Geschichte der US-Regierungsbehörden hat gezeigt, dass Musk kein Alleskönner ist. Außerhalb des Vertriebs muss Musk sich auf seine Stärken, Technologie und Produktion, konzentrieren, um erfolgreich zu sein.
Beispielsweise hat Tesla gerade mit der Forschung an Robotaxis begonnen; und Neuralink hat gerade sieben querschnittsgelähmten Menschen N1-Hirnchips implantiert, damit sie Computer mit ihren Gedanken steuern können ... Musks scheinbar zufällige Bewegungen haben den Markt wieder in Aufruhr versetzt.
Dementsprechend möchte der Markt, dass die konkreten Aufgaben wie Produktion und Vertrieb an Zhu Xiaotong, der am nächsten an der Machtzentrale von Tesla ist, außer Musk, übergeben werden.
Der Unterschied besteht darin, dass die Hauptprobleme von Tesla 2018 eher auf der Produktionsseite lagen (z. B. auf dem chinesischen Markt), während die heutigen Probleme eher auf der Seite des Absatzes liegen, wie der schwache europäische Markt und der wettbewerbsintensive chinesische Markt.
Im Jahr 2018 haben Ren Yuxiang und Zhu Xiaotong zusammen die Super-Fabrik in Shanghai gebaut und den Marktwert von Tesla schnell über die Marke von 1 Billion US-Dollar gebracht.
Jetzt hat der Marktwert von Tesla wieder unter 1 Billion US-Dollar gefallen. Es bleibt abzuwarten, wie dieser harte Chines, Zhu Xiaotong, Tesla erneut vor dem Absturz retten wird.
Quellen
Tianyancha, "Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" von Walter Isaacson
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Wendao Business", Autor: She Tianlang. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung durchgeführt.