Das Xiaomi YU7 hat einen sensationellen Verkaufserfolg erzielt, und am nervigsten ist nicht Tesla.
Der Xiaomi YU7 hat sensationelle Bestellzahlen erzielt. Die neuen Kraftfahrzeughersteller wollen auch einen Teil des Kuchens bekommen und haben den "Xiaomi-Abfang-Kampf" eröffnet. Hinter all dem ist vielleicht nicht Tesla am nervösesten, sondern die neuen Kraftfahrzeughersteller selbst.
01 Der Xiaomi YU7 hat sensationelle Bestellzahlen erzielt, und die neuen Kraftfahrzeughersteller haben den "Xiaomi-Abfang-Kampf" eröffnet
Die chinesische Elektromobilitätsbranche hat endlich wieder einen Feierabend erlebt.
In den letzten Tagen hat die Automobilbranche, das Internet und die ganze Bevölkerung heiß über den Xiaomi YU7 diskutiert. Die Schlagwörter waren ständig in den Trends, und die Diskussionen hielten nicht auf.
Nach der Veröffentlichung des zweiten Xiaomi-Fahrzeugs, des Xiaomi YU7, am Abend des 26. Juni, hat es sofort sensationelle Bestellzahlen erzielt. Innerhalb von 3 Minuten wurden über 200.000 verbindliche Bestellungen aufgegeben, nach 1 Stunde waren es über 289.000, und nach 18 Stunden waren über 240.000 Bestellungen festgelegt.
Ob es die äußere Gestaltung des Xiaomi YU7, der Preisbereich oder Lei Juns beeindruckende Rede auf der Veröffentlichungspressekonferenz war, alles hat dazu geführt, dass die Veröffentlichung des Xiaomi YU7 weit über die Erwartungen von Lei Jun und Xiaomi hinauslag.
Die beeindruckenden verbindlichen Bestellzahlen des Xiaomi YU7 haben nicht nur die Spitzenwerte der neuen Fahrzeugveröffentlichungen in der chinesischen Automobilbranche aktualisiert, sondern auch in der gesamten globalen Elektromobilitätsbranche einen Rekord gesetzt.
Ein erfahrener Insider aus der Automobilbranche sagte am Abend der Markteinführung des Xiaomi YU7 gegenüber "Xinpinlüe Finance": Es war zu erwarten, dass der Xiaomi YU7 ein Verkaufserfolg wird, aber es hat die Markt-Erwartungen bei weitem übertroffen.
Der Xiaomi YU7 ist ein Riesen-Erfolg. Offensichtlich ist Xiaomi das Hauptunternehmen, das vom Festmahl profitiert, aber die neuen Kraftfahrzeughersteller wollen auch einen Teil davon bekommen.
Nach den sensationellen Bestellzahlen des Xiaomi YU und angesichts der Lieferzeit von einem Jahr haben mehrere Automobilhersteller schnell eine "Abfang-Strategie" ins Leben gerufen.
Laut einer Meldung von Cailian Press hatten bis zum 1. Juli NIO, Avita und Zeekr entsprechende Rücktrittsentschädigungspolitiken für Kunden eingeführt, die bereits Fahrzeuge mehrerer Marken, einschließlich des Xiaomi YU7, bestellt hatten und stattdessen ein Fahrzeug ihrer eigenen Marke kaufen wollten.
Beispielsweise bieten NIO und Avita eine volle Rückerstattung in Form eines "Rabattpreises", während Zeekr entsprechende Punkte belohnt.
Laut einer Meldung von 21st Century Business Herald haben Marken wie IM Motors und Zhijie ebenfalls eine "Abfang-Strategie" ins Leben gerufen.
Beispielsweise sagte ein Verkäufer eines Zeekr-Händlers in Hubei gegenüber einem Reporter, dass die Anzahlung für den YU7 erstattet werden würde. In Changsha können YU7-Besitzer, die auf IM Motors umsteigen, die Anzahlung erstattet bekommen.
Offensichtlich zielen die anderen neuen Kraftfahrzeughersteller auf diejenigen Käufer ab, die bereits für den Xiaomi YU7 eine Anzahlung gezahlt haben, aber aufgrund der langen Lieferzeit nicht so lange warten wollen oder dringend ein Fahrzeug benötigen.
Der Erfolg des Xiaomi YU7 bietet den neuen Kraftfahrzeugherstellern die Gelegenheit, eine Marktforschung und eine Werbekampagne zu starten. Sie können von der Popularität profitieren und auch einige Verkäufe erzielen. Es ist ein Mehrfachgewinn.
"Xinpinlüe Finance" meint: Angesichts des Erfolgs des Xiaomi YU7 ist es passender, die "Abfang-Strategie" der neuen Kraftfahrzeughersteller als "Xiaomi-Abfang-Kampf" zu bezeichnen.
Offensichtlich wird der "Xiaomi-Abfang-Kampf" der neuen Kraftfahrzeughersteller solange andauern, wie die Popularität des Xiaomi YU7 anhält. Es bleibt abzuwarten, wer mehr Xiaomi YU7-Interessenten zu Fans machen kann.
02 Hinter dem "Xiaomi-Abfang-Kampf" ist nicht Tesla am nervösesten
Der Erfolg des Xiaomi YU7 hat natürlich auch Konkurrenten und Benchmarks. Auf der Veröffentlichungspressekonferenz des Xiaomi YU7 hat Lei Jun den Xiaomi YU7 mit dem Tesla Model Y verglichen.
Mehrere Medien haben den Xiaomi YU7 mit dem Tesla Model Y in verschiedene Vergleiche gebracht und Ansichten wie "übertreffen" und "herausfordern" geäußert. Ein ausländisches Magazin hat sogar kommentiert, dass Tesla seinen stärksten Konkurrenten gefunden hat.
Aber aus der Sicht von "Xinpinlüe Finance": Der Erfolg des Xiaomi YU7 wird sicherlich einige Kunden von Tesla abziehen, aber es wird die Verkaufszahlen von Tesla nicht deutlich beeinflussen.
Die Zielgruppen von Tesla und Xiaomi überlappen in einigen Aspekten, aber es gibt auch einige Unterschiede in Bezug auf Alter, Region, Beruf und Bildungsstand.
Beispielsweise sind die Kunden von Tesla und Xiaomi hauptsächlich junge Menschen. Die Xiaomi-Fahrzeugkunden sind hauptsächlich zwischen 20 und 28 Jahren alt, während die Käufer von Tesla viel vielfältiger und breiter gestreut sind.
Die Kunden von Tesla und Xiaomi sind hauptsächlich in den ersten und zweiten Tier-Städten konzentriert, insbesondere in Städten wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen. Die Hauptkunden von beiden Marken unterscheiden sich auch in Bezug auf Beruf und Hintergrund. Viele Kunden von Tesla sind Ingenieure, Wissenschaftler und Angestellte, die ein starkes Interesse an Technologie und Innovation haben. Die Zielgruppe von Xiaomi besteht hauptsächlich aus jungen, modernen Angestellten, die sowohl an Technologie als auch an Markenprämien interessiert sind.
Der Erfolg des Xiaomi YU7 bringt Tesla sicherlich eine gewisse Unsicherheit und Druck mit sich, aber die Käufer von Tesla und Xiaomi überlappen zwar teilweise, aber die Hauptkunden sind deutlich unterschiedlich. Daher ist Tesla nicht der am nervösesten.
Ein erfahrener Insider aus der Automobilbranche sagte gegenüber "Xinpinlüe Finance": Derzeit hat der Xiaomi YU7 nur eine begrenzte Auswirkung auf Tesla, aber er wird die Bestellungen anderer Marken und Modelle anziehen.
Deshalb haben die neuen Kraftfahrzeughersteller den "Xiaomi-Abfang-Kampf" eröffnet, nachdem der Xiaomi YU7 sensationelle Bestellzahlen erzielt hat. Das spiegelt direkt die Vielfalt, die menschlichen Beziehungen und die dahinter liegende Sorge und den Druck in der Welt der neuen Kraftfahrzeughersteller wider.
Offensichtlich hat der Erfolg des Xiaomi YU7 auf die gesamte Welt der neuen Kraftfahrzeughersteller einen großen Schockwelleneffekt ausgeübt, sowohl in Bezug auf die Verkaufszahlen als auch auf die Psyche und die Markt-Erwartungen.
Letztes Jahr war das erste Xiaomi-Fahrzeug, das SU7, kein SUV. Damals konnten einige Mitbewerber aus der Welt der neuen Kraftfahrzeughersteller aufatmen. Jetzt hat der Xiaomi YU7 mit seinen sensationellen Bestellzahlen einen noch größeren Einfluss ausgeübt.
Der Schockwelleneffekt des erfolgreichen Xiaomi YU7 wird unterschiedliche Auswirkungen auf verschiedene Mitbewerber haben.
Der neue Hauptmodell von XPeng, das G7, wird direkt betroffen sein. Obwohl He Xiaopeng auch für den YU7 eine Anzahlung gezahlt hat, ist der Druck auf das XPeng G7 unter dem Glanz des Xiaomi YU7 offensichtlich sehr groß.
Der Xiaomi YU7 wird auch einen beträchtlichen Einfluss auf Zeekr haben, beispielsweise auf das Zeekr 7X und sogar auf das 001, das derzeit schlechte Verkaufszahlen hat und den Glanz verloren hat. Derzeit fehlt Zeekr an einem neuen Verkaufshit.
Für die Marke NIO, die derzeit alles auf die Maximierung der Verkaufszahlen setzt, hat der Erfolg des Xiaomi YU7 aufgrund der unterschiedlichen Positionierung und Zielgruppe nur einen geringen Einfluss, aber es wird einen gewissen Einfluss auf die Marke LeDao haben.
Was noch interessanter ist, ist vielleicht, dass der Xiaomi YU7 den größten potenziellen Einfluss auf Li Auto haben könnte, das derzeit einen Rückgang der Verkaufszahlen verzeichnet und sich derzeit voll auf den Bereich der reinen Elektro-SUVs konzentriert.
Laut Medienberichten hat Li Auto am 27. Juni eine interne Ankündigung veröffentlicht und angekündigt, dass es die Organisationsstruktur anpassen wird. Im zweiten Halbjahr wird Li Auto zwei reine Elektro-SUVs, das i8 und das i6, auf den Markt bringen. Nachdem das Li Auto MEGA im vergangenen Jahr bei der Eroberung des Premium-Elektro-MPV-Marktes gescheitert ist, können die neuen Elektromodelle im zweiten Halbjahr dieses Jahres natürlich nicht fehlschlagen.
Es wird vermutet, dass das Li Auto i6 eine niedrigere Positionierung hat und der Preisbereich möglicherweise stark mit dem des Xiaomi YU7 überlappt. Beide Modelle könnten sich somit direkt gegenüberstehen.
Der Xiaomi YU7 wird kurzfristig nur einen geringen Einfluss auf das derzeit führende Unternehmen unter den neuen Kraftfahrzeugherstellern, Leapmotor, haben, aber langfristig wird er sicherlich einen beträchtlichen Einfluss haben.
Der "Xiaomi-Abfang-Kampf" der neuen Kraftfahrzeughersteller ist zwar auf den ersten Blick eine Marketing-Kampagne, aber dahinter steckt auch eine gewisse Sorge und Druck.
03 Prognose für die Elektromobilitätsbranche im zweiten Halbjahr 2025
Seit Anfang 2025 hat die Konkurrenz in der Elektromobilitätsbranche zugenommen. Die neuen Kraftfahrzeughersteller bemühen sich, neue Fahrzeuge zu entwickeln, zu produzieren und zu verkaufen.
Das erste Halbjahr ist vorbei, und alle neuen Kraftfahrzeughersteller haben ihre Verkaufszahlen für Juni veröffentlicht. Zusammen mit den Verkaufszahlen des gesamten ersten Halbjahrs zeigt sich, dass verschiedene neue Kraftfahrzeughersteller unterschiedliche Ergebnisse erzielt haben. Einige sind glücklich, andere enttäuscht.
Laut einer Statistik von Yicai haben Leapmotor, Zeekr und Li Auto im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt über 200.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Die Verkaufszahlen von XPeng waren etwas enttäuschend, da es nicht die Marke von 200.000 Fahrzeugen erreicht hat. Aber wenn man die Jahresverkaufsziele berücksichtigt, hat XPeng nicht nur die Verkaufszahlen des vergangenen Jahres im halben Jahr übertroffen, sondern es ist auch das einzige Unternehmen unter den neuen Kraftfahrzeugherstellern, das mehr als die Hälfte seiner halbjährlichen Verkaufsziele erreicht hat.
Quelle / Yicai
Die Marken Li Auto, Deepal, NIO, Voyah und Avita haben weniger als 30 % ihrer Jahresverkaufsziele erreicht. Man kann vorhersagen, dass diese Automobilhersteller im zweiten Halbjahr enorme Druck haben werden, um ihre erwarteten Jahresverkaufsziele zu erreichen.
Insgesamt zeigt sich in den Verkaufszahlen der neuen Kraftfahrzeughersteller, dass die bereits führenden Unternehmen immer stärker werden und die Stärken werden nur noch stärker.
Die Zeitfenster für die mittleren und kleinen Marken der neuen Kraftfahrzeughersteller werden immer kürzer, und der zukünftige Druck wird nur noch größer.
Obwohl der Markt bereits erwartet hatte, dass die Veröffentlichung des Xiaomi YU7 ein Erfolg werden würde, war niemand auf den so großen Erfolg und die sensationellen Bestellzahlen vorbereitet. Alle waren gespannt auf die Veröffentlichung des YU7, aber jetzt, wo er so viele Bestellungen hat, ist der Druck auf alle Mitbewerber noch größer.
Man kann vorhersagen, dass der Xiaomi YU7 im zweiten Halbjahr noch lange ein Riesen-Erfolg bleiben wird. Solange der YU7 erfolgreich ist, wird der Druck auf die Mitbewerber aus der Welt der neuen Kraftfahrzeughersteller immer größer werden. Es ist sogar möglich, dass einige Unternehmen den Xiaomi YU7 als das nächste Tesla betrachten werden.
In der chinesischen Elektromobilitätsbranche ist Tesla immer noch ein nicht zu vernachlässigender Konkurrent. In der Vergangenheit hat Tesla hauptsächlich auf die ersten und zweiten Tier-Städten abgezielt. Jetzt beschleunigt Tesla die Expansion in die unteren Märkte in China und verbessert das Vertriebssystem. Die Markenstärke und die Attraktivität von Tesla dürfen nicht unterschätzt werden.
Derzeit gibt es eine Welle der Elektromobilität in ländlichen Gebieten. Marken wie Tesla, NIO und Avita sind erstmals in die Liste aufgenommen. Offensichtlich wird im zweiten Halbjahr 2025 die Expansion der Elektromobilität in ländliche Gebiete, insbesondere die Stärkung der Premium-Elektromarken in den unteren Märkten, ein interessanter Aspekt sein. Ein neuer Kampf um die unteren Märkte wird immer heftiger werden.
Außerdem können die chinesischen neuen Kraftfahrzeughersteller vorerst aufatmen, da die Entwicklung des geplanten günstigen Modells von Tesla im ersten Halbjahr dieses Jahres langsamer als erwartet voranschreitet. Wenn Tesla tatsächlich ein günstiges Modell auf