Wie weit ist Lei Jun von Elon Musk entfernt?

Lei Jun respektiert Teslas führende Stellung in der Technologie, und Musk kann nicht ignorieren, dass Xiaomi Teslas Erfolge nachgeahmt hat.

„Xiaomi YU7 = (abgesagtes) Apple Car.“

Dies ist ein Kommentar eines Nutzers unter einem Artikel der amerikanischen Tech-Medien The Verge. Der Titel des Artikels lautet: „Xiaomi YU7 bringt Tesla in China Probleme.“

Der Artikel wurde im vergangenen Mai veröffentlicht und erhielt mehr Kommentare als die bisherigen Berichte über Xiaomi-Produkte. Auf der Strategie-Neuprodukt-Presskonferenz zur 15-jährigen Gründung von Xiaomi hat Lei Jun das erste SUV-Modell, das Xiaomi YU7, das einen Monat später auf den Markt kommen würde, vorgestellt. Es war offensichtlich, dass es als Konkurrent des weltweit meistverkauften Elektroautos, des Tesla Model Y, positioniert war.

Die Bezeichnungen „chinesisches Apple Car“ und „direkter Konkurrent des Tesla Model Y“ in The Verge haben die komplexen Gefühle der amerikanischen Leser getroffen. Unter den über 30 Kommentaren am Ende des Artikels war der am meisten gelikete: „Gott sei Dank haben wir die Bundesregierung, die uns vor ausländischen Produkten schützt.“

Amerikanische Leser diskutierten und spotteten in den Kommentaren über das Design des YU7: „Es sieht aus wie ein Porsche-SUV mit dem Heck eines Aston Martin.“ Andererseits lobten einige auch die großen Fortschritte, die chinesische Automobilhersteller in kurzer Zeit erzielt haben: „Dies ist eine Konkurrenz, die keine europäische oder amerikanische Automobilhersteller erwartet haben.“

„Ob das YU7 wirklich die Stellung des Model Y ersetzen kann, hängt von seinem Preis ab.“ Die Frage, die der Artikel hinterlassen hat, wurde bald beantwortet.

Einen Monat später wurde das Xiaomi YU7 vorgestellt. Der Preis beginnt bei 253.500 Yuan, nur 10.000 Yuan weniger als das Model Y. Noch beeindruckender ist, dass binnen drei Minuten über 200.000 verbindliche Bestellungen eingehen und nach 18 Stunden des Verkaufs die Anzahl der festen Bestellungen des Xiaomi YU7 auf über 240.000 stieg, was die Hälfte der gesamten Verkaufszahlen des Tesla Model Y im chinesischen Inland im Jahr 2024 (480.000 Stück) entspricht.

Anschließend hat The Verge nicht über den beeindruckenden Erfolg des Xiaomi YU7 auf dem chinesischen Markt berichtet. Sie interessieren sich stattdessen mehr für die aktuelle Situation von Tesla auf dem amerikanischen Markt.

Ein neues, vollautomatisch geführtes Tesla Model Y ist von der Gigafabrik in Austin, USA, aus gestartet und hat ohne menschliche Eingriffe die Autobahnen und Wohngebiete passiert, um schließlich beim Kunden anzukommen. Dies markiert die erste Lieferung eines vollautomatisch geführten Fahrzeugs von der Fabrik direkt zum Kunden.

Lei Jun hat auch diese Nachricht auf Weibo geteilt und gesagt, dass das FSD (Full Self-Driving) von Tesla den Industriestandard setzt und dass „wir weiterhin lernen müssen“.

Lei Jun respektiert Teslas führende Stellung in der Technologie, und Musk kann nicht ignorieren, dass Xiaomi Teslas Erfolge nachgeahmt hat.

Das selbstfahrende Taximodell von Tesla, das Robotaxi, hat im Juni in kleinerem Umfang mit der kommerziellen Nutzung begonnen. In Austin, Texas, fahren weniger als 20 Model Ys mit vollautomatischer Fahrfunktion als Taxis in einem bestimmten Gebiet. Die Fahrtkosten betragen 4,2 US-Dollar pro Fahrt. Aus Sicherheitsgründen sitzt jedoch in der Vordersitzreihe ein Sicherheitsfahrer.

Die ausländische Medien The Verge war mit der Leistung des Robotaxis nicht zufrieden. Sie hat mehrere Dutzend Sicherheitsbeschwerden von Nutzern auf sozialen Medien gesammelt, darunter das Fahren in die falsche Spur, plötzliche Bremsungen und das Auslassen von Passagieren unter schwierigen Verkehrsbedingungen. The Verge hat sich gefragt, wie die Unfallstatistik aussehen würde, wenn in den kommenden Monaten Tausende von Tesla-Fahrzeugen auf den Straßen fahren würden, wenn bereits in nur drei Tagen so viele Probleme aufgetreten sind.

Die Umsetzung der selbstfahrenden Technologie ist derzeit das Hauptthema in Teslas Werbung, auch wenn es in kurzer Zeit keine nennenswerten Einnahmen bringen kann. Ein noch größeres Problem ist, dass die Verkaufszahlen von Tesla in wichtigen Märkten wie Nordamerika und Europa erneut gesunken sind, teilweise aufgrund von Musk' Beteiligung an staatlichen Effizienzprojekten und der zunehmenden Konkurrenz chinesischer Hersteller.

Die Öffentlichkeit wird auch in Zukunft das Xiaomi YU7 genau unter die Lupe nehmen. Der erfolgreiche Verkauf des Xiaomi YU7 zeigt, dass in China die Geschichte eines neuen Königs im Automobilmarkt beginnt. Langfristig gesehen wird Lei Jun jedoch auch wie Musk vor große Herausforderungen gestellt werden.

Um den süßen Geschmack des hohen Absatzes zu genießen, muss man auch den bitteren Geschmack der Rufschädigung ertragen

„Sicherheit ist nicht nur das größte Luxus, sondern auch die Voraussetzung, die Grundlage für alles.“ sagte Lei Jun bei der Vorstellung des YU7.

Im März dieses Jahres ist ein Standardmodell des Xiaomi SU7 in einer Kollisions- und Brandunfall in Anhui umgekommen, bei dem drei Menschen getötet wurden. Xiaomi war seitdem mitten in der Medienbrise. Danach hat es in China heftige Debatten über die Sicherheit von Fahrerassistenzsystemen gegeben. Um Missverständnissen der Nutzer vorzubeugen, hat die gesamte Branche begonnen, vorsichtiger mit der Werbung für Fahrerassistenzsystemen umzugehen. Begriffe wie „höhere Fahrerassistenz“ wurden durch „Fahrerassistenz“ ersetzt. Beispielsweise wurde das „Xiaomi Fahrerassistenzsystem“ ursprünglich als „Xiaomi High-End Fahrerassistenzsystem“ bezeichnet.

Seitdem wurden keine weiteren Informationen über die Untersuchungsergebnisse des Unfalls veröffentlicht. Im ersten Quartal dieses Jahres wurden 75.900 Xiaomi SU7-Fahrzeuge ausgeliefert. Das Verkaufsziel von Xiaomi für dieses Jahr wurde auf 350.000 Fahrzeuge erhöht.

Tödliche Unfälle, die durch die unsachgemäße Nutzung der selbstfahrenden Technologie verursacht werden, können die Reputation eines Automobilherstellers schwer schädigen. Tesla hat diese Phase bereits hinter sich gebracht. Musk hat Lei Jun vorausgegriffen, indem er sowohl die Freuden des hohen Absatzes als auch die Schmerzen der Rufschädigung erlebt hat, und das alles in demselben Jahr.

Im Jahr 2016 hat Tesla das Model 3 vorgestellt. Innerhalb von 24 Stunden wurden 180.000 Bestellungen aufgegeben, und innerhalb einer Woche lag die Bestellmenge bei über 325.000 Fahrzeugen. Aufgrund der unzureichenden Produktionskapazität von Tesla haben 20 % der Besteller im nächsten Jahr ihre Bestellungen storniert. Musk musste sogar im Tesla-Werk schlafen, um die Produktionskapazität zu erhöhen.

Einer der Hauptgründe für den erfolgreichen Verkauf des Model 3 war der niedrige Preis von 35.000 US-Dollar (etwa 220.000 Yuan), der es vielen Verbrauchern, die an Elektromobilität interessiert waren, ermöglicht hat, ein neues Auto zu kaufen. Darüber hinaus konnten die ersten Besteller in den USA auch von einer Steuervergünstigung von 7.500 US-Dollar der US-Bundesregierung profitieren. Natürlich hat auch Musks Einfluss nicht unwesentlich beigetragen.

Im Jahr 2016 hat Tesla auf seiner chinesischen Website den Begriff „Selbstfahrender Modus“ in „Automatische Fahrerassistenz“ geändert, nachdem zwei tödliche Unfälle aufgetreten waren.

Im Januar 2016 ist ein Model S in Handan, Hebei, in einem Unfall verwickelt worden, während es im Selbstfahrmodus war. Im Mai desselben Jahres ist ein Tesla in Florida, USA, in einem halben Lastwagen gerammt, während der Fahrer auf seinem Laptop, der auf der Armaturentafel stand, einen Harry-Potter-Film sah.

Nach diesen Unfällen hat Tesla die US-amerikanische Straßenverkehrsbehorde informiert, aber keine öffentlichen Mitteilungen gemacht. Die US-amerikanische Straßenverkehrssicherheitsbehörde hat eine Untersuchung durchgeführt und im nächsten Jahr die Ergebnisse veröffentlicht: Die Tesla-Fahrer haben die Warnungen ignoriert, dass sie auch bei der Nutzung des Fahrerassistenzsystems die Kontrolle über das Fahrzeug behalten müssen. Das System selbst hatte keine Mängel, und es wurde keine Rückrufaktion veranlasst.

Ein selbstfahrendes Tesla-Taxi fährt auf der South Congress Avenue in Austin, Texas

Nach diesen beiden Unfällen hat Musk zunächst die Öffentlichkeit ignoriert. Er war damals in Südafrika und ist sofort nach den Unfällen zurückgeflogen, aber keine öffentliche Erklärung abgegeben. Die US-amerikanische Wirtschaftszeitung Fortune hat vermutet, dass Tesla die Unfälle verschleiern wollte. Musk hat in sozialen Medien gegen die Medien polemisiert und behauptet, dass sie Lügen erzählen.

Monate später war Musk immer noch wütend, als er in einem Telefonkonferenz über die beiden tödlichen Unfälle befragt wurde. Er ist der Meinung, dass die Bewertung eines Fahrerassistenzsystems nicht daran gemessen werden sollte, ob es alle Unfälle vermeiden kann, sondern ob es die Unfallrate senkt. Musk ist überzeugt, dass die Hauptursache für die meisten Unfälle die Fahrer und nicht die Software ist.

Deshalb hat Musk den Journalisten damals gesagt: „Wenn Ihre Berichte dazu führen, dass die Menschen nicht mehr bereit sind, das Fahrerassistenzsystem zu nutzen, oder dass die Behörden diese Systeme nicht genehmigen, dann tötet ihr Menschen.“

Jahre später ist Tesla immer noch Gegenstand der Untersuchungen der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde. Insbesondere seit 2021, als Tesla den Radar entfernt und auf eine rein optische Fahrerassistenztechnologie umgestellt hat, hat die US-amerikanische Straßenverkehrssicherheitsbehörde ihren ersten offiziellen Bericht über Unfälle mit Fahrerassistenzsystemen veröffentlicht. Von fast 400 Unfällen waren 273 Tesla-Fahrzeuge betroffen, was die Spitze der Liste macht.

Die Steigerung der Verkaufszahlen und die Reputationsmanagement sind für jeden Automobilhersteller, der wächst, ein generelles Problem. Es ist unbestritten, dass eine Reihe von Sicherheitsunfällen in der Vergangenheit Tesla dazu gebracht hat, die Sicherheit noch stärker zu beachten, insbesondere nachdem das Robotaxi auf die Straße kam.

Einerseits ist dies auf die einschränkenden Maßnahmen der Behörden zurückzuführen, da die US-amerikanische Straßenverkehrssicherheitsbehörde immer noch die möglichen technischen Mängel von Teslas FSD untersucht. Andererseits ist es auch auf die Konkurrenz von Waymo, einem Tochterunternehmen von Google, zurückzuführen. Waymos selbstfahrende Taxis haben bereits im Mai dieses Jahres über 10 Millionen Fahrten absolviert, ohne dass es zu einem schwerwiegenden Unfall gekommen ist.

Wie wird Tesla auf Xiaomi reagieren?

Der erfolgreiche Verkauf des Xiaomi YU7 hat das Automobilmarkt erschüttert und auch großen Druck auf die Xiaomi-Automobilfabrik gebracht. Mit fast 300.000 Bestellungen in der Hand werden die Produktqualität und das Image bei den Nutzern nach der Auslieferung wichtige Faktoren für die zukünftigen Verkaufszahlen des Xiaomi YU7 sein.

Zurzeit gibt es bereits viele Anfragen von Xiaomi YU7-Nutzern auf sozialen Medien, die ihre Bestellungen stornieren oder übertragen möchten. Der Hauptgrund ist die lange Wartezeit auf die Auslieferung.

Die Auslieferung des Xiaomi YU7 wird im August beginnen. Das schnellste lieferbare Modell, das Xiaomi YU7 Max, hat eine Lieferzeit von mindestens sieben Monaten. Die meisten Bestellungen sind jedoch für das Standardmodell des Xiaomi YU7, das bis zu 12 Monate warten muss. Seit die Anzahl der festen Bestellungen des Xiaomi YU7 240.000 überschritten hat, hat Xiaomi keine neuen Bestelldaten mehr veröffentlicht.

Um zu messen, wie weit Lei Jun von Musk entfernt ist, muss man kurzfristig die Lieferqualität des Xiaomi YU7 und langfristig das Jahr 2027 betrachten.

2027 wird das erste Jahr sein, in dem Xiaomi Autos auf internationalen Märkten verkauft werden. Im März dieses Jahres hat Lu Weibing, der Präsident von Xiaomi, dieses Ziel bekannt gegeben. Die Komplexität des Auslandsmarktes ist größer als erwartet, aber Xiaomi arbeitet systematisch daran. Derzeit ist es wichtig, dass Xiaomi sich auf dem chinesischen Markt fest etabliert.

Im Jahr 2027 werden die drei Hauptmodelle von Xiaomi Automobile fertig sein: das rein elektrische Limousinenmodell Xiaomi SU7, das im vergangenen Jahr auf den Markt kam, das rein elektrische SUV-Modell Xiaomi YU7, das dieses Jahr auf den Markt kam, und ein Plug-In-Hybrid-SUV (interner Code Name: Kunlun), das voraussichtlich nächstes Jahr vorgestellt wird. Das Xiaomi YU7 ist als Konkurrent des Tesla Model Y positioniert, während das Plug-In-Hybrid-SUV in den Kernmarkt von Weltmeister und Li Auto eindringen wird.

Die aktuelle Situation von Tesla auf internationalen Märkten ist jedoch besorgniserregend.

Die drei wichtigsten Märkte für Tesla weltweit sind China, die USA und Europa. Der chinesische Markt macht fast die Hälfte der weltweiten Verkaufszahlen aus. Im ersten Quartal dieses Jahres sind die weltweiten Verkaufszahlen von Tesla um 13 % gesunken. Insbesondere in den Monaten April und Mai sind die Verkaufszahlen in Europa und China weiter gesunken. Im Mai sind die Verkaufszahlen in Europa sogar um 27,9 % gefallen.

Der Rückgang von Teslas Verkaufszahlen in Europa ist zum großen Teil auf die Konkurrenz chinesischer Automobilhersteller wie BYD und SAIC zurückzuführen. Laut Daten der Marktanalysen von Dataforce haben chinesische Automobilhersteller im Mai in Europa über 60.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 85 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Marktanteil chinesischer Automobilhersteller in Europa hat mit 5,4 % einen neuen Rekord erreicht.

Wenn Xiaomi Autos 2027 auf internationalen Märkten auftreten, wird die Dominanz von Tesla im Elektromarkt möglicherweise noch stärker gefordert.

Wie wird Tesla auf die Herausforderungen chinesischer Automobilhersteller wie Xiaomi reagieren?

Eine wichtige Möglichkeit in der kurzen Frist ist die Preisreduktion und die Einführung von günstigeren Modellen.

Entsprechend den gefälschten Fotos des „Jugendmodells“ des Model Y, die in den USA veröffentlicht wurden, könnte der Preis eines neuen Modells auf 150.000 Yuan