Mit einer präzisen Preissenkung von 10.000 Yuan: Kann das Xiaomi YU7 das Tesla Model Y schlagen?

  Tech Planet (WeChat-ID: tech618) 

Text |  Ren Xueyun

Quelle des Titelbildes  |  Doubao AI

Vor der offiziellen Veröffentlichung des ersten SUVs von Xiaomi, dem Xiaomi YU7, gab es mehrere spekulierte Preisszenarien. Lei Jun, CEO der Xiaomi Group, Lu Weibing, Präsident der Xiaomi Group, und Lin Bin, Mitbegründer und stellvertretender Vorsitzender der Xiaomi Group, haben sich mehrfach zu den Preisen des Xiaomi YU7 geäußert.

Lu Weibing sagte während eines Livestreams, dass der Xiaomi YU7 anders sei, als die Leute es sich vorgestellt hätten. Die Standardversion des YU7 habe sogar bessere Ausstattungen als die SU7 Pro. “Dieser Preis wird nicht günstig sein. Wir wollen im Bereich der Produkte, der Technologie und des Nutzervorteils wettbewerbsfähig sein.” Gleichzeitig schlug ein Netzbesucher in den Kommentaren von Lin Bin “255.900 Yuan” vor, woraufhin Lin Bin direkt “Nein” antwortete. Lei Jun äußerte sich anschließend indirekt auf einer sozialen Plattform und deutete an, dass die Preisdifferenz zwischen der Standardversion des YU7 und der Standardversion der SU7 nicht nur 20.000 bis 30.000 Yuan betragen würde.

Am 26. Juni wurde endlich der Preis des Xiaomi YU7 offiziell bekannt gegeben. Die Standardversion kostet 253.500 Yuan, die Pro-Version 279.900 Yuan und die Max-Version 329.900 Yuan. Ein Fachmann aus der Automobilbranche sagte, dass dieser Preis den Erwartungen entsprach. Xiaomi setze sich oft mit der Strategie in den Markt ein, “nachdem die Ausstattung die gleichwertigen Produkte übertrifft, den Preis um 10.000 bis 20.000 Yuan zu senken”.

Im SUV-Markt dominiert das Tesla Model Y mit 1,09 Millionen verkauften Fahrzeugen weltweit und 480.000 Fahrzeugen auf dem chinesischen Markt im Jahr 2024. Xiaomi hat sich entschieden, direkt in den Wettbewerb einzusteigen. Der Preis der Standardversion des YU7 liegt bei 253.500 Yuan, genau 10.000 Yuan weniger als der Mindestpreis des Model Y von 263.500 Yuan.

Die Reaktionen auf dem Markt zeigten schnell die Stärke dieser Strategie: Laut den Daten der offiziellen Xiaomi-Automobil-WeiChat-Accounts lagen die Anzahl der verbindlichen Bestellungen des YU7 drei Minuten nach Beginn der Reservierungsphase bei über 200.000 und nach einer Stunde bei 289.000.

Bei der Vorstellung des YU7 stellte Lei Jun den Xiaomi YU7 mit dem Model Y umfassend gegenüber. Was wird sich im Wettbewerb zwischen den neuen und alten Kräften auf dem Markt für Elektromobile ändern, wenn der Xiaomi Yu 7 in das Preissegment des Model Y eindringt?

Die erste Stunde: Verkaufszahlen erreichen das Niveau des Model Y - Die Marktlage im Segment der 250.000-Yuan-SUVs ändert sich

Der Wettbewerb im SUV-Markt wird immer intensiver. Laut Daten der China Passenger Car Association belief sich die Gesamtanzahl der verkauften SUVs im ersten Quartal 2025 in China auf 2,501 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 4,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Betrachtet man die Modellpalette, so gab es im Jahr 2024 bereits 371 verfügbare SUV-Modelle, 153 Modelle mehr als bei den Limousinen. Im Jahr 2025 hat sich der Wettbewerb auf dem Markt weiter verschärft. Die Anzahl der SUVs, die monatlich über 10.000 Einheiten verkauften, stieg von 18 Modellen im gleichen Zeitraum 2024 auf 27 Modelle an. Dies zeigt, dass der Wettbewerb zwischen den Spitzenmodellen im Segment der SUVs auf dem Höhepunkt angelangt ist.

Im Preissegment, in dem der Xiaomi YU7 platziert ist, konkurrieren Modelle wie das Tesla Model Y, das ZEEKR 7X, das Avatr 07, das neue IM LS6, das Zhijie R7, das Li L6, das LeDao L60 sowie das bevorstehend veröffentlichte Li i6.

Am Vormittag des 26. Juni, nur wenige Stunden vor der offiziellen Veröffentlichung des Xiaomi YU7, kündigte das Zhijie Automobile plötzlich eine Preissenkung für seine gesamte Fahrzeugpalette an: Es gab einen direkten Barrabatt von 20.000 Yuan, und ab dem 27. Juni konnten Kunden bei einer Bestellung bis zu 60.000 Yuan an Kaufvorteilen erhalten. Der Preis der Range-Extender-Version des Zhijie R7 sank auf 229.800 bis 299.800 Yuan, und der Preis der reinen Elektroversion auf 239.800 bis 319.800 Yuan.

Diese gezielte Preisstrategie ist zweifellos der erste Angriff auf den bevorstehenden Markteintritt des Xiaomi YU7 in einem heftig umkämpften Markt und deutet darauf hin, dass der Wettbewerb zwischen den Modellen in diesem Preissegment noch intensiver werden wird.

Auch wenn das Zhijie Automobile zunächst mit einer Preissenkung den Angriff begonnen hat, richtete Lei Jun bei der Vorstellung den Fokus auf das Tesla Model Y. Er verglich die Leistungsparameter des Xiaomi YU7 und des Model Y Punkt für Punkt, von der Reichweite, der Batteriekapazität, der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, dem Innenraum bis hin zur Ladeeffizienz.

Tatsächlich hatte Lei Jun bereits während der Zeit des Xiaomi SU7 das Tesla als Vergleichsmuster festgelegt. Laut Daten der China Passenger Car Association hatte das Modell, das im April 2024 in die Lieferung ging, bis April 2025 insgesamt 240.000 Fahrzeuge verkauft und so die Marktleistung des Model 3 in der gleichen Zeitspanne übertroffen. Im Jahr 2025 lag die monatliche Verkaufszahl des Xiaomi SU7 stabil über 26.000 Einheiten und führte weiterhin das Segment der Elektrolimousinen über 200.000 Yuan an.

Dieser “Vergleich mit Tesla” zeigte sich erneut im Kampf zwischen dem Xiaomi YU7 und dem Model Y.

Laut Daten der China Automotive Technology and Research Center beliefen sich die Verkaufszahlen des Model Y in China im April auf 19.984 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 24,2 % gegenüber dem Vorjahr entsprach. Im Mai 2025 stiegen die Verkaufszahlen des Model Y in China auf 24.770 Fahrzeuge. Der gerade veröffentlichte Xiaomi YU7 erreichte in nur einer Stunde die gleiche Anzahl an Bestellungen wie das Model Y.

Ein Verkäufer von Tesla sagte gegenüber Tech Planet, dass die Marke bisher keine speziellen Rabattstrategien im Zusammenhang mit dem Xiaomi YU7 entwickelt habe. Er gab jedoch zu, dass viele Verbraucher die beiden Modelle miteinander verglichen hätten. “Einige Verbraucher, die an intelligenten Ausstattungen interessiert sind, neigen eindeutig stärker zu Xiaomi.”

Dennoch ist nach Ansicht von Branchenmitgliedern das Tesla Model Y aufgrund seiner Markenstärke und der langjährigen Erfahrung in der Batterie- und Elektromotorentechnologie weiterhin stark im Markt vertreten. Der Xiaomi YU7 wird in der kurzen Frist eher die neuen Marken im gleichen Preissegment direkt treffen und zunächst die Verbraucher anziehen, die ursprünglich andere neue Marken in Betracht gezogen hatten.

Explosion der Bestellungen für den YU7 - Die Jahresverkaufszahlen von Xiaomi Automobile könnten sich ändern

An dem Tag der Vorstellung öffnete ein interessierter Käufer des Xiaomi YU7 den Livestream und hinterließ seine Telefonnummer auf der Infokarte. Weniger als 10 Minuten später erhielt er einen Anruf von einem Xiaomi-Verkäufer, der ihn herzlich einlud: “Haben Sie morgen Nachmittag Zeit, unser Autohaus zu besuchen?” Der Verkäufer riet ihm auch, nicht über die APP zu bestellen, “es sei klarer, wenn man die Bestellung im Autohaus absichert”.

Nachdem die Vorstellung beendet war, bekam der Käufer jedoch keine Freundschaftsanfrage von dem Verkäufer per WeChat, und die weitere Kommunikation blieb somit aus. Im Gegensatz dazu erreichten die verbindlichen Bestellungen des Xiaomi YU7 in nur einer Stunde die Marke von 289.000 Einheiten.

Was bedeutet es, 289.000 Einheiten in einer Stunde zu verkaufen?

Im Vergleich zur Marktdurchsetzung des Xiaomi SU7, das 24 Stunden nach der Veröffentlichung 88.898 verbindliche Bestellungen erhielt, hat der YU7 in nur einer Stunde die dreifache Anzahl an Bestellungen erreicht.

Im Vergleich zu anderen neuen Marken im Automobilmarkt: Im Jahr 2024 verkaufte NIO insgesamt 221.900 Fahrzeuge, und XPeng lieferte etwas über 190.000 Fahrzeuge. Selbst Li Auto, das im Jahr 2024 über 500.000 Fahrzeuge verkaufte, hatte eine monatliche Durchschnittsverkaufszahl von nur etwa 40.000 Fahrzeugen. Dies bedeutet, dass die Anzahl der verbindlichen Bestellungen des YU7 in der ersten Stunde bereits das 1,2-fache der Jahresverkaufszahlen von NIO und XPeng übersteigt und fast der Summe der Verkaufszahlen von Li Auto in fast sieben Monaten entspricht.

Die 289.000 verbindlichen Bestellungen des YU7 in der ersten Stunde haben nicht nur einen neuen Rekord für Xiaomi Automobile aufgestellt, sondern auch eine Kettenreaktion auf dem Endverbrauchermarkt ausgelöst. Am Tag nach der Veröffentlichung stieg die Anzahl der Besucher im Xiaomi-Autohaus in der Xilongduo-Shoppingmall in Beijing gegenüber normalen Tagen um ein Vielfaches an. Die Verkäufer berichteten, dass alle Testfahrten für diesen Tag bereits ausgebucht seien und dass eine Voranmeldung erforderlich sei.

Lei Juns Ziel für die Verkaufszahlen des YU7 ist es, “die Verkaufszahlen des SU7 vom vergangenen Jahr zu übertreffen”. Vom geschäftlichen Gesichtspunkt aus gesehen hängt die Verkaufsleistung des YU7 direkt von der Erreichung des Jahresziels von 350.000 Fahrzeugen für Xiaomi Automobile ab.

Aktuell sind von den drei Modellen von Xiaomi Automobile die SU7 Ultra mit einem Mindestpreis von 529.900 Yuan aufgrund seiner gehobenen Positionierung nicht für hohe Verkaufszahlen geeignet. Die SU7-Serie mit Preisen zwischen 215.900 und 299.900 Yuan und die YU7-Serie mit einem Mindestpreis von 253.500 Yuan bilden die Hauptpalette der Fahrzeugangebote.

Laut der Xiaomi-Geschäftsbericht stellten die Xiaomi SU7-Serie im ersten Quartal 2025 75.869 Fahrzeuge aus. Gleichzeitig gab Xiaomi Automobile bekannt, dass die monatliche Liefermenge im April und Mai dieses Jahres jeweils über 28.000 Fahrzeuge betrug. Das bedeutet, dass die Gesamtliefermenge in den ersten fünf Monaten über 130.000 Fahrzeuge lag. Wenn diese Wachstumsrate anhält, könnte die SU7-Serie im Jahr insgesamt etwa 300.000 Fahrzeuge verkaufen.

Wenn man von einer Konversionsrate von nur 30 % ausgeht, würde die Anzahl der 289.000 Bestellungen des YU7 in der ersten Stunde für 80.000 bis 90.000 verkaufte Fahrzeuge sorgen. Die Summe der Verkaufszahlen der SU7- und YU7-Serie würde somit problemlos das Ziel von 350.000 Fahrzeugen übersteigen.

Darüber hinaus wird das “Limousine + SUV” -Konzept ein Schlüsselstrategie für Xiaomi Automobile im nächsten Schritt zur Erreichung der Verkaufsziele sein. Die kooperative Leistung des YU7 und des SU7 wird direkt darüber entscheiden, ob Xiaomi Automobile sein Ziel im ersten vollständigen Verkaufsjahr erreichen kann.

Aus geschäftlicher Perspektive hängt der Gewinnprozess von Xiaomi Automobile direkt von der Erreichung der Verkaufsziele ab.

Bei der Xiaomi-Investorenkonferenz Anfang Juni sagte Lei Jun, dass Xiaomi Automobile im dritten oder vierten Quartal dieses Jahres voraussichtlich gewinnbringend sein würde. Im Vergleich zum Geschäftsbericht des ersten Quartals dieses Jahres verringert sich tatsächlich der Verlust von Xiaomi Automobile schrittweise. Der Verlust sank von 1,8 Milliarden Yuan im zweiten Quartal 2024 auf 500 Millionen Yuan im ersten Quartal dieses Jahres. Wenn die Skaleneffekte des SU7 und des YU7 greifen, könnte dieser Gewinnprozess beschleunigt werden.

Die Lieferung bleibt der entscheidende Kampf

Bei Xiaomi Automobile fehlt es nicht an Nachfrage, aber die aktuelle Herausforderung liegt in der Kapazitätsbeschränkung auf der Angebotsseite.

“Kunden, die ihre Bestellung in den ersten zwei Minuten abgeschlossen haben, haben möglicherweise die Chance, ihr Auto noch in diesem Jahr zu erhalten”, sagte ein Xiaomi-Verkäufer, aber er betonte auch, dass dies nur eine Schätzung sei. Ein Kunde, der seine Bestellung etwa eine Minute nach Beginn der Reservierungsphase abgeschlossen hatte, sagte, dass die APP ihm eine Lieferzeit von 17 bis 22 Wochen anzeigte.

Die Kapazitätsdaten spiegeln die Lieferdrucke noch deutlicher wider. Obwohl das Xiaomi SU7 bereits seit über einem Jahr auf dem Markt ist, muss man derzeit noch etwa acht Monate auf die Lieferung warten. Wenn man von der Kapazität der ersten Fabrik ausgeht, die im Mai 28.000 Fahrzeuge lieferte, hat das SU7 bereits über 200.000 Bestellungen im Auftrag. Und der Xiaomi YU7 erhielt in nur drei Minuten nach der Veröffentlichung 122.000 Bestellungen. Zusammen betrachtet hat Xiaomi Automobile derzeit einen Lieferdruck von mindestens 350.000 Fahrzeugen.

Nach Planung wird die zweite Fabrik von Xiaomi im Juni dieses Jahres fertiggestellt. Danach müssen noch interne Prüfungen durch Xiaomi und die Genehmigung durch die lokale Bauaufsichtsbehörde erfolgen. Es wird erwartet, dass die Fabrik im Juli oder August in Betrieb gehen wird. Nach der Inbetriebnahme beider Fabriken wird die Gesamtkapazität auf 300.000 Fahrzeuge pro Jahr ansteigen.

Betrachtet man die Kapazitätsfreisetzung, so wird es ohne Dreischichtbetrieb etwa ein Jahr dauern, bis die über 350.000 Bestellungen im Auftrag von Xiaomi Automobile geliefert werden können, da die Kapazität der zweiten Fabrik erst allmählich ansteigen wird.

Ein Xiaomi-Verkäufer sagte: “Aufgrund der hohen Nachfrage könnte die Lieferzeit für den YU7 noch länger werden.” Es ist zu beachten, dass das Problem der Lieferzeit nicht das erste Mal auftritt. Als das SU7 letztes Jahr erstmals ausgeliefert wurde, betrug die Lieferzeit bis zu 10 Monate, was viele Kunden dazu veranlasste, ihre Bestellungen zurückzuziehen und sich stattdessen für Modelle von Tesla oder anderen Marken zu entscheiden, die sofort lieferbar waren.

Ein Kunde, der einen Xiaomi YU7 bestellt hatte, sagte gegenüber Tech Planet, dass er noch nicht die Bestellung abgeschlossen habe