Dongfeng macht große Änderungen an seinen Eigenmarken: Mehrere Abteilungen des Forschungs- und Entwicklungs-Hauptzentrums werden in Yipai integriert, und es wird das Modell von Lantu nachgeahmt.

Das neu gegründete Dongfeng Yipai Technology wird dem Modell von Voyah folgen und eine vollständige Automobilherstellerfunktion aufbauen, insbesondere in der Forschung und Entwicklung. Wang Junjun, der CTO von Voyah, wird als Generalmanager von Dongfeng Yipai Technology ernannt. Darüber hinaus hat AutoPix exklusiv erfahren, dass mehrere führende Manager und Fachkräfte aus dem Forschungs- und Entwicklungsinstitut von Dongfeng sowie ganze Abteilungen in das neu gegründete Yipai Technology integriert werden.

Man kann sagen, dass dies die größte Integration der Eigenmarken in der Geschichte von Dongfeng ist.

Mehrere Forschungs- und Entwicklungsabteilungen von Dongfeng werden in Yipai integriert

Am 26. Juni hat die Dongfeng Motor Group erstmals die Gründung der "Dongfeng Yipai Automobile Technology Co., Ltd." (im Folgenden Yipai Technology) bekanntgegeben.

Yipai Technology repräsentiert die Hoffnung für die Transformation der Eigenmarken von Dongfeng Motor Group in den Bereich der neuen Energien. Die drei Marken Fengshen, Yipai und Nano werden alle in das neue Unternehmen integriert. Um die Betriebsweise und die Aufteilung der Funktionen dieses neuen Unternehmens herum ist die "Unabhängigkeit von Yipai" in diesem Wochenende ein Thema, das die Mitarbeiter von Dongfeng stark interessiert.

Die Anpassung betrifft nicht nur den Bereich der Pkw von Dongfeng, sondern auch mehrere Abteilungen und Unternehmensentitäten, darunter Forschung und Entwicklung, Fertigung und Vertrieb. Der Kernpunkt ist die Forschung und Entwicklung.

AutoPix hat exklusiv erfahren, dass Cheng Jun, der stellvertretende Direktor des Forschungs- und Entwicklungsinstituts von Dongfeng (im Folgenden F&E-Institut), Yipai Technology beitreten wird und als Chefingenieur des neuen Unternehmens fungieren wird. Die meisten F&E-Teams, die sich auf Pkw beziehen, werden aus dem F&E-Institut ausgesondert und in das neu gegründete Yipai Technology integriert. Dies umfasst insbesondere das Pkw-Entwicklungszentrum und das Team für ausländische Fahrzeugplattformprojekte.

Außer den vollständigen Personalstärken der beiden oben genannten Abteilungen wird Dongfeng auch technische Eliten aus anderen Zentren des F&E-Instituts abziehen, um das neue Unternehmen schnell mit den benötigten Kräften zu versorgen. Das Pkw-Entwicklungszentrum ist eines der größten Abteilungen des F&E-Instituts. Ein Vertrauensmann in der Nähe von Dongfeng hat uns gesagt, dass letztendlich ein Drittel bis fast die Hälfte der Mitarbeiter des F&E-Instituts möglicherweise in Yipai Technology eingeteilt werden.

Das Mutterunternehmen Dongfeng möchte Yipai Technology die unabhängige F&E-Fähigkeit verleihen und die beiden Systeme Fertigung und Vertrieb verbinden, um schließlich die Forschungs- und Entwicklungseffizienz der Eigenmarken zu verbessern. Daher werden viele Schlüsselpositionen im neuen Unternehmen von Personen mit technischem Hintergrund besetzt.

▍Wang Junjun, Generalmanager von Yipai Technology

Wir haben erfahren, dass Wang Junjun, der CTO von Voyah, in Yipai Technology wechseln wird und als Generalmanager fungieren wird. Wang Junjun wechselte 2022 nach Voyah. Er war zuvor 14 Jahre lang am Technologiezentrum von Dongfeng Pkw (dem Vorgänger des F&E-Instituts) tätig und war der verdiente Anführer mehrerer Kerntechnologien für Motoren von Dongfeng. Später beteiligte er sich auch an der frühen Forschung und Entwicklung von Mengshi und Voyah.

Ein Vertrauensmann in der Nähe der obersten Leitung des F&E-Instituts hat uns gesagt, dass Yipai Technology dem Modell von Voyah folgen wird. Von den fünf Haupt-Eigenmarken von Dongfeng ist Voyah die einzige, die unabhängig ein System für Forschung und Entwicklung, Produktion, Lieferkette, Vertrieb und Service aufgebaut hat. Bei den anderen vier Marken ist das F&E-Team von Mengshi zur Hälfte eigenständig und zur Hälfte abhängig vom F&E-Institut. Die drei Marken Dongfeng Fengshen, Yipai und Nano sind vollständig auf das F&E-Institut angewiesen, um Produkte und Technologien bereitzustellen.

Diese Verteilung hat dazu geführt, dass die Forschung und Entwicklung, der Vertrieb und die Fertigung der drei Marken in verschiedenen Unternehmen und Abteilungen liegen. Einige befinden sich im Mutterunternehmen Dongfeng, einige im Dongfeng Pkw-Unternehmen und andere in Tochterunternehmen.

Jetzt hat die Gründung von Yipai Technology die Aufgabe, die drei Marken Dongfeng Fengshen, Yipai und Nano vollständig zu verwalten. Ein Vertrauensmann in der Nähe der Dongfeng Motor Group hat uns gesagt, dass ein weiteres Ziel darin besteht, die Betriebsunternehmung zu klären und dass es in Zukunft möglicherweise eigenverantwortlich wirtschaften wird.

Das komplexe Management-System der Eigenmarken

Vor der Gründung von Yipai Technology war das Dongfeng Pkw-Unternehmen der Kern der Eigenmarken von Dongfeng. In den letzten zehn Jahren hat sich die Strategie für Eigenmarken von Dongfeng mehrmals geändert. Die Marken, die in den Begriffen "Große Eigenmarken" und "Eigenmarken-Pkw-Geschäft" von Dongfeng enthalten sind, haben sich mehrmals verändert, aber das Dongfeng Pkw-Unternehmen war immer das wichtigste Stammunternehmen.

Aber wenn man es von der Unternehmensstruktur aus betrachtet, ist das Dongfeng Pkw-Unternehmen tatsächlich ein sehr komplexes System. In den letzten zehn Jahren haben mehrere Chefs nicht in der Lage gewesen, eine starke Fokussierung zu erreichen.

Das Fertigungs-Hauptquartier von Dongfeng Pkw, das für die Produktionskoordination zuständig ist, gehört der "Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Pkw-Gesellschaft" an. Aber es gibt auch andere Unternehmensentitäten, die an der Fahrzeugfertigung beteiligt sind, wie die Dongfeng Automobile Nano Technology (Xiangyang) Co., Ltd. Die komplexe Fertigungssystem der drei Marken hat historische Gründe. Einige der Fabriken, die jetzt für die Produktion der Eigenmarken von Dongfeng verwendet werden, gehörten früher dem untergehenden Joint-Venture-Suzuki und auch dem EasyJet, einem Joint-Venture zwischen Dongfeng und Nissan und Renault.

Das Dongfeng Pkw-Vertriebsunternehmen ist für den Vertrieb verantwortlich. Es umfasst die Marketingabteilungen von Fengshen, Yipai und Nano. Jede Abteilung hat einen Generalmanager und bildet ein eigenständiges System.

Das Forschungs- und Entwicklungsinstitut, das für die Technologie der Eigenmarken zuständig ist, ist eine Direktabteilung von Dongfeng. Alle oben genannten Unternehmensentitäten werden direkt von Dongfeng kontrolliert und berichten an die Gruppe.

Diese Organisationsstruktur erfordert, dass Dongfeng auf Gruppenebene eine starke Kontrolle ausübt, um die Ressourcen der Eigenmarken effektiv zu koordinieren. Aber nach der üblichen Praxis beschränkt sich die Kernleitung von Dongfeng im Allgemeinen nur auf die strategische Steuerung und gibt selten an die tatsächlichen Betriebsentscheidungen teil.

Dongfeng hat beschlossen, das Problem zu lösen. Am 26. Juni um 15:00 Uhr hat Dongfeng eine Gründungsveranstaltung für Yipai Technology im Hauptquartier abgehalten. Laut dem Dongfeng-Vorsitzenden Yang Qing auf der Veranstaltung "muss das Unternehmen die Marktteilnehmer klären und die Markenressourcen bündeln", um der Konkurrenz in den Bereichen der neuen Energien und der Intelligenz zu begegnen. Daher wurde Yipai Technology gegründet, um "im Bereich der Eigenmarken-Pkw erneut die Faust zu ballen und die Ressourcen für den Sieg bereitzustellen".

Jetzt ist der grobe Rahmen festgelegt, aber um die losen Ressourcen der Eigenmarken von Dongfeng zusammenzufassen, braucht Yipai Technology immer noch ein starkes Management-Kernteam, um den riesigen und komplexen Ressourcenpool zu mobilisieren. Insbesondere muss es effektiv die drei unabhängigen Marketingabteilungen integrieren und sicherstellen, dass das neu aufgebaute Forschungs- und Entwicklungssystem effizient funktioniert.

AutoPix hat erfahren, dass die Abteilungen des Forschungs- und Entwicklungsinstituts allmählich die Mitarbeiter über die Gründung des neuen Unternehmens informiert haben, aber in Bezug auf die drei Markenabteilungen hat das Dongfeng Pkw-Vertriebsunternehmen noch keine Information durchgeführt.

▍Yipai 008

In den ersten fünf Monaten dieses Jahres hat Yipai Technology insgesamt 84.500 Fahrzeuge der drei Marken ausgeliefert, was einem Anstieg von 36,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und zeigt ein Wachstumstrend. Mit der Vertiefung der Zusammenarbeit zwischen Yipai und Huawei werden in Zukunft wettbewerbsfähigere Modelle allmählich eingeführt.

Obwohl ein anhaltendes Wachstum möglich ist, ist die Gesamtsstärke der drei Marken immer noch schwach. Die fast zehn Modelle sind in verschiedenen Fertigungssystemen verteilt. Es besteht noch Raum für Verbesserungen in der Effizienz der Vernetzung der Forschungs- und Entwicklungsressourcen und der Generalisierungsrate der Teile. Darüber hinaus hat keines dieser Modelle eine monatliche Verkaufszahl von über 5.000 Fahrzeugen stabil erreicht. Die meisten Modelle haben in den meisten Monaten weniger als 1.000 Verkäufe.

Nicht nur Dongfeng, sondern auch die Eigenmarken einiger etablierter staatseigener Automobilhersteller haben sehr komplexe Organisationsstrukturen in allen Funktionen von Forschung und Entwicklung, Fertigung bis hin zum Vertrieb. In der Zeit, als die chinesische Automobilindustrie noch schwach war, gab es fast keine Obergrenze für die Investitionen der staatseigenen Automobilgruppen in Eigenmarken-Technologien und -Marken. Das direkte Ergebnis der komplexen Struktur war, dass die Menge der investierten Ressourcen nicht genau berechnet wurde. Die staatseigenen Eigenmarken wollten die Möglichkeit eines Durchbruchs.

Jetzt hat die chinesische Automobilindustrie allmählich an Stärke gewonnen. Die staatseigenen Eigenmarken brauchen nun Sicherheit und müssen die Ergebnisse und die Effizienz bewerten. Daher führen einige staatseigene Automobilgruppen Integrationen durch. SAIC nutzt das Modell des "Großen Pkw-Bereichs", und GAC geht in Richtung "Gruppenbetriebssteuerung".

Dongfeng hat ebenfalls ein erfahrenes Führungsteam für Yipai Technology zusammengestellt, um die Eigenmarkenressourcen zu integrieren. Aber es muss möglicherweise schneller zusammenhalten und sich strategisch fokussieren, um eine Chance zu gewinnen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "AutoPix", Autor: AutoPix, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.