Das Ideal Major-Sales-System: Der Präsident Ma Donghui ist insgesamt für die Forschung und Entwicklung, die Lieferkette und den Vertrieb verantwortlich | Exklusiv von 36Kr

Text | Li Anqi

Redaktion | Li Qin, Yang Xuan

Letzte Nacht hat das neue Xiaomi - Auto wie eine Nuklearbombe ein erstaunliches Ergebnis erzielt: Innerhalb von 3 Minuten wurden 200.000 Vorkäufe für das YU7 getätigt. Unter der Woge des YU7 haben einige Konkurrenten in aller Eile in den "Kriegsmodus" geschaltet.

Autobereich von 36Kr hat exklusiv erfahren, dass am 27. Juni Li Auto eine interne Ankündigung herausgegeben hat und neue Personalbeauftragungen bekannt gegeben hat. Ma Donghui, der Präsident von Li Auto, wird ab sofort die Forschungs - und Entwicklungsarbeit, die Fertigung und Beschaffung sowie den Vertriebsgeschäftsfall insgesamt verantworten und dem CEO Li Xiang Bericht erstatten.

Der Kern dieser Anpassung liegt im Vertrieb. Die Vertriebsabteilung wird nun der Forschungs - und Beschaffungsgruppe zugeordnet. Ma Donghui wird die Produktion, Beschaffung und Vertrieb insgesamt leiten, um die Schließung der Schleife von "Strategie zur Unternehmensführung" zu unterstützen.

Zu Beginn dieses Jahres wurde Ma Donghui, der Präsident von Li Auto, zum Leiter der Strategie für intelligente Autos ernannt und übernahm die Planung und Umsetzung der strategischen Ziele im Bereich des intelligenten Automobilgeschäfts. Gleichzeitig begann Ma Donghui, als Vorsitzender der "Gemeinsamen Konferenz für Produktion, Beschaffung und Vertrieb" zu fungieren. Li Auto beabsichtigte, die Produktion, die Lieferkette und den Vertrieb enger zu koordinieren.

Die Veränderungen zu Beginn des Jahres betrafen nur die Entscheidungsstufe und keine Änderungen der physischen Organisationsstruktur. Nach dieser Anpassung wird Ma Donghui von der Organisationsstruktur her noch tiefer in die Produktion, Beschaffung und Vertrieb von Fahrzeugen involviert sein.

Zou Liangjun, der leitende Vizepräsident für Vertrieb und Service von Li Auto, hat zuvor dem CEO Li Xiang Bericht erstatten müssen. Nach der Anpassung wird Zou Liangjun weiterhin als Berater für den Vertriebs - und Servicegeschäftsfall fungieren.

Außerdem hat sich der Leiter der ersten Ebene der Auslandsabteilung, die von Zou Liangjun verwaltet wird, von Wang Jin zu Wu Zuomin geändert. Wu Zuomin ist der leitende Einkaufsmanager von Li Auto und hat 2016 bei Li Auto begonnen und auch den Auslandsmarkt und das Mobilitätsgeschäft verantwortet.

Li Xiang, der CEO von Li Auto, wird weiterhin die Teams im Zusammenhang mit der Produktlinie, der Produktabteilung, der Marke und der Strategie im Automobilgeschäft verantworten und mehr Energie in den Bereich der KI (Künstliche Intelligenz) investieren. Li Xiang hat mehrmals öffentlich erklärt, dass Li Auto in Zukunft ein erstklassiges Künstliche - Intelligenz - Unternehmen werden soll. Derzeit werden die Investitionen von Li Auto in die KI - Geschäftstätigkeit hauptsächlich in Bereichen wie dem großen Assistierten - Fahr - VLA - Modell (Visuelles - Sprach - Aktions - Modell) getätigt.

Diese Personalveränderung bei Li Auto ist zweifellos eine Maßnahme, um die Organisation für die bevorstehende Markteinführung von zwei rein elektrischen Modellen zu harmonisieren.

Das Xiaomi - Auto YU7 hat binnen einer Nacht sein Jahresverkaufsziel erreicht. Dies bedroht nicht nur den langjährigen König der rein elektrischen SUVs auf dem Markt, das Tesla Model Y, sondern auch die beiden rein elektrischen SUVs i6 und i8 von Li Auto liegen ebenfalls im Schussfeld des YU7.

Nicht nur im Bereich der reinen Elektromobilität, sondern auch die Basis des Li - Erweiterungs - L - Modells hat seit diesem Jahr von Konkurrenten wie Wenjie, Denza, Lynk & Co und Deepal kollektiv kopiert und "geehrt" worden.

Allerdings ist die reale Marktkonkurrenz wahrscheinlich noch brutaler. Laut Informationen von 36Kr Auto wird Li Auto auch die Verkaufsziele für das zweite Quartal herabsetzen. Im ersten Quartal dieses Jahres hat Li Auto 92.800 Fahrzeuge ausgeliefert und plante, im zweiten Quartal 123.000 - 128.000 Fahrzeuge auszuliefern. Jetzt hat sich dieses Plan geändert.

Angesichts der Tatsache, dass das Erweiterungsmodell von Konkurrenten umringt wird und die reine Elektromobilität noch nicht reif ist, versucht Li Auto, ein stabileres Fundament aufzubauen. Zuvor hat Li Auto die Vertriebsteams umstrukturiert und die ursprünglichen 26 Vertriebsregionen zu fünf großen Regionen (Osten, Westen, Süden, Norden und Mitte) zusammengelegt, um die Ressourcen besser zu konzentrieren.

Im Bereich des Netzwerks für die Ladung von Elektromobilen hat Li Auto bereits über 2.500 Schnelllade - Stationen in Betrieb genommen und plant, bis Jahresende das Ziel von 4.000 Schnelllade - Stationen zu erreichen, was im Schnitt vier neue Schnelllade - Stationen pro Tag entspricht. Der Sturm hat begonnen, und die Automobilhersteller können nur mehr Potenzial anhäufen, um eine Gegenoffensive zu starten.