Ab 253.500 Yuan: Der Preis des Xiaomi YU7 wird bekanntgegeben. Lei Jun sagt: "Wir schikanieren niemanden." Sollten die "Tesla-Ähnlichen" sich Sorgen machen?
Ab 253.500 Yuan!” Nachdem er das Publikum sechs Monate lang in Atempause gehalten hatte, gab Xiaomi-Gründer, Vorsitzender und CEO Lei Jun am Abend des 26. Juni den Preis des Xiaomi YU7 bekannt.
Screenshot aus der Live-Übertragung
Der Preis des Xiaomi YU7 war einer der größten Höhepunkte der Xiaomi Auto-Haus-Ökosystem-Pressemitteilung des Tages. Vor der Pressekonferenz hatte Lei Jun in sozialen Medien geschrieben, dass die Behauptung, der Standard-YU7 sei um 20.000 bis 30.000 Yuan teurer als der Standard-SU7 (215.900 Yuan), falsch sei. Gleichzeitig äußerte er die Meinung, dass der Preis des YU7 für die Menschen vernünftig erscheinen würde.
Lei Jun gab vor Ort die Preise der drei Versionen Standard, Pro und Max des Xiaomi YU7 bekannt, nämlich 253.500 Yuan, 279.900 Yuan und 329.900 Yuan.
Bei der Pressekonferenz erklärte Lei Jun, dass der Xiaomi YU7 insgesamt neun Farben gibt. Neben den vier Farben Edelsteingrün, Lavaorange, Titanmetall und Kambriumgrau, die beim letzten Mal bekannt gegeben wurden, wurden noch fünf weitere Farben hinzugefügt: Perlweiß, Tiefseeblau, Danxiazitpurpur, Schattenblau und Fließgoldrosa.
Lei Jun sagte, dass der YU7 drei Felgengrößen und vier Innenraumfarben bietet. Die Innenraumfarben sind Kieferngrau, Korallenorange, Dämmerungsblau und Schwertlilienpurpur. Die Rücksitzbank des Fahrzeugs unterstützt die elektrische Verstellung, der maximale Verstellwinkel beträgt 135 Grad, und sie kann mit einem Knopfdruck elektrisch umgelegt werden und wird sofort zu einem 1,80 Meter großen Bett. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit zwei 80-Watt-Wireless-Ladegeräten, einem Kosmetikspiegel und einem intelligenten Fahrzeugkühlschrank ausgestattet.
Lei Jun sagte, dass der YU7 zwei wichtige Highlights hat. Eines ist, dass alle Modelle serienmäßig mit schallisolierendem Verbundglas ausgestattet sind. Es wurden an über 200 Stellen im gesamten Fahrzeug die Geräusche optimiert, um die Geräusche allseitig abzuhalten. Das andere Highlight ist die Sonnenschutzfunktion. Der YU7 erreicht in Bezug auf den Sonnenschutz die Werte von SPF 100 und PA++++, was besonders für weibliche Fahrerinnen geeignet ist.
In Bezug auf die Geschwindigkeit und die Reichweite sagte Lei Jun, dass der YU7 eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h erreichen kann. Abzüglich der Anfahrzeit kann die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h am schnellsten in weniger als 3 Sekunden erfolgen. „Diese Leistung ist extrem beeindruckend und entspricht dem Niveau von Millionensportwagen.“ Lei Jun erwähnte auch, dass alle Modelle des YU7 eine lange Reichweite haben. Die Reichweite des Standardmodells beträgt 835 km, was ihn unter den mittelgroßen und großen reinen Elektro-SUVs an erster Stelle platziert.
Darüber hinaus bezüglich des Problems des „Kfz-Kopfgelds“, über das die Netizens sich beschweren, sagte Lei Jun, dass der YU7 speziell ein Eingabemodus für das Kopfgeld entwickelt habe. Im Kopfgeld-Linderungsmodus sinkt die Inzidenz des Kopfgelds um 51%, die Zeit des Auftretens des Kopfgelds wird um 16% verzögert. Auch nach einer starken Beschleunigung fährt das Fahrzeug so glatt wie ein Hochgeschwindigkeitszug.
In Bezug auf die viel beachtete Assistentenfahrfunktion sagte Lei Jun, dass alle Modelle des YU7 serienmäßig einen NVIDIA Thor-Chip mit einer Rechenleistung von 700 TOPS, einen Laserscanner, einen 4D-Millimeterwellenradar, 11 Hochauflösungskameras und 12 Millimeterwellenradare haben. Alle Modelle werden bei der Veröffentlichung mit der 10-Millionen-Clips-Version der Xiaomi-End-zu-End-Assistentenfahrfunktion ausgestattet. Der Push wird voraussichtlich Ende Juli starten.
Bei der Pressekonferenz betonte Lei Jun besonders die Sicherheit des Fahrzeugs und erklärte deutlich, dass das Fahrzeug in vielen Aspekten wie Leistung, Ladung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von unabhängigen Fachinstitutionen wie dem China Automotive Technology and Research Center zertifiziert wurde. Das Fahrzeug hat bereits 6,49 Millionen Kilometer an der Straße getestet.
Welche Auswirkungen wird der Xiaomi YU7 auf den SUV-Nischenmarkt, wie Lei Jun es beschreibt, „voller Starker“, haben? Wie gut stehen die Chancen des Xiaomi YU7 gegen die bereits erfolgreichen „Tesla-Fahrzeuge“?
Im Nischenmarkt viele Konkurrenten
Der mittelgroße und große SUV-Markt, auf den der Xiaomi YU7 abzielt, hat in den letzten fünf Monaten keine hervorragende Leistung gezeigt. Die Daten der China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass die Verkaufszahlen des mittelgroßen und großen SUV-Nischenmarkts in den ersten fünf Monaten 356.000 Fahrzeuge betrugen, was einem Rückgang von 7,8% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Marktanteil betrug 4%, was um 0,7 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen ist.
„In den ersten fünf Monaten dieses Jahres war der mittelgroße und große SUV-Nischenmarkt insgesamt im Vergleich zum Vorjahr rückläufig, da er von der Rhythmusperiode des Ersatzes der Hauptmodelle betroffen war. Aber aus der jüngsten Entwicklung geht hervor, dass mit der Iteration und dem Upgrade einiger Produkte die Leistung dieses Nischenmarkts allmählich stärker wird.“ analysierte Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA, in einem Interview mit China News Service.
Im Mai dieses Jahres war der mittelgroße und große SUV der Nischenmarkt mit der zweithöchsten Jahreszuwachsrate, nämlich 39,1%. Der Marktanteil hat auch die 5,3%-Marke überschritten. Unter ihnen haben die beiden Modelle Li L6 und Li L7, die die höchsten Verkaufszahlen hatten, Anfang Mai ein neues Erscheinungsbild bekommen. Darüber hinaus hat das AITO M7 Ende April und der Leapmotor C16 im Juni ein neues Erscheinungsbild bekommen.
Im Nischenmarkt der mittelgroßen und großen Elektro-SUVs im Preissegment von 200.000 Yuan gibt es viele Konkurrenten. Die derzeit auf dem Markt befindlichen Hauptmodelle sind das Li L6, das Zhijie R7, das Tang L DM, das AITO M7, das XPeng G9, das IM LS6, das VOYAH FREE und andere Modelle. Aber im Mai beispielsweise war nur das Li L6 ein Modell, dessen Verkaufszahlen über 10.000 Einheiten lagen.
Wird der Xiaomi YU7 ein starker Konkurrent in diesem Nischenmarkt sein?
Lei Jun schrieb am 24. Juni, dass die Anzahl der potenziellen Kunden des YU7 dreimal so hoch wie die des SU7 in der gleichen Periode sei. Er erwartet, dass der YU7 genauso erfolgreich wie der SU7 sein wird. Gemäß der kurzfristigen Leistung des Xiaomi SU7 nach seiner Markteinführung Ende März 2024 betrugen die Anzahl der verbindlichen Bestellungen 50.000 Fahrzeuge innerhalb von 27 Minuten nach der Markteinführung und 88.900 Fahrzeuge innerhalb von 24 Stunden.
Lei Jun sagte am Tag vor der Pressekonferenz: „Wenn die Bestellungen des YU7 in der Anfangsphase des Vertriebs die des SU7 in der gleichen Periode übertreffen, bin ich sehr zufrieden.“
Xiaomi YU7, Foto von Gong Chenyuan für China News Service
In Zukunft wird der mittelgroße und große SUV-Markt, in dem sich der Xiaomi YU7 befindet, nacheinander eine Reihe neuer Fahrzeuge erhalten, die in Bezug auf die Produktleistung und den Preis mit ihm konkurrieren werden.
Am 24. Juni hat das VOYAH FREE+ die Vorkaufphase begonnen. Der Vorkaufspreis beginnt bei 229.900 Yuan. Es ist eines der ersten Modelle, die mit dem Huawei Kunpeng ADS 4.0 Assistentenfahrsystem ausgestattet sind und wird im Juli auf den Markt kommen. Der neue mittelgroße und große SUV des XPeng, der XPeng G7, wird ebenfalls im Juli auf den Markt kommen. Der Vorkaufspreis beträgt 235.800 Yuan, und die Rechenleistung übersteigt 2.200 TOPS.
Darüber hinaus wird das Li i6, das sich in demselben Nischenmarkt befindet, im September dieses Jahres auf den Markt kommen. Das Management von Li Auto sagte in einer Telefonkonferenz Ende Mai, dass dieses Fahrzeug sich auf den Markt der reinen Elektrofahrzeuge über 200.000 Yuan konzentriere und einen größeren Wachstumsraum als die Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge habe.
„Die Verbraucher erwarten alle auf konkurrenzfähige Modelle. Vor der Markteinführung wird es sicherlich eine Wartezeit geben. Nachdem diese neuen Modelle auf den Markt kommen, werden sie dem Nischenmarkt, in dem sie sich befinden, ein gutes Wachstum verleihen.“ sagte Cui Dongshu.
Yan Jinghui, Mitglied des Expertenausschusses der China Automobile Dealers Association, hat eine ähnliche Meinung. Er sagte, dass die Einführung neuer Modelle, ob es sich um eine Modelländerung, ein neues Modell oder ein völlig neues Produkt handelt, seit jeher einer der wichtigen Faktoren ist, die den Marktumsatz stimulieren.
Außer den kontinuierlich neuen Produkten glaubt Cui Dongshu, dass sowohl der Kleinwagenmarkt, in dem sich die Einstiegsmodelle der traditionellen Luxusmarken befinden, als auch der B-Segment (mittelgroßer) SUV-Nischenmarkt ein großes Potenzial für die Abzweigung von Kunden haben, was auch einen großen Zuwachs für den mittelgroßen und großen SUV-Markt bringen wird.
„Tesla-Killer“?
Der Markt, den der Xiaomi YU7 erobern will, umfasst nicht nur den mittelgroßen und großen SUV-Markt, sondern auch den mittelgroßen SUV-Markt.
Bei der Vorkauf-Pressekonferenz vor einem Monat sagte Lei Jun, dass der Xiaomi YU7 sich vollständig an das Model Y orientieren werde. Er erwähnte das letztere 18 Mal vor Ort. Als er erklärte, warum er sich an das Model Y orientiere, sagte er, dass das Model Y der weltweite Verkaufsführer sei und sehr beeindruckend sei.
Das Model Y ist ein mittelgroßer reiner Elektro-SUV. Im Jahr 2024 beliefen sich die Verkaufszahlen dieses Produkts auf dem chinesischen Markt auf über 480.000 Fahrzeuge, was es zum wiederholten Sieger unter den Elektro-SUVs machte. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres beliefen sich die kumulierten Verkaufszahlen des Model Y auf fast 130.000 Fahrzeuge. Im Mai betrug die Liefermenge 39.500 Fahrzeuge, was es immer noch an der Spitze des Elektro-SUV-Markts platziert.
Ende Mai nannte die amerikanische Medienagentur Electrek in ihrer Berichterstattung über den Xiaomi YU7 ihn „Tesla-Killer“, da der Xiaomi YU7 in Bezug auf den Preis, die Reichweite, das Design und andere Aspekte dem Tesla Model Y überlegen sei.
Lei Jun hofft, dass der Xiaomi YU7 die Verkaufszahlen des Model Y übertreffen kann. Am 24. Juni schrieb er in einem Beitrag auf sozialen Medien, dass obwohl das Tesla Model Y von der Branche als ein „episches Meisterwerk“ anerkannt sei und es seit Jahren der weltweite Verkaufsführer sei und viele Herausforderer geschlagen habe, habe Xiaomi dennoch ein „unerhörtes“ Ziel gesetzt, nämlich dass der Xiaomi YU7 das Model Y in Bezug auf die Verkaufszahlen auf dem chinesischen Markt herausfordern solle.
„Was die Produktleistung betrifft, bin ich besonders zuversichtlich.“ sagte Lei Jun, dass der Xiaomi YU7 in Bezug auf das Produktdesign, die Leistung, die intelligente Ausstattung und andere Aspekte sorgfältig vorbereitet sei. Aber er gestand auch, dass die endgültige Verkaufsleistung von der Marktreaktion nach der Produktveröffentlichung und der Akzeptanz der Verbraucher abhängen würde.
Yan Jinghui meint, dass Lei Jun das Model Y in öffentlichen Anlässen mehrmals erwähnt, um die Aufmerksamkeit der Verbraucher durch den Einfluss des starken Marken-Konkurrenten zu ziehen. Wenn das Produkt im späteren Verkaufsprozess ein gutes Reputationsbild hat, kann dieses Fahrzeug Lei Juns Erwartungen erfüllen. „Dies kann als Lei Juns Marketing-Trick angesehen werden.“
„Als Technologieunternehmen muss Lei Jun sicherlich glauben, dass dieses Fahrzeug in Bezug auf die Intelligenz oder die technologische Innovation zumindest mit dem Model Y mithalten kann, um das Vertrauen (in die Produktleistung) zu haben, solche Worte zu sagen.“ sagte Yan Jinghui.
Betrachtet man die Produktleistung, ist der Xiaomi YU7 eine Größenklasse größer als das Model Y. In Bezug auf die Reichweite beträgt die Reichweite des erster