Wer nicht von Elektromobilen überrascht werden möchte, geht alle hin und her, um sich ein Xiaomi YU7 zu sichern.

„Das Xiaomi YU7 ist offiziell auf den Markt gekommen und kostet ab 253.500 Yuan.“

Egal, was Sie von Xiaomi's erstem SUV und Lei Jun's Preisgestaltung halten, jedenfalls hat der Server der Xiaomi Auto-App derzeit enorme Belastungen. Am 26. Juni teilte ein Mitarbeiter einer Xiaomi-Autohalle in Guangzhou der Quelle Auto mit, dass es möglicherweise nicht möglich ist, das Xiaomi YU7 in diesem Jahr zu fahren, wenn die Bestellung und die Bestätigung der Bestellung zu spät erfolgen. „Zurzeit zeigt die offizielle Website an, dass man für das SU7 und das SU7 Pro ungefähr 40 Wochen, also 10 Monate, warten muss.“

Am gleichen Tag erfuhr die Quelle Auto von informierten Personen, dass Xiaomi für das YU7 in diesem Jahr eine Produktionskapazität von 120.000 bis 150.000 Fahrzeugen geplant hat, was auch die Obergrenze der Produktionskapazität der ersten und zweiten Phase der Xiaomi-Autofabrik in Beijing Yizhuang in diesem Jahr ist. Laut Angaben in den Unterlagen beträgt die geplante jährliche Produktionskapazität der ersten Phase der Xiaomi Super-Autofabrik 150.000 Fahrzeuge, die der zweiten Phase 300.000 Fahrzeuge. Die zweite Phase soll im zweiten Halbjahr in Betrieb gehen.

Es ist etwas Magisches, aber auch sehr real, dass ein Elektromotorrad im Preissegment von 300.000 Yuan so heiß begehrt ist wie ein LABUBU-Gummipuppen für 99 Yuan. Schließlich kann man beim Erwerb von LABUBU-Gummipuppen Geld verdienen, und auch beim Erwerb des Xiaomi YU7 kann man Geld verdienen oder zumindest Verluste minimieren.

Das wertbeständige Xiaomi und die einstigen feiernden Schwarzhändler

Bevor wir über das Xiaomi YU7 sprechen, lassen Sie uns zunächst darauf zurückblicken, wie beeindruckend das Xiaomi SU7 im Bereich der „Finanzierung“ war.

Als das Xiaomi SU7 im März 2024 auf den Markt kam, gab es eine Welle von Preisaufschlägen bei der Übertragung der ersten Lieferbestellungen. Laut Berichten von Medien wie der 21st Century Business Herald wurde der damalige F-Code, der die bevorzugte Kaufmöglichkeit des Xiaomi SU7 gewährte, auf der zweiten Hand-Plattform Xianyu auf fast 10.000 Yuan hochgeboten. Darüber hinaus boten viele Personen mehr als 1.000 Yuan für die ersten Großbestellungen an, bei denen die Informationen und die Konfiguration des Käufers geändert werden konnten.

Die feiernde Situation der Schwarzhändler aufgrund des Mangels an Fahrzeugen hat sich nicht mit der ersten Lieferung des Xiaomi SU7 beendet. In den ersten zwei Monaten nach der ersten Lieferung des Xiaomi SU7 gab es aufgrund der monatlichen Produktionskapazität von weniger als 10.000 Fahrzeugen unzählige Fälle von Neuwagenhandel. Es gab bereits zugelassene Xiaomi SU7-Fahrzeuge mit einer beträchtlichen Fahrleistung, die auf dem zweiten Hand-Markt um 10.000 bis 20.000 Yuan über dem offiziellen Preis verkauft wurden.

Heute, mehr als ein Jahr nach der Markteinführung des Xiaomi SU7, besteht diese Situation immer noch.

„Für diesen Wagen muss man nicht warten, daher ist er natürlich etwas teurer.“ Am 26. Juni teilte ein Verkäufer einer zweiten Hand-Halle im Tianhe-Bezirk von Guangzhou der Quelle Auto mit, dass ihr Geschäft einen fast neuen Einstiegsmodell des Xiaomi SU7 mit nur 100 Kilometern Fahrleistung und Zulassung anbietet, der mit 239.900 Yuan angeboten wird, 14.000 Yuan mehr als der offizielle Preis.

Tatsächlich ist das Xiaomi SU7 auch auf dem Mainstream-Zweitwagenmarkt noch beeindruckend. Laut einer Analyse der Quelle Auto beträgt die durchschnittliche Abschreibung von zweijährigen Xiaomi SU7-Fahrzeugen mit einer Fahrleistung von weniger als 30.000 Kilometern derzeit etwa 30.000 Yuan. Die Abschreibung des obersten Modells, des Xiaomi SU7 Max, ist etwas höher. Es gehört zu den TOP 1 der wertbeständigen Elektromodelle im Alter von einem Jahr, wie von der China Automobile Dealers Association festgestellt wurde.

Die herausragende „Finanzierungs“-Eigenschaft des Xiaomi SU7 hängt direkt mit seinem stabilen Preis aufgrund der anhaltenden hohen Nachfrage zusammen. Da es keine Probleme mit dem Verkauf gibt, hat es seit der Markteinführung des Xiaomi SU7 keine großen Schwankungen bei den Verkaufsbedingungen gegeben, und der offizielle Preis wurde nie angepasst. Im Gegensatz dazu haben ZEEKR, NIO und sogar Tesla in der gleichen Preisklasse erhebliche Preisnachlässe gewährt.

Kommt man zurück zum Xiaomi YU7. Laut Lei Jun ist dies ein SUV, der mehr auf den Familiengebrauch ausgelegt ist als das Xiaomi SU7, und die Zielgruppe ist größer. Mit anderen Worten, die Marktnachfrage nach dem Xiaomi YU7 wird höher sein als nach dem Xiaomi SU7. Dies ist für potenzielle Käufer, die Angst vor Wertverlust durch Elektromobile haben, eine einzigartige Vertrauensgarantie auf dem Markt.

Es ist erwähnenswert, dass bei der Vermarktung des Xiaomi YU7 Maßnahmen gegen Schwarzhändler eingeführt wurden, was für Spekulanten eine schlechte Nachricht ist.

Lei Jun und Xiaomi Auto zurück auf den rechten Weg bringen

Obwohl das Xiaomi SU7 in den letzten sechs Monaten ständig nachgefragt war, ist die Erfüllungsrate der neuen Fahrzeug-Lieferziele von Xiaomi Auto derzeit hinter dem Zeitplan zurückgeblieben. Laut Lei Juns Ankündigung am 18. März 2025 wurde das Jahres-Lieferziel von Xiaomi Auto auf 350.000 Fahrzeuge erhöht. Das bedeutet, dass im Durchschnitt etwa 29.000 neue Fahrzeuge pro Monat ausgeliefert werden müssen. Die kumulative Verkaufszahl von Xiaomi im Januar bis Mai dieses Jahres betrug etwa 132.000 Fahrzeuge, was einem monatlichen Durchschnitt von 26.000 Fahrzeugen entspricht.

Lei Juns Zuversicht bei der Erhöhung des Jahres-Lieferziels gründete auf der erfolgreichen Markteinführung des Xiaomi SU7 Ultra Ende Februar und der Zuversicht in das Xiaomi YU7. Allerdings sind später Probleme mit beiden Gründen aufgetreten.

Wegen eines plötzlichen Verkehrsunfalls Ende März wurde die stolze Leistung von 1.548 PS des Xiaomi SU7 Ultra zu einer Last. Darüber hinaus stimmte die tatsächliche Funktionalität der beliebten Kohlefaserhaube nicht mit der Werbung überein. Die Beliebtheit dieses erfolgreichen Modells, bei dem innerhalb von drei Tagen nach der Markteinführung über 10.000 Bestellungen eingehen, ist rapide gesunken.

Obwohl die offizielle Verkaufsdaten des Xiaomi SU7 Ultra nicht veröffentlicht wurden, kann man die Marktsituation dieses Modells auch anhand des zweiten Hand-Marktes einschätzen. Laut dem bekannten Influencer im Bereich der zweiten Hand-Autos @Xiaobo Second-Hand Cars in seinem Programm ist der Preis von fast neuen zweiten Hand-Xiaomi SU7 Ultra-Fahrzeugen auf etwa 460.000 Yuan gefallen, während der offizielle Preis des Neuwagens 529.900 Yuan beträgt. Diese Leistung ist weit hinter der des normalen Xiaomi SU7 zurückgeblieben.

Was das Xiaomi YU7 betrifft, so wurde der Markteinführungszeitpunkt aufgrund der oben genannten Ereignisse um einen Monat verschoben. Laut Informationen sollte das Xiaomi YU7 auf der Auto-Ausstellung in Peking im April vorgestellt werden, aber der Zeitpunkt wurde auf die Xiaomi Strategic New Product Launch am 22. Mai verschoben.

Wenn das Xiaomi YU7 einen Monat früher auf den Markt gekommen wäre, würde der Druck auf den Lieferzeitplan von Xiaomi Auto im zweiten Halbjahr deutlich verringert worden sein.

Allerdings hat die Serie von Zwischenfällen auch die Belastbarkeit von Xiaomi Auto bestätigt. Laut Daten des bekannten Branchen-Influencers @Sun Shaojun 09 war die wöchentliche Anzahl neuer Bestellungen von Xiaomi Auto in den Monaten April und Mai trotz der Tatsache, dass Xiaomi Auto Ende März wegen des Verkehrsunfalls in die öffentliche Kritik geraten war, stabil und lag im Durchschnitt zwischen 5.000 und 7.000 Bestellungen pro Woche, was an der Spitze des Marktes liegt.

Im Juni hat die wöchentliche Anzahl neuer Bestellungen von Xiaomi Auto möglicherweise aufgrund der bevorstehenden Markteinführung des Xiaomi YU7 abgenommen. Die Ergebnisse in den ersten drei Wochen von Juni betrugen 4.400, 5.500 und 4.600 Bestellungen.

Mit der Markteinführung des Xiaomi YU7 hat Xiaomi Auto die Chance, sich endgültig aus der bisherigen öffentlichen Kritik zu befreien und eine neue Marktabwehr zu starten. Im Vergleich zu anderen Modellen in der gleichen Klasse wird das Xiaomi YU7 neben dem Tesla Model Y, das auf der Vorstellung mehr als 10 Mal erwähnt wurde, auch mit anderen konkurrierenden Modellen wie dem XPeng G7, dem Li Auto i8 und dem NIO LeDao L90 konfrontiert, die alle nach dem Xiaomi YU7 auf den Markt kommen werden.

Aus den neuesten Bestelldaten zu urteilen, könnte die Produktionskapazität der Fabrik möglicherweise die einzige Einschränkung für die Verkaufszahlen des Xiaomi YU7 sein.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Quelle Auto“, geschrieben von Pan Zhuolun und mit Genehmigung von 36Kr veröffentlicht.