Nur 10 Robotaxis sind auf die Straße gefahren, und Musk hat einen Vermögenszuwachs von 100 Milliarden Yuan erzielt.

Vor fast 10 Jahren stellte Elon Musk bei Tesla seinen „Master Plan Part Deux“ (Zweite Phase des Gesamtplans) vor und erwähnte erstmals das Konzept des selbstfahrenden Taxis, des Robotaxis.

Seither hat Musk ständig Versprechungen abgegeben, aber immer wieder die Fristen verpasst. Das Robotaxi kam lange nicht auf die Straße, während Waymo, ein Unternehmen der Google-Muttergesellschaft Alphabet, bereits 250.000 Fahrten pro Woche absolvierte.

Am 22. Juni Ortszeit fuhr das Robotaxi endlich los. Allerdings liegt die Anzahl weit hinter Musk's Versprechen von einer Million Fahrzeugen im Jahr 2019: Es waren nur 10 bis 20 Fahrzeuge, die nur in einem kleinen Gebiet von Austin, Texas, eingesetzt wurden. Einige wenige eingeladene Nutzer konnten es testfahren und bezahlten dafür eine Fixgebühr von 4,20 US-Dollar. Derzeit sitzt in jedem Robotaxi ein Tesla-Mitarbeiter auf dem Beifahrersitz.

Obwohl der erste Schritt des Robotaxis äußerst vorsichtig war, reagierte der Markt sofort positiv: Die Aktienkurse von Tesla stiegen um 9 Prozent, und Musk's Privatvermögen wuchs um 15 Milliarden US-Dollar.

Wer sonst könnte 10 Jahre lang Versprechungen machen, nur einen kleinen Teil davon einlösen und dennoch eine positive Reaktion des Marktes bekommen? Außer Musk fällt es schwer, einen zweiten Namen einzugeben.

Aber in 10 Jahren hat sich die Branche stark gewandelt. Das Robotaxi hat noch einen langen Weg vor sich, und Tesla muss noch viele Herausforderungen meistern.

A

Wie ist es, ein Tesla-Robotaxi zu fahren? Glückliche eingeladene Nutzer haben eilig Videos geteilt.

Einige Fans berichteten, dass Tesla zuvor eine Pressekonferenz abgehalten hatte, in der das System ausführlich erklärt wurde - darunter, dass die Innenkamera und das Mikrofon während der Fahrt die Fahrgäste überwachen würden. Eingeladene Fans konnten eine Begleitperson mitnehmen, aber die Fahrzeuge waren auf zwei Fahrgäste pro Fahrt beschränkt.

Um ein Robotaxi zu buchen, mussten die Nutzer eine separate App herunterladen (anders als die normale Tesla-App) und diese über Apple's TestFlight Beta-Testprotokoll installieren.

Nach der Installation wurde ein Fahrzeug abgeholt, solange der Nutzer sich im Versorgungsgebiet befand. Wenn das gewählte Ziel außerhalb des Versorgungsgebiets lag, versuchte die App, am Rand des Versorgungsgebiets zu halten und informierte den Nutzer, wie weit er zu Fuß gehen musste, um sein Ziel zu erreichen.

Das derzeitige Versorgungsgebiet des Robotaxis misst etwa 13 Kilometer mal 8 Kilometer - kleiner als das von Waymo in Austin.

Das Bestellinterface und die Fahrerfahrung ähnelten stark denen von Uber. Nach erfolgreicher Bestellung konnte man auf der Karte verfolgen, wie das Robotaxi herankam. Nachdem das Fahrzeug angekommen und stillgestanden war, suchte der Nutzer es anhand der Positionierung auf und setzte sich ein, schnallte sich an, und das Fahrzeug erkannte dies automatisch und bereitete sich zum Start vor.

Der Fahrersitz war tatsächlich leer, während auf dem Beifahrersitz ein Tesla-Mitarbeiter saß. So konnte der Mitarbeiter den Fahrgästen helfen und das Fahrzeug jederzeit im Notfall anhalten, ohne das Bild des „selbstfahrenden“ Fahrzeugs zu zerstören.

In allen Videos legten die Tesla-Mitarbeiter auf dem Beifahrersitz ständig ihre Hände an die Türgriffe, was darauf hindeutet, dass sie die Türöffnungsvorrichtung möglicherweise als Notstoppschalter oder ähnliches nutzten.

Außerdem befand sich auf dem Rücksitzbildschirm ein „Support“-Button, über den entfernte Mitarbeiter in die Fahrzeugsteuerung eingreifen konnten.

Insgesamt waren die Nutzer, die das Robotaxi getestet hatten, sehr zufrieden.

Einige Nutzer erlebten mit dem Fahrzeug eine Überfahrt über eine Schwellung und eine Abfahrt. Die Fahrt verlief sehr ruhig.

Als ein Nutzer mit dem Fahrzeug am Starbucks ankam, stieß es auf einen menschlichen Fahrer, der mitten im Parkplatz stand. Nach einer kurzen Zögerung entschied sich das Robotaxi, rückwärts in eine Parklücke zu fahren, um den Fahrer aussteigen zu lassen. Ein anderer Nutzer war beeindruckt, wie das Robotaxi durch mehrfache Wendemanöver aus einem engen Parkplatz fuhr.

Beim Aussteigen zeigte das System einen Button zum Öffnen des Kofferraums und Anweisungen zum Öffnen der Türen an. Tesla-Fahrer wissen, dass es für Anfänger oft schwierig ist, den Türöffnungsbutton im Fahrzeug zu finden. Diese Anweisungen waren also sehr hilfreich.

Am Ende der Fahrt konnten die Nutzer die Fahrt bewerten und sogar „Trinkgeld“ geben... aber das war nur eine Scherz: Wenn der Nutzer auf den „Trinkgeld“-Button klickte, erschien der Text „Nur Spaß“ - typisch Musk's witzige Art.

Aber es gab auch „Problemfälle“. Bei der ersten Testfahrt des Tesla Daily wechselte das Fahrzeug an einer Kreuzung mehrmals die Meinung, ob es links abbiegen sollte, fuhr dann weiter, wechselte für eine Weile in die Gegenfahrbahn und kehrte erst später in die linke Abbiegespur zurück.

B

Für Elon Musk war der 22. Juni 2025 ein guter Tag.

Ashok Elluswamy, Leiter von Teslas Selbstfahrtechnik/ Künstlicher Intelligenz, veröffentlichte ein Foto des „Kriegszimmers“ bei der Tesla-Monitoring-Pressekonferenz. Die Bildschirme zeigten, dass bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung 112 Testfahrten mit einer Gesamtstrecke von 499 Meilen (803 Kilometer) absolviert worden waren. Die durchschnittliche Testfahrstrecke betrug etwa 4 Meilen (etwa 6,5 Kilometer), was ungefähr die maximale Fahrstrecke in dem derzeitigen kleinen Versorgungsgebiet ist.

„Herzlichen Glückwunsch an das @Tesla_AI-Team und das Chip-Design-Team für die erfolgreiche Einführung des Robotaxis! Dies ist der Höhepunkt von zehn Jahren harter Arbeit. Das AI-Chip- und das Software-Team wurden beide von Grund auf innerhalb von Tesla aufgebaut.“ So äußerte sich Musk auf X (ehemals Twitter).

Außerdem teilte er mehrere Nachrichten weiter, wie Lobeshymnen von eingeladenen Nutzern, Gruppenfotos von Mitarbeitern, auf denen Musk seine Hände hoch hielt und Daumen zeigte, oder Videos von seinen früheren Visionen für das Robotaxi.

Das selbstfahrende Taxi war endlich auf der Straße, und der Markt reagierte sofort positiv auf Tesla.

Die Aktienkurse von Tesla stiegen am Montag um 9 Prozent auf 27 US-Dollar und endeten mit 349 US-Dollar, dem höchsten Stand seit drei Wochen.

Damit stieg auch Musks Vermögen. Musk besitzt 13 Prozent der frei verfügbaren Aktien von Tesla und weitere 9 Prozent an Anteilen. Am Montag stieg sein Nettovermögen um 15 Milliarden US-Dollar.

Trotz eines Verlusts von 47,5 Milliarden US-Dollar seit Anfang 2025 bleibt er immer noch an der Spitze der Weltreichtumsliste.

Zum Dienstagmorgen lag Musks Vermögen um 139 Milliarden US-Dollar über dem des zweitreichsten Mannes der Welt, Mark Zuckerberg von Meta, und um 155 Milliarden US-Dollar über dem von Jeff Bezos, dem Gründer von Amazon.

Viele der eingeladenen Nutzer, die das Tesla-Robotaxi testfuhren, waren „Fanatiker“ von Tesla. Ihre Begeisterung spiegelt die Stimmung vieler Tesla-Fans und -Aktionäre wider - sie haben einfach zu lange gewartet.

Elon Musk hat über selbstfahrende Taxis jahrelang Versprechungen gemacht.

Auf Wikipedia gibt es eine „Liste von Elon Musks Vorhersagen für Teslas selbstfahrende Autos“, die 21 konkrete Zeitangaben für Versprechungen enthält und angibt, ob diese erfüllt wurden. 19 davon hat er nicht erfüllt, und diese sind in unangenehmer roter Farbe markiert.

Beispielsweise erklärte Musk 2019: „Nächstes Jahr werden wir definitiv mehr als eine Million selbstfahrende Taxis auf der Straße haben.“ Heute hat Musk tatsächlich bis zu 20 selbstfahrende Taxis auf den Straßen von Austin, Texas, eingesetzt - fünf Jahre später als versprochen und mindestens 999.981 Fahrzeuge weniger als erwartet.

Aber das Wunderbare ist, dass Musk, obwohl seine Unternehmungen nur langsam vorankommen, immer noch der Name ist, der am stärksten mit „selbstfahrenden Taxis“ verbunden ist. Die amerikanische Online-Zeitschrift Slate kommentierte dazu scharf:

Es scheint, dass Musks wiederholte Propaganda für Teslas selbstfahrende Taxis sich nun gelohnt hat. Er hat jahrelang Erwartungen geschaffen, die er nicht erfüllen konnte, so dass jeder wesentliche Fortschritt auf dem Gebiet der selbstfahrenden Autos wie ein Durchbruch wirkt. Niemand ist so eng mit selbstfahrenden Autos verbunden wie er, hat aber so wenig dazu beigetragen, dass sie auf die Straße kommen.

C

Obwohl es jetzt viel Lärm gibt, muss die Zukunft des Tesla-Robotaxis noch an der Zeit geprüft werden.

Die Anzahl der ersten selbstfahrenden Autos von Tesla liegt weit hinter Musks Ziel von „einigen hunderttausend“ selbstfahrenden Autos bis 2026. Sie ist sogar geringer als die etwa 100 selbstfahrenden Autos von Waymo, einem Unternehmen der Alphabet-Gruppe, die seit März in Austin eingesetzt werden. Bemerkenswert ist auch, dass die ersten Robotaxis von Tesla Model Ys sind, nicht das speziell entwickelte Cybercab, das Tesla letztes Jahr vorgestellt hat.

Für das Cybercab hat Musk bislang keine klare Zeitplanung angegeben, und die Reaktion an der Wall Street war nicht sehr begeistert.

Tom Narayan von der Royal Bank of Canada meint: „Aus unseren Gesprächen mit Anlegern geht hervor, dass die Reaktion eher neutral war. Nur die Zeit wird zeigen, ob dies wirklich funktioniert.“

Andere Analysten warnen davor, dass obwohl Teslas Vision für selbstfahrende Taxis beeindruckend ist, ihr Erfolg von der Überwindung großer Hindernisse in Bezug auf Sicherheit, Betriebsinfrastruktur, Sensorbegrenzungen und tatsächliche Implementierung abhängt - alle diese Hindernisse sind noch nicht bewiesen.

Ein offensichtliches Problem ist, dass Tesla auf dem Gebiet der selbstfahrenden Taxis bereits Konkurrenten hat. Laut einer Analyse von Reuters führt Waymo über 250.000 Fahrten pro Woche durch und hat bereits seit 2018 eine bezahlte Dienstleistung angeboten.