14 Millionen Stück Absatz sind weg. Trump hat die US-amerikanische Elektromobilbranche schwer getroffen und könnte bis 2040 die Branche weltweit auf dem letzten Platz liegen lassen.

Neueste Berichte zeigen, dass Donald Trump bemüht ist, die Politik zur Unterstützung von Elektromobilität aufzuheben. Dies könnte dazu führen, dass die USA in den kommenden Jahren bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zurückbleiben.

Am Mittwoch veröffentlichte Bloomberg New Energy Finance (BNEF) einen Bericht, in dem festgestellt wird, dass die umfassende Abschaffung der Elektromobilitätspolitik von der Trump-Regierung die USA in eine peinliche Lage bringt. Die USA werden nicht nur hinter China und Europa bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen zurückbleiben, sondern könnten bis 2040 möglicherweise nicht einmal die globale Durchschnittsquote erreichen.

Aufgrund der rückläufigen Politik in den USA hat diese Forschungsinstitution erstmals sowohl die kurzfristige als auch die langfristige Prognose für Elektrofahrzeuge in den USA herabgesetzt. Die Verkaufsprognose für batteriebetriebene Fahrzeuge bis 2030 wurde um 14 Millionen Fahrzeuge reduziert.

Der US-amerikanische Elektromarkt könnte zu einem globalen Hinterreiter werden

Analysten von BNEF schreiben in ihrem Bericht:

„Die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe steigen, aber die Entwicklung in den einzelnen Ländern unterscheidet sich immer stärker. Beispielsweise wird China wahrscheinlich fast zwei Drittel der 22 Millionen Plug-in-Fahrzeuge, die weltweit in diesem Jahr verkauft werden, ausmachen. Dies liegt in hohem Maße an den Anreizprogrammen der chinesischen Regierung. In den USA hingegen werden alle wichtigen Elektromobilitätspolitiken untergraben.“

Trump hat am ersten Tag seiner Rückkehr in das Weiße Haus im Januar den Befehl erteilt, die Subventionen für Elektrofahrzeuge und andere Unterstützungsmaßnahmen aufzuheben. Seine Regierung und der von der Republikanischen Partei kontrollierte Kongress reagieren auf diesen Befehl aktiv und bemühen sich, die nationalen Kraftstoffeffizienzstandards zu lockern, die Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge schrittweise aufzuheben und Kalifornien die Möglichkeit zu nehmen, eigene Emissionsgrenzwerte festzulegen.

Die Prognose von BNEF geht davon aus, dass die USA zu den Kraftstoff- und Abgasnormen aus Trumps erster Amtszeit zurückkehren werden und dass die meisten Elektrofahrzeuge nach diesem Jahr keine Steuervergünstigungen von bis zu 7.500 US-Dollar mehr erhalten werden.

Die Klage von Kalifornien ist ein entscheidender Faktor

Ein größeres Ungewissheitsmoment ist das Schicksal der staatlichen Politik. Wenn die USA schließlich auch die Exemption von den strengeren Reinluftgesetzen auf staatlicher Ebene aufheben (insbesondere die von Kalifornien geführte Politik), wird das Verkaufsaussehen für Elektrofahrzeuge sich weiter verschlechtern.

Der Generalstaatsanwalt von Kalifornien, Rob Bonta, hat zusammen mit mehreren anderen Staaten eine Klage gegen die Entscheidung der Bundesregierung eingereicht, die staatlichen Politiken aufzuheben.

BNEF warnt:

„Wenn der Versuch, die Exemption von Kalifornien aufzuheben, erfolgreich ist, wird dies die Elektrofahrzeugverkäufe in Kalifornien schwer treffen. Da Kalifornien eine wichtige Rolle auf dem US-amerikanischen Elektromarkt spielt, wird dies die gesamten Elektrofahrzeugverkäufe in den USA beeinträchtigen.“

„Wenn man gleichzeitig die Nachfrageseitigen Subventionen (wie Kaufvergünstigungen) aufhebt und die angebotsseitigen Zwangsanforderungen (wie die Mindestquote an Elektrofahrzeugen bei Automobilherstellern) abschafft, werden die Elektrofahrzeugverkäufe in den USA stark sinken.“

Der Aufstieg Chinas steht im krassen Kontrast

Im Gegensatz dazu wird China weiterhin einen starken Schwung bei der Umstellung auf Elektromobilität behalten. Der Grund ist einfach: Es lohnt sich wirtschaftlich. China ist der einzige große Markt, auf dem der durchschnittliche Preis für Elektrofahrzeuge niedriger ist als für Kraftfahrzeuge gleicher Klasse. Das heißt, in China ist es günstiger, ein Elektrofahrzeug zu kaufen als ein Kraftfahrzeug.

Darüber hinaus hat die chinesische Regierung kürzlich das Altfahrzeug-Trade-in-Programm verlängert, um die Verbraucher zu ermutigen, ihre alten Fahrzeuge gegen neue Elektromobile (einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge) einzutauschen. Dies hat die Nachfrage weiter stimuliert.

BNEF prognostiziert, dass der chinesische Elektromarkt innerhalb eines Jahres größer sein wird als der gesamte US-amerikanische Automarkt. China entwickelt sich zu einer führenden Elektromobilitätsnation. Der Bericht schätzt, dass fast 70 % der weltweiten Elektrofahrzeugproduktion im vergangenen Jahr aus China stammte.

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Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Wall Street Insights“. Autor: Fang Jiayao. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.