Das Ministerium für Industrie und Informationstechnik wird strenge Strafen für Probleme mit inkonsistenten Produkten verhängen. Selbstentzündungen von Elektromobilen und die Falschangabe der Reichweite werden zu Schwerpunkten.
Am 9. Juni 2025 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Benachrichtigung über die Organisation und Durchführung der Überprüfungen zur Herstellungsübereinstimmung von Straßenfahrzeugherstellern und -produkten im Jahr 2025" herausgegeben. Diese von der Branche als "strengste aller Zeiten" bezeichnete Prüfbenachrichtigung hat das "Problemorientierung" als Kern und richtet sich insbesondere auf Modelle, die hohe Medienaufmerksamkeit genießen und erhebliche Sicherheitsrisiken bergen. Sie zielt direkt auf die Schwachstellen im Bereich der Batteriesicherheit von Elektromobilen, die Fälschung der Reichweite und die Zuverlässigkeit von Assistenzen für automatisiertes Fahren.
Angesichts der Tatsache, dass die jährliche Verkaufszahl von Elektromobilen die 12 Millionen Mark überschritten hat und die Branchengewinnspanne stetig sinkt, ist diese Prüfung nicht nur eine präzise Maßnahme zur Bekämpfung von Markstörungen, sondern auch ein entscheidender Wendepunkt, der die Branche von der "Volumenexpansion" zur "Qualitätsverbesserung" führt.
Verbraucherfeedback: Qualitätsprobleme verursachen anhaltende Probleme
Nach den im ersten Quartal veröffentlichten Daten über Qualitätseinwürfe bei Elektromobilen auf der Plattform Chezhiwang, die in China führend bei der Sammlung von Informationen über fehlerhafte Automobile und der Entgegennahme von Beschwerden ist, hat die Anzahl der Qualitätseinwürfe bei Elektromobilen im ersten Quartal drei aufeinanderfolgende Quartale lang zugenommen und den höchsten Stand seit einem Jahr erreicht. Die Gesamtzahl näherte sich den 6.000 Einwürfen, was einem Anstieg von 18,7 % gegenüber dem Vorquartal entspricht. Im Gegensatz zu dem anhaltenden Anstieg der Qualitätseinwürfe hat der Verkauf von Elektromobilen im ersten Quartal stark abgenommen, um mehr als 30 % gegenüber dem Vorquartal, was das Ende einer dreivierteljährigen aufeinanderfolgenden Zunahme markiert.
Das Verhältnis von Einwürfen zu Verkaufszahlen ist ein Indikator, den Chezhiwang zur Messung der Qualität eines Produkts über einen bestimmten Zeitraum verwendet. Dieser Wert steht in umgekehrtem Verhältnis zur Qualität. Dieser Wert hat seit dem zweiten Quartal 2024 stetig abgenommen und im vierten Quartal 2024 den niedrigsten Stand seit einem Jahr erreicht, was auf eine kontinuierliche Verbesserung der Qualität hinweist. Doch die Daten des ersten Quartals 2025 haben plötzlich zugenommen, was darauf hinweist, dass die Qualität der Elektromobile in diesem Zeitraum nicht zufriedenstellend ist.
Auf Chezhiwang hat ein Verbraucher angegeben, dass sein Fahrzeug auf der Autobahn ohne Kollision oder andere Probleme automatisch in den Neutralgang wechselte und seine Geschwindigkeit verlor, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. Ein anderer Verbraucher hat die Reichweite seines Fahrzeugs in Zweifel gezogen. Das Fahrzeug war mit einer Reichweite von 600 km angegeben, konnte aber in der Realität nur etwa 300 km fahren, was einen deutlichen Unterschied zur angegebenen Reichweite darstellt. Es gab auch Verbraucher, die verschiedene Probleme wie die Unfähigkeit des Fahrzeugs, zu beschleunigen, erlebt haben.
In der Analyse der Beschwerden über Batteriesysteme von Elektromobilen auf Chezhiwang hat sich im ersten Quartal 2025 gezeigt, dass die ungenaue Reichweitenangabe im Mittelpunkt der Kritik stand, und das Problem der Unfähigkeit, zu beschleunigen, ist in die Top 10 der Beschwerdepunkte aufgestiegen. Darüber hinaus haben neue Fahrzeuge, die erst seit fast einem Jahr im Besitz der Kunden sind, auch Probleme wie Ladefehler, Unfähigkeit zum Starten und Geräusche des Elektromotors.
Seit 2017 führt das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie jedes Jahr Überprüfungen zur Herstellungsübereinstimmung von Straßenfahrzeugherstellern und -produkten durch und legt den Schwerpunkt auf die Übereinstimmung zwischen den tatsächlich hergestellten Produkten und den in der Ankündigung angegebenen Parametern. Doch das herkömmliche Prüfmodell weist deutliche Einschränkungen auf. Die Verbesserung der Prüfpolitik im Jahr 2025 zeigt sich in drei Dimensionen: Erstens ist die Prüfmethode innoviert. Zum ersten Mal wurde ein Mechanismus von "Medienorientierung + Risikovorhersage" eingeführt, der sich insbesondere auf Modelle konzentriert, bei denen häufig Selbstentzündungen aufgetreten sind, Modelle mit häufigen Fehlern im automatisierten Fahrassistenzsystem und Modelle, über die viele Beschwerden eingegangen sind. Dieses gezielte Prüfmodell zielt direkt auf die Schwachstellen der Branche. Beispielsweise wurden die betreffenden Modelle eines Elektromobilmarkens 2024, bei dem mehrere Selbstentzündungen aufgrund von Batterieüberhitzung aufgetreten sind, in die Liste der Pflichtprüfmodelle aufgenommen.
Zweitens sind die Prüfgegenstände vertieft worden. Es wurden 12 neue spezielle Prüfkriterien für Elektromobile hinzugefügt, darunter Batteriesicherheit, Hochspannungssystem, Schutz vor thermischem Durchgehen. Auch die Fälschung der Reichweite (die tatsächliche Reichweite ist um mehr als 20 % geringer als der registrierte Wert) und die Falschwerbung von automatisierten Fahrfunktionen gehören nun zum Pflichtprüfbereich.
Die Sanktionsmaßnahmen bei dieser Prüfung sind beispiellos streng. Unternehmen, die gegen die Vorschriften verstoßen, müssen mit "dreifacher Strafe" rechnen: öffentliche Bekanntmachung, Einstellung des Verkaufszertifikats (Aufhebung der Ankündigungsberechtigung) und Einfrieren der Anträge auf die Markteinführung neuer Modelle. Dies trifft direkt auf die Lebensader der Expansion von Automobilherstellern zu, insbesondere auf Marken, die auf schnelle Produktinnovationen angewiesen sind. Dieser "dreifache Sanktionsmechanismus" erhöht im Vergleich zu den herkömmlichen Geldstrafen und Fristsetzung für die Korrektur in den vergangenen Jahren die Kosten für Verstöße erheblich.
Die Qualitätsgrenze darf nicht überschritten werden
Hinter der verstärkten Regulierung durch die Aufsichtsbehörden steckt die Tatsache, dass sich die Branchengewinnspanne unter dem anhaltenden Druck des Preiskampfes im Jahr 2024 auf 4,3 % verringert hat und im ersten Quartal 2025 weiter auf 3,9 % gesunken ist, was unter dem Durchschnittswert der Fertigungsindustrie von 5,6 % liegt.
Die möglichen "Übereinstimmungsprobleme", Sicherheitsrisiken bei automatisierten Fahrassistenzsystemen und Übertreibungen in der Werbung einiger Automobilhersteller beruhen im Kern auf der zu schnellen Entwicklung des Automobilmarktes, der heftigen Konkurrenz und der Ungleichgewichtung zwischen Angebot und Nachfrage. Um einen Wettbewerbsvorteil zu erlangen, sind Unternehmen darauf bedacht, "charakteristische Technologien" schnell auf den Markt zu bringen und vernachlässigen dabei die ausführliche Überprüfung der Technologien vor ihrer Umsetzung, was in einem gewissen Maße zu Qualitätsproblemen der Produkte führt.
Die Analyse der Beschwerden über Batteriesysteme von Elektromobilen im ersten Quartal 2025, die von Chezhiwang veröffentlicht wurde, zeigt auch, dass Chezhiwang insgesamt 2.653 gültige Beschwerden von Fahrzeugbesitzern über Probleme mit den Hochvoltbatterien von Elektromobilen erhalten hat, was einem Anstieg von 40,7 % gegenüber dem Vorquartal und 12,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen Rekord für die Anzahl der Beschwerden in einem Quartal darstellt.
Wei Jianjun, Vorsitzender des Aufsichtsrats von Great Wall Motor, hat in einem Interview angegeben, dass es in der Automobilbranche viele Wettbewerbsverfahren gibt, die gegen die Geschäftsregeln verstoßen. Einige Automobilhersteller sparen an Qualität, was sogar die Sicherheit, Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge beeinträchtigen kann. Einige Produkte haben ihren Preis von etwa 220.000 Yuan auf etwa 120.000 Yuan gesenkt. "Es ist absolut unmöglich, dass ein Industrieprodukt um 100.000 Yuan billiger wird und gleichzeitig die Qualität gewährleistet ist", sagte Wei Jianjun. Andererseits sind Automobilhersteller bereit, den Preis zu senken, um mehr Marktanteile zu gewinnen. Die Branche steckt in einem "Preiskampfloch". Unter dem Kostendruck kann die Qualität der Produkte möglicherweise nicht gewährleistet werden. Diese kurzfristige Strategie der "Kostensenkung und Effizienzsteigerung" führt schließlich zu strengerer Regulierung.
Die verstärkte Qualitätskontrolle beschleunigt auch die Differenzierung der Automobilhersteller. Spitzenunternehmen haben dank ihres umfassenden Qualitätskontrollsystems einen Vorteil. Im Vergleich dazu stehen neue Marken und kleine und mittlere Unternehmen vor erheblichen Herausforderungen. Gleichzeitig wird der Schutz der Verbraucherrechte erheblich verbessert. Die Prüfergebnisse werden zu wichtigen Beweisen in Kollektivklagen. Die Zusammenarbeit zwischen diesem Marktmechanismus und der Regulierungsrichtlinie bringt die Branche von der "Parameterhype" zur "Sicherheit und Wirksamkeit" zurück.
Eine Neuordnung der Lieferkette ist ebenfalls unvermeidlich. Batterie- und automatisiertes Fahrassistenzsystemlieferanten werden nun in den Prüfbereich einbezogen. Diese Regulierung zwingt die Lieferanten, ihr Compliance-Niveau zu verbessern. Die Branchenkonzentration nimmt stetig zu. Der Marktanteil der Top 5 Batterielieferanten ist von 65 % im Jahr 2020 auf 82 % im Jahr 2025 gestiegen.
Wenn der Wettbewerb wieder auf das Produkt und die Technologie zurückkehrt, haben Unternehmen die Ressourcen und die Motivation, langfristig zu investieren und die Strenge bei der Forschung und Entwicklung, Herstellung und Qualitätskontrolle sicherzustellen. Verbraucher werden von schnelleren technologischen Fortschritten, zuverlässigerer Qualität und vertrauenswürdigeren Dienstleistungen profitieren. Die Qualitätssicherheit wird tatsächlich verbessert.
Die Regulierungsrichtlinie 2025 zielt mit ihrem gezielten Prüfmechanismus direkt auf die Schwachstellen des Marktes. Die speziellen Prüfungen für Elektromobile decken die neuesten Technologien ab. Die "dreifache Strafe" erhöht die Kosten für Verstöße erheblich. Es wird erwartet, dass im Jahr 2025 die Modelle, die gegen die Vorschriften verstoßen, konzentriert aus dem Markt genommen werden. In Bezug auf die Branchenauswirkungen wird die Qualitätsgrenze die Wettbewerbssituation neu gestalten. Spitzenunternehmen werden dank ihres systemischen Vorteils ihren Marktanteil erweitern, während kleine und mittlere Unternehmen vor dem Problem des Überlebens stehen. Langfristig zwingt die Regulierung die Ressourcen in die Forschung und Entwicklung von Sicherheitstechnologien. Die Automobile werden wieder ihren Schwerpunkt auf "Sicherheit" legen.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Automotiver Markt - Klare Einsichten". Autor: Yang Shuo. Veröffentlicht von 36 Kr mit Genehmigung.