Bolei Technology beendet strategische Finanzierung im Wert von Hunderten von Millionen Yuan in Serie B2 mit einem Einsatz in "Fahrerlosen Autos + Fahrerlosen Batteriewechseln" | Exclusive von 36Kr

36Kr hat erfahren, dass BoLei Technology, ein Unternehmen für elektrisch angetriebene autonome Fahrzeuge in Tagebauen, kürzlich eine Serie-B2-Finanzierung im Wert von mehreren Hundert Millionen Yuan abgeschlossen hat. Diese Runde der Finanzierung wurde gemeinsam von Shimuyuan Asset Management, Jiuzhi Capital und Daosheng Capital geleitet, und die alten Aktionäre haben mitinvestiert. Die Mittel werden für die Entwicklung von autonomen Bergbau-LKWs mit großem Ladegewicht und integrierter Ladung- und Batteriewechsel-Funktion, den Bau eines Fertigungszentrums für Bergbau-LKWs und die Expansion in ausländische Märkte verwendet.

BoLei Technology wurde im Jahr 2015 gegründet. Das Unternehmen konzentrierte sich zunächst auf die Low-Altitude Economy und betrat 2018 den Markt für autonome Fahrzeuge in Bergwerken. Nach Jahren der Vertiefung in diesem Bereich decken die Lösungen von BoLei Technology jetzt alle Bergbaumineralien wie Kohle, Metalle und Baumaterialien ab und wurden in mehr als 20 großen Bergbauunternehmen wie der Datang Dong'er Kohlenmine in Inner-Mongolei, einer Tagebaustätte in Xinjiang und China National Building Material South Cement in großem Maßstab implementiert.

Die Daten aus dem "China Research Report on the Development of the Low-Speed Autonomous Driving Industry" spiegeln noch deutlicher die Erfolge von BoLei Technology im Bereich der autonomen Fahrzeuge in Bergwerken wider: Bis Ende 2024 hatte BoLei Technology die höchste Marktanteil an rein elektrisch angetriebenen autonomen Bergbau-LKWs. Über 300 autonome Bergbau-LKWs im ganzen Land sind mit dem BoLei-System ausgestattet, die insgesamt 20 Millionen Kilometer sicher zurückgelegt und über 370 Millionen Tonnen Erd- und Gesteinsmaterial transportiert haben.

BoLei Technology vergleicht sich selbst mit NIO im Bereich der gewerblichen Fahrzeuge, da seine Produkte die Eigenschaften "Autonomes Fahren + Automatischer Batteriewechsel" aufweisen. Derzeit hat das Unternehmen zwei Serienmodelle: der BoLei Dianniu 105 mit integrierter Ladung- und Batteriewechsel-Funktion und der BoLei Dianniu 145, der im vergangenen Jahr für die großen Tagebau-Kohleminen im Norden China vorgestellt wurde und ebenfalls über eine integrierte Ladung- und Batteriewechsel-Funktion verfügt. Dieser Wagen ist derzeit der elektrische autonome Bergbau-LKW mit dem höchsten Ladegewicht auf dem Markt.

Zusammen mit den Serienfahrzeugen wurde ein Fahrplanungssystem für große reine Elektro-Flotten eingeführt. Das System kann die verbleibende Batterieladung der Bergbau-LKWs in Echtzeit überwachen, die Daten der Batteriewechselstationen in der Cloud dynamisch empfangen und die optimale Route zum Batteriewechsel selbständig planen, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge vor dem völligen Entladen der Batterie präzise mit der nächsten Batteriewechselstation verbunden werden können. Darüber hinaus hat das Unternehmen in Zusammenarbeit mit State Power Investment Corporation eine batteriewechselstation ohne Personalmannschaft erstmals entwickelt. Die Station kann die Batteriewechselvorgänge vollständig automatisch über Roboterarme in sechs Minuten abwickeln und die Transportpriorität der Bergbau-LKWs umkehren.

All dies trifft die Schwachstellen der herkömmlichen Bergbau-LKWs, nämlich "hoher Energieverbrauch, hohe Emissionen und hohe Kosten". BoLei Technology hat einmal gerechnet:

Die Personalkosten für einen Fahrer in einem Bergbau-LKW betragen pro Jahr etwa 300.000 Yuan. Derzeit gibt es auf dem Markt etwa einige Hunderttausend Bergbau-LKWs. Wenn all diese Fahrzeuge durch die autonomen Fahrzeuge von BoLei Technology ersetzt würden, könnten hundertmilliarden- oder sogar billionenwertige Personalkosten eingespart werden.

Die Batteriewechsel-Lösung von BoLei Technology löst das Problem der Ladeangst und spart gleichzeitig die Kraftstoffkosten in den Bergwerken. BoLei Technology ist der Ansicht, dass die Betriebskosten von rein elektrischen Bergbau-LKWs niedriger sind als die von benzin- oder hybridbetriebenen Fahrzeugen. Allerdings besteht bei reinen Elektrofahrzeugen das Problem der Ladeangst, und der Batteriewechsel kann dieses Problem lindern.

BoLei Technology erklärt: "Pkw-Fahrer haben während der Arbeitszeit viel Zeit, um ihren Wagen aufzuladen, da Autos nicht rund um die Uhr arbeiten müssen. Sie können die Vorteile des Batteriewechsels möglicherweise nicht so stark spüren.

Aber Bergbau-LKWs müssen rund um die Uhr fahren, außer wenn es eine Schichtwechsel ist oder das Bergwerk die Fahrzeuge stilllegt. Deshalb haben Bergbau-LKWs nicht so viel Zeit zum Laden, sonst würde die Betriebseffizienz des Bergwerks beeinträchtigt werden. In diesem Fall wird der Sinn des Batteriewechsels deutlich."

Die enge Partnerschaft mit staatlichen Unternehmen wie State Power Investment Corporation stärkt die Vorteile von BoLei Technology weiter. "Schwergewichtige Anlagen wie Batteriewechselstationen können nur staatliche Unternehmen finanzieren. Bislang wurden alle von uns genutzten Batteriewechselstationen von State Power Investment Corporation betrieben, und jetzt beteiligt sich auch CATL."

Wenn Kunden unsere Bergbau-LKWs kaufen, müssen sie sich keine Gedanken über die Kosten der Batterien oder die Errichtung von Batteriewechselstationen machen. Die einzigen Kosten, die sie berücksichtigen müssen, sind die Gebühren für den verbrauchten Strom. Diese Gebühren sind sicherlich niedriger als die Kraftstoffkosten, deshalb bevorzugen die Kunden unsere Lösung mit getrennter Fahrzeugs- und Batterieownership."

Die Politik der zuständigen Behörden ist ein weiterer Schub für BoLei Technology.

Im vergangenen Jahr haben die National Mine Safety Administration und andere Behörden die "Richtlinien für die umfassende Förderung der Digitalisierung und Automatisierung in Bergwerken und die Sicherstellung der Bergwerksicherheit" herausgegeben. Darin wird gefordert, dass bis 2026 der Anteil der digitalisierten Kohleproduktion im ganzen Land nicht weniger als 60% betragen darf, der Anteil der digitalisierten Arbeitsflächen nicht weniger als 30%, die normale Betriebsrate der digitalisierten Arbeitsflächen nicht weniger als 80% und die Anzahl der Bergarbeiter im Untertagsbereich um mehr als 10% reduziert werden muss. Die maximale Anzahl der Arbeitnehmer pro Schicht darf nicht mehr als 50 betragen.

Darüber hinaus haben die lokalen Behörden in Regionen wie Xinjiang Zhundong, Shanxi und Jiangsu in den letzten Jahren ebenfalls Dokumente veröffentlicht, in denen Anforderungen an die Automatisierungsrate in Bergwerken gestellt werden. All dies hat die Verbreitung der Produkte von BoLei Technology vorangetrieben.

BoLei Technology prognostiziert, dass der Markt für autonome Fahrzeuge in Bergwerken in Zukunft einen Wert von hunderten von Milliarden Yuan erreichen wird, und BoLei Technology wird zweifellos einer der Profitierten von diesem Marktwachstum sein. In den nächsten drei Jahren wird das Unternehmen in eine Phase des starken Umsatzwachstums eintreten, und sein Jahresumsatz wird in den nächsten drei Jahren einen Sprung machen.