County youths are going crazy for the "Steamed Fish Head with Chopped Chili Car".

„Tesla verkauft dieses Jahr sogar in ländlichen Gebieten!“ „In meiner Heimatstadt, einer Stadt der 18. Stufe, gibt es tatsächlich so viele Ladestationen?“ … Auf sozialen Plattformen zeigen die Diskussionen der Netizens einen neuen Trend –

Die Bühne für Elektromobile hat sich von den ursprünglich angesagten Großstädten der ersten und zweiten Stufe auf Städte der vierten und fünften Stufe ausgeweitet.

Die Daten bestätigen diese Veränderung. Innerhalb von nur vier Jahren (2020 - 2024) stieg der Verkauf von Elektromobilen in Städten der dritten Stufe und darunter von weniger als 500.000 auf über 5 Millionen Fahrzeuge. Die Wachstumsrate übertraf nicht nur den Markt, sondern der Marktanteil stieg von 32,1 % auf 47,1 %, was fast die Hälfte des Marktes ausmacht.

Die starke Kaufkraft aus dem unteren Marktsegment verändert das Branchenbild. Wir fragen uns natürlich, welche Elektromodelle im unteren Marktsegment am besten verkauft werden? Wer kauft sie? Und wie unterscheiden sich ihre Kaufpräferenzen von denen der Verbraucher in Städten der ersten und zweiten Stufe?

Die beliebtesten Fahrzeuge in Städten niedrigerer Stufe: Hongguang MINIEV, Xingyuan, Seagull

Die Elektromobilitätsbegeisterung und die Unterschiede im unteren Marktsegment zeigen sich zunächst in der Bestsellerliste der Fahrzeuge. Laut der Rangliste der Fahrzeugverkäufe in verschiedenen Städten im ersten Quartal 2025 von Yiche weisen die Bevorzugungen der Menschen in verschiedenen Städten erhebliche Unterschiede auf.

Verbraucher in Städten der ersten und neuen ersten Stufe lieben vor allem Tesla und Xiaomi. Diese beiden Marken haben es jedoch in Städten der dritten Stufe und darunter nicht in die Top - 10 der beliebtesten Fahrzeuge geschafft.

In Städten der dritten, vierten und fünften Stufe gehören die Elektromobile zu den beliebtesten Fahrzeugen, wie der Wuling Hongguang MINIEV, das Xingyuan von Geely Galaxy, der Seagull und der Qin PLUS von BYD.

Ähnlich wie in Städten niedrigerer Stufe ist die Akzeptanz von reinen Elektromobilen nicht so hoch wie in Städten höherer Stufe. Verbrennungsmotorfahrzeuge sowie Plug - in - Hybrid - und Reichweitenverlängerer - Elektromobile haben einen gewissen Marktanteil.

Wenn man die Städte der ersten und zweiten Stufe sowie der dritten, vierten und fünften Stufe zusammen betrachtet, sind in Städten niedrigerer Stufe vor allem Kleinwagen, Kleinstwagen und Kompaktwagen beliebt. Nur 2 Mittelklassewagen sind in den Top - 10. In Städten höherer Stufe gibt es mehr Mittelklassewagen, Mittelgroßwagen und SUVs.

Auch im Preisbereich zeigen sich Unterschiede. Der beliebteste Wuling Hongguang MINIEV in Städten der dritten Stufe und darunter kostet nur 31.800 Yuan. Der teuerste Wagen in den Top - 10 ist der Passat mit 145.800 Yuan. Der durchschnittliche Referenzpreis der Top - 10 beträgt 80.600 Yuan.

Im Gegensatz dazu kosten die drei beliebtesten Fahrzeuge in Städten der ersten und zweiten Stufe alle über 200.000 Yuan.

Es ist erwähnenswert, dass obwohl im Allgemeinen in Städten niedrigerer Stufe auf Kosten - Nutzen - Verhältnis ausgerichtete Kleinstelektromobile und Kleinstwagen beliebt sind, der Begriff „unterer Marktsegment“ und „Städte niedrigerer Stufe“ kein einheitliches Ganzes darstellt.

Beispielsweise ist Yangzhou in Jiangsu eine Stadt der dritten Stufe, aber relativ wirtschaftlich entwickelt. Laut der Rangliste von Dongchedi ist das am besten verkaufte Fahrzeug das Xiaomi SU7.

Qiqihar in Heilongjiang ist eine Stadt der vierten Stufe. Die Verbraucher berücksichtigen auch die Auswirkungen der Temperaturänderungen. Sie müssen nicht nur den Preis, sondern auch die Leistung berücksichtigen. Deshalb ist der beliebteste Wagen nicht der reine Elektromotor - Hongguang MINIEV, sondern der Plug - in - Hybrid - Wagen BYD Qin PLUS DM, gefolgt vom Verbrennungsmotorfahrzeug Lavida von Volkswagen.

Der Preis ist der am meisten beachtete Faktor. Zwei Arten von Menschen mögen Elektromobile kaufen

Warum beginnen die Verbraucher in Städten niedrigerer Stufe also, Elektromobile zu kaufen?

Die Subventionen und Preisnachlässe durch die Politik sind ein wichtiger Faktor.

Tatsächlich war die Politik der „Elektromobilität in ländlichen Gebieten“, die 2020 gestartet wurde, in Kombination mit staatlichen Subventionen, lokalen Steuerbefreiungen und „zwei neuen“ Subventionen (Altaustausch, Entsorgung und Erneuerung) der Schlüssel für die Steigerung der Penetration von Elektromobilen in Städten niedrigerer Stufe.

Laut einer Meldung von der China Times stieg der Anteil der Elektromobilsverkäufe in ländlichen Gebieten von 25 % im Jahr 2020 auf 33,8 % im Jahr 2024 dank der Politik der „Elektromobilität in ländlichen Gebieten“.

Was die Kaufkraft betrifft, zeigt der Bericht „Einsichten in den Automarkt in kleinen Städten (2025 Edition)“ von Yiche Research Institute, dass im Jahr 2024 das durchschnittliche verfügbare Einkommen von Auto - Kaufhaushalten in Städten niedrigerer Stufe im Allgemeinen niedriger war als in Städten der ersten und zweiten Stufe. Wenn also der Bedarf an Fahrzeugen mit echten Subventionen kombiniert wird, wird der Preisvorteil besonders deutlich.

Im Gegensatz zu den Verbrauchern in Großstädten, die bei der Wahl eines Autos am meisten auf die Marke achten, achten die Verbraucher in kleinen Städten bei der Autokaufwahl am meisten auf den Preis, gefolgt von Sicherheit und Marke.

Obwohl alle im Allgemeinen auf den Preis achten, unterscheiden sich die bevorzugten Fahrzeugmodelle und die Nutzungsszenarien. Wir haben zwei typische Bevölkerungsgruppen beobachtet.

Junge Erwachsene in kleinen Städten, die Bedarf an Pendelfahrten haben und auf maximales Kosten - Nutzen - Verhältnis setzen, wählen Kleinstelektromobile

Wie die obige Statistik zeigt, sind Kleinstelektromobile in Städten der dritten Stufe und darunter sehr beliebt.

Aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit einem Fischkopf werden Kleinstelektromobile auf verschiedenen sozialen Medien auch als „Chili - Fischkopf“ - Autos oder „Baby - Bus“ - Autos verspottet.

Insbesondere in der Stadt Liuzhou in Guangxi, einer Stadt der dritten Stufe, ist der Wuling Hongguang MINIEV besonders beliebt. Einige Netizens verspotten es sogar als „Liuzhou - Spezialität“. Die von Dongchedi abgerufenen Daten zeigen, dass die Top - 3 der am besten verkauften Fahrzeuge in Liuzhou alle Kleinstwagen sind, nämlich der Wuling Hongguang MINIEV, der Wuling Bingo und der Wuling Bingo PLUS.

Vielleicht liegt es auch daran, dass der Sitz von Wuling Automobile in Liuzhou liegt, sodass diese Kleinstwagen in der Stadt überall zu sehen sind.

(Quelle: Xiaohongshu)  

„Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass es hier überall Wuling Hongguang MINIEV - Autos gibt.“ Der 90er - Jahrgang @Dongyi (Pseudonym), der in Liuzhou lebt, sagte der DT Business Observation, dass obwohl seine Familie bereits zwei Verbrennungsmotorfahrzeuge hat, es nicht wirtschaftlich ist, ein Verbrennungsmotorfahrzeug zu fahren, da die Pendelfahrt zur Arbeit nur etwa zehn Minuten dauert. „Deshalb habe ich mir einen Wuling Hongguang MINIEV gekauft. Der Fahrzeugpreis beträgt weniger als 50.000 Yuan, was sehr wirtschaftlich ist.“

Da die Stadt Liuzhou nicht sehr groß ist, reicht selbst ein Kleinstwagen mit einer Reichweite von über 200 Kilometern für @Dongyi völlig aus. „Im Allgemeinen muss ich nur einmal pro Woche aufladen. Ich habe überhaupt keine Reichweitenangst.“

Darüber hinaus ist die kleine Größe des Fahrzeugs und die einfache Parkmöglichkeit auch ein Grund, warum viele Menschen Kleinstwagen wählen.

Die 90er - Jahrgang @Frau Xie in Liuzhou sagte der DT Business Observation: „Egal, ob ich zur Arbeit fahre, mein Kind zur Schule bringe oder in den Einkaufszentrum gehe, ich bevorzuge es, ein Kleinstwagen zu fahren, weil es einfacher zu parken ist als ein großes Auto. Ich finde es sehr praktisch.“

Sogar um die Parkmöglichkeit für verschiedene Kleinstwagen zu erleichtern, hat Liuzhou viele Parkplätze für Kleinstwagen markiert, um die Bedürfnisse der Menschen zu erfüllen.

In der frühen Phase des Lebens, bereit für Neuerungen, und durch verschiedene Subventionspolitik motiviert, kaufen sie ein weiteres Elektromobil

@Xu Chao (Pseudonym) aus der Kreissstadt Liyang in Jiangsu hat Ende vergangenen Jahres ein XPeng P7+ gekauft. Obwohl seine Familie bereits zwei Verbrennungsmotorfahrzeuge hat, hat er aufgrund der verschiedenen Subventionen und der Lust, Elektromobile auszuprobieren, ein weiteres Auto hinzugekauft.

Der direkte Grund für seinen Kauf waren die verschiedenen politischen Subventionen in Kombination mit den Betriebskosten von Elektromobilen, was ein sehr gutes Kosten - Nutzen - Verhältnis bietet.

„Die Subventionen in den letzten Jahren waren wirklich sehr wirtschaftlich. Darüber hinaus sind die Ladestationen in meiner Stadt sehr gut ausgebaut. Im Vergleich zu Verbrennungsmotorfahrzeugen ist es sehr kostengünstig, ein Elektromobil zu fahren. Früher reichte das Geld für einen Tankvorgang fast für ein halbes Jahr Laden. Das Kosten - Nutzen - Verhältnis ist sehr hoch.“

@Xu Chao sollten die von diesen Verbrauchern gesuchte Kosteneffizienz relativ günstig sein, nicht absolut niedrig.

Während des Autokaufs hat @Xu Chao sich mehr auf neue Marken wie Tesla, „Wei Xiaoli“ konzentriert. „Ich interessiere mich nicht nur für diese neuen Marken, sondern auch weil ich gerade verheiratet und Vater geworden bin. Ich möchte auch, dass der Innenraum des Autos größer ist.“

Laut dem Bericht „Umfragebericht der XPeng P7+ - Benutzer 2024“ von der Electric Vehicle User Alliance sind die meisten Benutzer des XPeng P7+ unverheiratete oder neuverheiratete junge Menschen mit einem Durchschnittsalter von 28,9 Jahren. 45,6 % sind verheiratet.

Die Hauptgründe für den Kauf eines Autos sind die Pendelfahrt zur Arbeit, die Subventionen/Nachlässe. Der Anteil der Käufe aufgrund von Veränderungen in der Familienstruktur und Familienbedürfnissen ist relativ hoch, jeweils über 20 %.

Automobilhersteller erobern den unteren Marktsegment. Die Verbraucher haben zwei Bedenken

Wie haben die Automobilhersteller verschiedener Marken in Städten niedrigerer Stufe ihre Präsenz aufgebaut?

Die Anzahl der Niederlassungen kann in gewissem Maße das Markenbild widerspiegeln. Schließlich können die Filialen nicht nur Autos verkaufen und Kundendienstleistungen anbieten, sondern sind auch eine Art offline - Werbung für die Marke.

In diesem Kampf um den ländlichen Markt sind einige chinesische Marken in Führung. Die Niederlassungen von Geely Galaxy und BYD Dynasty in Städten der dritten Stufe und darunter machen jeweils mehr als 50 % aus.

Geely hat dank der Galaxy - Serie den Verkauf in Städten niedrigerer Stufe stark erhöht. Das oben erwähnte Bestseller - Kleinstwagen Xingyuan, das in Städten der dritten Stufe und darunter am besten verkauft wird, gehört zur Geely - Marke. BYD hingegen setzt auf zwei Fronten. Die Niederlassungen der Dynasty - und Ocean - Serie in Städten der dritten Stufe und darunter sind weit verbreitet und tief greifend.

Aber das bloße Öffnen von Filialen und das Aufbauen von Niederlassungen reicht nicht aus. Die Verbraucher in Städten niedrigerer Stufe haben ihre eigenen Bedenken und echte Probleme. Durch Interviews und Forschungen haben wir hauptsächlich zwei Aspekte festgestellt.

Einerseits ist es immer noch das Problem der Abdeckung der Ladeinfrastruktur.

In Großstädten wie Peking, Shanghai und Guangzhou oder in den entwickelten Küstenregionen gibt es viele und dicht beieinander liegende Ladestationen. Aber in vielen Kreisen und sogar in einigen Bezirksstädten ist es schwierig, eine Ladestation zu finden. Die Abdeckung ist offensichtlich nicht ausreichend.

„Es ist sehr schwierig, eine öffentliche Ladestation zu finden. Dies hat direkt meine Motivation"