Ab 229.900 Yuan? Das Xiaomi YU7 wird diesen Monat vorzeitig vorgestellt. Wird es schwer sein, den Erfolg des SU7 zu wiederholen?
Am Vormittag des 16. Juni kündigte Lei Jun, Vorsitzender der Xiaomi-Gruppe, an, dass das Xiaomi YU7 Ende Juni zusammen mit mehreren wichtigen Produkten vorgestellt werden würde. Anschließend schrieb Lei Jun in einem Weibo-Posting, dass aufgrund der großen Anzahl von Produkten, die Ende des Monats vorgestellt werden würden, er am 18. Juni zusammen mit Lu Weibing eine Live-Show abhalten werde, um mit den Netizens zu plaudern.
(Quelle: Screenshot aus Weibo)
Dank des SU7 ist Xiaomi bereits eine führende Marke unter den neuen Kraftfahrzeugherstellern in China geworden. Laut den von der China Passenger Car Association veröffentlichten Daten belegte Xiaomi im vergangenen Mai den 13. Platz in der Verkaufsstatistik der neuen Energiefahrzeuge in China. Vor Xiaomi befanden sich nur Lingpao, Li Auto und XPeng unter den neuen Kraftfahrzeugherstellern (die Verkaufszahlen der verschiedenen Marken von Hongmeng Zhixing werden jeweils den kooperierenden Automobilherstellern zugerechnet).
Das neue Xiaomi YU7 könnte die Gelegenheit sein, dass Xiaomi in die Top 10 der Verkaufslisten der neuen Energiefahrzeuge in China aufsteigt. Die Marktbedingungen, denen es sich gegenübersieht, sind jedoch völlig anders als die des Xiaomi SU7.
Der Aufstieg des Xiaomi SU7 gründete auf der richtigen Zeit, dem richtigen Ort und den richtigen Menschen
Heute ist das Xiaomi SU7 zweifellos ein erfolgreiches Produkt. Bevor es jedoch tatsächlich erfolgreich war, waren nicht viele Menschen optimistisch in Bezug auf die Xiaomi-Kraftfahrzeuge.
Am 30. März 2021 kündigte Xiaomi an, in die Automobilbranche einzusteigen. Dabei sagte es, dass es zunächst 10 Milliarden Yuan investieren würde und im Zeitraum von fünf Jahren insgesamt 50 Milliarden Yuan in die Branche fließen lassen wollte.
Was die Investitionen für die Herstellung von neuen Energiefahrzeugen betrifft, sagte Li Bin, CEO von NIO, im Jahr 2016, dass neue Kraftfahrzeughersteller mindestens 20 Milliarden Yuan benötigten, um in die Serienproduktion zu gehen. 2022 sagte er dann, dass man heute möglicherweise ohne 40 Milliarden Yuan nicht in die Branche einsteigen könne. He Xiaopeng, CEO von XPeng, sagte, dass er, bevor er in die Automobilbranche eintrat, fand, dass es übertrieben sei, dass andere Hersteller hunderte von Millionen Yuan in die Automobilherstellung investierten. Erst nachdem er selbst in die Branche eingestiegen war, merkte er, dass selbst 20 Milliarden Yuan nicht genügten.
Zusätzlich war der chinesische Markt für neue Energiefahrzeuge damals bereits in einer Phase des exponentiellen Wachstums. Viele Medien und Netizens waren der Meinung, dass Xiaomi zu spät in die Automobilherstellung eingestiegen sei und zu wenig Budget zur Verfügung habe. Anschließend berichteten die Medien wiederholt, dass Xiaomi den Automobilbereich aufgeben würde und nannten Gründe wie fehlende Zulassung und mangelnde Fähigkeiten. Selbst nachdem das Xiaomi SU7 auf den Markt kam, wurden die geringen Liefermengen in den ersten Monaten aufgrund der Zeit, die für die Kapazitätssteigerung und die Verbesserung der Produktionslinie benötigt wurde, in Frage gestellt, und es wurde befürchtet, dass die Nachbestellungen fehlen würden.
(Quelle: Xiaomi)
Während des Weges des Xiaomi-Kraftfahrzeugs zum Erfolg waren die Stimmen der Skepsis möglicherweise stärker als die der Lobpreisung. Die Lobpreisenden setzten jedoch ihr Geld hinter ihre Worte, was den Erfolg des Xiaomi SU7 ermöglichte und anderen Automobilherstellern zeigte, dass man nicht so viel Geld in die Automobilherstellung investieren muss.
Die wichtigste Voraussetzung für die Akzeptanz des Xiaomi SU7 bei den Verbrauchern war zweifellos der Einfluss der Xiaomi-Marke und von Lei Jun persönlich. Der chinesische Markt ist mit Automobilherstellern aus der ganzen Welt gefüllt, und es gibt nicht wenige hochwertige Produkte. Die Frage, wie man seine Produkte bei möglichst vielen Verbrauchern bekannt machen kann, ist ein Kopfzerbrechen für die Marketingabteilungen aller Automobilhersteller. Xiaomi und Lei Jun haben nicht nur einen großen Einfluss, sondern auch eine starke Wirkung, sich über die eigene Nische hinaus auszubreiten, und haben das Xiaomi SU7 auch in die Bereiche der Digitaltechnologie und des Internets gebracht.
Zhou Hongyi, Vorsitzender der 360 Group, sagte einst zu Yu Chengdong, CEO der Consumer Business Group von Huawei: "Du hast Huawei 1 Milliarde Yuan an Werbeausgaben erspart." Heute versuchen alle Automobilhersteller, ihre eigenen Lei Jun und Yu Chengdong zu schaffen, was die Wichtigkeit des persönlichen IP im Internetzeitalter belegt.
Wenn die Qualität des Produkts jedoch nicht der Popularität entspricht, besteht die Gefahr, dass es zu einer negativen Reaktion in der Öffentlichkeit kommt. Der Grund für den starken Absatz des Xiaomi SU7 ist letztendlich die hohe Qualität des Produkts. Die beeindruckendsten Stärken der Xiaomi SU7-Serie liegen in der Leistung. Sie hat sich mehrmals auf der Nürburgring-Nordschleife bewährt. Kürzlich hat das SU7 Ultra mit einer Zeit von 7 Minuten und 4,957 Sekunden den Rekord für Elektromobile auf der Nordschleife erneut gebrochen.
(Quelle: Xiaomi)
Laut einer Umfrage von Chezhiwang sind 57,3 % der Besitzer des Xiaomi SU7 jünger als 30 Jahre. Die Fans von Xiaomi-Smartphones, die einst Xiaomi-Handys kauften, sind nun im Alter, in dem sie ein Auto kaufen möchten. Junge Menschen streben oft Geschwindigkeit und Abenteuer an. Das Xiaomi SU7 zeichnet sich in der Leistung unter den neuen Energiefahrzeugen aus, hat ein hochwertiges Design und die Xiaomi-Ekosystem ist ein großer Vorteil. Es erfüllt in jeder Hinsicht die Bedürfnisse der jungen Verbrauchergruppe, auch wenn der Preis etwas höher ist als der Durchschnittspreis der Kraftfahrzeuge in China (Laut Daten der China Passenger Car Association betrug der Durchschnittspreis der Kraftfahrzeuge in China im Oktober 2024 168.000 Yuan).
Der Erfolg des Xiaomi SU7 war kein Zufall, sondern ein Produkt, das das Xiaomi-Kraftfahrzeugteam nach einer tiefgehenden Untersuchung der Bedürfnisse der Benutzer sorgfältig entwickelt hat. Dank nur eines einzigen Fahrzeugs ist Xiaomi zu einem der größten neuen Marken in China geworden und belegte im Verkaufsstatistik der neuen Energiefahrzeuge den 13. Platz in China. Das bevorstehende YU7 könnte Xiaomi helfen, in die Top 10 aufzusteigen.
Kann das Xiaomi YU7 das Wunder des SU7 wiederholen?
Da das Xiaomi SU7 als Coupé konzipiert ist, hat es ein relativ niedriges Design, und der Raum auf den Rücksitzen ist etwas beengt. Das Opfern von Raum für die Fahrleistung ist bei Sportwagen keine Seltenheit. Ein Coupé ist in der Praxis als Familienfahrzeug sicherlich nicht so komfortabel wie ein SUV. Da es kein Fahrzeug gibt, das alle Bedürfnisse der Verbraucher erfüllt, müssen die Automobilhersteller verschiedene Fahrzeuge anbieten, um die vielfältigen Bedürfnisse der Verbraucher zu decken.
Das Hua'an Securities schrieb in einem Bericht, dass im chinesischen Markt im Preisbereich von 200.000 bis 300.000 Yuan der Anteil der SUVs 55,49 % beträgt, während der Anteil der Limousinen 41,09 % ist. Im Preisbereich von 300.000 bis 400.000 Yuan beträgt der Anteil der SUVs 55,78 % und bleibt stabil, während der Anteil der Limousinen auf 31,59 % sinkt und der Anteil der MPVs auf 12,63 % steigt.
Die Daten zeigen, dass die Verbraucher, die Fahrzeuge im Preisbereich über 200.000 Yuan kaufen, im Allgemeinen Komfort suchen. Die großen Räume der SUVs entsprechen besser ihren Anforderungen. Neue Energiefahrzeuge wie AITO und Li Auto sind dank ihrer SUV-Modelle aufgestiegen. Für Xiaomi ist das SUV-Modell YU7 mindestens so wichtig wie das SU7.
Bei der Vorstellung am 22. Mai hat Xiaomi bereits einige Kernmerkmale des YU7 bekannt gegeben. Das Modell wird in drei Versionen angeboten: der Standardversion, der Pro-Version und der Max-Version. Das Xiaomi YU7 ist ein hinterradgetriebenes Fahrzeug mit einem einzelnen Elektromotor und ist mit einer 96,3-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet. Es hat eine Reichweite von 835 km und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,88 Sekunden. Das Xiaomi YU7 Pro ist allradgetrieben mit zwei Elektromotoren und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,27 Sekunden. Es hat ebenfalls eine 96,3-kWh-Batterie und eine Reichweite von 770 km. Das Xiaomi YU7 Max ist ebenfalls allradgetrieben mit zwei Elektromotoren, hat jedoch eine Spitzenleistung von 508 kW und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 3,23 Sekunden. Der Preis für diese hohe Leistung ist eine kürzere Reichweite. Die Batteriekapazität beträgt 101,7 kWh, aber die Reichweite beträgt nur 760 km.
(Quelle: Aufnahme von Chechetong)
Basierend auf der 800-V-Siliziumkarbid-Plattform und einer Laderate von 5,2 C kann das Xiaomi YU7 Max die Batterie von 10 % auf 80 % in nur 12 Minuten aufladen, was schneller ist als bei Tesla Model Y und Porsche Macan Electric.
Alle Versionen des Xiaomi YU7 sind standardmäßig mit dem NVIDIA Thor U-Chip ausgestattet, der eine Rechenleistung von 700 TOPS hat, und einem Laserscanner. Dadurch wird das Problem des SU7 mit der geringen Rechenleistung und der fehlenden Laserscanner in der Einstiegsversion behoben, und es gibt mehr Raum für die zukünftige Aktualisierung. Wenn man nicht unbedingt die maximale Leistung braucht, könnte die Standardversion des Xiaomi YU7, die in der intelligenten Fahrassistenz nicht hinter der High-End-Version zurückbleibt und eine längere Reichweite hat, die beste Wahl für die Verbraucher sein.
Die Außenmaße des Xiaomi SU7 betragen 4.999 x 1.996 x 1.608 (1.600) mm, und der Radstand beträgt 3.000 mm. Es ist deutlich größer als das Konkurrenzmodell Tesla Model Y. Xiaomi hat angegeben, dass das YU7 einen Kopfraum von 100 mm bietet, und der Kopfraum und der Beinraum auf den Rücksitzen betragen jeweils 77 mm und 73 mm, was besser ist als beim Model Y und Porsche Cayenne.
Offensichtlich ist Xiaomi ein Automobilhersteller, der auf die Meinung der Verbraucher hört. Das YU7 behebt die Schwächen des SU7. Die hohe Rechenleistung und der Laserscanner sind Standardausstattung, und der Raum ist im Vergleich zum Model Y besser. Obwohl die offizielle Seite noch einige Konfigurationen und Details nicht veröffentlicht hat, können die Verbraucher bereits anhand der Kernmerkmale die Stärken des Xiaomi YU7 erkennen.
Das größte Rätsel um das Xiaomi YU7 ist derzeit der Preis. Einige Netizens haben vermutet, dass der Preis des Xiaomi YU7 199.900 Yuan betragen würde, was von Lei Jun verworfen wurde. Die Kosten und der Preis eines SUVs in der gleichen Klasse sind normalerweise höher als die eines Limousines. Der aktuelle Preis des Xiaomi SU7 beginnt bei 215.900 Yuan und es gab bisher keine Preisnachlässe. Angesichts der Verbesserung der Hardwarekonfiguration und der Positionierung als SUV-Produkt schätzt Chechetong, dass die Preise der drei Versionen des Fahrzeugs 229.900 Yuan, 259.900 Yuan und 309.900 Yuan betragen werden.
Wenn der Preis des Xiaomi YU7 nicht weit von der Schätzung von Chechetong abweicht, ist das Fahrzeug sehr interessant. Ob es jedoch gut verkauft wird, hängt von der Unterstützung der Verbraucher ab. Die Zielgruppen von Mittelgroßen und großen SUVs und Coupés sind jedoch unterschiedlich.
Das von der Autohome und der Roland Berger gemeinsam veröffentlichte "Weißbuch zur Analyse der Automobilkäufer und ihrer Kaufentscheidungen" zeigt, dass die Zielgruppe für Mittelgroße und große SUVs wie das Xiaomi YU7 Männer im Alter von 30 bis 40 Jahren sind, die im Allgemeinen ein Jahreseinkommen von mehr als 400.000 Yuan haben. Sie achten auf die Automarke, die Servicequalität, die Sicherheit des Produkts und andere Faktoren.
Bei dieser Zielgruppe ist der Einfluss von Xiaomi etwas geringer. Viele der ehemaligen Xiaomi-Fans sind nun in ihren 30ern, sind verheiratet und haben eine starke Kaufkraft. Chechetong ist der Meinung, dass die Verkaufszahlen des Xiaomi YU7 sicherlich nicht niedrig sein werden und es Xiaomi helfen könnte, in die Top 10 der Verkaufslisten der neuen Energiefahrzeuge in China (einschließlich der traditionellen Automobilhersteller) aufzusteigen. Es wird jedoch schwierig sein, den Erfolg des SU7 zu wiederholen.
Muss Xiaomi seine starren Vorurteile überwinden, damit das YU7 erfolgreich wird?
Jeder Automobilhersteller hat seine eigenen Markenzeichen. Beispielsweise ist Wuling als "Produktivitätstool" bekannt, Chery für seine günstigen und langlebigen Fahrzeuge