Mercedes-Benz erwägt die Einführung eines Plug-in-Hybridfahrzeugs mit ultralanger Reichweite. Große Batterien sind die Hauptrichtung | Exklusiv von 36Kr

Hybridfahrzeuge mit großen Batterien und Plug-in-Funktion werden zur heiß begehrten Option für Joint-Venture-Marken.

36Kr hat aus exklusiven Quellen erfahren, dass Mercedes-Benz plant, ein Plug-in-Hybridmodell mit großer Batterie für den chinesischen Markt zu entwickeln. Das Projekt hat bereits die Richtungsentscheidung erhalten, und die Vorstudien sind bereits in Gang gesetzt. Eine informierte Person hat 36Kr mitgeteilt, dass eines der tendenziellen Merkmale des neuen Produkts ein gleichzeitiger Antrieb mit Benzin und Elektrizität sowie eine ultralange Reichweite sein soll.

36Kr hat Mercedes-Benz zur Bestätigung der obigen Nachrichten befragt. Mercedes-Benz China hat darauf geantwortet, dass die Informationen nicht zutreffen.

Derzeit gibt es in der Hauptproduktpalette von Mercedes-Benz in China fünf Plug-in-Hybridmodelle, nämlich die langachsenversionen von C-Klasse, E-Klasse und GLC, sowie die importierten Standardachsenversionen von S-Klasse und GLE.

Nehmen wir das GLC-Modell als Beispiel. Die Plug-in-Hybridversion bietet nur eine reine Elektroreichweite von 115 km und hat einen Leitpreis von ab 518.000 Yuan, was fast 100.000 Yuan mehr als der Benziner-GLC kostet. Das chinesische PHEV-Modell Li L7 hingegen erreicht bereits eine reine Elektroreichweite von 286 km und eine Gesamtreichweite von 1.421 km, und es kostet nur 301.800 Yuan.

Chinesische Verbraucher, die stark an niedrigem Energieverbrauch und ultralanger Reichweite interessiert sind, wenden sich zunehmend an preiswerte chinesische PHEV-Modelle. Dies hat dazu geführt, dass der Absatz von Mercedes-Benz Plug-in-Hybridautos in China stagniert und auch die Verkaufszahlen von Mercedes-Benz China und das globale Geschäft beeinträchtigt haben.

Im ersten Quartal 2025 ist der weltweite Umsatz von Mercedes-Benz um 7 % gesunken, und die Nettoeinnahmen sind um 43 % stark zurückgegangen. Die Veränderungen der globalen Zollumgebung haben zwar einen Einfluss, aber der Rückgang der Verkaufszahlen von Mercedes-Benz im chinesischen Markt um 10 % ist der Hauptgrund für die globale Einbuße der Unternehmensleistung.

Mercedes-Benz muss die neuen Bedürfnisse des chinesischen Marktes ernst nehmen, um erneut die Gunst der chinesischen Verbraucher zu gewinnen. Dieses PHEV-Modell mit ultralanger Reichweite ist das neue Waffe von Mercedes-Benz, um die Verkaufszahlen in China zu retten.

Warum wählt Mercedes-Benz ein Hybridmodell mit großer Batterie?

„Mercedes-Benz hat zunächst auf PHEV-Modelle abgezielt“, so eine Person aus Mercedes-Benz gegenüber 36Kr. Innerhalb von Mercedes-Benz gibt es zwei Wettbewerbsanalyse-Teams, die sich jeweils auf Markt und Technologie konzentrieren. Bereits 2024 hat Mercedes-Benz die Untersuchung von PHEV-Modellen wie Li L9 und Wenjie M9 begonnen.

Die Forschung und Entwicklung der PHEV-Technologie bei Mercedes-Benz geht jedoch auf das Jahr 2023 zurück.

Laut ausländischen Berichten hat Mercedes-Benz versucht, die Reichweite des EQS auf über 700 Kilometer zu erhöhen, indem es an der Entwicklung eines PHEV-Systems arbeitete. Nach der Untersuchung hat Mercedes-Benz jedoch festgestellt, dass diese Technologie weder Kostenvorteile noch nachhaltiges Entwicklungspotenzial hat. Deshalb hat Mercedes-Benz Anfang 2024 die Entwicklung der PHEV-Technologie eingestellt.

Aber die Konsumgewohnheiten für PHEV-Autos auf dem chinesischen Markt bestehen weiterhin. Durch die Brille der PHEV-Technologie hat Mercedes-Benz aus der Automobilkonsumstruktur des chinesischen Marktes die Erkenntnis gewonnen, dass chinesische Verbraucher nicht unbedingt an der PHEV-Technologie festhalten, sondern an einem energieeffizienten, komfortablen und langreichweitigen Fahrerlebnis interessiert sind.

Deshalb hat Mercedes-Benz, das stärker in der Motortechnologie spezialisiert ist, einen Weg gewählt, der die Stärken des Unternehmens besser nutzt: die Entwicklung eines Plug-in-Hybridprodukts mit gleichzeitiger Benzin- und Elektroantrieb sowie ultralanger Reichweite.

Hybridmodelle mit ultralanger Reichweite sind derzeit das gemeinsame Ziel vieler Automobilhersteller. Die meisten führenden Hersteller in der Branche erhöhen die Batteriekapazität, um eine reine Elektroreichweite von 250 - 300 km zu erreichen, was eine Gesamtreichweite von über 1.000 km ermöglicht.

36Kr hat erfahren, dass das neue Projekt von Mercedes-Benz derzeit noch in der Phase der technischen Konzeptentwicklung ist. Obwohl Kosten und Zeitrahmen Faktoren bei der Entscheidungsfindung sind, besteht die Hoffnung, dass das Hybridkonzept mit großer Batterie unter dem Ziel der ultralangen Reichweite die beste Wahl für Mercedes-Benz werden könnte.

Joint-Venture-Hersteller setzen auf Hybridmodelle mit großer Batterie

Das Gebiet der PHEV-Autos und insbesondere der Hybridmodelle mit großen Batterien ist derzeit die neue Produktrichtung, auf die ausländische und Joint-Venture-Marken setzen.

Kürzlich haben ausländische Medien berichtet, dass BMW die Entwicklung von PHEV-Systemen wieder aufnehmen will und plant, ein PHEV-System im sechsten Generation X5-Modell einzubauen. Der Vorstand befindet sich derzeit in der Endprüfung der Serienproduktionsspezifikationen, und auch die Modelle X3 und X7 werden in Betracht gezogen, ob sie eine PHEV-Version erhalten sollen.

Am 12. Juni hat GAC Toyota angekündigt, PHEV-Antriebe einzuführen und diese in die nächsten Generationen von Highlander und Sienna zu integrieren. Bereits auf der Großbauchtalkar-Automesse hat SAIC Volkswagen ein SUV-Modell namens ID.ERA vorgestellt, das eine reine Elektroreichweite von 300 km und eine Gesamtreichweite von über 1.000 km bietet.

Im Bereich der Hybridmodelle mit großen Batterien hat Volvo dieses Jahr sein neues Modell XC70 vorgestellt. Das neue SMA-Super-Hybrid-Architektur von Volvo ermöglicht es dem neuen XC70, eine reine Elektroreichweite von 200 km und eine Gesamtreichweite von über 1.200 km zu erreichen.

Diese Modelle sind tatsächlich die Verkaufsschlager auf dem derzeitigen chinesischen Markt. 2024 hat Li Auto mit seinen L-Serie PHEV-Modellen einen Jahresverkauf von über 500.000 Fahrzeugen erreicht. Das von Huawei und Seres gemeinsam entwickelte Wenjie M9 hat einen Jahresverkauf von 158.000 Fahrzeugen erreicht und hat das BMW X5 als Verkaufsführer in der Kategorie über 500.000 Yuan abgelöst.

Verbraucher möchten sowohl die niedrigen Betriebskosten eines Elektroautos als auch die Reichweite eines Benzinautos. Hybridmodelle mit großen Batterien und einer reinen Elektroreichweite von 200 - 300 km sind die beste Lösung für die Widersprüche der chinesischen Verbraucher.

Das Eintreten von Giganten wie Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Volkswagen und Volvo in diesen Bereich zeigt, dass die Joint-Venture-Luxusmarken in der Elektromobilitätswelle endlich einen „größten gemeinsamen Teiler“ gefunden haben, der sowohl ihre eigenen Stärken als auch die Bedürfnisse des chinesischen Marktes berücksichtigt - die Hybridtechnologie mit großen Batterien.

Die von neuen Kraften wie Li Auto und Wenjie ausgelöste „Revolution der langreichweitigen Hybridfahrzeuge“ zwingt die traditionellen Giganten in einer beispiellosen Geschwindigkeit zur Transformation. Wenn die Joint-Venture-Marken ihre Ehre beiseite legen und gemeinsam auf diesen Markt setzen, geht es nicht nur darum, den verlorenen Marktanteil auf dem chinesischen Markt zurückzugewinnen, sondern auch darum, dass die Automobilindustrie von einer technologiegetriebenen zu einer nachfragegetriebenen Branche wird.

Hybridmodelle mit großen Batterien sind der Schlüssel für die Joint-Venture-Automobilhersteller, um sich im zweiten Halbbogen der neuen Energieautos in China und weltweit zu etablieren.