Chang'an Automobile wird zur zentralstaatlichen Unternehmung aufgewertet, und die Integration mit Dongfeng Motor könnte aufgeschoben werden.

Am 5. Juni gab Changan Automobile eine Ankündigung heraus und teilte mit, dass die Automobilgeschäfte der indirekten Muttergesellschaft China South Industries Group (CSIG) in ein eigenständiges zentrales Staatsunternehmen aufgeteilt werden würden, das von der Staatsvermögensverwaltung unter der Staatsratschaft als Kapitalgeber verwaltet wird. Die Militärgeschäfte der CSIG werden hingegen in die China North Industries Group (CNIG) integriert. Nach der Spaltung wird die indirekte Muttergesellschaft von Changan Automobile das aus den Automobilgeschäften hervorgegangene zentrale Staatsunternehmen.

Bevor dies geschah, übte die CSIG über die China Changan Automobile Group Co., Ltd., eine 100 % kontrollierte Tochtergesellschaft, eine indirekte Kontrolle über Changan Automobile aus. Die China Changan Automobile Group Co., Ltd. hält etwa 21,56 % der Anteile von Changan Automobile. Jetzt hat Changan Automobile sich von einem von einem zentralen Staatsunternehmen indirekt kontrollierten Unternehmen zu einem zentralen Staatsunternehmen entwickelt und steht damit auf gleicher Stufe wie FAW und Dongfeng.

Am gleichen Tag gab auch Dongfeng Motor eine Ankündigung heraus und erklärte, dass das Unternehmen vorerst nicht an der Umstrukturierung der relevanten Vermögenswerte und Geschäfte beteiligt sei.

Dies ist nicht schwer zu verstehen. Da beide zentrale Staatsunternehmen sind, würde eine Integration zwangsläufig zahlreiche Auseinandersetzungen mit sich bringen. Darüber hinaus haben beide Unternehmen seit der Veröffentlichung der Nachrichten über ihre Integration mehr Ressourcen erhalten. Nicht nur Changan Automobile hat sich zu einem zentralen Staatsunternehmen entwickelt, auch Dongfeng hat die Unterstützung der Provinzregierung von Hubei erhalten. Der Gouverneur von Hubei hat auch die Zusammenarbeit zwischen Dongfeng und Huawei unterstützt. All dies bringt die Integration natürlich noch größere Herausforderungen.

Die Nachrichten über die mögliche Integration von Changan und Dongfeng tauchten erstmals am 9. Februar dieses Jahres auf. Sowohl Changan Automobile als auch Dongfeng Motor gaben Ankündigungen heraus und teilten mit, dass ihre indirekten Muttergesellschaften über die Umstrukturierung mit anderen staatlichen zentralen Staatsunternehmen verhandeln würden.

Aber die Integration der beiden Unternehmen ist nicht einfach.

Neben den bestehenden Verbrennungsmotorgeschäften hat Changan Automobile drei neue Energie-Marken: Qiyuan, Shenlan und Avatr. Qiyuan zielt auf den unteren Marktsegmenten ab, während Shenlan mit einer jungen, sportlichen und technologischen Markenpräsenz auf die Zielgruppe im mittleren Marktsegment abzielt. Avatr kombiniert die Stärken von Huawei, CATL und Changan und zielt auf den oberen Marktsegmenten ab.

Die Gesamtverkaufszahlen dieser drei neuen Energie-Marken beliefen sich im vergangenen Jahr auf 735.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 52,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Mai dieses Jahres beliefen sich die Verkaufszahlen von Changan's Elektromobilen auf 350.900 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 46,89 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Monat Mai lagen die Verkaufszahlen allein auf über 94.800 Fahrzeugen, was einem Anstieg von 70 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies zeigt, dass Changan's Strategie im Bereich der Elektromobilität bereits erste Erfolge zeitigt.

Die neuen Energiegeschäfte von Dongfeng sind hauptsächlich in zwei Bereiche aufgeteilt. Voyah und Mengshi sind die mittelschweren und oberen Marken, während Dongfeng Fengshen, Dongfeng Yipai und Dongfeng Nano neue Energie-Marken für den unteren Marktsegmenten sind.

Im vergangenen Jahr beliefen sich die Verkaufszahlen von Dongfengs neuen Energie-Marken auf 860.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 64,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Mai dieses Jahres wurden 299.000 Elektromobile von Dongfeng verkauft, was einem Anstieg von 118,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Schon allein anhand der Verkaufszahlen ist zu erkennen, dass beide Unternehmen ihre Transformation hin zu neuen Energiefahrzeugen beschleunigen.

Was die Finanzdaten betrifft, zeigt das Quartalsbericht von Changan Automobile im ersten Quartal dieses Jahres, dass das Unternehmen im ersten Quartal einen Umsatz von 34,161 Milliarden Yuan erzielt hat und einen Nettogewinn nach Steuern von 1,353 Milliarden Yuan erwirtschaftet hat, was einem Anstieg von 16,81 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Was das Problem des Verlusts in den neuen Energiegeschäften angeht, hat Changan auch einen klaren Gewinnplan. Auf der kürzlich abgehaltenen Hauptversammlung der Aktionäre von Changan Automobile erklärte Zhang Deyong, der Chefbuchhalter von Changan Automobile, dass Changan Automobile im Jahr 2024 voraussichtlich über 1 Million Elektromobile verkaufen werde, was einem Anstieg von über 36 % entspricht. Durch den Anstieg der Verkaufszahlen nähert sich das Unternehmen dem Break-Even-Punkt.

Darüber hinaus hat Changan Automobile im Jahr 2024 die spezielle Kostensenkungsaktion für neue Energiefahrzeuge - die "Nirwana"-Aktion - initiiert. Der Gewinn aus den neuen Energiegeschäften des gesamten Unternehmens hat sich gegenüber dem Vorjahr um 20 % verbessert. Die Marke Shenlan hat bereits im Jahr 2024 den Monatsbreak-Even-Punkt erreicht. Zhang Deyong erklärte, dass der Break-Even-Punkt von Shenlan bei etwa 30.000 monatlichen Verkäufen liegt und dass es dieses Jahr möglich sei, den vollständigen Break-Even-Punkt zu erreichen. Auch Avatr wird voraussichtlich im Jahr 2026 den Break-Even-Punkt erreichen.

Die Finanzdaten von Dongfeng verbessern sich ebenfalls schrittweise. Dongfeng Motor hat im vergangenen Jahr erstmals einen Gewinn erzielt. Im ersten Quartal dieses Jahres sank der Umsatz von Dongfeng um 20 % auf 2,628 Milliarden Yuan gegenüber dem Vorjahr, aber der Nettogewinn nach Steuern stieg um 7,92 % auf 151 Millionen Yuan.

In einer Phase des Abschwungs des Automarktes ist die Integration tatsächlich eine Möglichkeit, die schwierige Situation zu bewältigen. Aber das riesige System der zentralen Staatsunternehmen bedeutet, dass ihre Integration oft mit Schwierigkeiten verbunden ist. Ganz zu schweigen davon, dass jetzt eines der Unternehmen zu einem zentralen Staatsunternehmen aufgestiegen ist und das andere mehr Unterstützung von der örtlichen Regierung erhalten hat. Selbst wenn die Integration von Changan und Dongfeng möglicherweise nicht enden wird, wird die Herausforderung bei der nachfolgenden Integration sicherlich noch größer werden.