Yu Chengdong: Man darf nicht die Qualität opfern, um die Kosten zu senken.
Am Abend des 1. Juni veröffentlichte Lei Jun, Vorsitzender der Xiaomi-Gruppe, einen Blogbeitrag: "Wir bereiten uns derzeit mit voller Kraft auf die Massenproduktion des Xiaomi yu7 vor. Die Massenproduktion wird voraussichtlich im Juli beginnen. Ich habe gerade ein Zitat von Mo Yan gelernt: 'Verleumdung ist an sich eine Form des Respekts'." Die Öffentlichkeit geht allgemein davon aus, dass dieser Beitrag auf die Äußerungen von Yu Chengdong, Vorsitzender der Huawei-Gruppe, auf der Zukunftskonferenz für Pionierfahrzeuge reagiert.
Bei der kürzlich stattgefundenen Zukunftskonferenz für Pionierfahrzeuge erwähnte Yu Chengdong, als er über die Veränderung der Verkaufslogik im Vergleich zur Zeit der herkömmlichen Autos sprach, dass es Unternehmen aus anderen Branchen gibt, die trotz mäßiger Qualität und Assistenzfahrfunktionen dank ihrer starken Marken- und Marketingfähigkeiten und des hohen Online-Engagements erfolgreiche Modelle auf den Markt gebracht haben.
Ob Yu Chengdongs Worte auf Xiaomi abzielen und ob die Qualität und die Assistenzfahrfunktionen von Xiaomi tatsächlich nicht den Verkaufszahlen entsprechen, ist noch offen. Eines ist jedoch sicher: Mit zunehmender Marktdurchdringung von Elektromobilen werden die Fragen nach Sicherheit und Qualität immer wichtiger. Auf der Zukunftskonferenz für Pionierfahrzeuge beurteilte Yu Chengdong die aktuellen Sicherheits- und Qualitätsstandards der Automobilindustrie kritisch.
Was die seit Anfang des Jahres kontrovers diskutierten Batteriesicherheitsprobleme angeht, so stellte Yu Chengdong scharf heraus, dass Qualität die Lebensader eines Produkts sei. Laut den Qualitätsstandards von Huawei dürften viele Batterien, die von anderen Herstellern in Massen produziert werden, gar nicht erst ausgeliefert werden. Dies gebe ihm Sorgen, und er forderte die Branche auf, hochwertige Produkte herzustellen, da Qualität die entscheidende Größe für Automobilhersteller sei und nicht auf Kosten von Kosteneffizienz geopfert werden dürfe.
Darüber hinaus gestand er, dass die Qualitätsstandards vieler Automobilhersteller hinter denen von Huawei zurückbleiben würden. Huawei verfüge über ein strenges Qualitätsmanagementsystem und lege großen Wert auf die Benutzererfahrung. Bei der Evaluierung der Geschäftseinheit "Endgeräte" von Huawei gehe es ihm nicht um die Erreichung von Key Performance Indicators (KPI), sondern um die Benutzerzufriedenheit (Net Promoter Score, NPS). In seiner Ansicht sei ein Produkt, das zwar eine niedrige Ausfallrate habe, aber schlecht zu bedienen sei, nutzlos. Ebenso sei ein hochwertiges Produkt, das aber keine gute Benutzererfahrung bietet, nicht akzeptabel.
Im Bereich der Assistenzfahrfunktionen, der im ersten Halbjahr von den Behörden intensiv überprüft wurde, unterstütze Yu Chengdong zwar die Bekämpfung von Übertreibungen und unsicheren Fahrweisen. Gleichzeitig hielt er es aber für unangemessen, die Leistung der besten Unternehmen anhand der Standards der schwächsten zu messen, da dies die Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Elektromobilbranche auf der Weltmarktstage gefährden würde.
Als "Besten" in diesem Bereich meinte Yu Chengdong natürlich Huawei. Auf der Zukunftskonferenz für Pionierfahrzeuge kündigte er an, dass die Huawei ADS 5 auf Autobahnen und in Städten Level 4 der automatisierten Fahrweise erreichen werde.
Trotz dieser beeindruckenden technologischen Fähigkeiten seien die Verkaufszahlen von Huawei hinter denen einiger Wettbewerber zurückgeblieben, was Yu Chengdong bedauerte. Er glaubte, dass ein Produkt mit dem Huawei-Logo auf dem Markt sofort erfolgreich wäre. Da es sich bei den fünf Marken von Hongmeng Zhixing um neue Marken handelt, sei es eine Herausforderung, Vertrauen und Reputation aufzubauen.
Glücklicherweise hat die Marke WENJIE bereits einen gewissen Ruf erlangt, und die anderen Marken befinden sich noch im Aufbau. Yu Chengdong ist überzeugt, dass alle Marken in Zukunft einen hohen Bekanntheitsgrad erreichen werden.
Im Folgenden finden Sie den vollständigen Text von Yu Chengdongs Rede auf der Zukunftskonferenz für Pionierfahrzeuge:
Ich freue mich sehr, dass wir heute hier bei der Zusammenkunft der fünf Marken von Hongmeng Zhixing sind. Ich möchte der Regierung der Stadt Shenzhen und den Veranstaltern dieser Konferenz für ihre Unterstützung danken.
Die erste Zusammenkunft der vier Marken fand in Sanya statt. Damals hatten wir nicht damit gerechnet, dass es eine fünfte Marke geben würde. Aber dank der starken Förderung von Herrn Jia und anderen Führungskräften haben wir eine weitere Marke hinzugefügt. Ich denke, dass dies auch der Abschluss sein wird, da es schon sehr anstrengend ist, zwei oder drei Marken zu betreiben, und fünf Marken zu managen ist extrem schwierig. Aber wir haben gesehen, dass die Hersteller aller fünf Marken sehr ausgezeichnet sind. Schließlich haben wir beschlossen, dass ein Faustschlag erst wirklich stark ist, wenn alle fünf Finger zusammenhalten. Deshalb wird es keine sechste Marke geben. Wir halten jetzt die Faust fest und werden künftig gemeinsam anpacken und die Welt erobern.
Gestern haben wir hier die Marke ZUNJIE vorgestellt. ZUNJIE ist eine wichtige Kraft für die Aufwertung unserer Marke und die Aufwertung der chinesischen Automobilindustrie. Das Thema meiner heutigen Präsentation lautet: "Technologische Grundierung, ökologische Synergie, Unterstützung der hochwertigen Entwicklung der Elektromobilbranche".
Im Zeitalter der intelligenten Autos und im Kontext des intelligenten Mobilitätsangebots ist Hongmeng Zhixing der Name für das Mobilitätsangebot in der Gesamtstrategie von Huawei für die Endgeräte- und Verbrauchergeschäftseinheit. Unsere intelligente Lösung für den Heimgebrauch heißt Hongmeng Zhijia, für die Büroumgebung Hongmeng Bangong und für die Mobilität Hongmeng Zhixing.
Das Konzept von Hongmeng Zhixing entspricht gut der heutigen Zeit. In der Vergangenheit war die Automobilindustrie hauptsächlich auf Herstellung und Vertrieb konzentriert. Ein Produkt wurde hergestellt und verkauft, und dann war der Prozess abgeschlossen. Heute hingegen müssen die Fahrzeuge nach dem Verkauf ständig über OTA (Over-the-Air) aktualisiert werden, und die Produktzyklen sind sehr kurz.
Im Zeitalter der Digitalisierung und Elektrifizierung befinden sich die intelligenten Elektromobile in einem Zustand, in dem die technologischen Innovationen sehr schnell voranschreiten, und die Konkurrenz ist sehr heftig. In dieser Situation benötigen wir nicht nur die traditionellen Fähigkeiten in Herstellung und Vertrieb, sondern auch eine starke Fähigkeit, die Benutzererfahrung zu verstehen und zu gestalten, sowie Fähigkeiten in Produktdefinition, -analyse, -marktierung und -design.
Im Zeitalter des Internet und der sozialen Netzwerke sind traditionelle Werbemittel nicht mehr so effektiv. Wir haben gesehen, dass Unternehmen aus anderen Branchen, die nur ein einziges Fahrzeugmodell anbieten, enorme Verkaufserfolge erzielen können, auch wenn das Produkt möglicherweise nicht so gut ist wie die von uns angebotenen Fahrzeuge, sowohl in Bezug auf Qualität als auch auf intelligente Fahrfunktionen. Dies liegt daran, dass diese Unternehmen über starke Marken- und Online-Marketingfähigkeiten verfügen und somit ein einzelnes Produkt zum Erfolg machen können.
Unsere Produkte sind jedoch besser in jeder Hinsicht: Qualität, Benutzererfahrung, Leistung usw. Dennoch verkaufen wir weniger als diese Unternehmen, manchmal sogar weniger als ein Bruchteil ihrer Verkaufszahlen. Dies zeigt, wie wichtig Marken- und Marketingfähigkeiten in der heutigen Zeit sind. Darüber hinaus hat sich auch der Vertriebsweg verändert. In der Vergangenheit wurden Autos hauptsächlich in Autohäusern verkauft, heute können sie auch über Mobil-Apps und das Internet erworben werden.
Im Zeitalter der intelligenten Autos ist die Kerntechnologie nicht mehr der Verbrennungsmotor, das Getriebe und die Fahrwerkstechnik. Heute ist die Digitalisierung und Intelligenz der Kern der Automobilindustrie. Der Verbrennungsmotor wird zunehmend ersetzt, das Getriebe ist in vielen Fällen nicht mehr erforderlich, und das Fahrwerk wird durch digitale und intelligente Technologien stark verbessert. Beispielsweise hat das Fahrwerk des gestern vorgestellten ZUNJIE S800 eine Leistung, die weit über die aller herkömmlichen Luxuswagen im Millionenpreisbereich hinausgeht. Dies wird durch neue Technologien ermöglicht.
Mit der Digitalisierung, Elektrifizierung und Vernetzung der Automobilindustrie haben die traditionellen Kerntechnologien an Bedeutung verloren. Heute sind es die Technologien der Digitalisierung, Elektrifizierung und Vernetzung, die die Kernkompetenzen darstellen.
Huawei kann in diesen Bereichen den Automobilherstellern helfen. Die Geschäftseinheit "Automobil" von Huawei kann bei der Digitalisierung und Intelligenz unterstützen, die Geschäftseinheit "Digitale Energie" bei der Elektrifizierung und die Geschäftseinheit "Endgeräte" bei der Vernetzung. Darüber hinaus verfügen wir über Erfahrungen in Markenbildung, Vertrieb, Produktdefinition und -design sowie in der Gestaltung der Benutzererfahrung, die vielen traditionellen Automobilherstellern fehlen.
Huawei hat keine lange Tradition in der Automobilindustrie, aber die Geschäftseinheit "Endgeräte" und die Verbrauchergeschäftseinheit haben in den letzten zehn Jahren viele Erfahrungen gesammelt, sowohl erfolgreiche als auch misslungene Projekte. Diese Erfahrungen können den Automobilherstellern helfen, ihre Marken zu stärken, ihre Produkte zu definieren und zu gestalten und die Benutzererfahrung zu verbessern.
Als wir anfingen, mit Automobilherstellern zusammenzuarbeiten, haben wir auch Fehler gemacht. Die Automobilhersteller sagten, dass sie bereits viele Jahre Erfahrung in der Herstellung ganzer Fahrzeuge hätten und dass sie sich um die Qualitätsprobleme kümmern würden, während wir uns auf die Digitalisierung konzentrieren sollten. Aber es kam dennoch zu Problemen, da ihre Standards für die Komponenten wie Scheibenwischer, Außenspiegel und Klimaanlage sehr niedrig waren. Sie forderten nur, dass diese Komponenten funktionieren müssten, während wir höhere Standards hatten. Beispielsweise sollten die Scheibenwischer nicht nur Wasser abwischen, sondern auch an die Regenintensität angepasst werden und geräuschlos funktionieren. Die Klimaanlage sollte nicht nur kühlen und heizen, sondern auch geräuschlos sein und eine gute Luftqualität gewährleisten. Die Außenspiegel sollten sich nicht von selbst verstellen, und wenn dies passierte, konnten die Hersteller die Probleme nicht schnell lösen, so dass unsere Experten eingreifen mussten.
Deshalb haben wir beschlossen, das strenge Qualitätsmanagementsystem von Huawei anzuwenden und die Standards für die Benutzererfahrung zu erhöhen. Wir wollen hochwertige Produkte herstellen und eine exzellente Marke aufbauen.
Die Geschäftseinheit "Endgeräte" von Huawei hat in den letzten zehn Jahren immer wieder die beste Qualität erreicht. Aber ich denke, dass dies noch nicht genug ist. Wir müssen die Distanz zur zweiten Stelle vergrößern und nicht nur mit einem knappen Vorsprung gewinnen. Im Bereich der Automobile haben wir mehrere Marken, und es gibt einen Einarbeitungszeitraum mit jedem Hersteller. Aber sobald dieser Zeitraum überwunden ist, werden wir rasch voranschreiten.
Unsere Bemühungen haben bereits einige Ergebnisse gezeigt. Hongmeng Zhixing hat insgesamt 750.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Das Modell WENJIE M9 hat in einem Monat fast 20.000 verkaufte Fahrzeuge erreicht, und das M8 ist auch sehr erfolgreich. Die Benutzerzufriedenheit mit den Modellen ZHIJIE S7 und R7 ist sehr hoch.
Wir machen keine übertriebenen Versprechen in unseren Werbekampagnen. Im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern, die beispielsweise bei der Reichweite übertreiben, geben wir unsere Produkte realistisch wieder. Deshalb erreichen wir auch eine hohe Übereinstimmung zwischen Versprechen und Leistung. Andere Hersteller werben mit Beschleunigungszeiten und anderen technischen Daten, während wir uns eher auf eine stabile und sichere Leistung konzentrieren. Wir können unsere Fahrzeuge schneller beschleunigen, aber wir verzichten darauf, um eine sichere und komfortable Fahrt zu gewährleisten.
Ich denke, dass unser größtes Problem darin besteht, dass alle fünf Marken neu sind und es Zeit braucht, um eine starke Markenidentität aufzubauen. Wenn eine Marke das Huawei-Logo tragen würde, würde sie sofort erfolgreich sein, da die Marke Huawei sehr bekannt und respektiert ist. Obwohl wir in Bezug auf Technologie, Produktdesign und Qualitätskontrolle die volle Kontrolle haben, ist es dennoch eine Herausforderung, Vertrauen und Reputation für diese neuen Marken aufzubauen. Aber ich bin sicher, dass alle Marken in Zukunft erfolgreich sein werden.
Gestern haben wir weltweit das Modell ZUNJIE S800 vorgestellt. Dies ist ein Geschenk an die Zeit. Innerhalb einer Stunde nach der Vorstellung wurden über 1.000 Fahrzeuge vorbestellt, und über 70 % davon waren die hochwertigsten Versionen. Ich bin sicher, dass das ZUNJIE S800 ein phänomenaler Erfolg werden wird.
Ich möchte auch erwähnen, dass dieses Modell die Produktion von hochwertigen Komponenten in über 221 Herstellern in mehr als zehn chinesischen Provinzen stimuliert hat. Wir haben in der Vergangenheit zwar bereits Scheinwerfer, Außenspiegel und Räder herstellen können, aber die Herstellung von hochwertigen Komponenten war bisher eine Herausforderung. Mit diesem Modell haben wir diese Herausforderung gemeistert.
Wir haben uns das Ziel gesetzt, in der traditionellen Luxusklasse zu übertreffen und in der digitalen Intelligenz eine dominante Position einzunehmen. Gleichzeitig lernen wir von den besten Praktiken in Bezug auf Design, Materialwahl und Verarbeitungstechniken. Wir haben uns auch in Bezug auf passive Sicherheit, Batteriesicherheit und aktive Sicherheit an die höchsten Standards gehalten und diese erreicht. Ich denke, dass wir es geschafft haben, Dinge möglich zu machen, die bisher als unmöglich galten.
Ich möchte ein Beispiel aus dem Bereich der Batteriesicherheit geben. Die von Huawei und CATL gemeinsam definierten JUJING-Batterien haben bereits seit Version 1.0 die neuen nationalen Standards um fünf Jahre voraus erreicht. Ich habe gesehen, dass viele chinesische Automobilhersteller Batterien in Massen liefern, die laut den Qualitätsstandards von Huawei gar nicht ausgeliefert werden dürften. Ich weiß, dass meine Worte möglicherweise etwas überzogen klingen, aber es ist die Wahrheit. Huawei hat strenge Qualitätsstandards, und wenn ein Produkt diese Standards nicht erfüllt, darf es nicht ausgeliefert werden. Aber einige unserer Wettbewerber liefern weiterhin Batterien in großen Mengen, was mir Sorgen macht. Ich fordere alle auf, hochwertige Produkte herzustellen und nicht auf Kosten der Qualität zu sparen, da Qualität die Lebensader unserer Branche ist und die größte Luxus ist.
Unsere aktive Sicherheitstechnologie ist auf dem höchsten Niveau. Wir haben in allen Bereichen, vorne, seitlich und hinten, die besten Ergebnisse erzielt. Die Frontal-AEB (Autonomous Emergency Braking) ist nicht von uns erfunden, aber wir haben diese Technologie ständig verbessert. Die seitliche und hintere Kollisionsvermeidung sind von Huawei entwickelt worden. Wir verfügen auch über eine Fähigkeit, in besonderen Situationen und bei speziellen Hindernissen zu reagieren, und sind damit die Pioniere in diesem Bereich.
Das höchste Ziel der Sicherheit ist es, Unfälle zu vermeiden. Die hochwertige Assistenstechnologie ADS von Huawei hat bisher über 2,2 Millionen mögliche Kollisionen verhindert, wovon 1,86 Millionen von Hongmeng Zhixing-Fahrzeugen stammen. Mit der Zeit wird diese Zahl weiter steigen.
Es gibt natürlich Situationen, in denen wir nicht helfen können, beispielsweise wenn ein Hindernis plötzlich aus dem Sichtbereich auftaucht und die physikalischen Grenzen der Bremsleistung überschritten werden. Aber solange die physikalischen Grenzen nicht überschritten werden, können wir Kollisionen vermeiden.
Ich möchte ein Beispiel aus der Praxis geben. Kürzlich fuhr ein Geschäftskontakt mit seinem WENJIE M9 zusammen mit einem anderen Geschäftskontakt nach Guangzhou. Der Fahrer hat den gesamten Weg mit der Assistenstechnik gefahren. Sein Freund war beeindruckt und sagte, dass er hätte kaufen sollen, wenn er gewusst hätte, dass das M9 wie ein erfahrener Fahrer fährt. Am Ende hat er auf dem Weg ein neues M9 gekauft.
Wir haben neue Technologien, die eine revolutionäre Benutzererfahrung bieten, aber unser Marketing ist noch nicht so stark. Tatsächlich bietet die ADS-Technologie quasi einen kostenlosen Fahrer. Unsere ADS 4 soll in Zukunft die L3-Automatisierung auf Autobahnen ermöglichen, und die ADS 5 soll sowohl auf Autobahnen als auch in Städten die L4