Die neuen NIO ET5 und ET5T werden eingeführt, mit über 500 Verbesserungen und unveränderten Preisen | Die neuesten Nachrichten

Am Abend des 25. Mai hat NIO die neuen Elektrolimousine ET5 und den neuen Kombiwagen ET5T vorgestellt. Die Preise der beiden neuen Fahrzeuge sind gleich wie die der alten Modelle, ab 298.000 Yuan. Mit der BaaS-Batteriemietoption starten die Preise ab 228.000 Yuan. NIO hat angekündigt, dass die beiden neuen Modelle innerhalb der nächsten Woche an Kunden in ganz China ausgeliefert werden.

Obwohl es sich um eine Mittelzyklus-Überarbeitung handelt, hat NIO angegeben, dass die neuen ET5/ET5T-Modelle über 500 Bauteil-Upgrades haben, mit einem Erneuerungsgrad von bis zu 45%, einschließlich des Äußeren, der Cockpitausstattung, des Fahrwerks und der Fahrerassistenzsysteme.

Im Hinblick auf das Äußere haben die neuen ET5/ET5T-Modelle das bisherige sanfte Aussehen verlassen und sich einem sportlichen und robusten Stil angenähert. Beispielsweise wurden die Streben über der Motorhaube stärker ausgeprägt, was mehr Dynamik vermittelt; die Tagfahrlichter nutzen eine ADB-Smart-Multistrahl-Scheinwerferkombination, und die Kontur der Lichter ist schärfer. Insgesamt gesehen sind die Veränderungen am Design jedoch nicht allzu groß.

Im Cockpit haben die neuen ET5/ET5T, ähnlich wie die zuvor überarbeiteten ES6/EC6-Modelle, das gleiche Cockpit wie das Executive-Flaggschiff ET9. Beispielsweise wurde das Mittelkonsole-Display von einem vertikalen auf ein horizontales Display umgestellt, und ein neues HD-18,8-Zoll-W-HUD ist standardmäßig verbaut. Die beiden neuen Fahrzeuge haben auch ein neues Lenkrad und ein Schalthebel am Lenksäulenhebel, was den Mittelkanal freigibt und Platz für zwei 50-W-Luftkühlung-Funk-Ladeplatten schafft.

Was die Sitzkomfortabilität betrifft, haben die neuen ET5 und ET5T auch größere Upgrades erhalten. Es wurden 20 mm hoch elastischer Schaumstoff für die Sitzauflagen und die NIO AIR-Schaumstoff-Verbundschicht hinzugefügt, ein Zweiteil-Sitzauflagedesign verwendet, und sowohl die großvolumige Lendenstütze als auch der Kopfstütze wurden optimiert; die hintere Sitzauflage wurde verlängert, und die effektive Stützlänge wurde um 75 mm erhöht; auch die Funktionen wie Sitzbelüftung, Sitzheizung und Sitzmassage wurden verbessert.

Im Bereich des intelligenten Fahrwerks haben die neuen ET5/ET5T auch einige Funktionen des ET9 übernommen. Die neuen Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem CDC-Kontinuierlichen Dämpfungskraft-Steuerungssystem ausgestattet, das die Härte der Federung 500 Mal pro Sekunde aktiv anpassen kann, um die Stabilität des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten; außerdem ist die 4D-Gesamtkomfort-Navigationsfunktion standardmäßig verbaut, mit der das Fahrzeug mithilfe von 4D-Karten in der Cloud Unebenheiten auf der Straße vorhersagen und die Fahrwerksparameter im Voraus aktiv anpassen kann, was für einen komfortableren und gleichmäßigeren Fahrkomfort sorgt.

Li Bin, CEO von NIO, hat eine Reihe von Zahlen zusammengefasst: Die Weichheit der Stoßdämpfung beim Überfahren von Hindernissen der neuen ET5/ET5T hat sich um 23% verbessert, die Gleichmäßigkeit auf unebenen Straßen um 15%, das Sprunggefühl auf welligen Straßen hat sich um 17% verringert, und das Wackeln und Ziehen beim Überfahren einer einseitigen Geschwindigkeitsbremse bei niedriger Geschwindigkeit hat sich um 30% verringert.

Darüber hinaus haben die beiden neuen Fahrzeuge das EP-Modus-Upgrade erhalten. Durch die AI-gesteuerte dynamische Anpassung der Federungshärte und des Kühlsystems können die Fahrer in fünf Fahrstilen - Alltag, Rennstrecke, Startbeschleunigung, Driften und Bergfahren - Spaß haben.

Im Bereich der autonomen Fahrassistenz sind die neuen ET5/ET5T mit NIOs drittem intelligenten System - Cedar - ausgestattet. Standardmäßig verbaut sind der selbstentwickelte 5-nm-Hochleistungs-Chip Shenji NX9031, das Fahrzeug-Allgemein-Betriebssystem SkyOS Tian Shu und ein evolvierbares intelligentes Fahrwerk mit einem zentralen Steuerzentrum.

Nach der Installation der neuesten NWM NIO World Model-Technologiearchitektur hat NIO angegeben, dass die Benutzer in Szenarien wie Autobahnen, Stadtautobahnen, städtischen Straßen, Autobahn-Schnellladepunkten, Tollerstationen und Parkhäusern eine vollständige Verbindung herstellen und eine allumfassende Punkt-zu-Punkt-Abdeckung erreichen können.

Unterstützt von der NWM NIO World Model-Technologie unterstützen die beiden neuen Fahrzeuge auch Funktionen wie autonome Wegfindung im Parkhaus, Fernparken über den Horizont und andere leistungsstarke Funktionen wie das freie Positionieren beim Parken, das ferngesteuerte Ein- und Ausparken in extrem engen Parkplätzen sowie die Echtzeitplanung der Parkbahn.

NIO hat angegeben, dass der intelligente Fahrerassistenzdienst auf Basis des NWM NIO World Models Ende Juni offiziell an die Benutzer ausgeliefert werden wird.

Darüber hinaus hat der Sprachassistent NOMI von NIO auch ein Upgrade erhalten und verfügt nun über eine 340°-Bewegungsfreiheit. NOMI kann die Fähigkeit zur tiefen Denkweise eines Large Language Model nutzen und sich in Experten wie den "NOMI Energy Assistant" verwandeln. Es kann basierend auf 21 Faktoren wie Benutzerrechten, Energieaufladegewohnheiten, Fahrplanänderungen, Fahrzeugzustand und Ladesäulenlage individuelle Ressourcen und Energieaufladepläne für die Benutzer empfehlen.

Seit der Markteinführung haben die beiden Modelle ET5/ET5T insgesamt über 170.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Können die neuen ET5/ET5T-Modelle jedoch noch mehr Marktanteile erobern?